某某年公路水陸交通統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告文案

1、 13 / 132001年公路水路交通統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告交通部綜合規(guī)劃司2001年是新世紀(jì)的第一年，也是我國(guó)實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃的第一年。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，中央堅(jiān)持?jǐn)U大需方針，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)各項(xiàng)改革，不斷擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，大力整頓和規(guī)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量和效益不斷提高，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展。國(guó)經(jīng)濟(jì)的較快增長(zhǎng)和有利的政策環(huán)境為交通發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。交通系統(tǒng)認(rèn)真貫徹“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持以發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開(kāi)放和科技進(jìn)步為動(dòng)力，以不斷滿足人民群眾的交通需求為根本出發(fā)點(diǎn)，真抓實(shí)干，開(kāi)拓創(chuàng)

2、新，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路水路客貨運(yùn)輸和港口生產(chǎn)等方面都取得了較好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了“十五”交通工作的良好開(kāi)局。公路交通一、基礎(chǔ)設(shè)施再上新臺(tái)階20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)公路交通事業(yè)進(jìn)入一個(gè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展時(shí)期，公路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。特別是98年以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院做出了擴(kuò)大需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大決策，公路建設(shè)牢牢把握了這個(gè)難得的機(jī)遇，趁勢(shì)而上，加快建設(shè)。從1998到2001年，連續(xù)四年完成投資突破2000億元，其中2001年超過(guò)2600億元，創(chuàng)歷史新高。公路建設(shè)投資的大規(guī)模增加，使公路基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌得到了明顯改善。1公路總量接近170萬(wàn)公里，橋梁、隧道建設(shè)取得新成果2001年是

3、我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施總量繼續(xù)增長(zhǎng)的一年，全年新建公路通車?yán)锍踢_(dá)到3.6萬(wàn)公里，其中二級(jí)與二級(jí)以上公路8036公里；改建公路里程5.3萬(wàn)公里，其中二級(jí)與二級(jí)以上公路1.4萬(wàn)公里。截止到2001年底，全國(guó)公路通車總里程已達(dá)169.8萬(wàn)公里，居世界第4位。公路橋梁和隧道建設(shè)取得了新的成果。全年公路橋梁比上年增加了0.53萬(wàn)座、33.8萬(wàn)延米；其中特大橋梁比上年增加123座、9.9萬(wàn)延米。全年公路隧道比上年增加98處、7.7萬(wàn)延米；其中特長(zhǎng)隧道3處、1.2萬(wàn)延米。2高速公路里程躍居世界第二，國(guó)道主干線建設(shè)步伐加快從90年代起，在國(guó)道主干線總體規(guī)劃指導(dǎo)下，我國(guó)高速公路建設(shè)步伐不斷加快，特別是近年來(lái)，每年建成

4、的高速公路達(dá)幾千公里。新世紀(jì)的第一年，我國(guó)高速公路建設(shè)取得新的突破。全年新增通車?yán)锍?152公里，使全國(guó)高速公路總里程達(dá)19437公里，躍居世界第二位；和分別有26和151公里高速公路建成通車，使全國(guó)除外，其他30個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）均通了高速公路；省全年新增高速公路569公里，通車?yán)锍坛^(guò)了1000公里，使全國(guó)高速公路里程突破1000公里的省上升到了7個(gè)。從高速公路發(fā)展的歷史看，中國(guó)高速公路僅用了10多年時(shí)間，就走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家一般需要40年才能走過(guò)的進(jìn)程。盡管我國(guó)高速公路建設(shè)取得了令人矚目的成就，但從地區(qū)分布情況看，東、中、西各地區(qū)高速公路總量以與所占比重都存在較明顯的差異。東部地區(qū)共有高

5、速公路10878公里，占全國(guó)高速公路總里程的56%；中部地區(qū)5014公里，占25.8%；西部地區(qū)3545公里，僅占全國(guó)高速公路總里程的18.2%。在各地區(qū)的公路總里程中，東部地區(qū)高速公路所占比重為2.0%，中部地區(qū)為0.9%，西部地區(qū)僅為0.6%，中部地區(qū)所占比重不到東部地區(qū)的一半，西部地區(qū)不足東部地區(qū)的三分之一。在全國(guó)高速公路超過(guò)1000公里的7個(gè)省中，東部地區(qū)有5個(gè)，其中超過(guò)2000公里，達(dá)2077公里，、分別超過(guò)和達(dá)到1500公里，而中、西部地區(qū)高速公路超過(guò)1000公里的省各只有1個(gè)，分別是1077公里和1144公里。我國(guó)高速公路面臨的主要問(wèn)題是總量仍顯不足，需進(jìn)一步加快建設(shè)。從絕對(duì)數(shù)量

