橋梁設計說明

1、營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設工程設計說明書施工圖設計說明書一、概述1.1 任務依據(jù)受營山縣交通局委托，本公司承擔營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設工程 一階段施工圖設計工作。設計的主要依據(jù)有：營山縣發(fā)展和改革局關于營山縣 2015年度水運工程建設項目項目建議書的批復（營發(fā)改發(fā)2014359 號；本項目雙方簽訂的設計任務合同；營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設工程地質(zhì)詳細勘察報告珠海市交通勘察設計院有限公司關于營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設工程施工圖勘察設計評審意見（2015年04月）1.2 工程規(guī)模1.2.1 工程現(xiàn)況擬建橋位于營山縣安固鄉(xiāng)，橫跨登子河

2、，橫跨沖溝谷地而建。場地屬低山斜坡溝谷地貌，微 地貌位于低山坡腳及寬緩溝谷地帶。橋位處照片現(xiàn)況橋位處為跨越安固鄉(xiāng)登子河，村民過河均采用渡船，交通出行存在諸多安全隱患。根據(jù) 外業(yè)調(diào)查，測時水深約4.0m,最大洪水位水深約9.0m,最高通航水位至溝底約 6.0m。為解決村 民交通出行和安全等諸多因素，急需修建一座人行橋梁。我院受業(yè)主委托，根據(jù)現(xiàn)場實測資料進行一階段施工圖設計，擬建（4x20m+1x10m綱筋碎工字梁人行橋，橋?qū)?.0m。1.2.2 對本項目施工圖審查意見的執(zhí)行情況2015年4月8日，由珠海市交通勘察設計院有限公司對營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡 改人行橋建設工程施工圖勘察設計審查，

3、本次施工圖設計修訂版執(zhí)行珠海市交通勘察設計院有 限公司下發(fā)的關于營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設工程施工圖勘察設計評審意 見的要求執(zhí)行。1.3 主要測設經(jīng)過1.3.1 測設簡況1 ）準備工作2015年2月2日，我公司與業(yè)主簽訂設計任務合同后立即對該項目從人員、技術、設備等 方面進行了充分的準備。2015年2月3日，與業(yè)主等部門踏勘現(xiàn)場，隨后在村會議室溝通本項目橋梁建設方案。2015年2月3日，根據(jù)工程路線走向?qū)θ€1:500地形圖以及平面、水準基礎控制進行了 測量。2015年3月，完成了本項目的一階段施工圖設計送審版工作。2015年4月，根據(jù)珠海市交通勘察設計院有限公司關于關于營山縣

4、安固鄉(xiāng)大沙壩（登子 河）渡改人行橋建設工程施工圖勘察設計評審意見，完成該項目的施工圖設計修訂版。二、沿線自然地理概況1.1 地形、地貌橋位區(qū)屬侵蝕構造低山河谷地貌， 地貌成因?qū)偾治g堆積成因。橋位區(qū)河流由東向西徑流，橋 位跨越處河道順直；橋位總體跨越無名河。微地貌位于溝谷地帶；地面標高約 297.00312.00m。 岸坡呈陡斜坡狀，自然坡角3344。，無基巖裸露，坡頂植被較發(fā)育（耕地）。1.2 水文氣象概況營山縣屬四川盆地中亞熱帶濕潤季風氣侯區(qū)。四季分明，冬無嚴寒，更無酷暑。與同一氣候區(qū)的其他各地相比，又表現(xiàn)為溫度較低，日照較少，陰雨天氣頻繁。區(qū)內(nèi)降雨有以下幾個特點：1）、降水充沛：多年平均降

5、水量 1134.8mm 最多年1605.4mm （1978年）,最少年713.5mm （1974年）。從1955年1981年以來年降雨量小于1000mm勺僅兩年。2）、降水量在時間上分配嚴重不均，59月降水量占全年降水量的80%月降水平均最多的 8月降水量為289.9mm最少的1月為12.7mm因此，59月也是地質(zhì)災害的高發(fā)期。19872006 年各月平均降雨量見表2-1、圖2-1。3）、降雨雨強大是地質(zhì)災害的主要誘發(fā)因素。由于受大氣環(huán)境影響，降雨區(qū)域分布分配不均，年內(nèi)分配也不均，而且各次降雨的雨強差異極大，洪期降雨小時和日雨強常常是很大的，往往成 為地質(zhì)災害的誘發(fā)因素。1957年2006年期

