劃時(shí)代杭州下沙大學(xué)生自行車市場(chǎng)需求情況調(diào)研報(bào)告

1、“劃”時(shí)代下沙高教園區(qū)大學(xué)生自行車市場(chǎng)需求情調(diào)研報(bào)告一、 前言隨著生產(chǎn)生活水平的提高，人們物質(zhì)條件得到極大的改善，和許多老物件一樣，自行車在人們生活中的重要性漸漸減弱了，曾經(jīng)所賦予超越物質(zhì)層面的價(jià)值也隨之消散，從而引發(fā)了整個(gè)行業(yè)巨大的變遷。但是，與很多老物件從生活中淡出的命運(yùn)不同，自行車在新的時(shí)代環(huán)境下，又具有了新的內(nèi)涵，獲得了新的發(fā)展空間。許多大中城市紛紛興建自行車專用道，營(yíng)造低碳生活方式；康體健身的需要也促使了高端自行車的開發(fā)，對(duì)自行車行業(yè)的復(fù)興產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。自行車正逐漸被越來也多的被廣泛地使用。下沙作為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目前的大學(xué)城建設(shè)已成規(guī)模，隨著社會(huì)對(duì)教育的重視程度在加大，政府對(duì)教

2、育的支持力度也在加大及許多大學(xué)都在擴(kuò)建中。隨著中國(guó)高等教育的發(fā)展，在校大學(xué)生的人數(shù)亦在逐年增加。自行車是在校大學(xué)生的主要交通工具，宏觀環(huán)境有利于自行車租賃行的開設(shè)和發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)也在極力倡導(dǎo)一種節(jié)能環(huán)保的生活方式，出門不做成，改成騎自行也成為大學(xué)生當(dāng)中的一種流行與時(shí)尚，在這種思想的引導(dǎo)之下，開發(fā)大學(xué)生的自行車市場(chǎng)很有發(fā)展的前景，并且大學(xué)生市場(chǎng)有一定流動(dòng)性，每年都有新生入學(xué)，這對(duì)于自行車的銷售來說無疑是一個(gè)極好的契機(jī)。二、調(diào)研概述（一)調(diào)研目的和任務(wù)1了解下沙高教園區(qū)自行車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，為進(jìn)入大學(xué)生市場(chǎng)提供依據(jù)；2了解下沙高教園區(qū)自行車行的主要銷售對(duì)象以及銷售形式，以提供選擇目標(biāo)市場(chǎng)及市

3、場(chǎng)定位提供依據(jù)；3了解下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生對(duì)自行車的偏好情況；4了解影響下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生購買自行車的因素（款式、價(jià)格、使用頻率等）；5了解下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生的出行習(xí)慣；6了解下沙高教園區(qū)各自行車行的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。7了解哪些優(yōu)惠方式可以激發(fā)大學(xué)生購買自行車的欲望，吸引大學(xué)生眼球（二）市場(chǎng)調(diào)研項(xiàng)目1消費(fèi)者 （1）下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生對(duì)自行車的偏好（包括款式、品牌顏色等）； （2）下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生購買自行車的渠道及形式（到各個(gè)車行購買、網(wǎng)購、或是選擇二手等）； （3）下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生對(duì)自行車行的服務(wù)要求及滿意情況（售后維修服務(wù)、使用情況等）； （4）下沙高教園區(qū)在校大

4、學(xué)生對(duì)自行車的使用習(xí)慣（包括使用頻率、使用目的等）； （5）下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生對(duì)購買自行車所能承受的市場(chǎng)價(jià)格；（6）下沙高教園區(qū)在校大學(xué)生對(duì)自行車的潛在需求。2市場(chǎng)狀況 （1）教園區(qū)目前各自行車行的經(jīng)營(yíng)規(guī)模； （2）下沙高教園區(qū)目前有哪些品牌的自行車車行； （3）下沙高教園區(qū)目前各自行車車行的銷售狀況； （4）下沙高教園區(qū)目前自行車的主要購買使用人群。3競(jìng)爭(zhēng)者 （1）下沙高教園區(qū)現(xiàn)有車行的數(shù)量和區(qū)域分布情況； （2）目前下沙高教園區(qū)的各個(gè)車行的競(jìng)爭(zhēng)情況； （3）下沙高教園區(qū)提供類似交通服務(wù)的產(chǎn)品使用情況及滿意度情況；（4）現(xiàn)有主要競(jìng)爭(zhēng)者的經(jīng)營(yíng)方式、客戶來源和宣傳方式。（三）調(diào)查方法和調(diào)查范

