互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)場(chǎng)智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)(共5頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)說(shuō)明：本文為WORD格式，可編輯修改專心-專注-專業(yè)智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)概述隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平的提高， 駕駛員數(shù)量急速上升， 私家車(chē)越來(lái)越多，不但給城市交通帶來(lái)了壓力，而且人們對(duì)停車(chē)位的渴求日益增加?！巴＼?chē)難” 成為目前城市管理之中的關(guān)鍵問(wèn)題。 許多城市出現(xiàn)不同程度上的停車(chē)位緊缺現(xiàn)象。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)一款貼合用戶需求， 功能強(qiáng)大的智能找車(chē)位軟件是目前主要需求體現(xiàn)。車(chē)輛的增多勢(shì)必會(huì)要求增加停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量以及場(chǎng)內(nèi)車(chē)位的數(shù)量， 傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前規(guī)模正在不斷擴(kuò)大的停車(chē)場(chǎng)的需求。 目前，傳統(tǒng)停

2、車(chē)場(chǎng)的一些不足主要表現(xiàn)在： 車(chē)輛在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)需要停車(chē)刷卡， 如果停車(chē)數(shù)量多時(shí)會(huì)出現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)入口堵車(chē)現(xiàn)象； 車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后， 不能準(zhǔn)確而快速地找到自己滿意的停車(chē)位， 既浪費(fèi)了車(chē)主的時(shí)間也降低了停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行效率； 場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛多給管理帶來(lái)不便， 車(chē)輛的安全問(wèn)題不能得到保障； 出口計(jì)費(fèi)系統(tǒng)還是需要人工收費(fèi)并給予票據(jù)， 一定程度上增加了車(chē)主的停車(chē)耗費(fèi)時(shí)間。 因此，提高傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和智能化程度已成為必然趨勢(shì)。針對(duì)廣大“有車(chē)一族” 對(duì)找車(chē)位的強(qiáng)烈需求和傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的一些缺陷，本文首先講述了“有位”停車(chē)管理平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)。然后從系統(tǒng)功能需求、實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說(shuō)明，三個(gè)角度分別詳細(xì)說(shuō)

3、明了硬件端、 web端、移動(dòng)端的相關(guān)設(shè)計(jì)。并結(jié)合目前市場(chǎng)情況，以對(duì)比的形式介紹本平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新點(diǎn)。提出了一套先進(jìn)有效的智能停車(chē)位管理方案， 以精確，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 為車(chē)主帶來(lái)具有智能車(chē)位尋找， 一鍵最近行車(chē)路線規(guī)劃等貼合用戶需求的智能找車(chē)位APP。致力于解決“停車(chē)難”的社會(huì)問(wèn)題，為停車(chē)場(chǎng)增加經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也減少了人力物力的投入，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理的規(guī)范化、效率化。智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)目錄概述2目錄3第一章緒 論41.1 項(xiàng)目背景及意義41.2 停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀61.3 目標(biāo)81.4 政府支持9第二章實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說(shuō)明112.1 軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設(shè)計(jì)112.2硬件端15

4、2.3 服務(wù)器端222.4 移動(dòng)端28第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢(shì)363.1 同類型產(chǎn)品對(duì)比與創(chuàng)新363.2 優(yōu)勢(shì)44第四章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估474.1 風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別474.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)484.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)484.4 資金風(fēng)險(xiǎn)484.5 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)484.6 綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)49第五章產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方案505.1 前期505.2 中期505.2 后期515.3盈利模式51智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)第一章 緒 論“有位”停車(chē)管理平臺(tái)由嵌入式硬件、web、計(jì)算機(jī)通信、非接觸式感應(yīng)系統(tǒng)、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)等技術(shù)組成。乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于 “車(chē)聯(lián)網(wǎng)” 為核心智能停車(chē)服務(wù)平臺(tái)。致力于從根本上解決、 “停車(chē)難”“停車(chē)管理落后”的問(wèn)題。其

5、停車(chē)場(chǎng)管理軟件可以為管理人員提供所有車(chē)位的具體信息、停車(chē)場(chǎng)財(cái)務(wù)情況和停車(chē)場(chǎng)安全相關(guān)等基于WEB的管理功能， 同時(shí)可以將空閑車(chē)位、準(zhǔn)確位臵等信息發(fā)送給手機(jī)端軟件后臺(tái)服務(wù)器。移動(dòng)端軟件以Android 、 IOS 等操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，為車(chē)主提供：找車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)智能導(dǎo)航、室內(nèi)車(chē)位誘導(dǎo)、預(yù)定車(chē)位、自助停車(chē)等功能；最大化提高車(chē)位利用率，為用戶辦公出行提供更多方便；優(yōu)化社會(huì)公共資源配臵，有效的改善了交通現(xiàn)狀，提高了停車(chē)場(chǎng)管理的安全性、服務(wù)質(zhì)量和效率。1.1 項(xiàng)目背景及意義跨入 21 世紀(jì)以來(lái)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展。此外，國(guó)家把城市化、城鎮(zhèn)化列為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方向， 城市人口的急劇增長(zhǎng)和規(guī)模的不斷擴(kuò)

