“機艙布置圖設(shè)繪”要領(lǐng)

1、機艙布置圖設(shè)繪要領(lǐng)31. 設(shè)繪依據(jù)的圖紙a) 設(shè)計任務(wù)書；b) 規(guī)格書或輪機說明書；c) 機械設(shè)備明細表；d) 總布置圖；e) 線型圖和基本結(jié)構(gòu)圖或肋骨型線圖和機艙分段結(jié)構(gòu)圖；f) 主要設(shè)備的廠家資料。2.布置的基本原則機艙布置圖是船舶設(shè)計中最重要的基礎(chǔ)性圖紙之一，是許多其它圖紙項目的依據(jù)。動力裝置布置的好壞對船舶性能有決定性的影響。a)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、公約、規(guī)則及入級符號的特定要求。b)要求動力裝置可靠而持久的工作，提供足夠的航行動力，保證航行安全，同時便于船員管理維修。 c) 應(yīng)根據(jù)不同尾型（雙尾或單尾）的特點、采取綜合利用、多層布置設(shè)備的方法，盡可能地充分利用機艙空間、縮小機艙長度，以增

2、加船舶貨艙容積。d) 各種機械設(shè)備相互間位置分布合理，按其功能不同（如船舶系統(tǒng)、冷卻水、燃油、滑油、電站等）分區(qū)布置，以便于維護使用并節(jié)省管路。e) 主要通道、開口、艙柜、艙室的布置應(yīng)考慮船體結(jié)構(gòu)的完整性，設(shè)備基座簡單合理以便施工建造。 f) 應(yīng)盡量保持左、右兩舷重量平衡，且盡可能降低重心。g)回旋運動的機械（泵、風機等），其驅(qū)動軸應(yīng)沿船舶縱向布置，以防止船舶橫搖時因回轉(zhuǎn)效應(yīng)造成設(shè)備軸承損壞。h) 船體結(jié)構(gòu)圖中的強肋骨、支柱、船體連帶的艙柜（包括機艙雙層底艙）的位置及雙層底頂板、機艙各層甲板的高度、機艙開口、甲板圍板、甲板縱骨、隔層等的尺寸必須和船體總圖中一致。并且要進行充分檢查有無布置上不合

3、理的地方。i) 詳細設(shè)計的機艙布置圖應(yīng)能表明機艙內(nèi)主、輔機電設(shè)備布置的全貌,以作為送審圖和輪機其它部分圖紙生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)。3 機艙布置內(nèi)容要點3.1 主機的布置要點3.1.1 主機自由端（底層）應(yīng)留有足夠的空間以布置主機自身的管路及冷卻海水泵，壓載泵等泵組和海水總管、艙底壓載等管系。3.1.2.主機縱向定位時應(yīng)保證主機油底殼出油口位于相鄰兩檔肋板之間；主機基座安裝螺栓孔與船體基座實肋板盡量避免相碰。3.1.3.主機縱向定位時應(yīng)考慮機艙平臺開口的位置，平臺開口的前后端應(yīng)盡可能位于強肋位，主機（包括路臺）應(yīng)完全位于開口當中。3.1.4.主機布置位置應(yīng)考慮主機吊裝進艙的可能性，應(yīng)協(xié)調(diào)其吊裝開口尺寸以

4、及起吊設(shè)備的能力。3.1.5.在主機上方應(yīng)設(shè)置主機拆卸吊車，其空間應(yīng)保證足以吊出活塞的高度；主機排氣管的布置位置應(yīng)充分考慮到不能妨礙主機拆卸吊車的行走范圍。3.1.6主機備件中換裝頻率高、重量大的備件要用主機拆卸吊車起吊，主機備件放置處所一般布置在主機左舷首側(cè)或者尾側(cè)，使該吊車能直接起吊這類備件，同時要盡量加寬主機拆卸吊車首尾方向及左舷方向的行走空間。3.1.7.主機兩側(cè)應(yīng)留出開啟曲軸箱道門的空間、必要的管路空間和維修空間，注意不要在此空間內(nèi)配置梯子、以及測深管頭、閥等。3.1.8 對于尾機艙型機艙，主機的安裝位置一般靠近機艙尾部，如果考慮從船內(nèi)抽出尾軸，主機輸出端必須留出充分的空間。在最近尾