6、間，月最大降水量為592.9mm日最大降水量為233.8mm 1小時最大降水量為83.9mm 10分鐘最大降水量為 28.3mm一次連續(xù)最大降雨量 457.1mm, 一次連續(xù)最長降雨時間為28天。4）、降水量在地域上分布不均，隨地勢由東南向西北逐漸升高而增加，東南部平原區(qū)多年平 均降水量為11001300mm西北部山區(qū)多年平均降水量為13001800mm區(qū)內(nèi)年平均蒸發(fā)量930.9mm占年降雨量對 76%最大月（7月）140.2mm最小月（12月）27.1mm多年平均濕度 81% 最大85% 最小76%2.3地層巖性特征據(jù)地面調(diào)查及鉆孔揭露，場地內(nèi)地層有新生界第四系全新統(tǒng)覆蓋層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟

7、組泥 質(zhì)砂巖，現(xiàn)由新至老分述如下：（1）沖洪積層（Q4al+pl ）粉質(zhì)粘土：厚度較大，均勻性較好，其力學性質(zhì)較差，綜合分析結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，建議承載力基本容許值120KPa壓縮模量4.00MP3細砂：厚度小，一般1.101.30m,其結(jié)構松散，力學性質(zhì)較差，綜合地區(qū)經(jīng)驗，建議承載 力基本容許值100kPa。（2）砂巖（J2s）:強風化層。位于基巖上部，節(jié)理裂隙發(fā)育，綜合分析建議容許承載力基本值300KPa中風化層。位于強風化層之下，砂巖飽和單軸極限抗壓強度7.309.80MPa,統(tǒng)計平均值8.83MPq校正統(tǒng)計值8.07MPa；該亞層節(jié)理裂隙發(fā)育弱，巖體較完整，取折減系數(shù) 0.2,則承載 力特征

8、值為1614kPa,綜合分析建議容許承載力基本值 1600kPa。（3）巖土力學參數(shù)建議值:巖土物理力學參數(shù)建議值表地層代號巖土名稱狀態(tài)天然 密度 （g/cm 3）壓縮模量（MPa變形模量（MPa單軸抗壓 強度建議值（MPa容許 承載力（KPa樁側(cè)摩阻 力標準值（KPO）基底 摩擦 系數(shù)Qal+pl粉質(zhì)粘土可塑2.054.00120800.40J 2s泥質(zhì)砂巖強風化2.303001600.40中風化2.358.07 （飽和）12003000.502.4水文地質(zhì)評價橋位區(qū)內(nèi)地表水主要表現(xiàn)為河水。河床寬約5570m總體由西向東徑流，屬常年性河流，勘察期屬豐水期，水深約 0.52.0m,年變幅約2.

9、04.0m。受大氣降水及斜坡地下水補給，向 下游排泄。斜坡區(qū)內(nèi)無明顯地表水體，僅強降雨時微沖溝內(nèi)有短時流水。第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系沖洪積層（ Q4apl）屬孔隙潛水，透水性及富水性 較強強。受大氣降水入滲補給，與河水呈互補關系，故地下水位埋深呈動態(tài)變化，與河水漲幅 呈正相關關系。勘察期間屬豐水期，鉆孔揭露該地下水水位標高299.50m。（2）基巖裂隙水：基巖風化帶裂隙水主要賦存于基巖風化帶中，斜坡地段由于基巖面較陡， 排泄較通暢，地下水貧乏。在溝谷地段，基巖風化帶裂隙水受大氣降雨、上層地下水補給，具透 水性及富水性弱?？辈炱陂g屬豐水期，鉆孔未揭露該地下水。該層地下水對工程施工影響

10、較小。場區(qū)覆蓋層屬相對隔水層。據(jù)附近場地取樣腐蝕性分析，按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001） 2009版第12.2條屬濕潤區(qū)具干濕交替作用的強透水層，其水環(huán)境類別屬II類 A類，其水質(zhì)腐蝕性評價見表2。從表中可以看出，水對碎具微腐蝕性，對硅中鋼筋具微腐蝕性。環(huán)境水對碎及碎中鋼筋的腐蝕性評價表環(huán)境 介質(zhì)項 目腐蝕 介質(zhì)對硅的腐蝕性對硅中 鋼筋的 腐蝕性SO2-Mg+NH4+OH總礦 化度pH值侵蝕性COHCOCl-mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmmol/Lmg/L地表水標 準<300<2000<500< 43000< 20000>6