6、來(lái)看，我國(guó)高速公路總量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)上世紀(jì)六十年代初的水平，占公路網(wǎng)的比重也大大低于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，高速公路總量同我國(guó)人口、經(jīng)濟(jì)、資源的客觀需求相比，存在較大的差距，今后的建設(shè)任務(wù)相當(dāng)艱巨。2001年以“五縱七橫”國(guó)道主干線為重點(diǎn)的國(guó)家公路主骨架建設(shè)步伐加快。到年底全國(guó)共建成國(guó)道主干線21576公里，占規(guī)劃里程的62.6%。其中高速公路13533公里。在國(guó)道主干線建設(shè)中，繼全長(zhǎng)658公里的京和全長(zhǎng)1262公里的京滬高速公路建成通車之后，2001年全長(zhǎng)1709公里的西南公路出海通道又順利貫通，標(biāo)志著國(guó)道主干線中“三個(gè)重要路段”的基本建成。3技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)不斷提高2001年在保證總量繼續(xù)增加的前提

7、下，交通部門通過(guò)加強(qiáng)改造，不斷改善公路基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)狀況，公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)得到不同程度的提高。從技術(shù)等級(jí)情況看，二級(jí)與二級(jí)以上高等級(jí)公路所占比重不斷上升，等外路所占比重不斷下降。在全國(guó)公路總里程中，二級(jí)與二級(jí)以上公路占13.4%，比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)，等外路占21.3%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。從路面等級(jí)情況看，高級(jí)和次高級(jí)路面里程所占比重不斷上升，無(wú)路面里程所占比重不斷下降。在全國(guó)公路總里程中，有路面里程占91.0%，比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，高級(jí)和次高級(jí)路面里程占39.6%，比上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)，無(wú)路面里程占9.0%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。4以縣鄉(xiāng)公路為主體的農(nóng)村公路里

8、程持續(xù)增長(zhǎng)縣道和鄉(xiāng)道是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分，加快縣鄉(xiāng)公路建設(shè)，對(duì)保證全國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，加快中西部地區(qū)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)特別是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以與加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、鞏固國(guó)防都具有十分重要的意義。近年來(lái)我國(guó)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)力度不斷加大，建設(shè)步伐明顯加快。到2001年底，全國(guó)共有縣道、鄉(xiāng)道里程127.7萬(wàn)公里，比上年增加1.5萬(wàn)公里。縣鄉(xiāng)公路的技術(shù)等級(jí)狀況逐年改善，等級(jí)公路所占比重不斷提高。全國(guó)縣鄉(xiāng)公路總里程中二級(jí)與二級(jí)以上公路5.4萬(wàn)公里，占4.3%，比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；三級(jí)公路19.2萬(wàn)公里，占15%，比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；四級(jí)公路71萬(wàn)公里，占55.6%，比上年

9、提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；等外路32.1萬(wàn)公里，占25.1%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著縣鄉(xiāng)公路通車?yán)锍滩粩嘣黾右耘c村級(jí)公路建設(shè)的加快，技術(shù)等級(jí)狀況逐步改善，使我國(guó)廣大農(nóng)村出行難、生產(chǎn)和生活資料運(yùn)入難、產(chǎn)品運(yùn)出難的問(wèn)題得到初步緩解，對(duì)改善農(nóng)村地區(qū)公路交通條件，加強(qiáng)城鄉(xiāng)交流、開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)、發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和促進(jìn)農(nóng)村資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化都起到了極大的推動(dòng)作用。但與實(shí)現(xiàn)我國(guó)跨世紀(jì)發(fā)展的宏偉目標(biāo)和保持農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的要求相比，縣鄉(xiāng)公路總量和技術(shù)等級(jí)狀況仍十分落后，總量少、質(zhì)量差的問(wèn)題仍然十分突出，我國(guó)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)依然任重而道遠(yuǎn)。5公路密度和通達(dá)深度進(jìn)一步提高。隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施總量的不斷增加，

10、全國(guó)按國(guó)土面積計(jì)算的公路密度逐年提高。2001年底，全國(guó)公路密度達(dá)到17.7公里/百平方公里，比上年提高0.2公里/百平方公里。近年來(lái)，針對(duì)一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村不通公路的問(wèn)題，各級(jí)交通部門不斷加大投入力度，每年安排一定規(guī)模的資金，逐步解決上述地區(qū)居民的出行問(wèn)題。到2001年底，全國(guó)通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.3%，比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；通公路的行政村占全國(guó)行政村總數(shù)的91.8%，比上年提高1個(gè)百分點(diǎn)。6西部地區(qū)公路總量增長(zhǎng)較快，技術(shù)等級(jí)有所提高如果以加快公路建設(shè)開(kāi)始時(shí)的1998年為基期進(jìn)行比較的話，自1999年起，西部地區(qū)公路投資總量逐年增加，在此基礎(chǔ)上，西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施

