交通疏解方案46182

1、目 錄1、工程概況11.1總體簡介11.2玫瑰苑站工程概況11.3區(qū)間隧道工程概況11.4玫瑰苑站總體布置21.5玫瑰苑站周邊環(huán)境情況22、交通導改原則23、交通疏解方案33.1總體思路33.2交通疏解方案34、交通保證措施54.1組織措施54.2安全、保暢措施65、附圖76、附表71 工程概況1.1 總體簡介武漢市軌道交通四號線二期工程自黃金口停車場至首義路站，線路長16.857km。其中永安堂站以西（不含永安堂站）為高架線，長3.35km，永安堂站（含）以東為地下線，長13.507km。二期全線設站13座，其中高架站2座，地下站11座。二期工程連接漢陽和武昌兩個城區(qū)。本標段工程為第八標段，

2、范圍為玫瑰苑站、王家灣站玫瑰苑站區(qū)間（簡稱王玫區(qū)間）、玫瑰苑站永安堂站區(qū)間(簡稱玫永區(qū)間)，共一站兩區(qū)間。1.2 玫瑰苑站工程概況車站站址：玫瑰苑站位于武漢市漢陽區(qū)，漢陽大道與玉龍路的交叉路口下，沿漢陽大道設置。車站設計范圍：有效站臺中心里程：右CK5+051.262，起點里程：右CK4+659.144，終點里程：右CK5+125.462，全長465m。包括車站主體建筑、出入口建筑、結構、供電、環(huán)控、給排水、消防以及工程投資估算的設計和編制。車站結構尺寸、總建筑面積、主體建筑面積及各分區(qū)建筑面積：車站外包長度：約465m 標準段寬度：19.7m車站總建筑面積：24083.406m2 主體建筑面

3、積：18858.252m2附屬建筑面積：5225.154m2 站臺形式與寬度：11m島式站臺（單柱兩跨雙層矩形框架結構）出入口及通道建筑面積：1088.0m2車站建筑概況：玫瑰苑站沿漢陽大道設置，為地下二層島式車站，有效站臺長118m，寬11m，站前設折返線，受道路及線路條件限制，折返線位于曲線上。車站共設置了9個直通地面的出入口，1個緊急疏散口，及4組風亭。其中地鐵部分5個出入口，物業(yè)部分4個出入口（另有1個遠期預留）。出入口及風亭均設置在漢陽大道兩側(cè)。1.3 區(qū)間隧道工程概況本標段區(qū)間隧道施工范圍為王家灣站玫瑰苑站永安堂站，共包括2個區(qū)間隧道，從王家灣站到玫瑰苑站為王玫區(qū)間，從玫瑰苑站到永

4、安堂站為玫永區(qū)間。王玫區(qū)間隧道概況王家灣站玫瑰苑站區(qū)間線路起止里程分別為：左CK5+125.462左CK5+840.015，長鏈2.010m，左線長：716.563m；右CK5+125.462右CK5+840.015，右線長：714.553m，線路全長為1431.116m。在線路右CK5+482.975處設置聯(lián)絡通道。線路起自玫瑰苑站，沿著漢陽大道前行，至王家灣站止，線路平面左線設2個曲線段、右線設2個曲線段，曲線最小半徑為500m、最大為2000m。線間距變化較大，約為14m18.00m。 玫永區(qū)間隧道概況玫瑰苑站永安堂站區(qū)間線路起止里程分別為：左CK3+885.234左CK4+661.12

5、8，長鏈10.198m，左線長：786.092m；右CK3+885.234右CK4+659.144，右線長：773.910m，線路全長為1560.002m。線路起自永安堂站，沿著漢陽大道前行，至玫瑰苑站止，線路平面左線設1個曲線段、右線設1個曲線段，曲線半徑均為400m。線間距變化較小，約為14m15m。1.4 玫瑰苑站總體布置本車站施工分二個階段實施，生產(chǎn)區(qū)布置在施工現(xiàn)場不受影響的空地內(nèi)，隨著施工進度的進程，施工場地生產(chǎn)區(qū)的布置會有所變化。具體布置詳見附圖1玫瑰苑站一期圍護結構施工平面圖、附圖2玫瑰苑站一期主體結構施工平面圖、附圖3玫瑰苑站二期施工平面圖。(1)一期施工場地占地面積為1397

