交通規(guī)劃軟件技術(shù)參數(shù)

1、交通規(guī)劃軟件技術(shù)參數(shù)1. 設(shè)備清單與要求序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量招標(biāo)技術(shù)要求1交通規(guī)劃 軟件套1最新版；30個(gè)網(wǎng)絡(luò)用戶，含4天4人次培訓(xùn)。功能要求：用來(lái)儲(chǔ)存、顯示、管理和分析交通數(shù)據(jù)。以交通規(guī)劃四階段法為根底， 提供完善的交通規(guī)劃模型算法。包括需求預(yù)測(cè)模型、拱角模型、0D矩陣換算、路徑模型、路網(wǎng)分析模型、物流模型、基于出行鏈模型、離散 選擇模型、貨運(yùn)模型和組合模型等。把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)。包括五個(gè)主要的組成局部：地理信息系統(tǒng)GIS ;擴(kuò)展數(shù)據(jù)模型；交通分析和模型、數(shù)據(jù)；程序開(kāi)發(fā)。地理信息系統(tǒng) GIS模塊提供多種工具，用戶可以創(chuàng)立和編輯數(shù)字地圖和 地理信息數(shù)據(jù)、制作專題地圖和

2、其他圖標(biāo)輸出及進(jìn)行各種空間和地理信 息分析；通過(guò)擴(kuò)展數(shù)據(jù)模型用戶可以直接使用以各種地理信息格式和列 表文件格式存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，無(wú)需導(dǎo)入，方便了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)和企業(yè)數(shù)據(jù)的使用， 包括一套核心的交通網(wǎng)絡(luò)分析和運(yùn)籌學(xué)模型、用于特殊應(yīng)用的高級(jí)分析 模型和一套統(tǒng)計(jì)及計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析的支持工具?？梢詥为?dú)使用或聯(lián)合使用 來(lái)解決用戶工作中遇到的問(wèn)題；包括GIS開(kāi)發(fā)者工具包和 Caliper Script編程語(yǔ)言。GISDK允許用戶啟動(dòng)其他軟件，并與自己或第三方編寫的成 語(yǔ)相互通訊。通過(guò)各種應(yīng)用程序或不冋模塊之間的組合可以尋找路徑、 交通需求預(yù)測(cè)、公共交通、物流、選址以及銷售區(qū)域管理、陣分析、絡(luò) 分析，路徑優(yōu)選、區(qū)位分析、交

3、通規(guī)劃與出行分析、可以根據(jù)路段觀測(cè) 流量對(duì)高速公路和公交線路的0D出行矩陣進(jìn)行反推估計(jì)?？商幚斫煌ㄐ^(qū)數(shù)量?9999 ；可處理路段數(shù)量?9999 ；可處理 OD矩陣大小?9999 X 9999。2交通仿真 軟件套1最新版；30個(gè)網(wǎng)絡(luò)用戶，含4天4人次培訓(xùn)。功能要求：(1) 軟件具備用于交通擴(kuò)展的GIS-T引擎功能；路網(wǎng)規(guī)模、小區(qū)數(shù)量、路口和矩陣沒(méi)有任何人為規(guī)模數(shù)量限制。(2) 能建立交通根底路網(wǎng)模型：軟件能把GIS數(shù)據(jù)、交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)和航拍照片等導(dǎo)入作為背景數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工后可生成根底路網(wǎng)模型。所有根底數(shù)據(jù)分不同圖層，以GIS地圖和仿真數(shù)據(jù)庫(kù)的形式進(jìn)行管理。(3) 提供多種類型的交通仿真模型，

4、交通信息能可視化，仿真方案能 進(jìn)行分析、比擬、評(píng)價(jià)：能進(jìn)行車輛出行狀態(tài)仿真：可仿真車輛的加速、 減速、停車、讓行、換道、超車、并道等多種行駛狀態(tài)下的特性，這些特性由內(nèi)在的模型根據(jù)根底路網(wǎng)模型和給定參數(shù)計(jì)算得出；能進(jìn)行出行需求模型分析：可將其它交通規(guī)劃軟件得出的交通需求 數(shù)據(jù)進(jìn)行分配，以更加直觀和細(xì)致的檢驗(yàn)出行需求模型的分配效果；能進(jìn)仃交通控制方案的仿真：可真頭和動(dòng)態(tài)的展示停車、讓仃、疋時(shí)控制和感性控制等幾種信號(hào)控制策略對(duì)交通流所產(chǎn)生的影響；能進(jìn)行交通管理設(shè)施的仿真：仿真需包括車道使用信息板、路段封 鎖標(biāo)志、車道使用標(biāo)志、人行橫道信號(hào)燈、隧道入口信號(hào)燈、匝道控制 信號(hào)燈、減速閥、限速標(biāo)志、停車標(biāo)