5、處，還要考慮尾軸運出船外修理所需的船體外板開口尺寸及位置。3.1.9.對于大型低速柴油機當垂向外力矩過大時，注意使柴油機重心盡量遠離船體振動節(jié)點位置。3.1.10 大型低速柴油機機座繞A字架的區(qū)段，一般在尾部布置主機滑油循環(huán)油艙，首側(cè)布置備用潤滑油艙或者空艙。主機滑油循環(huán)艙上方的主機尾側(cè)（輸出端）必須確保約2個肋位長度，以便布置主機滑油泵及吸入閥、凈油機吸入管、輸油管、空氣管及包括測深管在內(nèi)的測深裝置，人孔蓋等等。并且在備用潤滑油艙（或者空艙）上方的主機首部也同樣留出附加裝置的空間。3.2 軸系布置要點3.2.1、螺旋槳軸抽出空間尾機型機艙布置軸系應(yīng)注意螺旋槳軸的抽出方案（包括抽出所需要的空間

6、位置）當螺旋槳軸向船內(nèi)拉出時，螺旋槳軸可用整鍛法蘭，從機艙后艙壁至主機(或齒輪箱)聯(lián)軸節(jié)之間的距離通常為螺旋槳軸長度加450mm；還應(yīng)考慮艉軸的吊運方法和路線。）當螺旋槳軸向船外拉出時，螺旋槳軸應(yīng)采用可拆式聯(lián)軸節(jié)，同時還應(yīng)考慮向船內(nèi)拉軸來檢查軸的前端軸承和艉軸管后軸承所需的位置。3.2.2、軸系的傾斜度軸系的中心線(通常也是主機的中心線)一般應(yīng)與基線平行(= 0°)如需傾斜時，在運輸船上4/100，即2°30；在工作船5°；對于快艇可達1216°。當多軸系布置時軸系的水平方向傾斜角3°。3.2.3、軸系布置應(yīng)注意軸承間距和校中計算（特別是尾管前

7、后軸承負荷分配）；對于長軸系（l/d 較大時），應(yīng)注意回旋振動的計算。 3.2.4、中間軸承設(shè)置）尾管無前軸承者，中間軸承應(yīng)盡量靠近尾管前密封布置； ）中間軸承應(yīng)設(shè)置在軸系上集中質(zhì)量附近；）每根中間軸一般只設(shè)置一個中間軸承（極短的中間軸可不考慮設(shè)置）； 3.2.5、中間軸承與減速齒輪箱間距設(shè)置在設(shè)有減速箱的軸系上，臨近減速箱的中間軸承對減速齒輪箱內(nèi)大齒輪前后軸承反力差有很大影響，間距過小，則會產(chǎn)生大的軸承反力影響系數(shù)。推薦中間軸承與減速齒輪箱間距盡量大一些；3.3鍋爐及廢氣鍋爐布置要點3.3.1水管鍋爐的鼓筒縱向中心線應(yīng)盡可能與艏艉方向平行；鍋爐旁的通道最小距離應(yīng)350mm；與燃油艙壁距離應(yīng)4

8、50mm；爐膛底部與雙層底油艙的頂板距離應(yīng)600mm；對于40噸/時以上的鍋爐鼓筒與后艙壁距離應(yīng)1200mm。以便能對保溫層及對去掉保溫層后的鍋爐本體進行檢查、清理及維修。有關(guān)規(guī)則：NK ：第E編第2章第3項 AB ：Sec.32.37 LR ：Chap.E,Sec.3.330 NV ：Chap.V,Sec.21,A2003.3.2 應(yīng)考慮留有廢氣鍋爐(經(jīng)濟器)、換熱器管子的清洗空間，在確定各種換熱器的位置時，也要注意與其有關(guān)的液體的流向。3.3.3 當在機器處所平臺甲板之上設(shè)置燃油鍋爐,且鍋爐間無水密艙壁與機艙隔開時，應(yīng)該設(shè)置高度至少為400mm的圍板，以便將該區(qū)域的泄漏物排至艙底，在噴油器