6、0m2，本期主要施工車站圍護結構，本期需交通疏解，將漢陽大道有雙向六車道暫時改為雙向四車道。 （2）二期總施工場地占地面積為11775m2，本期主要施工車站的附屬部分，施工期間需要交通疏解，漢陽大道可以滿足雙向4車道。1.5 玫瑰苑站周邊環(huán)境情況據(jù)現(xiàn)場勘查顯示，玫瑰苑站位于武漢市漢陽區(qū)，漢陽大道與玉龍路的交叉路口下，漢陽大道規(guī)劃路寬50m，車道中間無綠化隔離帶，機動車道兩側(cè)各6m寬非機動車道及4m寬的人行道。玉龍路規(guī)劃路寬30m，車道中間無綠化隔離帶，機動車道兩側(cè)各有4m寬的人行道。車站北側(cè)是玫瑰苑居住小區(qū)，西北方向是市財政學校，東北向以住宅為主，南側(cè)是低矮廠房區(qū)及部分現(xiàn)狀村落。車站主客流來自

7、玫瑰苑小區(qū)方向。在施工區(qū)間內(nèi)有520臨時、26路公交車。施工期間，需進行交通疏解2、交通導改原則2.1力求區(qū)域交通運行總體平衡原則，確保周邊道路的交通；2.2滿足周邊居民和單位基本出行要求的原則；2.3道路、交管、公交統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；2.4滿足施工工藝要求的原則。優(yōu)化施工方案，緊湊圍擋，節(jié)約占道，盡量減小對干道的交通影響；2.5道路條件緊張條件下確保公交通行的原則。3、交通疏解方案3.1總體思路據(jù)現(xiàn)場勘查顯示，本站位于武漢市漢陽區(qū)，漢陽大道與玉龍路的交叉路口下。一期施工期間將機動車道改遷至原漢陽大道非機動車道及人行道位置，將非機動車道改遷至原漢陽大道人行道位置。二期施工期間將機動車道改遷回原漢陽大道

8、機動車道位置，可以滿足雙向四車道的要求。3.2交通疏解方案（1）一期施工中的交通疏解（一期交通疏解）經(jīng)實地測量，漢陽大道規(guī)劃路寬50m，漢陽大道人行道邊線（見附圖4玫瑰苑站一期交通疏解圖圖中紅線位置）即原有構筑物邊線或原有圍墻邊線。玫瑰苑站車站結構尺寸長465m、寬20m(局部寬22m)，圍護樁直徑1m，基坑南側(cè)施工通道寬3m，北側(cè)施工便道寬6m。施工圍擋寬度0.5m。原漢陽大道為雙向六車道，若仍保證雙向六車道，車道寬為3.5m，原有構筑前圍擋寬度為0.5m。則20m+1mX2+3m+6m+0.5mX2+3.5mX6+0.5mX2=54m>50m.由上可知，機動車道邊線已經(jīng)超出道路紅線范

9、圍，為了生活在原有構筑物中居民的通行安全及方便，需在距原有構筑物邊線2m處設置安全圍護（此處需要的4m范圍未列入以上公式）。綜上所述，我部所做交通疏解方案中采取雙向四車道+2.5m非機動車道。機動車道為雙向四車道，非機動車道寬度為2.5m。因有非機動車道，所以原有構筑物中居民的出行可以得到保障，無需另設通道。南側(cè)10m+1m+3m+0.5m+3.5mX2+2.5m=24m<25m。雙車道+2.5m非機動車道可以得到保證。北側(cè)10m+1m+6m+0.5m+3.5mX2+2.5m=27m>25m。故北側(cè)需拆遷約3m。在一期施工過程中，打圍需占用漢陽大道全部機動車道和部分非機動車道（見附