11、總量也進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)時(shí)期。19992001年，西部地區(qū)公路總里程增長(zhǎng)了50.9%，而同期東部地區(qū)僅增長(zhǎng)了18.5%，中部地區(qū)增長(zhǎng)了32.2%，西部地區(qū)增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東、中部地區(qū)。到2001年底，西部地區(qū)公路里程達(dá)57.38萬(wàn)公里，占全國(guó)公路總里程的33.8%，西部地區(qū)公路總量已與東、中部地區(qū)平分秋色。從公路技術(shù)等級(jí)情況看，西部地區(qū)高等級(jí)公路不斷增加。19992001年，西部地區(qū)增加二級(jí)與二級(jí)以上公路1.7萬(wàn)公里。從高等級(jí)公路所占比重看，1998年加快公路建設(shè)初期，西部地區(qū)為6.3%。到了2001年，西部地區(qū)所占比重達(dá)7.1%，比1998年提高了0.8個(gè)百分點(diǎn)。從公路密度看，西部地區(qū)公路密度每百

12、平方公里的公路密度是7.0公里，2001年上升到10.5公里，提高了3.5公里。自98年加快公路建設(shè)以來(lái)，盡管西部地區(qū)公路總量增長(zhǎng)較快，但公路技術(shù)等級(jí)狀況和公路密度明顯不與東中部地區(qū)，以二級(jí)與二級(jí)以上公路為代表的高等級(jí)公路增長(zhǎng)較慢，公路密度和二級(jí)與二級(jí)以上公路所占比重有同東中部地區(qū)有拉大的趨勢(shì)。當(dāng)然，這也是同該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的。但公路密度低、高等級(jí)公路總量不足，仍影響西部地區(qū)公路交通發(fā)展水平的進(jìn)一步提高，今后的建設(shè)任務(wù)將任重而道遠(yuǎn)。二、公路運(yùn)輸裝備進(jìn)一步改善2001年是公路交通運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)發(fā)展的一年，客貨運(yùn)力不斷增長(zhǎng)是全年公路運(yùn)輸裝備發(fā)展的主題。年底時(shí)，全國(guó)在運(yùn)管部門登記注冊(cè)的公路運(yùn)輸汽

13、車比上年增加61.6萬(wàn)輛。其中載客汽車增加38.3萬(wàn)輛、177.2萬(wàn)客位，載貨汽車增加23.3萬(wàn)輛，65.9萬(wàn)噸位。“結(jié)構(gòu)調(diào)整”繼續(xù)成為全年公路運(yùn)輸裝備發(fā)展的主線。運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)是加快運(yùn)輸車輛的更新步伐，淘汰一批老舊車輛，不斷發(fā)展高檔客車、箱式貨車、大型拖掛車，使公路運(yùn)輸客車不斷向大型化、高檔化發(fā)展，運(yùn)輸貨車不斷向?qū)I(yè)化邁進(jìn)。年底時(shí)，全國(guó)大型運(yùn)輸客車比上年增加1.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.0%。大型普通運(yùn)輸貨車比上年減少5.4萬(wàn)輛，下降2.8%；大型專用載貨汽車比上年增加1.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.2%，其中集裝箱車增加0.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.7%。三、公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性地位得到鞏固公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、快捷

14、方便的特點(diǎn)，在現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中有著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施以與運(yùn)輸裝備不斷改善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，客貨運(yùn)市場(chǎng)治理整頓不斷取得成效，以與假日旅游的不斷發(fā)展，都為公路客貨運(yùn)輸總量的持續(xù)增長(zhǎng)創(chuàng)造了有利條件。2001年全國(guó)公路運(yùn)輸總量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中客運(yùn)增速高于貨物運(yùn)輸。全年共完成公路客運(yùn)量140.3億人，比上年增長(zhǎng)4.1%，旅客周轉(zhuǎn)量7207.1億人公里，比上年增長(zhǎng)8.3%；完成公路貨運(yùn)量105.6億噸，比上年增長(zhǎng)1.6%，貨物周轉(zhuǎn)量6330.4億噸公里，比上年增長(zhǎng)3.3%。公路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展較快，全年公路運(yùn)輸集裝箱1115.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，重量12356.4萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)

15、了19.7%和19.9%。公路運(yùn)輸量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重不斷提高。2001年公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重為91.7%、55.4%，分別比上年提高了0.4和1.1個(gè)百分點(diǎn)；公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重為77.2%和13.6%，其中貨運(yùn)量比上年提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)，貨物周轉(zhuǎn)量比上年下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)。近年來(lái)，以中長(zhǎng)距離為主的高速公路客貨運(yùn)輸發(fā)展迅猛，公路運(yùn)輸平均運(yùn)距不斷延長(zhǎng)。2001年全國(guó)公路客運(yùn)的平均運(yùn)距為51.4公里，比上年增加2.0公里；貨運(yùn)的平均運(yùn)距為59.9公里，比上年增加0.9公里。水路交通一、港航基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步改善1.港口碼頭泊位數(shù)量繼續(xù)增加