9、（燃燒器）區(qū)域下面應(yīng)設(shè)置200mm深的集油盤。3.3.4 鍋爐附件（例如燃燒器、安全閥鞥）周圍要留出修理及操作的空間。鍋爐液位計應(yīng)布置在易于觀察的地方；3.3.5 在裝有泡沫滅火裝置的船上，鍋爐間應(yīng)設(shè)置750mm的排水溝，在鍋爐甲板的貫通孔上安裝排水溝或安裝蓋子，使泡沫不致落入；同時還要注意管子的貫通部和蓋之間的間隙，3mm。3.3.6廢氣鍋爐最好布置在主機吊車行走橫梁甲板上方的空間內(nèi)，其布置要利于柴油機排氣管的敷設(shè)，使氣流均勻。廢氣鍋爐的布置要留有各種附件、人孔、清掃孔等的操作空間。3.4 發(fā)電機組布置要點3.4.1發(fā)電機組之間的通道：應(yīng)滿足不同船級社的要求。一般大型船舶二臺發(fā)電機組之間的通

10、道應(yīng)600mm，機組與艙壁距離應(yīng)800mm（600mm為通道，200mm為艙壁上安裝設(shè)備管路），與支柱間距離應(yīng)200mm，發(fā)電機組應(yīng)布置成使其轉(zhuǎn)軸中心線與艏艉平行。3.4.2柴油發(fā)電機上方應(yīng)設(shè)置起吊設(shè)備，以便能在船內(nèi)對原動柴油機的活塞、氣缸蓋等進行日常拆卸、修理。3.4.3柴油機發(fā)電機的布置應(yīng)留出有關(guān)上述起吊裝置的拆卸，修理所需空間，還要考慮凸輪軸的抽取空間。3.5 泵的布置要點3.5.1 泵的安裝位置和高度應(yīng)充分考慮泵的自吸能力。在船舶允許的最大橫傾或縱傾下應(yīng)使無自吸能力的泵保持正壓頭；有自吸能力的泵吸口與工作液面垂直距離盡可能<2000mm；對高溫，高粘度液體輸送泵（如鍋爐循環(huán)泵，重

11、燃油供給泵）還應(yīng)有更大的裕度。3.5.2 臥式泵的布置宜使其回轉(zhuǎn)軸線延船的縱向方向布置3.5.3位于花鋼板之下的立式泵應(yīng)將電機露出花鋼板，泵及管系的布置應(yīng)避開人孔蓋。3.5.4 泵的安裝位置還應(yīng)考慮相關(guān)系統(tǒng)的管系原理，例如互為備用的泵應(yīng)并列布置。3.5.5艙底泵/壓載泵水或消防兼雜用的泵類，泵的吸入與排出側(cè)應(yīng)留出必要的空間，以便裝設(shè)吸入用濾器（或泥渣箱）、吸入和排出閥以及分配器等部件。3.5.6 為便于操作，艙底水泵一般布置在艙底水分離器及泄油柜附近。3.5.7海水泵布置應(yīng)考慮船的最低吃水（空船吃水），應(yīng)盡量降低泵的安裝高度，以免吸入空氣。3.6 風機和通風管口的布置要點3.6.1 機艙通風應(yīng)

12、保證在各種氣候下機艙內(nèi)的主輔機和鍋爐全負荷運轉(zhuǎn)時有充分的空氣，以確保機器的正常運行以及該處人員的安全和舒適。3.6.2 風機間的大小應(yīng)能夠便于檢修風機，進氣百頁窗應(yīng)保證足夠的進氣面積并面向開敞的空間。3.6.3 機泵艙內(nèi)外的進排風口的布置應(yīng)考慮空氣的流向，避免氣流短路。對油船、液化船的泵艙排風口位置的高度和距離應(yīng)按船規(guī)的有關(guān)要求布置。在主機的增壓器部位，盡可能地布置較大的出風口，向主機直接供給新鮮空氣。3.7 其它輔助設(shè)備布置要點3.7.1 對液體流動性差的有關(guān)設(shè)備，應(yīng)注意其位置要滿足管道布置要求。如凈油機的油渣排出管，污水處理裝置的糞便水進入管應(yīng)盡量短，其水平傾斜度（或垂直傾斜度）應(yīng)考慮設(shè)備