10、圖1玫瑰苑站一期圍護結構施工平面圖、附圖2玫瑰苑站一期主體結構施工平面圖）。南側(cè)將原6m寬非機動車道和4m寬人行道改為7m寬機動車道和2.5m寬非機動車道；北側(cè)將原6m寬非機動車道（施工圍擋后剩余3m）和4m寬人行道改為7m寬機動車道，在原人行道邊向北拆除3m改為非機動車道。原位于漢陽大道上兩座港口式公交站臺向東移100m（見附圖4玫瑰苑站一期交通疏解圖）。注：南側(cè)結構邊線距離圍擋3m,機動車道寬7m,非機動車道寬2.5m,非機動車道邊距離原構筑物邊線0.5m。北側(cè)結構邊線距離圍擋6m，機動車道寬7m，機動車道邊距離原有圍墻0.5m，非機動車道寬2.5m位置為原有圍墻向北2.5m在各通道出入口

11、及交叉路口位置設置機動車限速（機動車道）、機動車禁止（非機動車道）、注意安全等標志標識牌。并在施工區(qū)域出入口位置放置非施工人員禁止進入等警告牌。采取以上方案、措施進行交通疏解對現(xiàn)狀交通影響較?。ㄒ姼綀D4玫瑰苑站一期交通疏解圖）。一期施工中的圍擋長約550m，故圍擋施工過程及圍擋完成后對玉龍路與漢陽大道之間的交通我部采取以下措施：1.漢陽大道進入玉龍路的車輛小轉(zhuǎn)彎通行，大轉(zhuǎn)彎禁行。需要大轉(zhuǎn)彎的車輛經(jīng)過交通指示牌指引其在金龍路大轉(zhuǎn)彎，之后可經(jīng)玫瑰街繞行至玉龍路。采取此措施對漢陽大道的交通影響較小。2.玉龍路進入漢陽大道的車輛小轉(zhuǎn)彎通行，大轉(zhuǎn)彎禁行。需要大轉(zhuǎn)彎的車輛在玉龍路與玫瑰街（路名）路口經(jīng)過交

12、通指示牌指引其進入玫瑰街，之后經(jīng)金龍路可進入漢陽大道。采取此措施對漢陽大道的交通影響較小。注：玫瑰街為雙向四車道。圍擋打圍完成后，進行拆除園林綠化設施、場地平整、管線改移等工作。主要施工4號線玫瑰苑站站臺主體結構。圍擋長約550m，寬約29m,占用670天（2010.12.12012.9.30）.一期交通疏解中拆遷所涉及到的圍墻、綠化等見附表1（2）二期施工中的交通疏解（二期交通疏解）玫瑰苑站車站結構寬20m，雙向六車道寬度為21m，考慮施工通道及圍擋寬度，在二期施工中的交通疏解方案中，我部選擇雙向四車道。經(jīng)實地測量，在二期施工過程中， 打圍只需占用漢陽大道部分機動車道的位置（見附圖3玫瑰苑站

13、二期施工平面圖）。計劃將機動車道改遷回原漢陽大道機動車道位置，可保證漢陽大道雙向4車道的要求。二期施工范圍有八處分布在漢陽大道兩側(cè)，原在我部一期施工范圍內(nèi)兩座港口式公交站臺可放置在兩施工區(qū)域之間，如圖3玫瑰苑站二期施工平面圖所示。在通道出入口及交叉路口位置設置機動車限速、注意安全等標志標識牌。并在施工區(qū)域出入口位置放置非施工人員禁止進入等警告牌。采取以上方案、措施進行交通疏解對現(xiàn)狀交通影響較小（見附圖5玫瑰苑站二期交通疏解圖）。圍擋打圍完成后，進行拆除園林綠化設施、場地平整、管線改移等工作。主要施工4號線地下結構，占用139天（2012.10.16）.具體分以下3步實施：第一步：沿規(guī)劃圍擋范圍