16、2001年底全國(guó)沿海、河港口擁有的生產(chǎn)用碼頭泊位比上年凈增583個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位凈增26個(gè)。從全國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)生產(chǎn)用碼頭泊位的地區(qū)分布情況看，北方沿海的、四?。ㄊ校┕灿腥f(wàn)噸級(jí)泊位261個(gè)，占全國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)的38.6%；中部沿海的、三?。ㄊ校┕灿腥f(wàn)噸級(jí)泊位197個(gè)，占全國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)的29.1%；東南沿海的、四?。▍^(qū)）共有萬(wàn)噸級(jí)泊位219個(gè)，占全國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)的32.3%。全國(guó)擁有沿海港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)最多的省（市）是和，分別為138和112個(gè)。全國(guó)河港口萬(wàn)噸級(jí)泊位主要集中在長(zhǎng)江干流和珠江水系上，其中長(zhǎng)江干流萬(wàn)噸級(jí)泊位121個(gè)，全部在省；珠江水系11個(gè)，全部在省。沿海

17、港口碼頭泊位不斷向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。全國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)與以上泊位中，1-3萬(wàn)噸級(jí)泊位比上年增加了14個(gè)，3-5萬(wàn)噸級(jí)泊位增加8個(gè)，5-10萬(wàn)噸級(jí)泊位增加1個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位增加3個(gè)。萬(wàn)噸級(jí)與以上泊位中，專用泊位達(dá)到349個(gè)，其中煤炭泊位和集裝箱泊位分別達(dá)到86個(gè)和83個(gè)。2、河航道有所改善全國(guó)河航道總里程繼續(xù)增加，特別是庫(kù)區(qū)航道增加較多。年底全國(guó)河航道總里程達(dá)12.2萬(wàn)公里，其中等級(jí)航道6.4萬(wàn)公里，占52.5%，比上年提高1.0個(gè)百分點(diǎn)；三級(jí)與三級(jí)以上航道0.8萬(wàn)公里，占航道總里程的6.7%；五級(jí)與五級(jí)以上航道2.3萬(wàn)公里，占航道總里程的19.1%。庫(kù)區(qū)航道9739公里，比上年增加

18、3228公里，增長(zhǎng)49.6%。二、水路運(yùn)輸裝備繼續(xù)呈結(jié)構(gòu)性調(diào)整1、 1、 船舶不斷向大型化和專業(yè)化發(fā)展2001年，全國(guó)水路運(yùn)輸裝備結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整，老舊船舶淘汰速度不斷加快，特別是河老舊船舶的淘汰尤為明顯。全年減少的1.9萬(wàn)艘運(yùn)輸船舶幾乎全部為河運(yùn)輸船舶，全年比上年多減少7000多艘，是近年來(lái)減少幅度較大的一年。從各省河運(yùn)輸船舶的增減情況看，傳統(tǒng)河水運(yùn)大省、等船舶淘汰數(shù)量較多，而西北、西南一些省份為發(fā)展旅游，相應(yīng)增加了一些客運(yùn)船舶。全年在加快老舊船舶淘汰的同時(shí)，水上運(yùn)輸裝備重點(diǎn)發(fā)展了一些大型船舶和專業(yè)化船舶，從全國(guó)水上運(yùn)輸裝備的各項(xiàng)主要運(yùn)力指標(biāo)看，運(yùn)輸船舶不斷向大型化和專業(yè)化發(fā)展。盡管全年船舶艘數(shù)

19、比上年減少了8.2%，但凈載重量比上年增長(zhǎng)6.3%；集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)43.7%；船舶功率增長(zhǎng)7.9%。在水上運(yùn)輸船舶中，集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng)明顯。全年水上運(yùn)輸裝備增加集裝箱船156艘，比上年增長(zhǎng)14.2%；增加集裝箱運(yùn)力14.0萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)44.8%。2、 2、 河、沿海、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)能力均有提升，遠(yuǎn)洋船舶集裝箱運(yùn)力增長(zhǎng)明顯全國(guó)河運(yùn)輸船舶凈載重量比上年增長(zhǎng)了4.6%；沿海運(yùn)輸船舶凈載重量比上年增長(zhǎng)7.6%；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶凈載重量比上年增長(zhǎng)7.3%。全年河運(yùn)輸船舶擁有集裝箱運(yùn)力比上年增加0.07萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)9.2%；沿海運(yùn)輸船舶擁有集裝運(yùn)力比上年減少0.23萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，下降11.3%；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶擁有集裝