13、的要求。3.7.2 海水門的布置須使主海水冷卻泵有不少于兩個舷外水吸口，并應(yīng)布置在機艙的艏部。內(nèi)河船應(yīng)位于壓載水線以下300mm500mm，海船應(yīng)在船舶橫傾15°與船舷交點位置以下。還應(yīng)注意船舶具有冰區(qū)加強符號時，海水箱的位置和容積的大小需要滿足規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。3.8 維修空間和起重設(shè)備布置要求3.8.1 所有機械設(shè)備都要考慮維修拆裝空間和場地，如主輔機的吊缸高度，各種換熱器管子的拆裝距離，更換等。3.8.2 大型零部件運輸對大型零部件，應(yīng)備有起吊設(shè)備，設(shè)置機艙吊口（其大小以發(fā)電機或發(fā)電機轉(zhuǎn)子以及其它較大設(shè)備的進出為宜），并考慮從機艙吊口至零部件停放地點的直通位置，且該停放地點應(yīng)與機

14、艙內(nèi)起吊設(shè)備的范圍銜接。3.8.3 對不經(jīng)常拆裝的機械設(shè)備，上方可設(shè)置小吊梁或眼板以便需要時作起重用。3.9 艙柜布置要點3.9.1 下列相鄰艙柜之間應(yīng)設(shè)置隔離空艙滑油艙柜與燃油艙柜；滑油艙柜與淡水艙柜；燃油艙柜與動力鍋爐水艙柜；燃油艙柜與淡水艙柜；3.9.2 對于油船機艙或其它機器處所，可利用貨油泵艙或燃油艙與貨油艙(或污水油水艙)隔開，否則其間應(yīng)設(shè)隔離空艙。3.9.3 不做在結(jié)構(gòu)上的箱柜周圍應(yīng)留有300mm的空間用來油漆和清洗表面，與船體結(jié)構(gòu)相鄰的柜壁應(yīng)留有350400mm的安裝或焊接空間。箱柜頂面與甲板距離應(yīng)確?；喌跹b時的尺寸空間，下面應(yīng)考慮底座盡量布置在船體結(jié)構(gòu)的強構(gòu)件處。3.9.4

15、、不做在結(jié)構(gòu)上的箱柜周圍應(yīng)留有300mm的空間用來油漆和清洗表面，與船體結(jié)構(gòu)相鄰的柜壁應(yīng)留有350400mm的安裝或焊接空間。3.9.5、燃、滑油艙柜盡可能成為船體結(jié)構(gòu)的一部分，至少它們垂直側(cè)面之一應(yīng)連續(xù)于機艙限界面。位于機艙平臺上的燃、滑油艙一般頂部留出800mm、底部留出600mm的空間。3.9.6、燃、滑油艙柜不應(yīng)布置在高溫表面(排氣管,鍋爐)上方。柴油柜和燃料油柜不宜相鄰布置,以免溫差過大產(chǎn)生不利影響。3.9.7、雙層底內(nèi)各油、水艙柜的布置位置應(yīng)根據(jù)機艙船體結(jié)構(gòu)圖，核實人孔的位置、空氣管和測量管布置，以及與船體結(jié)構(gòu)及對應(yīng)的踏步、直梯之間的關(guān)系。3.10 集控室，機修間，物料間布置要點3