14、，圍擋上標明宏潤建設集團、漢陽市政建設集團建設，并寫明圍擋占用時間；第二步：清除圍擋范圍內(nèi)的所有地上、地下附著物；第三步：調(diào)整圍擋內(nèi)地面標高至周邊道路同等高度，場地硬化，同時進行拆除園林綠化設施、場地平整、管線改移等工作。（3）交通維護措施1）施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮步还懿块T合作，根據(jù)相關要求在各通道入口處設置警示標志牌，指示人行及車輛通行，同時在施工圍擋兩側(cè)夜間設置警示燈；2）適時安排交通協(xié)管人員，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢；3）施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道；4）機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞；5）在工地施工通道口

15、設置洗車槽，并配置高壓水槍，施工車輛進出施工現(xiàn)場必須清洗輪胎，避免將工地的泥沙帶到市政道路；6）安排專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，保持道路整潔。4、交通保證措施4.1組織措施以項目部為主體，成立相應交通安全管理領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，項目副經(jīng)理、總工程師任副組長，專職安全員、小組成員由現(xiàn)場技術員、施工員等相關人員組成。負責交通安全管理及保障交通暢通。領導小組成員必須經(jīng)過安全培訓合格，并持有安全上崗證，具備多年施工安全生產(chǎn)經(jīng)驗，能貫徹國家、武漢市和上級有關安全生產(chǎn)、交通管理的政策和規(guī)定，嚴格執(zhí)行有關法規(guī)、條例和規(guī)定。在開工前，與武漢市公安交通部門簽訂交通、施工安全承包責任書、保衛(wèi)、消防安全

16、、交通及施工安全的承包責任書和項目經(jīng)理消防安全責任書。參加該段施工人員須經(jīng)過三級安全教育培訓，簽訂安全生產(chǎn)勞動合同，按有關人事管理制度和安全管理制度的有關規(guī)定，符合者方可上崗。使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到“反三違”和“三不傷害”，并樹立全局觀念，堅持“安全第一、質(zhì)量第一”，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領導小組的領導下利用休工期間認真學習安全生產(chǎn)法，做好安全事故預控，落實安全監(jiān)控責任人，及時通報前期工作、總結近期工作，交待當前安全生產(chǎn)注意事項，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全活動。及時考核安全生產(chǎn)情況，評比和獎罰同步進行。4.2安全、保暢措施按照本經(jīng)理部安全生產(chǎn)要求和職能部門的分工，相

17、應建立了多種安全管理制度，明確各部門的職能和職責，形成安全管理網(wǎng)絡化、科學化、規(guī)范化。以“安全責任重于泰山”的思想為指導，開展齊抓共管，落實安全責任。并與相關要害管理部門簽訂安全責任狀，嚴把工程安全關，確保整體工程形象。（1）在施工段及交叉路口明顯設置安全警示標志2塊，按照公安交通施工通告，在施工段設置限速標志牌2塊，并設置紅燈和反光標志。（2）在施工處，為確保安全，配備限速標志、嚴禁超車標志、變道行駛指示標志等，按有關要求設置夜間照明和危險信號紅燈。（3）協(xié)管員加強轄區(qū)段日常巡查，記好日記，嚴格管理，文明施工保暢通，協(xié)助各施工隊保持行車道路面整潔,標牌、標志設置規(guī)范。（4）維護交通暢通，交通不得阻塞20分鐘以上，如超過20分鐘以上要及時向公安交通部門匯報，便于及時疏通車輛。如遇故障車輛和交通事故發(fā)生要積極配合公安交通部門的協(xié)調(diào)工作，并就近調(diào)用工程機械（推土機、挖掘機）以最短的時間內(nèi)疏通道路，確保道路暢通。（5）在施工過程中，在道路上不得堆積材料和停放機械，24小時保持道路雙向暢通。（6）雙向行車道寬不少于7m。（7）一切施工機械、車輛平時必須整齊停放于適當位置。（8）施工車輛、機械不得隨意在施工路段超車、調(diào)頭或逆向行駛、占道裝卸。（9）向社會發(fā)布通告，限制駛?cè)牖蚍至鳌＃?0）與公安交管部門聯(lián)系，協(xié)助交通疏導。5、附圖 附圖1玫瑰苑站一期圍護結構施工平面