20、箱運(yùn)力比上年增加15.54萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)47.9%。目前，全國(guó)河集裝箱運(yùn)力主要集中在、和，沿海集裝箱運(yùn)力主要集中在、和，遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)力主要集中在和。四、水上運(yùn)輸客降貨升局面仍在延續(xù)1水路客運(yùn)繼續(xù)呈結(jié)構(gòu)性下降由于水上客運(yùn)航速慢、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，與現(xiàn)代客運(yùn)“安全、高速、便捷”要求的矛盾日益突出，因此，近年來(lái)其他運(yùn)輸方式的“替代”作用對(duì)水上客運(yùn)的沖擊比較明顯，水上客運(yùn)總量進(jìn)一步呈結(jié)構(gòu)性下降。全年全國(guó)水路完成的客運(yùn)量比上年下降了4.1%，旅客周轉(zhuǎn)量比上年下降了10.5%。水路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重均比上年下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)。2貨運(yùn)總量繼續(xù)增長(zhǎng)與客運(yùn)相比，水上貨運(yùn)在大宗物資、集裝箱、受

21、道路運(yùn)輸條件限制的大重件物資的長(zhǎng)距離運(yùn)輸中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是在外貿(mào)貨物運(yùn)輸中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，是其他運(yùn)輸方式難以替代的，目前全國(guó)絕大部分的外貿(mào)物資都是由水運(yùn)來(lái)承擔(dān)。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是對(duì)外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，全國(guó)水上運(yùn)輸貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。全年全國(guó)水路完成的貨運(yùn)量比上年增長(zhǎng)9.0%，貨物周轉(zhuǎn)量比上年增長(zhǎng)9.5%。水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重為9.7%和55.7%，分別比上年提高了0.7和2.3個(gè)百分點(diǎn)。在河運(yùn)輸中，和河航運(yùn)大省的地位進(jìn)一步鞏固，2001年完成河貨運(yùn)量分別為2.1億噸和1.3億噸，占全國(guó)河貨運(yùn)量的47.5%。沿海運(yùn)輸中，市各航運(yùn)企業(yè)共完成貨運(yùn)量1.1億噸

22、，占全國(guó)沿海貨運(yùn)量的三分之一。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，、和處于前三位。在水路貨物運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)較快。全年共完成集裝箱運(yùn)量1057.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物重量10910.1萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)9.2%和22.1%；其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱842.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物重量8123.3萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)1.9%和12.8%。3河貨物運(yùn)輸主要集中在長(zhǎng)江水系、珠江水系和京杭運(yùn)河全年長(zhǎng)江水系完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占全國(guó)河貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的43.6%和55.1%；京杭運(yùn)河完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占19.8%和19.3%；珠江水系完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占15.2%和10.0%。4水路客運(yùn)趨向短途，貨物運(yùn)距持續(xù)延長(zhǎng)近

23、年來(lái)，隨著傳統(tǒng)長(zhǎng)距離水上客運(yùn)的萎縮，特別是海上客運(yùn)的全面退出，以與以中短距離為主的陸島運(yùn)輸和水上旅游的不斷發(fā)展，使水路客運(yùn)日趨短途化。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，水路貨運(yùn)的平均運(yùn)距不斷延長(zhǎng)。2001年全國(guó)水路客運(yùn)平均運(yùn)距48.2公里，比上年減少3.7公里；貨運(yùn)平均運(yùn)距1958.8公里，比上年增加19.6公里。5礦建材料、煤炭和石油運(yùn)量超過(guò)總量的一半從分貨類情況看，礦建材料、煤炭與制品、石油天然氣與制品是水路運(yùn)輸?shù)闹饕涱悾筘涱愓既珖?guó)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量的56.5%。其中礦建材料占水路貨運(yùn)總量的21.5%；煤炭與制品占19.1%；石油、天然氣與制品占15.9%。在水路貨運(yùn)量中，石油、天然氣與制品比

24、上年增長(zhǎng)了近2倍，增幅最大。其中原油貨運(yùn)量增長(zhǎng)了3.6倍。四、港口生產(chǎn)成績(jī)顯著1貨物吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)，沿海增幅高于河2001年全國(guó)港口完成貨物吞吐量24.0億噸，比上年增長(zhǎng)8.8%。其中，沿海港口完成14.5億噸，增長(zhǎng)12.4%，河港口完成9.5億噸，增長(zhǎng)3.6%。沿海港口增幅高于河港口8.8個(gè)百分點(diǎn)。港口外貿(mào)貨物吞吐量增幅較高。全國(guó)港口全年完成外貿(mào)貨物吞吐量比上年增長(zhǎng)了14.1%，高出港口貨物吞吐量增幅5.3個(gè)百分點(diǎn)。其中沿海港口增長(zhǎng)14.4%，河港口增長(zhǎng)11.6%。從五大貨類情況看，集裝箱和滾裝車吞吐量增長(zhǎng)較快，件雜貨吞吐量比上年有所下降。全年全國(guó)港口完成的液體散貨吞吐量增長(zhǎng)了0.7%，干散