16、.10.1、機艙集控室（監(jiān)視室）應(yīng)盡可能設(shè)在機艙內(nèi)振動和噪音較小的地方，并有兩個盡可能遠離的出入口通道（其中之一應(yīng)接近機艙的脫險通道）。集控室的位置還應(yīng)考慮電纜通道的走向。單機船舶的機艙集控室（監(jiān)視室）一般配置在離主機最近的平臺甲板左舷側(cè)處；雙機型船舶的機艙集控室（監(jiān)視室）大多配置在二臺主機中間；3.10.2、機艙集控室（監(jiān)視室）布置時應(yīng)注意包有絕緣艙壁的絕緣層和裝飾板的厚度，并在布置圖上將絕緣表示出來。集控臺和配電板的布置應(yīng)考慮與艙壁（包扎完絕緣和裝飾板）之間的距離。凡是帶有門的設(shè)備布置時應(yīng)留有門的開啟空間。3.10.3、集控室盡可能與機修間布置在同層。輪機和電氣的物料間以及機修間盡可能設(shè)在

17、主機的上層平臺甲板附近、位于主機的操縱側(cè)；機修間及物料間應(yīng)在同一層甲板上相鄰布置，以便于兩室之間搬運零件以及機械設(shè)備的維修工作。3.10.4、機修間，物料間內(nèi)要設(shè)置存放另備件的擱架，擱架布置應(yīng)盡量避開沿艙壁的電纜，若避不開，則電纜外側(cè)需加適當?shù)谋Ｗo罩，以免擱架上的物品損傷電纜。3.10.5、機修間內(nèi)應(yīng)配備能起吊重型大件的起吊梁，該起重梁應(yīng)能到達主機拆卸用吊車的動作范圍。機修間的門要考慮搬入其內(nèi)部件的尺寸，再決定門的高度和寬度，并且應(yīng)在門的上部設(shè)起重梁的穿通口。（大型船舶的機修間內(nèi)一般設(shè)置有主機排氣閥研磨機及拆卸臺，這種情況下多考慮單獨配置起吊梁），3.10.6、機修間內(nèi)車床應(yīng)位于機修間吊梁正下

18、方，其它設(shè)備應(yīng)避開吊機走道。主機/發(fā)電機油頭實驗臺應(yīng)注意集中布置，車床、鉆床、砂輪機等布置應(yīng)考慮留有操作和維修空間。鉆床和砂輪機等設(shè)備重心較高，為防止震動要考慮基座加強。3.10.7、機修間內(nèi)若設(shè)有電焊/氣焊設(shè)備及其附件、電焊工作臺時，這些設(shè)備宜集中布置；氣焊設(shè)備盡可能布置在氧氣乙炔間內(nèi)置(如設(shè)有氧氣乙炔間)。機修間要保證良好的通風。3.11 出入口、梯道和花鋼板的布置要求3.11.1 出入口及梯道：機艙應(yīng)各有兩個通向開敞甲板的出入口，出入口的布置應(yīng)盡可能互相遠離，并出入方便；小型船舶梯道可僅設(shè)一個。應(yīng)有一個通向機艙底層的，并帶有扶手的金屬通道。梯道與花鋼板的傾角60°，扶梯凈高40

19、00mm。當船的型深>15000mm時，應(yīng)考慮設(shè)機艙電梯，但機艙電梯不得視為逃生通道。3.11.2、機艙底層應(yīng)輔設(shè)花鋼板，花鋼板的設(shè)置高度，應(yīng)考慮主機檢查人孔的位置，及各種管道的安裝和檢查。在中、小型船中，一般為800mm，大型船為12001600mm左右。大型船舶應(yīng)保證機艙花鋼板與主機下走臺底部之間的凈高不小于2m（也可根據(jù)機艙布置圖確定高度）。機艙底層花鋼板必要時可局部升高或降低。如花鋼板不在同一平面，應(yīng)考慮在適當部位增設(shè)扶手、欄桿。為方便觀察艙底的設(shè)備和閥件，可在主機周圍和主通道外的局部地區(qū)用格柵取代花鋼板。3.11.3 布置機艙各層梯子時，要考慮某些可能防礙梯子布置的構(gòu)件（如低速