5、圍1調(diào)查方法以問卷調(diào)查為主，實(shí)地考察為輔及其他的調(diào)研（1）問卷調(diào)查（定點(diǎn)訪問、攔截訪問）：隨機(jī)在學(xué)校抽取幾個(gè)班級(jí)同學(xué)參本次問卷調(diào)查；在大學(xué)生人流量打的街區(qū)隨機(jī)攔截大學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查。（2）實(shí)地考察：找到下沙周邊的一些自行車行及修理店，進(jìn)行訪問，觀察各店的規(guī)模及經(jīng)營(yíng)狀況。（3）網(wǎng)絡(luò)搜索：在網(wǎng)絡(luò)上搜索下沙自行車行的一些信息，且了解大學(xué)生對(duì)于自行車購買的偏好。（4）文案調(diào)研：收集資料了解近幾年的自行車銷售狀況。2調(diào)查范圍（1）問卷調(diào)查：準(zhǔn)備問卷200份 對(duì)下沙高教園區(qū)的各個(gè)院校進(jìn)行定點(diǎn)式攔截的問卷下沙高教園區(qū)東區(qū)（共100份） 浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院30份、浙江工商大學(xué)20份；浙江金融職業(yè)學(xué)院30份，浙江經(jīng)貿(mào)

6、職業(yè)技術(shù)學(xué)院20份；下沙高教園區(qū)西區(qū)（共100份） 浙江傳媒學(xué)院20份，杭州電子科技大學(xué)30份，浙江理工大學(xué)20份，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院30份；3訪問員要求：（1）儀表端正、大方，進(jìn)行必要的調(diào)查培訓(xùn)，了解必要的相關(guān)知識(shí)，專業(yè)素質(zhì)好（2）開朗、熱情，善于溝通嚴(yán)格按照要求執(zhí)行調(diào)研工作，吃苦耐勞，具有認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極的工作態(tài)度和良好的敬業(yè)精神每天收發(fā)一次問卷，收到的問卷即時(shí)進(jìn)行審核，對(duì)不合格的問卷要重新訪問或作廢處理 4實(shí)地考察 在各院校周邊了解有哪些店面是賣自行車的，進(jìn)入該店了解自行車的相細(xì)節(jié)方面的，如價(jià)格、款式等三、調(diào)研結(jié)果分析（一）市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析 1宏觀環(huán)境分析2009年下半年金融危機(jī)給自行車行業(yè)

7、發(fā)展帶來了很大的困擾，也結(jié)束自行車行業(yè)近年來高速增長(zhǎng)的走勢(shì)。2010年，自行車行業(yè)延續(xù)了2009年底以來下滑趨勢(shì)。截止到6月底，行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量比去年同期略有下降，月度走勢(shì)呈震蕩局面，并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象；進(jìn)出口量值齊跌，出口形勢(shì)依然不容樂觀；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入雖略有下降，但利潤(rùn)總額大幅攀升。總體來看，自行車行業(yè)今后的發(fā)展依然存在很大的不確定性，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇決定著自行車行業(yè)何時(shí)能夠走出困境。截止到6月底，自行車行業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)1211個(gè)，累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值300億元以上，比去年同期下降1.82%；累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比負(fù)增長(zhǎng)1.03%；累計(jì)完成產(chǎn)銷率99.12%。從增長(zhǎng)情況來看，經(jīng)濟(jì)總量的下降主要受腳

8、踏自行車行業(yè)的拖累，而腳踏自行車的負(fù)增長(zhǎng)原因主要是由于國(guó)際市場(chǎng)需求減少，企業(yè)產(chǎn)量下降造成的。從產(chǎn)品產(chǎn)量上看，受需求影響，腳踏自行車的生產(chǎn)依舊呈下降趨勢(shì)，截止到6月份，規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)腳踏自行車2500萬輛以上，同比下降23.21%；由于電動(dòng)自行車的主要市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)，因此生產(chǎn)并未受到太大影響，依然保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截止到6月份，貴么以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車近270萬輛，同比增長(zhǎng)11.65%。由于受到國(guó)際市場(chǎng)萎縮，訂單減少的影響，2010年以來腳踏自行車的生產(chǎn)一直處于負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但從月度生產(chǎn)情況來看，產(chǎn)品產(chǎn)量處于逐月上升趨勢(shì)，從目前的情況來看，雖然負(fù)增長(zhǎng)的形勢(shì)在短期內(nèi)難以改變，但預(yù)計(jì)降幅將逐漸