11、.5<15>1.0< 100實測指標25.005.12/106.157.5001.3763.23評 價微微微微微微微微微綜上各腐蝕性指標分析評價認為，場地環(huán)境水對碎及碎中鋼筋具微腐蝕性。2.5 地質(zhì)構造及地震營山縣區(qū)域范圍屬華南地層大區(qū)，揚子地層區(qū)上揚子地層分區(qū)的重慶地層小區(qū)，地表出露地 樂山市通達交通勘察設計有限責任公司3營山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設工程設計說明書層主要為中三疊統(tǒng)的沙溪廟組、上三疊統(tǒng)的遂寧組和蓬萊鎮(zhèn)組，以及小面積分布的第四系松散沉 積物。區(qū)內(nèi)斷層不發(fā)育，僅在局部沙溪廟組和遂寧組中發(fā)育層內(nèi)小斷層。2.5.1 地震活動場地覆蓋層厚度大于 3ml主要

12、為耕土及淤泥質(zhì)粉土等軟土，按建筑抗震設計規(guī)范( GB 50011-2010)第4.1.6條可判定：本建筑場地類別屬II類。根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范 (GB50011-2010 ,勘察區(qū)抗震設防烈度為 6度，設計基本地震加速度值為 0.05g。根據(jù)場地類別和設計地震分組按建筑抗震設計規(guī)范( GB 50011-2010)第5.1.4條確定 特征周期為0.35s o對場地抗震地段類別劃分，場地內(nèi)覆蓋層等效剪切波速值小于150m/s,為軟弱土2.6 不良地質(zhì)作用據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查，橋位區(qū)內(nèi)無大型滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無特殊性巖土存在。岸坡部位見表層松散土體垮塌現(xiàn)象，規(guī)模小。2.7 工程地質(zhì)分析及評

13、價位跨越處河道順直；河流為一般常年性流水溝，且水流緩慢，現(xiàn)階段自然狀態(tài)下岸坡整體穩(wěn) 定性好，且斜坡坡度較平緩，故洪水期時，岸坡不易出現(xiàn)岸坡再造現(xiàn)象。橋位區(qū)地質(zhì)構造較簡單， 區(qū)域地質(zhì)構造及場地穩(wěn)定，適宜建橋。2.8 墩臺持力層選擇及基礎型式建議建議選中風化泥質(zhì)砂巖作持力層，橋臺基礎型式可采用明挖擴大基礎，橋墩可采用樁基礎， 橋臺基礎應進入持力層不小于 0.5m,其埋深應滿足抗滑移和抗傾覆要求；或采用樁基礎，樁型宜 采用沖(鉆)孔樁，樁底進入持力層深度不小于1m且大于1倍樁徑以上，臨近河流部位的基礎埋深還應考慮抗沖刷。橋墩樁基應進入持力層不小于3倍樁徑或不小于5m三.技術標準及相關規(guī)范 3.1設計

14、標準 3.1.1 技術標準主要技術標準橋型類別鋼筋碎人行橋橋跨及橋長4x20m+1x10m 總'長 96m荷載等級人群會3.5KN/m2上部結(jié)構(4x20m+1x10m綱筋碎工字梁卜部結(jié)構柱式墩、樁基礎；重力式橋臺、剛性擴大基礎橋面寬度總寬2.0m；凈寬1.6m。橋梁安全等級二級設計洪水頻率1/50洪水位高程(項304.5橋梁結(jié)構設計基準期(年)100橋位處環(huán)境類別II地震動峰值0.05g地震設防烈度6度2.9 .2技術規(guī)范及規(guī)程公路工程基本建設項目設計文件編制辦法交公路發(fā)2007358號公路工程技術標準(JTG B01-2014)。公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60- 2004)。

15、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62- 2004)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)。公路橋梁抗震設計細則(JTGTB02-01-2008)。公路工程抗震規(guī)范(JTG B02-2013)。公路土虧工橋涵設計規(guī)范(JTG D61 2005)。公路工程水文勘測設計規(guī)范(JTG C30- 2002)。公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTG D40-2011)。公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范(JTG F30-2003)。道路交通標志及標線(GB5768.2-2009)公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列(JT/T 663-2006 )公路橋梁伸縮縫裝置 (JT/T327-2

16、004 )公路交通安全設施設計細則 (JTG/T D81-2006)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011 )四、主要材料4.1 混凝土1）橋面2cm厚M10水泥砂漿抹面。2）預制工字梁、橋面板采用 C40混凝土；支座墊石采用C40混凝土；墩臺帽、墩身采用 C30 混凝土；臺身基礎采用C25混凝土，橋墩基礎采用C30水下混凝土。質(zhì)量要求應符合公路橋涵 施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。4.2 普通鋼筋普通鋼筋采用HPB30解口 HRB40隹岡筋，鋼筋應符合鋼筋混凝土用鋼第 1部分：熱軋光圓鋼 筋（GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）

