雪天霧天行車要領

1、冬季行車雖然并不困難，但是霧天和雪天還是會給一些司機朋友造成很大困擾。霧天行車，一定要控制好行車速度，與前車保持好車距，并打開前后霧燈，如果沒有霧燈，可以打開雙蹦燈。如果發(fā)現(xiàn)后車距離太近，可以輕點幾下剎車，但并不是真的剎車，只是讓剎車燈亮起后提醒后車注意。霧天行車最重要是防止車輛側滑失控。起步一定要緩慢，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用檔位制動。有些車上雖然裝了防抱死剎車及自鎖差速器（防止驅(qū)動輪打滑），但在冰雪路面上效果并不是十分理想。因此，在雪天開車，還是慢點開為好。冬季天寒地凍，行車途中如果駕駛員操作不當，極易發(fā)生危險，以下為車友們

2、總結了冬季行車的各種注意事項以及駕車技巧，僅供參考。一、冬季停車應該注意的事項早上首次著車后，應原地怠速熱車23分鐘。盡管有些車主認為自己的愛車性能好，無須熱車，但當氣溫在零攝氏度及其以下時，為了減少愛車的磨損，建議你還是用兩三分鐘熱一下車為好。倘若你著車后立馬起步上路，你會聽到發(fā)動機干磨的噪聲較大，且動力性能也不佳。在寒冬里，不但早上應適當熱車，白天若關閉發(fā)動機的時間超過3小時，再次著車也應預熱12分鐘。經(jīng)適度熱車后，平穩(wěn)起步，以13擋且20002500轉低速行駛510公里后，再加速正常行駛。注意車庫坡道冰凍若你的車停在地下車庫里或車位進出道有坡，那么在早上開車前，必須先確認出庫坡道上沒有結

3、冰。若已經(jīng)結冰，則必須找人將其鏟除后方可開車。此舉在雨雪后的早上非常有必要！倘若你沒注意已經(jīng)將車開至冰凍的坡道前，請千萬別冒險向上爬坡！因為當冰凍的坡道較陡時，若你的車有ASR、ESP，那車就會非常艱難地爬動，任你怎么踩油門也沒用；若關閉ASR、ESP或無此系統(tǒng)的車，車輪就會在打滑的瞬間撞上側壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回車庫。同樣，在嚴重冰凍的晚上，在你進入地下車庫前也別忘記先下車確認坡道有無結冰，確認無冰時方可駛下車庫。預防車門被凍住雨雪天愛車進入車庫過夜前，應用干毛巾將車門框密封膠條上的水及濕氣擦拭干凈。盡量不要將車子停放在已經(jīng)結冰或可能結冰的地面上。次日，若發(fā)現(xiàn)車門被凍住，不可使勁

4、硬拉車門，應當從車門框縫隙澆溫水化冰。不要一上車就開啟天窗，應等車內(nèi)溫度升高后再試。道路結冰時時留意在雪后的寒冬里駕車，須密切關注路況，時刻觀察前方道路有無冰凍。不要隨意越過前方似積水亮光的路面，那可能就是冰面！在通過橋梁、高架道、山間道路和背陽向北的彎道前，應特別當心路面是否結冰（因為不能受到陽光(參數(shù)圖片)照射的道路及山區(qū)更易結冰）。在駕車途中突遇雨雪，必須減速慢行（城區(qū)在30公里/小時以下），打開霧燈或近光燈。盡量跟著前車留下的車轍走，同時增大與前車的間距。盡量用油門調(diào)節(jié)控制車速，少用制動，更應避免緊急制動。避免急打方向及大角度快速轉向，盡量不要超車和并線。若車轍溝已經(jīng)冰凍，則應選擇錯開

5、車轍一個輪位慢速行駛。二、雪天駕車的技巧以及應急方法常規(guī)情況起步：輕加油，慢走車，高擋位加油動作要輕柔，車輛應緩慢平穩(wěn)起步，然后再正常行駛。如果是自動變速箱有雪地模式，最好開啟此功能。如果是手動變速箱，在地面很滑的情況下，可二擋起步。換擋：寧高勿低，寧早勿晚，寧直不彎盡量讓離合器接觸時動作柔和、平順。盡量保持發(fā)動機轉速均勻，不做急加速、急減速的動作。手動變速箱擋位選擇可比平時正常駕駛狀態(tài)高一擋。大原則是盡量早換擋，在直線和平直路段完成。剎車：先點后剎，利用發(fā)動機牽制力動作要循序漸進，最好先輕點，等車速下降后再逐步加大剎車力度。特別強調(diào)的是剎車盡量在直道完成，入彎前先減速，即操作任何動作前，先把