9、收窄。2行業(yè)環(huán)境分析隨著人們生活水平的提高，產(chǎn)生了休閑、健身、娛樂的消費(fèi)群體，使自行車有了用武之地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人口中15歲至18歲學(xué)生有8000萬人，25歲至45歲中壯年有4億多人，60歲至65歲老年人有5000萬人，這些年齡段都有騎車需求，是個(gè)潛在的大市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)提供的最新信息，今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自行車的需求量將在2000萬輛左右，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)自行車的需求量將在1300萬輛左右，因此今年自行車業(yè)的預(yù)期目標(biāo)將為3200萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)外自行車需求攀升，自行車市場(chǎng)有很大的潛力。下沙作為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目前的大學(xué)城建設(shè)已成規(guī)模，隨著社會(huì)對(duì)教育的重視程度在加大，政府對(duì)教育的支持力度也在加

10、大及許多大學(xué)都在擴(kuò)建中。隨著中國(guó)高等教育的發(fā)展，在校大學(xué)生的人數(shù)亦在逐年增加。自行車是在校大學(xué)生的主要交通工具，宏觀環(huán)境有利于自行車租賃行的開設(shè)和發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)也在極力倡導(dǎo)一種節(jié)能環(huán)保的生活方式，出門不做成，改成騎自行也成為大學(xué)生當(dāng)中的一種流行與時(shí)尚，在這種思想的引導(dǎo)之下，開發(fā)大學(xué)生的自行車市場(chǎng)很有發(fā)展的前景，并且大學(xué)生市場(chǎng)有一定流動(dòng)性，每年都有新生入學(xué)，這對(duì)于自行車的銷售來說無疑是一個(gè)極好的契機(jī)。3市場(chǎng)狀況分析縱觀國(guó)內(nèi)外租賃市場(chǎng)狀況，對(duì)我國(guó)自行車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中存在的問題及對(duì)策從大的方面進(jìn)行如下分析：存在問題 （1）行業(yè)政策、法律法規(guī)不完善，造成行業(yè)管理滯后，使企業(yè)運(yùn)作起來無章可循。 （2）

11、企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)方式單一，管理水平低下。杭州較北京、上海的自行車企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小。自行車業(yè)作為資金密集型、科技密集型行業(yè)，小作坊式的規(guī)模帶來的弊端顯而易見。車輛周轉(zhuǎn)期短，得不到很好的維護(hù)，加之配套設(shè)施較差，安全隱患較大。由于服務(wù)質(zhì)量難有大的突破，相互間只能拼價(jià)格，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)?？萍己坎蛔?，企業(yè)或企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)難以開展。此外，企業(yè)規(guī)模偏小，抵御市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力也較弱。 （3）外部環(huán)境制約自行車業(yè)發(fā)展。這里所講外部環(huán)境一是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，買一輛自行車的費(fèi)用不少于是200元，對(duì)于普通大學(xué)生，尤其是女生，高價(jià)錢難以承受，造成了公眾的這個(gè)行業(yè)的了解不夠深入；二是指社會(huì)環(huán)境，包括社會(huì)治安和公民素質(zhì)，這些

12、因素關(guān)系到經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和管理難度，這是多年來自行車企業(yè)難以回避的問題，也是制約該行業(yè)發(fā)展的重要原因。騙租、騙盜、逾期不還車、逾期不交費(fèi)、資金無法收回、超出約定范圍行使等屢有發(fā)生。在幾乎每家自行車企業(yè)都遇到過這些事件，有的中小企業(yè)因承受不起打擊而導(dǎo)致企業(yè)倒閉或陷入困境。目前的防范辦法就是不斷增加對(duì)租車者的信譽(yù)考證條件使得租賃行業(yè)的市場(chǎng)被壓縮在極少數(shù)消費(fèi)群體上，但這不僅限制了業(yè)務(wù)發(fā)展，而且仍難以擺脫上述風(fēng)險(xiǎn)的陰影，整個(gè)業(yè)務(wù)過程卻由此復(fù)雜化，工作效率降低。 4競(jìng)爭(zhēng)者分析（1）中國(guó)自行車的十大品牌捷安特自行車 (中國(guó)馳名商標(biāo),中國(guó)名牌,國(guó)家免檢產(chǎn)品)永久自行車 (中國(guó)馳名商標(biāo),中國(guó)名牌,國(guó)家免檢產(chǎn)品) 美

13、利達(dá)自行車 (世界品牌) 寶馬自行車 (世界品牌)鳳凰自行車 (中國(guó)馳名商標(biāo),中國(guó)名牌,國(guó)家免檢產(chǎn)品)飛鴿自行車 (中國(guó)名牌,國(guó)家免檢產(chǎn)品)澳柯瑪電動(dòng)自行車 (世界品牌) 邦德.富士達(dá) (中國(guó)馳名商標(biāo),中國(guó)名牌,國(guó)家免檢產(chǎn)品) 阿米尼自行車 (世界品牌) 大行自行車 (世界品牌)（2）各大車行比較企業(yè)名稱競(jìng)爭(zhēng)因素捷安特美利達(dá)永久市場(chǎng)占有率最高高較高財(cái)務(wù)狀況盈余能力最強(qiáng)盈余能力近年稍差盈余較好創(chuàng)新能力最強(qiáng)較強(qiáng)一般領(lǐng)導(dǎo)者特質(zhì)冒險(xiǎn)踏實(shí)求新求變（3）下沙車行分析 下沙也有各種格式的車行和自行車品牌，二手車市場(chǎng)也很繁盛，每年都有很多大一大二的學(xué)生購車，現(xiàn)在每個(gè)學(xué)校都到處都是自行車的身影，但是還是有大半人