25、貨增長(zhǎng)了11.8%，件雜貨下降了6%，集裝箱增長(zhǎng)了20.5%，滾裝車增長(zhǎng)了52.8%。2、 2、 綜合性大型樞紐港吞吐能力不斷增加繼、三個(gè)港口之后，2001年又有、港貨物吞吐量超過(guò)億噸，這樣全國(guó)年貨物吞吐量超過(guò)億噸的大港增加到7個(gè)。其中港連續(xù)2年超過(guò)2億噸，2001年達(dá)2.2億噸。全年7個(gè)億噸港共完成貨物吞吐量9億噸，占沿海主要港口貨物吞吐量的63.7%。從主要港口情況看，列全國(guó)沿海港口吞吐量前十位的港口年貨物吞吐量都在3000萬(wàn)噸以上，全年共完成10.4億噸，占沿海主要港口貨物吞吐量的72.8%。全國(guó)河主要港口年貨物吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)噸的港口比上年增加了3個(gè)，達(dá)到12個(gè)。其中港貨物吞吐量居

26、河港口第一，為5789萬(wàn)噸，占河主要港口貨物吞吐量的12%。從主要港口完成的外貿(mào)貨物吞吐量情況看，列全國(guó)沿海港口貨物吞吐量前十位的港口全年完成外貿(mào)貨物吞吐量4.5億噸，占全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量的67.7%。其中、和外貿(mào)貨物吞吐量均超過(guò)5000萬(wàn)噸。十大港口中，、和以外貿(mào)貨物為主，四個(gè)港口的外貿(mào)貨物吞吐量占本港貨物吞吐總量的一半以上，港達(dá)67%。3 3 主要貨類以煤炭、石油、金屬礦石和礦建材料為主全國(guó)主要港口貨物吞吐量的第一大貨類是煤炭與制品。2001年全國(guó)主要港口完成煤炭與制品吞吐量4.5億噸，占全國(guó)主要港口貨物吞吐量的23.6%。煤炭吞吐量以“北煤南運(yùn)”為主，、日照和等一批北方港口以煤炭輸出

27、為主。其中港全年完成煤炭吞吐量1億噸，占全國(guó)港口煤炭吞吐量的22%，基本上全部為出港煤炭吞吐量。而、等南方港口主要以煤炭入港吞吐量為主。全年全國(guó)主要港口共完成煤炭外貿(mào)吞吐量1億噸，其中外貿(mào)出口0.98億噸，主要集中在北方地區(qū)的、和日照港。2001年全國(guó)主要港口完成石油、天然氣與制品吞吐量3億噸，占全國(guó)主要港口貨物吞吐量的16.1%，其中、和港石油、天然氣與制品吞吐量超過(guò)了3000萬(wàn)噸。全國(guó)主要港口完成金屬礦石吞吐量2億噸，礦建材料1.9億噸，分別占主要港口貨物吞吐量的10.3%和9.8%。2001年全國(guó)主要港口完成的水泥、礦建材料、有色金屬和金屬礦石吞吐量分別比上年增長(zhǎng)了30.8%、30.1%

28、、29.8%和22.3%，大大高于全國(guó)主要港口貨物吞吐量12.7%的增幅。5、集裝箱吞吐量發(fā)展勢(shì)頭不減全國(guó)港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持較高增幅，全年完成比上年增長(zhǎng)17.0%，高出全國(guó)港口貨物吞吐量增幅8.2個(gè)百分點(diǎn)。港口集裝箱吞吐量主要集中在沿海，沿海港口全年完成2470萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長(zhǎng)20.7%，河港口完成的集裝箱吞吐量比上年下降7.9%。從港口所在地區(qū)看，全國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量主要集中在和，兩?。ㄊ校┩瓿傻募b箱吞吐量占全國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量的60%。其中完成829萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占34%，完成634萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占26%。另外，和沿海港口集裝箱吞吐量也超過(guò)了200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。全國(guó)河港口集裝箱吞吐

29、量主要集中在和，其中完成173萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占河港口集裝箱吞吐量的62%，完成86萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占31%。從各港情況看，沿海港口集裝箱吞吐量主要集中在、和等八個(gè)集裝箱干線港，八個(gè)港的年集裝箱吞吐量都超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。上述港口全年共完成集裝箱吞吐量2153萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量的80.7%。其中港突破600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)634萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第五位，港超過(guò)500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)508萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第八位。、和的集裝箱吞吐量分別為264、201、174、129、122和121萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。從航線情況看，沿海港口集裝箱吞吐量主要集中在國(guó)際航線，全年國(guó)航線集裝箱吞吐量增幅較大，支線集裝箱吞吐量比上年下