6、大為城市的交通帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，必須盡快改善城市的交通條件和設(shè)施的利用效率。在 1990-2003 年的 13 年里，中國(guó)的汽車(chē)保有量保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中汽車(chē)保有量的平均增長(zhǎng)率達(dá)到了12%，低于私家車(chē)的平均增長(zhǎng)率，與GDP相比，高出了2%。具 2005年的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)總量達(dá)到2800 萬(wàn)輛，其中將近60%的車(chē)輛都屬于個(gè)人所有。根據(jù)政府部門(mén)和城市交通相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量以及停車(chē)位的數(shù)量都很有限，也就是說(shuō)停車(chē)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車(chē)的總量，不能滿足當(dāng)前用戶的停車(chē)需求。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來(lái)越嚴(yán)重。根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)

7、，據(jù)專業(yè)人士推測(cè)，私家車(chē)數(shù)量的急劇增加勢(shì)必會(huì)提高對(duì)停車(chē)場(chǎng)的要求，目前的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的停車(chē)需求，因此“停車(chē)經(jīng)濟(jì)”具有很好的發(fā)展前景。 伴隨著停車(chē)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大以及停車(chē)位的增加，對(duì)停車(chē)場(chǎng)的有效管理也越來(lái)越重要，所以針對(duì)目前對(duì)停車(chē)場(chǎng)的需求有必要開(kāi)發(fā)一套高效運(yùn)行的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車(chē)的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，這加大了城市道路的交通壓力。為了緩解道路的交通壓力，有效的停車(chē)管理顯得更為重要。停車(chē)緊張嚴(yán)重影響了城市道路的動(dòng)態(tài)交通， 這會(huì)降低城市道路的車(chē)輛承載量，其中停車(chē)又分為停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)和停車(chē)場(chǎng)外停車(chē)， 不論是停車(chē)場(chǎng)的靜態(tài)交通，道路上的動(dòng)態(tài)交通。它們都

8、是相互影響的，都會(huì)影響城市道路的交通。 有效的靜態(tài)交通能夠降低車(chē)輛的運(yùn)輸成本，緩解交通壓力， 減少了汽車(chē)廢氣排放量。但是，傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)不能滿足規(guī)模正在飛速擴(kuò)大的停車(chē)場(chǎng)需求，車(chē)位供不應(yīng)求，停車(chē)管理不夠先進(jìn)， 這更加重了交通阻塞，同時(shí)也破壞了環(huán)境，降低了人們的生活水平。我們應(yīng)該及時(shí)的采取措施， 保證整個(gè)城市朝著綠色、可持續(xù)和有條不紊的方向發(fā)展。因此，從可持續(xù)發(fā)展的眼光來(lái)看，解決廣大用戶“停車(chē)難”的問(wèn)題迫在眉睫。一個(gè)城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車(chē)需求可以限制機(jī)動(dòng)車(chē)的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車(chē)位數(shù)量的分配、停車(chē)費(fèi)用和備用停車(chē)場(chǎng)配給標(biāo)準(zhǔn)三種。目前城市交通的要求越來(lái)越高， 不論是信息需求量還

9、是信息信息傳輸?shù)乃俣?，傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)己經(jīng)不能滿足當(dāng)前城市交通的要求， 因此提高停車(chē)場(chǎng)的智能化程度迫在眉睫，并且智能停車(chē)場(chǎng)是整個(gè)智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，要求它必須能實(shí)時(shí)地向交通管理中心提供泊車(chē)信息，交通管理中心根據(jù)停車(chē)場(chǎng)采集到的泊車(chē)信息做出分析來(lái)對(duì)停車(chē)進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此信息互動(dòng)對(duì)于智能停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)也很重要安全性也是停車(chē)場(chǎng)管理的一個(gè)重要方面，這關(guān)系到了用戶的切身利益和整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。 另外在一些大型停車(chē)場(chǎng)，用戶和車(chē)位都比較多， 車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部可能會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)找到有效泊車(chē)位，因此車(chē)位引導(dǎo)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也很重要，有效的車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以維持停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的秩序，節(jié)省用戶的停車(chē)時(shí)間，加速了停車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行因此，車(chē)位誘導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要方面。目前智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化管理，很大程度提高了管理系統(tǒng)的可靠性、車(chē)輛的安全性和運(yùn)行有效性。 停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化管理最大程度上減少了人工的參與， 從而節(jié)省了大量人工方面的開(kāi)支，也最大限度地降低了人為方面造成的失誤和損失， 因此也相應(yīng)提高了