14、都是在走，只是一部分學(xué)生以車代步，說明在下沙高教園區(qū)自行車的需求和潛力還是巨大的。5. 消費(fèi)者分析消費(fèi)者行為受到很多因素的影響，尤其是自行車這種比較實(shí)用型的消費(fèi)行為，受到的影響會(huì)更大。 消費(fèi)者會(huì)受到多方面的因素的影響，主要有文化因素、社會(huì)因素、媒體因素、個(gè)人因素等方面。如文化方面會(huì)受到價(jià)值觀、對(duì)問題的認(rèn)識(shí)、民族和風(fēng)俗習(xí)慣的影響，不同的民族在價(jià)值觀和對(duì)問題的認(rèn)識(shí)上的不同會(huì)導(dǎo)致他們有不同的消費(fèi)習(xí)慣。每一個(gè)消費(fèi)者或多或少都會(huì)受到周圍人的影響，自己的家人和朋友都會(huì)對(duì)我們的消費(fèi)行為長(zhǎng)生橫打的影響。每一個(gè)消費(fèi)者都會(huì)受到廣告的影響，尤其是那些比較知名的媒體上的廣告更會(huì)給消費(fèi)者長(zhǎng)生長(zhǎng)久的影響。 現(xiàn)階段，我國(guó)的

15、自行車消費(fèi)群體主要是學(xué)生和青年人，但主要還是學(xué)生為主，因?yàn)閷W(xué)生一般都比較的有錢，而一般的年輕人由于剛參加工作，一般都收入較少，沒有時(shí)間來騎車。購買自行車這種耐用的消費(fèi)品，學(xué)生都不是隨意購買的，對(duì)于學(xué)生而言這是一筆比較高的開支。經(jīng)濟(jì)實(shí)用、性價(jià)比高的優(yōu)秀產(chǎn)品是當(dāng)今學(xué)生群體理智購買的商品。學(xué)生在買車是更多的考慮的是該車的價(jià)格、質(zhì)量、品牌及售后服務(wù)等方面的問題。 大學(xué)生買車會(huì)受到多方面的因素的影響，第一，是學(xué)生自身的因素，首先，是學(xué)生家庭的經(jīng)濟(jì)狀況，即家庭收入，家庭給予學(xué)生的零用錢多少等因素，收入的高低決定了一個(gè)人購買能力的大小，只有一個(gè)擁有了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力他才會(huì)考慮去買車，而當(dāng)一個(gè)人根本就沒有這個(gè)經(jīng)

16、濟(jì)實(shí)力的話，他就不會(huì)考慮買車的。 第二，社會(huì)因素。人生活在校園之中，消費(fèi)行為會(huì)受到諸多社會(huì)因素的影響，如環(huán)境的需要、其他人對(duì)消費(fèi)者的影響、廣告效應(yīng)等多個(gè)方面的因素都會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生影響。一般的大學(xué)校園規(guī)模比較大，步行上課的花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，所以自行車是很多學(xué)生的首選。（二）下沙市場(chǎng)環(huán)境購買力分析下沙是浙江省杭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是浙江省最大的高教園區(qū)，擁有在校大學(xué)生人數(shù)近15萬人口。而且各大院校還在繼續(xù)的擴(kuò)大中，因此將會(huì)有更大的、潛在市場(chǎng)需求。每年都有流動(dòng)的大學(xué)生人數(shù)，所以對(duì)于購買自行車的市場(chǎng)需求尚未飽和，可以有更多的潛在需求。家庭經(jīng)濟(jì)：這些大學(xué)生來自中國(guó)的四面八方，有的是來自經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較好的城鎮(zhèn)，而有的