5、志、讓行標(biāo)志等各類交通管理設(shè)施 對(duì)交通運(yùn)行狀況的影響；能進(jìn)行公交系統(tǒng)仿真： 可根據(jù)車站的長(zhǎng)度、上下車乘客人數(shù)和比例， 以及線路發(fā)車頻率、車輛類型等分析公交車輛行駛受到的影響；可設(shè)定 公交專用車道、動(dòng)態(tài)公交信號(hào)，能分析公交優(yōu)先策略對(duì)路網(wǎng)的影響及效 果；能對(duì)收費(fèi)站仿真：可再現(xiàn)不冋車輛類型、不冋收費(fèi)方式(包括手工、 電子和混合三種)和不同的收費(fèi)效勞時(shí)間分布對(duì)車輛出行時(shí)間的影響；能進(jìn)行事故和施工區(qū)仿真：仿真需包括路段封閉、施工、事故等對(duì) 車流里和出行時(shí)間的影響；能進(jìn)行行人仿真：可模擬行人橫穿馬路對(duì)交通流的影響情況；能實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)態(tài)仿真功能：可支持三維仿真，將其他三維分析軟件 所開(kāi)發(fā)的三維模型以 VRML

6、和3DS等格式導(dǎo)入；可提供根據(jù)建筑物基 地形狀和高程自動(dòng)建立棱柱型三維模型，根據(jù)二維圖片和有關(guān)參數(shù)建立 路標(biāo)、交通標(biāo)志、地物、樹(shù)木等三維VRML模型；能設(shè)定漫游路線，自動(dòng)顯示三維仿真動(dòng)畫；能進(jìn)行綜合仿真：可針對(duì)同一個(gè)目標(biāo)路網(wǎng)，對(duì)其不同組成局部或地 段冋時(shí)實(shí)現(xiàn)不冋細(xì)節(jié)度的仿真，仿真需包括宏觀、中觀和微觀仿真；能進(jìn)行停車仿真：軟件可對(duì)停車進(jìn)行仿真，包括并排停車和路邊停 車等；也可模擬一些路段在車行道隨機(jī)臨時(shí)停車的現(xiàn)象；能用于管理城市擁堵收費(fèi)管理車道(HOT )的基于出行和基于區(qū)域 的動(dòng)態(tài)價(jià)格模型仿真，早晚頂峰分別逆向借用的潮汐車道仿真，雙向單 車道公路的借道超車仿真，摩托車和自行車仿真。(4) 能

7、進(jìn)行基于仿真的動(dòng)態(tài)交通分配(5) 能制作專業(yè)的圖表及地圖，在電子文檔中直接引用(6) 具有三維仿真效果模塊(7) 具有應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)平臺(tái)以及支持和外部應(yīng)用程序?qū)崟r(shí)交互的編程接口( TsmAPI )可處理交通小區(qū)數(shù)量?9999 ；可處理路段數(shù)量?9999 ；可處理 OD矩陣大小?9999 X 99992. 商務(wù)要求質(zhì)量及知識(shí)產(chǎn)權(quán)要求：供給商提供完好、全新的原包裝產(chǎn)品包括零配件，隨機(jī)技術(shù)資料齊全。武漢理工大學(xué)在中國(guó)使用該貨物或貨物的任何一局部時(shí)，免受第三方提出的侵犯其專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或工業(yè)設(shè)計(jì)權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的起訴或司法干預(yù)。 如果發(fā)生上述起訴或干預(yù)，那么其法律責(zé)任均由供給商負(fù)責(zé)。交貨地點(diǎn)：武漢理工大學(xué)余

8、家頭校區(qū) 27 棟 302 房間。交貨期限：合同簽訂后 30 個(gè)日歷日內(nèi)完成工程交貨、安裝調(diào)試和驗(yàn)收，產(chǎn)品的附件、備品備件及 專用工具、技術(shù)文件和資料等應(yīng)隨產(chǎn)品一同交付。運(yùn)輸及包裝方式的要求：供給商負(fù)責(zé)產(chǎn)品正式驗(yàn)收合格前的一切費(fèi)用包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、 安裝、保險(xiǎn)等費(fèi)用。包裝方式按照原廠出廠原標(biāo)準(zhǔn)，供給商承當(dāng)由于其包裝或其防護(hù)措施不妥而引 起貨物銹蝕、損壞和喪失等任何損失。供給商應(yīng)向業(yè)主提供但不限于 A-D項(xiàng)技術(shù)文件和資料：A 產(chǎn)品安裝、操作和維修保養(yǎng)手冊(cè)；B 產(chǎn) 品使用說(shuō)明書；C 產(chǎn)品到貨清單；D 產(chǎn)品配套的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，含打印文件和電子文件。技術(shù)培訓(xùn)：供給商提供詳細(xì)技術(shù)資料并免費(fèi)對(duì)業(yè)主 4 人進(jìn)行 4 天技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容及方案應(yīng)由雙方協(xié)商制定，供給商前來(lái)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的人員的費(fèi)用包括在合同總價(jià)中。售后效勞：產(chǎn)品全部驗(yàn)收合格后以技術(shù)驗(yàn)收合格簽字為標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)保期為1 年，保修期為1 年。質(zhì)保期內(nèi)，如因質(zhì)量問(wèn)題而引起產(chǎn)品損壞，供給商應(yīng)對(duì)產(chǎn)品予以維修或更換，全部效勞費(fèi)和更換產(chǎn)品或零配件的費(fèi)用由供給商承當(dāng)；供給商如不能修理或不能調(diào)換，按產(chǎn)品原價(jià)賠償處理。供給商將向業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的售后技術(shù)支持效勞，開(kāi)通 24 小時(shí)熱線 接受業(yè)主的 技術(shù)咨詢