6、速度降到位。在緊急情況下，手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。轉向：先減速，慢打輪，早回正正確輕柔的轉向是雪地駕駛技術當中很重要的環(huán)節(jié)。大多數(shù)情況車輛失控是由于車速過快，轉向動作生硬即力道過猛造成的。在冰雪路面過彎時，應先將車速降下來，再輕柔緩慢地均勻打輪。特別要注意的是，在冰雪路面回正方向的時機應略早于正常路面應急情況1、側滑、甩尾由于剎車過猛或加速太急都會造成車輛側滑、甩尾，即車輛不能按照駕駛者預定的行駛方向行駛，出現(xiàn)橫向滑動或來回擺尾的情況。由于制動過猛造成的側滑或甩尾，應松開剎車踏板，采用連續(xù)

7、點剎的方式制動（帶ABS的車輛，一般不會出現(xiàn)類似情況）。處理方法：出現(xiàn)類似危險情況時，千萬不要猛打方向，企圖靠轉動方向改變打滑狀態(tài)，這是非常危險的，不但起不到糾正作用，有時還會適得其反。2、轉向不足由于入彎速度過快，車輛易出現(xiàn)轉向不足，即車頭向彎外滑動，車輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。特別是前輪驅(qū)動的車輛，更易發(fā)生類似現(xiàn)象。處理方法：首先松開油門踏板，收油。然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調(diào)整，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛位置為限，必要時可輕點剎車減速，配合方向修正。3、轉向過度由于車輛速度過快，轉向過猛，導致車尾向前甩動，出現(xiàn)掉頭打轉的傾向，即稱為轉向過度。后輪驅(qū)動的車輛更易發(fā)生類

8、似情況。處理方法：首先仍是松開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時配合點剎降低車速。起步慢抬離合緩加油如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開的比往常要慢，調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發(fā)動機不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉動起來，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準確。 行車中保持低速平穩(wěn)由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。一般來說，多高的行駛

9、速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時30公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機械反應時間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離越小，一旦遇緊急情況后果不堪設想。加速換擋轉速應低于平常車輛起步后，在冰雪路面上提速時，車主可在略低于通常換擋時的發(fā)動機轉速下?lián)Q擋。當在加速過程中，車主感覺車輪與地面有打滑或是車身甩尾側傾，方向把不準的時候，就應該松開一些油門甚至停止加速。在方向恢復控制后，再小角度地修正方向偏差。此時車主切忌心急火燎地猛打方向，要記住冰雪路面的附著力遠低于平常的干燥路面，一些不良駕駛習慣

10、的危害性在這種路面狀況下就會有被放大的危險。冰面上禁忌急打方向盤當需要轉向時，也要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在郊區(qū)的山區(qū)公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。行駛保持勻速直線行駛冰雪路面行駛更需要駕駛員集中注意力，提高警惕。既要防止自己的車輛不打滑，也要防止別的車輛或行人打滑與自己的車輛碰撞，而且冬季人們動作靈敏度要比正常氣溫更低，跟

11、車距離至少要比平常拉大1.5倍。行駛過程中最好能保持車輛勻速直線行駛，駕駛員轉方向盤要緩，油門及制動的力度都要輕柔，切忌動作幅度過大過猛。冰雪天氣，駕駛員還要留神路面狀況。同一段路面，也許因為陰陽面不同、陽光照射強度不同，路面濕滑情況就不一樣。尤其是當拐入一段背陰面的道路時，更要減速緩行，做好心理準備，以提防不期而遇的冰面。坡路合理范圍內(nèi)盡量快當需要駛上一段有冰雪覆蓋的坡道時，因為冰雪而讓車輛附著力嚴重不足，因此車輛上坡時更需要保持一定的速度。只要車輛到達坡頂后，這個速度仍在車主把控之中，在此速度范圍內(nèi)越快越好。 車主要避免在上坡時停車，因為這會極大增加起步的難度。一旦停下來并且在坡道上無法再

12、次啟動時，車主要特別注意防止車輛溜后的問題，可以在車輪后部放置一些石塊等障礙物。如果車主是跟在別的車輛后面上坡，為安全起見，最好等前一輛車上至坡頂后再上坡。 制動降擋制動遇到障礙時，駕駛員的本能反應是趕快制動。殊不知，冰雪路面上緊急制動反而容易出現(xiàn)問題，產(chǎn)生側滑，車輛的方向無法控制。當有這種跡象時，駕駛員要先松開制動，讓方向盤恢復對車輛的控制，或者以點制動方式漸次讓車速緩下來，而不要希望一步到位讓高速運動中的車輛降下速度。在冰雪路面上制動，包括下坡都盡可能采用降低擋位來控制車速，用低擋位讓輪胎轉速降下來。對于自動擋的車輛，駕駛員可以強制把擋位從D擋降到2擋或是1擋。如果感覺車速沒有降下來，車主可以適當踩制動，這樣行車電腦也會根據(jù)車主意圖，將自動變速器調(diào)整到低擋位，此后車主可以讓低擋位來安全制動而無需再踩制動踏板。尤其值得一提的是，車輛在冰雪路面拐彎前應提前制動，讓車速降下來。因為在過彎過程中，感覺到車速過高無法把控想要降速而踏制動時是相當危險的，此時車輛很可能會因為慣性作用失去了往常的控制。要保持良好心理狀態(tài)對