17、則四來自一些偏遠(yuǎn)的落后的，經(jīng)濟(jì)相較于沿海城市是差很多的。因此不同的地區(qū)家庭經(jīng)濟(jì)情況會(huì)不相同。作為一名大學(xué)生，主要的經(jīng)濟(jì)來源是來自于父母的生活費(fèi)?？傮w的來說，一般的在校大學(xué)生每月的平均生活費(fèi)是 1000-1200。而且，有些大學(xué)生在做兼職，可以幫家中解決一些經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。（三）市場(chǎng)需求、需求量、市場(chǎng)規(guī)模分析從這兩幅圖中我們可以看出，目前下沙高教?hào)|區(qū)在校生有自行車的人數(shù)還比較少，只有差不多24%的人有自行車，73.12%的人都是沒有自行車的，在這部分人當(dāng)中，尤其是大一的學(xué)生居多，另外不管有沒有自行車，絕大多數(shù)大學(xué)生認(rèn)為下沙校區(qū)雖然說大不大，但是購買自行車還是必要的，這樣出門或做事都方便點(diǎn)。以此我們可以

18、知道，在下沙高教?hào)|區(qū)，大學(xué)生的自行車市場(chǎng)需求還是大的，并且在這些對(duì)自行車有需求的對(duì)象中，大一對(duì)自行車的渴望較高。但是根據(jù)調(diào)查我們了解到，很多學(xué)生自行車的來源是畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐，他們不再需要自行車了，就二手賣了。就市場(chǎng)規(guī)模而言，在下沙高教?hào)|區(qū)自行車商行不多，規(guī)模不大，就是有個(gè)別小修理鋪，在幫人修理自行車的同時(shí)銷售自行車，包括新車和二手車，但是在學(xué)源街文津路口那邊有家捷安特的專賣店，銷售品牌自行車。另外網(wǎng)上銷售和購買自行車是現(xiàn)在很多大學(xué)生選擇的，網(wǎng)上二手自行車很多，款式、定價(jià)等多樣化，這一塊是很多大學(xué)生選擇的方向。（四）自行車行業(yè)，品牌，發(fā)展，產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前我國(guó)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%

19、以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一。產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量不斷提升，出口數(shù)量和價(jià)格穩(wěn)步提高。但是，品牌附加值不高、企業(yè)盈利狀況不理想以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)監(jiān)管不盡完善等因素嚴(yán)重制約自行車行業(yè)健康發(fā)展。 1行業(yè)概況及運(yùn)行特點(diǎn)（1）行業(yè)概況。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，目前自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有881家，生產(chǎn)自行車、電動(dòng)自行車共計(jì)6732.7萬輛，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值518.3億元，銷售收入508.4億元，利潤(rùn)總額13.8億元，利稅總額21.7億元，吸納就業(yè)17.65萬人，自行車及其零部件銷往176個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中，出口整車5600萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，創(chuàng)匯18.9億美元，同比增長(zhǎng)7.8%；出口零部件創(chuàng)匯11.1 億美元，

20、同比增長(zhǎng)16.4%。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益突出。行業(yè)已完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，規(guī)模以上企業(yè)各種所有制完成工業(yè)總產(chǎn)值的比重依次為：外資企業(yè)（289.8億元占55.9%）、私營(yíng)企業(yè)（182.2億元占35.2%）和其他所有制企業(yè)（46.3億元占8.9%）。（2）行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)。一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，產(chǎn)量、出口量、出口金額和平均出口價(jià)格均持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。規(guī)模以上企業(yè)共生 產(chǎn)整車1546萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%，產(chǎn)銷率99.5%。完成工業(yè)總產(chǎn)值128.3億元，增長(zhǎng)13%。整車出口到144個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合計(jì)1436萬 輛，增長(zhǎng)7.1%；出口金額5.57億美元，增長(zhǎng)13.3%；平均出口單價(jià)38.8美元，增長(zhǎng)5.8%。

21、出口自行車零部件3.1億美元，增長(zhǎng)11.4%。 二是行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。國(guó)內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。 三是產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯。自行車企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大區(qū)域，各地自行車（含電動(dòng)自行車）產(chǎn)量及占 總產(chǎn)量比例依次為：天津（4632萬輛，44.3%），浙江（1839萬輛，17.6%），廣東（1668萬輛，16%），江蘇（1282萬 輛，12.3%），上海（992萬輛，9.5%），以上五省市合計(jì)占全國(guó)總產(chǎn)量99.7%。 四是產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷

22、提高。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖 維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高，并在管理中運(yùn)用ERP等先進(jìn)管理軟件和理念，使得自行車產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不斷躍升。 五是優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯。目前，世界自行車年產(chǎn)量約為1.3億輛，年貿(mào)易量約為7500萬輛，我國(guó)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以 上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，制造能力不斷提高，由于早年自行車發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本在結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，已無產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中東、東盟自行車基礎(chǔ)薄弱，因此，與現(xiàn)有 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)已具有較為有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.面臨的主要問題我國(guó)自行車產(chǎn)品在全球