30、降明顯。全國(guó)主要港口共完成國(guó)際航線集裝箱吞吐量2113萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長(zhǎng)了16.9%；支線集裝箱吞吐量131萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年下降了21.6%；國(guó)航線集裝箱吞吐量425萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年增長(zhǎng)46.9%。從主要港口完成的國(guó)際航線集裝箱吞吐量情況看，、和八個(gè)集裝箱干線港共完成國(guó)際航線集裝箱吞吐量1779萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)主要港口國(guó)際航線集裝箱吞吐量的84.2%，比上年提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)。這八個(gè)集裝箱干線港中，除港外，其他港口國(guó)際航線集裝箱吞吐量都超過(guò)了100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中港為511萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占本港集裝箱吞吐量的81%。港465萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占本港集裝箱吞吐量的92%，港集裝箱吞吐量中國(guó)際航線所占比重達(dá)到

31、了97%。交通固定資產(chǎn)投資2001年全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資取得新的突破。全年交通固定資產(chǎn)投資共完成2968億元，比上年增長(zhǎng)15.4%，增速提高10.9個(gè)百分點(diǎn)。在交通固定資產(chǎn)投資中，公路建設(shè)完成2670.4億元，占90.0%；水運(yùn)建設(shè)完成174.3億元，占5.9%；其它建設(shè)完成123.3億元，占4.1%。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略逐步進(jìn)入大規(guī)模實(shí)施階段，國(guó)家對(duì)西部地區(qū)投入的力度進(jìn)一步加大，中、西部地區(qū)交通固定資產(chǎn)投資大幅增長(zhǎng)，其中中部地區(qū)增長(zhǎng)尤為突出。2001年在全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資中，東部地區(qū)完成1435億元，比上年增長(zhǎng)7.9%；中部地區(qū)完成856億元，比上年增長(zhǎng)28.6%；西部地區(qū)完成677億元

32、，比上年增長(zhǎng)17.4%。東部、中部和西部地區(qū)完成投資分別占全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資總額的48.4%、28.8%和22.8%，其中東部地區(qū)比上年降低了3個(gè)百分點(diǎn)，中部地區(qū)提高了3個(gè)百分點(diǎn)，西部地區(qū)與上年基本持平。一、公路建設(shè)投資增勢(shì)強(qiáng)勁2001年全社會(huì)公路建設(shè)完成投資比上年增加355億元，增長(zhǎng)15.3%，增速提高了9.5個(gè)百分點(diǎn)，投資額和投資增速都是近三年來(lái)增長(zhǎng)最快的一年。 路網(wǎng)改造投資增長(zhǎng)迅速，完成投資四年來(lái)首次超過(guò)重點(diǎn)項(xiàng)目。2001年公路重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資1148億元，比上年增長(zhǎng)6.0%；路網(wǎng)改造完成1164億元，比上年增長(zhǎng)25.8%；縣鄉(xiāng)公路完成358億元，比上年增長(zhǎng)16.5%。重點(diǎn)項(xiàng)目、路網(wǎng)改

33、造和縣鄉(xiāng)公路完成投資分別占公路建設(shè)投資總額的43.0%、43.6%和13.4%。中部地區(qū)公路建設(shè)完成投資增長(zhǎng)迅猛。2001年?yáng)|部地區(qū)完成公路建設(shè)投資比上年增長(zhǎng)5.9%；中部地區(qū)增長(zhǎng)31.3%；西部地區(qū)增長(zhǎng)16.6%。東部、中部和西部地區(qū)完成投資分別占公路建設(shè)投資總額的45.2%、30.6%和24.3%。全年公路建設(shè)投資額比上年增加較多的省份是、和等，增加投資均在20億以上，特別是、和三省，投資額增加分別為42億元、35億元和34億元。全年投資增幅較大的是、和等省，增幅都在50%以上，其中和翻了一番。東部地區(qū)的一些省的投資額比上年下降幅度較大，、和的投資額均減少了10億元以上，特別是，投資額減少