20、柴油機的側(cè)向支撐、輔鍋爐上部支撐、煙囪頂部出口蓋、管系、通風及電纜托架等）。機艙斜梯的高度以4m 為限，高于4m 的梯子應(yīng)考慮中間增設(shè)平臺，且平臺上方凈高不小于2m；直梯的寬度為400mm，對于L=2500mm 以上的直梯中間應(yīng)加支撐。直梯的安裝方向與通道口的門開啟方向等協(xié)調(diào)一致。3.12 機艙棚開口，平臺及花鋼板的高度3.12.1 雙層底高度應(yīng)考慮下設(shè)油艙的清理和必要的蒸汽加熱管的敷設(shè)工藝；當在雙層底內(nèi)設(shè)有主機滑油循環(huán)艙并用隔離空艙與外底板隔開時，還應(yīng)考慮其焊接施工工藝要求。3.12.2 機艙平臺高度一般與貨艙相應(yīng)甲板一樣高，盡量考慮與主機路臺高度一致，并考慮主機橫向支撐的高度，但應(yīng)滿足其間

21、最大的機械設(shè)備(如發(fā)電機，鍋爐，換熱器等)的拆檢高度，平臺甲板到強構(gòu)件之間的最小高為2000mm，甲板之間的最大高度為5000mm，如裝拆檢需要提高到6000mm。3.12.3 機艙棚處的最小開口一般應(yīng)能容納主機最大的外形尺寸（包括主機路臺）加300mm, 另加各種輔助設(shè)備、斜梯及管系的尺寸，平臺開口的前后端應(yīng)盡可能位于強肋骨處。3.12.4 對封閉型機艙的艙棚開口尺寸，主要由排氣管、廢熱鍋爐、通風管及梯道等決定。3.12.5 在起吊方便的情況下可考慮在機艙棚壁上布置主機大備件的位置，對于小型船舶還需要考慮日用油柜，膨脹水箱的位置。3.12.6、煙囪各層平臺艙口空余之處，應(yīng)輔設(shè)格柵，高度與平臺

22、相同；主通道、救生通道不允許鋪設(shè)格柵，一律為花鋼板；除上述情況外，凡輪機管理人員經(jīng)常巡回到達之處，如沒有通道則應(yīng)設(shè)置走臺；應(yīng)急通道的梯子應(yīng)采用鋼質(zhì)的方鋼直梯，應(yīng)急通道各層平臺應(yīng)設(shè)固定欄桿和活動的安全鏈條。3.13 防護設(shè)施，消防設(shè)備的布置要點3.13.1 有外露運動部件的機械以及對工作人員發(fā)生危險處所應(yīng)設(shè)護罩或欄桿。3.13.2 對噪聲級過大的機械設(shè)備(按JT4517-82)應(yīng)加以隔離，也可以設(shè)置隔音的集控室以減少噪音的影響。3.13.3 對布置在平臺的輔柴油機或5缸以下的中，高速柴油機應(yīng)考慮減振措施,如安裝減振器減振等。3.13.4 各種固定式滅火系統(tǒng)的設(shè)備或集中控制閥箱及其動力源應(yīng)能易于接近，操作簡便，其有關(guān)裝置應(yīng)布置在當被保護處所失火時不致被切斷的地方。3.13.5 柴油發(fā)電機組和鍋爐附近應(yīng)設(shè)的滅火裝置應(yīng)符合船級社的要求。3.13.6 電氣設(shè)備的滅火應(yīng)注意使用干粉滅火器。4 圖面要求4.1 圖樣幅面及格式符合標準要求，技術(shù)文件的書寫格式應(yīng)符合GB/T1.1-1993標準編寫的基本規(guī)定有關(guān)要求。圖樣畫法，字體，字號，圖線選用，尺寸標注，圖樣要素等均應(yīng)符合標準或有關(guān)規(guī)定。4.2 視圖表達a) 表達內(nèi)容4.3 設(shè)備編號 機艙內(nèi)的大小設(shè)備除在其它圖紙中表達的之外（如直斜梯，門窗）均需編號。編號的順序一般按順時鐘方向排列，置于相應(yīng)設(shè)備附近，不用指引線。設(shè)備編號一般采