23、中低端市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),出口產(chǎn)品以中低檔產(chǎn)品為主、或是貼牌產(chǎn)品,以價(jià) 格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng),產(chǎn)品技術(shù)含量低、技術(shù)創(chuàng)新投入不足、缺乏自主品牌,成了行業(yè)普遍存在的問題。 （1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。一是行業(yè)集中度不夠高。主要表現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模大的龍頭企業(yè)占全行業(yè)比重不高。年產(chǎn)量100萬輛以上的企業(yè)數(shù)量?jī)H占企 業(yè)總數(shù)的2%左右。二是專業(yè)化分工、產(chǎn)區(qū)集聚仍需繼續(xù)深化。以天津?yàn)槔?，眾多自行車及零部件生產(chǎn)企業(yè)分散在不同城區(qū)。上海也是如此，鳳凰的幾個(gè)分廠之間相 距車程要幾個(gè)小時(shí)，物流、倉儲(chǔ)、資源配置尚未達(dá)到最優(yōu)化狀態(tài)，有必要繼續(xù)發(fā)展相對(duì)集中的自行車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步細(xì)化分工。三是出口產(chǎn)品較為單一。目前出口 產(chǎn)品主要以代

24、步車和小輪車（20英寸或以下）為主。這些產(chǎn)品占出口總量68.2%，平均出口單價(jià)27.7美元，比整體出口平均單價(jià)低了5美元。 （2）行業(yè)缺少自有品牌。一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名品牌數(shù)量及其所占市場(chǎng)份額均較低。自行車、電動(dòng)自行車整車企業(yè)均超過千家，僅7家企業(yè)分別獲得“中國(guó)名牌”或“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”，在評(píng)選過程中發(fā)現(xiàn)，占市場(chǎng)份額最高的企業(yè)也僅為7%左右。二是行業(yè)缺乏國(guó)際知名品牌，缺乏通暢渠道。自行 車行業(yè)出口產(chǎn)品80%以上為國(guó)外定牌生產(chǎn)，其余的不到20%產(chǎn)品雖以自有品牌出口，但主要通過超市進(jìn)行銷售，產(chǎn)品以小輪車為主，很難提升檔次和附加值。（3）行業(yè)盈利狀況不理想。一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈緩慢下滑趨勢(shì)，究其原因是國(guó)內(nèi)

25、消費(fèi)以普通代步自行車為主，用于運(yùn)動(dòng)、休閑、競(jìng)技器材的中高檔自行 車尚未普及，自行車環(huán)保、節(jié)能、健康的優(yōu)點(diǎn)也未得到充分宣傳。同時(shí)，近年來社會(huì)偷盜自行車現(xiàn)象加劇，影響了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高技術(shù)含量、高附加值自行車產(chǎn)品的購買。二是出口繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)但空間有限。國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易量長(zhǎng)期穩(wěn)定在7500萬輛左右，我國(guó)出口5600萬輛，占全球75%。意大利、德國(guó)、臺(tái)灣 等掌握高檔市場(chǎng)，而其它發(fā)展中國(guó)家，如越南、印度、孟加拉國(guó)等發(fā)展很快，在中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)與我國(guó)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈。三是行業(yè)平均利潤(rùn)僅為4%左右。面對(duì)激 烈競(jìng)爭(zhēng)，在無法發(fā)掘更深層的核心競(jìng)爭(zhēng)力之前，行業(yè)只能靠?jī)r(jià)格和數(shù)量擴(kuò)張取勝，不僅影響了自身利潤(rùn)和研發(fā)投入，又有引發(fā)

26、國(guó)際貿(mào)易糾紛的憂慮。3.自行車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)過數(shù)十年改革發(fā)展，國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)形成了民營(yíng)企業(yè)為主體規(guī)模巨大的集聚產(chǎn)業(yè)體系，整體面貌和技術(shù)水平得到顯著提升，通過自主創(chuàng)新又派生出規(guī)模巨大的新興 電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，迅速成長(zhǎng)為世界最大的自行車與電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)基地。但是，從世界自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體格局上衡量，我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然處于只大不強(qiáng)的局面， 主要表現(xiàn)在我們的民營(yíng)企業(yè)還沒有足夠的資本技術(shù)實(shí)力自主參與國(guó)際市場(chǎng)較量；在產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)上，存在重產(chǎn)能、輕研發(fā)、構(gòu)建品牌和國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷力方面投入乏力 的問題，導(dǎo)致產(chǎn)、研、銷發(fā)展不相同步和結(jié)構(gòu)上失調(diào)，使企業(yè)整體資質(zhì)不高，產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也往往受宏觀環(huán)境和經(jīng)