34、29億元，降幅為27.7%。2001年，新建公路35855公里，其中新建二級(jí)以上公路8036公里，高速公路3149公里。全年改建公路53218公里，其中改建二級(jí)以上公路14348公里。二、沿海港口建設(shè)加快，河航運(yùn)建設(shè)略有下降水運(yùn)建設(shè)特別是沿海港口建設(shè)增長(zhǎng)較快，全年水運(yùn)建設(shè)完成投資174億元，比上年增加40億元，增長(zhǎng)29.7%。其中沿海港口建設(shè)完成124億元，比上年增加44億元，增長(zhǎng)54.6%；河港口與航道建設(shè)完成50億元，比上年減少4億元，下降7.5%。沿海港口新（擴(kuò)）建碼頭泊位49個(gè)，新增吞吐能力6066萬(wàn)噸，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位18個(gè)，新增吞吐能力5705萬(wàn)噸。河港口新（擴(kuò)）建碼頭泊位39個(gè)

35、，新增吞吐能力479萬(wàn)噸。全年新增與改善河航道里程639公里，其中五級(jí)以上航道489公里。三、資金到位率仍有待提高全年固定資產(chǎn)投資到位資金2841億元，資金到位率為95.7%，比上年略有提高。從資金構(gòu)成看，全年到位國(guó)家預(yù)算資金260億元，比上年翻了一番；其中中央財(cái)政專項(xiàng)資金107億元，是上年的6倍，這部分資金基本投向農(nóng)村公路建設(shè)，主要用于扶持西部地區(qū)以與貧困縣公路建設(shè)；地方財(cái)政專項(xiàng)資金到位133億元，比上年增長(zhǎng)42.3%，這部分資金主要用于重點(diǎn)公路項(xiàng)目建設(shè)。國(guó)貸款到位1103億元，比上年增長(zhǎng)29.4%。利用外資到位95億元，比上年增長(zhǎng)7.6%，部專項(xiàng)資金到位271億元，比上年增長(zhǎng)40.4%，自

36、籌與其他資金1113億元，比上年減少7.1%。從公路建設(shè)到位資金情況看，中部地區(qū)資金到位率偏低，路網(wǎng)改造和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)存在較大缺口。2001年公路建設(shè)到位資金2547億元，資金到位率為95.4%，其中東部地區(qū)資金到位率為96.2%，中部地區(qū)資金到位率為92.2%，西部地區(qū)資金到位率為97.9%，中部地區(qū)資金到位率低于東部地區(qū)4個(gè)百分點(diǎn)，低于西部地區(qū)5.7個(gè)百分點(diǎn)。公路重點(diǎn)項(xiàng)目資金到位率為102.2%，路網(wǎng)改造資金到位率為90.5%，縣鄉(xiāng)公路資金到位率為89.6%，路網(wǎng)改造和縣鄉(xiāng)公路資金缺口比較明顯。從公路建設(shè)資金構(gòu)成看，國(guó)貸款和自籌資金仍是公路建設(shè)資金的兩大支柱，二者占到全部到位資金的四分之三

37、以上。全年公路建設(shè)到位國(guó)貸款1048億元，占全部資金的41.1%；自籌資金與其他資金912億元，占全部資金的35.8%；國(guó)家預(yù)算資金256億元，占全部資金的10.1%；利用外資82億元，占全部資金的3.2%；部專項(xiàng)資金249億元，占全部資金的9.8%。從各類資金的增減情況看，國(guó)家預(yù)算資金和國(guó)貸款占全部到位資金比重有較大幅度的提高，其中國(guó)家預(yù)算資金所占比重比上年提高了4.9個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)貸款提高了4.7個(gè)百分點(diǎn)；自籌與其他資金所占比重下降較多，共比上年下降11.3個(gè)百分點(diǎn)；部專項(xiàng)資金和利用外資所占比重分別比上年增加2.2和減少0.5個(gè)百分點(diǎn)。從各地區(qū)公路建設(shè)資金構(gòu)成情況看，東部地區(qū)籌資能力相對(duì)較強(qiáng)

38、，國(guó)家投資明顯向中西部地區(qū)傾斜。2001年自籌與其他資金占東部地區(qū)到位資金的44.2%，國(guó)貸款占42.6%，國(guó)家預(yù)算資金占4.5%，利用外資占1.4%，部專項(xiàng)資金占7.3%；中部地區(qū)國(guó)家預(yù)算資金占全部到位資金的9.7%，部專項(xiàng)資金占10.3%，國(guó)貸款占41.2%，自籌與其他資金占32.9%，利用外資占5.9%；西部地區(qū)國(guó)家預(yù)算資金占全部到位資金的20.7%，部專項(xiàng)資金占13.6%，國(guó)貸款占38.3%，利用外資占3.4%，自籌與其他資金占24.0%。西部地區(qū)的國(guó)家預(yù)算資金和部專項(xiàng)資金占全部到位資金的34.3%，而東部地區(qū)這兩項(xiàng)資金的比重僅占11.8%，反映出國(guó)家和部對(duì)西部地區(qū)資金投入的力度不斷加大，同時(shí)也反映出西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)籌資能力相對(duì)較弱，需要