17、的規(guī) 4.3其他材料1）、鋼板：應符合碳素結(jié)構鋼（GB/T700-2006）規(guī)定的Q235B鋼板。2）、支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現(xiàn)行國家和交通部部頒標準的 規(guī)定。五、結(jié)構設計5.1 布孔原則及尺寸關系新橋的中心樁號、與河道交角正交。橋型定位預制 （4x20m+1x10m綱筋碎工字梁橋。5.2 上部結(jié)構1）本橋為預制（4x20m+1x10m制筋碎工字梁，20m夸梁高為1.1米、10m夸梁高為0.9m；橋橫向 設置2片梁，橋梁起點樁號為K0+052.00米，終點樁號為K0+148.00米，橋梁全長為96.00米。2）設計參數(shù)34（1）混凝土：重力密度Y=26.0kN/m ,

18、彈性模量為E=3.45X10 MPa（2）豎向梯度溫度效應：按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD62-2004）規(guī)定取值。5.4 下部結(jié)構1）下部結(jié)構采用柱式橋墩、樁基礎，重力式橋臺，剛性擴大基礎，墩臺基底均位于中風化基 巖層，并基底承載力不小于圖中設計值。2）支座布置：墩橋臺處均采用板式橡膠支座。5.5 碎結(jié)構耐久性1）上部結(jié)構主梁混凝土，下部結(jié)構墩柱，臺帽的混凝土均應滿足預防碎堿集料反應技術管 理規(guī)定（試行）的要求，抗?jié)B標號不小于W6六、施工要點施工時除嚴格遵守中華人民共和國交通部頒標準 公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011） 和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JT

19、G F80/1-2012）有關要求外，尚應注意：6.1上部結(jié)構施工1）各主要材料的訂購采購必須符合有關規(guī)范要求，使用前應根據(jù)有關質(zhì)量標準嚴格檢測并遵 照有關規(guī)范施工，灌漿等機具使用前必須嚴格校對、檢測。2） C40&施工前必須進行配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素， 通過實驗保證碎強度，減少碎收縮徐變影響，并應注意碎強度試件的取樣及養(yǎng)生條件需與 主梁梁體碎相吻合?；炷凉橇献畲罅揭蟛淮笥?2.5厘米。3）梁板碎澆注前，應預埋人行道板和護欄預埋鋼筋。預埋位置詳見相關構造圖。4）預制板底部設有支座預埋鋼板，且嚴格按圖紙設置預埋鋼板坡度。5）堆放梁板時，如需設置支

20、撐，應按照圖中理論支撐線位置設置，不得任意改變支撐位置。6）梁板架設前應先檢查支座墊石頂面標高及平整度。用水準儀檢查墊石頂面中心位置標高誤 差不大于1毫米，四角高差不大于1毫米。否則應進行處理并用砂漿抹平。7）每片梁就位后施工人員及監(jiān)理應馬上檢查梁底支座是否有脫空現(xiàn)象，如有脫空應將梁吊起，在脫空支座下面墊鋼板或用砂漿調(diào)整墊石高度，確保每個支座不脫空。8）梁板應采用一次澆注。9）梁板預制后，應加強養(yǎng)生，當養(yǎng)生時間大于等于 5天且碎強度達到設計強度90%6.2下部結(jié)構施工1）施工單位在施工放樣之前，必須對各墩臺的墩臺位、設計標高等數(shù)據(jù)進行復核計算，若發(fā) 現(xiàn)計算結(jié)果與設計不符，應及時通知設計單位進行復查。2）橋梁墩臺基礎施工應注意支護，為防止垮塌危及墩臺基礎的安全，均進行必要的防護。3）臺后的回填必須壓實，以避免橋頭跳車，保證行車舒適。臺后的回填，應采用易壓實透水 性好的材料。施工時，填料自臺前向臺后分層填筑壓實，并嚴格控制填筑速率，以保證臺 后填料的密實性和穩(wěn)定性。在填筑的同時，應對橋臺進行位移觀測。4）大體積混凝土澆筑時應采取有效措施降低水化熱，并加強養(yǎng)護，避免出現(xiàn)溫度裂縫或收縮 裂縫。樂山市通達交通勘察設計有限責任公司75）橋梁基礎底面放置于中風化泥巖上，基礎施工時，在基坑開挖