27、營(yíng)理念的多方面制約，使廣大 企業(yè)基本處在資金鏈、科技鏈、利潤(rùn)鏈和市場(chǎng)鏈的低端苦苦掙扎。 我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)今后將有以下幾方面的發(fā)展趨勢(shì)：我國(guó)自行車產(chǎn)銷量保持在現(xiàn)有水平并略有增長(zhǎng)，出口產(chǎn)品質(zhì)量有所提升。全球自行車每年1.1億輛的需求量沒有 改變。全球沒有一個(gè)與我國(guó)相同規(guī)模的生產(chǎn)自行車的國(guó)家或地區(qū)，所以，我國(guó)的生產(chǎn)量不可能很快下來。自行車產(chǎn)業(yè)將有大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。從產(chǎn)業(yè)布局上看，國(guó)際上 已經(jīng)出現(xiàn)了兩次大的自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：第一次從美國(guó)、日本向我國(guó)臺(tái)灣轉(zhuǎn)移；第二次從我國(guó)臺(tái)灣向我國(guó)的沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移；現(xiàn)在是第三次轉(zhuǎn)移，從我國(guó)的沿海地 區(qū)向西部、中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移的目的主要是求得更低的固定成本和經(jīng)營(yíng)成本，其過

28、程和影響值得長(zhǎng)期關(guān)注。在今后的發(fā)展中，自行車企業(yè)必須創(chuàng)立自己的品牌，考慮怎樣從OEM的被動(dòng)定價(jià)轉(zhuǎn)向主動(dòng)經(jīng)營(yíng)，培養(yǎng)自己的終端客戶。自行車企業(yè)將加快品牌戰(zhàn)略實(shí)施。企業(yè)要提 升品牌價(jià)值，關(guān)鍵在于企業(yè)內(nèi)功要加強(qiáng)，在于如何保證產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。目前國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終將逼迫企業(yè)逐漸統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)服務(wù)，實(shí)施 品牌戰(zhàn)略。企業(yè)只有在不斷變化的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境中加快適應(yīng)，加快創(chuàng)新，加快培育自己的品牌，才能走出困境。（五）大學(xué)生具體需求分析1大學(xué)生年級(jí)的分析 圖1從圖1可以看出，在現(xiàn)有大學(xué)生中，對(duì)于購買自行車有意愿的主要是大一的學(xué)生，而且年級(jí)越高的學(xué)生購買自行車的意愿就越低。 2大學(xué)生

29、購買自行車重視因素的分析圖2根據(jù)圖2可知，在大學(xué)生購買自行車時(shí)，看重的因素有很多，但是各個(gè)比重不同，其中配置、售后服務(wù)、價(jià)格和美觀因素占的比重較大，是大學(xué)生購買自行車時(shí)選擇的主要因素。3銷售商優(yōu)惠方式對(duì)大學(xué)生的吸引力分析 圖3由圖3得，自行車銷售商為了吸引消費(fèi)者購買他們的產(chǎn)品，會(huì)想辦法做各種各樣的活動(dòng)，但是根據(jù)圖形可知，并不是所有的活動(dòng)都能成功吸引到人，可以看出團(tuán)購是吸引他們的最好方式，贈(zèng)送附件占其次。4購買自行車的理想價(jià)位分析 圖4 在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，有55.91%的大學(xué)生在購買自行車時(shí)所能接受的價(jià)位在100-300之間，有32.26%的大學(xué)生接受的價(jià)位在100元以下，位居第三的則是占 有了

30、10.75%所能接受的價(jià)位在300-600之間，然，選擇600以上的只占了1.08%。如圖5所示，這說明了大學(xué)生在選擇購買自行車時(shí)，物美價(jià)廉是根本原則。對(duì)于大學(xué)生來說，自行車最大的用途是作為交通工具，且生活區(qū)和教學(xué)區(qū)的距離不算太長(zhǎng)，因此了解到他們覺得價(jià)位在300及以下是合理的。再則大學(xué)生的經(jīng)濟(jì)能力有限，太高的價(jià)位絕大部分的學(xué)生不太能接受，所以物美價(jià)廉是選擇的首選因素。 5喜歡的自行車款式的分析圖5從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在大學(xué)生認(rèn)為的車系中，休閑車占到了49.46%的絕大數(shù)份額；在車系偏好上，折疊車占到了24.73%的份額，然后依次為山地車18.28%、賽車5.38%及其他占到了2.15%。從圖6中可以

31、看出休閑車占居了絕大部分，因此在自行車供貨需求上應(yīng)更多的偏向休閑車系列，以便能更好的適合大學(xué)生市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的需求。6選購自行車的地點(diǎn)分析圖6在圖8中反映出絕大多數(shù)的大學(xué)生是愿意在專賣店選購自行車占到了67.74%的份額，其次是二手市場(chǎng)占據(jù)了18.28%的份額。首選的地點(diǎn)是專賣店，因?yàn)閷Ｙu店提供的服務(wù)及信譽(yù)相較于其他形式的車行會(huì)高些，而二手市場(chǎng)可作為進(jìn)一步推廣自行車的銷售場(chǎng)所。從圖中表明，后三位依次是超市、網(wǎng)購和修理鋪分別占據(jù)了7.53%、4.30%和2.15%的份額，因?yàn)樵诔匈徺I有很多的局限性，一不是專業(yè)的銷售自行車的場(chǎng)所，二所能提供的款式也有局限性；而對(duì)于網(wǎng)購方面也有很多的顧慮是貨到了

32、和實(shí)物有諸多的不符情況，產(chǎn)生色差等等。7購買時(shí)對(duì)自行車的牌子的要求情況分析圖7 有圖10可以看出大學(xué)生對(duì)于牌子的要求在沒有牌子但必須美觀的情況下占據(jù)了53.76%的份額，當(dāng)然也有相當(dāng)一部份的學(xué)生認(rèn)為有牌子會(huì)更好占據(jù)了27.96%，因?yàn)橛信谱邮且粋€(gè)信譽(yù)、質(zhì)量、安全的保證；僅有18.28%的大學(xué)生認(rèn)為對(duì)牌子沒有要求，是因?yàn)橘F。但總體中表現(xiàn)出的是，物美價(jià)廉是大學(xué)生購買時(shí)所考慮的第一原則，理性消費(fèi)。四、調(diào)研的結(jié)論和建議通過此次關(guān)于大學(xué)生自行車市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，我們收集到有關(guān)自行車市場(chǎng)的大量信息，初步摸清了市場(chǎng)的狀況和需求，并對(duì)收集的信息經(jīng)過進(jìn)一步的數(shù)據(jù)的處理和分析，得到如下結(jié)論和建議：（一）近年來，隨著人

33、們的消費(fèi)水平不斷提高，休閑類商品已成為越來越多消費(fèi)者的需要。因此，大學(xué)生休閑車的市場(chǎng)潛力巨大，其市場(chǎng)前景十分看好。（二）為了能使自行車能更好的走進(jìn)大學(xué)生市場(chǎng)，在對(duì)自行車定價(jià)時(shí)應(yīng)在市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上充分考慮消費(fèi)者的接受能力，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，做到價(jià)格的定位合理。（三）調(diào)查中了解到高達(dá)67.74%的大學(xué)生喜歡在專賣店選購自行車，由此說明，銷售自行車的場(chǎng)所更多的是偏向在專賣店，這樣可以使消費(fèi)者對(duì)車子產(chǎn)生信任感、安全感。（四）大學(xué)生消費(fèi)者對(duì)自行車選擇的時(shí)候有很多看重的因素，包括配置、售后服務(wù)、價(jià)格、美觀等等，雖然各個(gè)對(duì)其所要求的比重不盡相同，所以產(chǎn)家在對(duì)自行車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以及過后的銷售都應(yīng)該綜合考慮各

34、方面的因素?？傊?，通過這次市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，使我們看到了大學(xué)生自行車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力是巨大的，更應(yīng)該積極開展深入的研究，從產(chǎn)品的自身品質(zhì)入手，讓消費(fèi)者信得過。根據(jù)這次市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)理論，合理制定相應(yīng)的規(guī)模政策，如車系的類型，消費(fèi)者接受的價(jià)格水平等等，深入的了解自行車在下沙大學(xué)城的市場(chǎng)需求，從而進(jìn)一步提高我們代理的自行車在大學(xué)生市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額。五、附錄附錄一、問卷下沙高教?hào)|區(qū)大學(xué)生自行車需求情況問卷調(diào)研您好！我們是浙江金融職業(yè)學(xué)院的學(xué)生，我們團(tuán)隊(duì)需要對(duì)下沙高教?hào)|區(qū)的大學(xué)生自行車需求情況做一個(gè)調(diào)查，需要您花費(fèi)2分鐘的寶貴時(shí)間，您的答案對(duì)我們很重要。謝謝！1、您現(xiàn)在擁有自行車嗎 ？A 有 B沒有2、您覺得下沙大學(xué)生是否有必要購買自行車？A有 B沒有 C其他3、在大學(xué)在校期間，您會(huì)購買（或更換）自行車的可能性是 ?A可能性很大 B有可能 C可能性不大 D不可能4、您購買（或更換）自行車比較傾向買哪種？A新車 B二手5、您購買（或更換）自行車的理想價(jià)位是？ A100以下 B100300 C300600 D600以上 6、請(qǐng)問您