物流的企業(yè)管理系統(tǒng)總復(fù)習(xí)

1、物流一指材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程物流管理為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行了計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈一一指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理（SCM ）通過貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價值和最好的服務(wù)的過程，各個貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險。物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模 指一個國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。三個指標：產(chǎn)值規(guī)模、就業(yè)規(guī)模、物流業(yè)務(wù)量；物流企業(yè)一一指獨立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事各種物流經(jīng)營活動

2、的自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。1中觀物流）從一個地區(qū)或部門、行業(yè)角度來觀察的物流活動，研究其在經(jīng)濟活動中的物流合理化問題。2物流行業(yè)的主體行業(yè)是 （交通運輸業(yè)）3通運業(yè)是貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托的行業(yè)4物流戰(zhàn)略規(guī)劃 是站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標、 物流在經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位以及物流服務(wù)水準和物流服務(wù)內(nèi)容等做出整體規(guī)劃。5物流作業(yè)管理 根據(jù)業(yè)務(wù)需求制定作業(yè)計劃，按照計劃對物流活動進行監(jiān)督和指導(dǎo)，對物流作業(yè)的質(zhì)量進行監(jiān)督。6現(xiàn)代物流的主流業(yè)務(wù)形態(tài)是（第三方物流）6物流管理計劃分為三個層次 ：戰(zhàn)略層計劃一一長期計劃，包括未來物流量及構(gòu)

3、成， 未來運輸、儲存的發(fā)展規(guī)模、未來物流經(jīng)濟效果的分析等內(nèi)容。戰(zhàn)術(shù)層計劃一一年度計劃，它規(guī) 定在一個年度內(nèi)所要達到的目的；作業(yè)層計劃一一季、月、旬生產(chǎn)計劃，是對各自的物流 業(yè)務(wù)規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量方面的具體生產(chǎn)計劃。7物流質(zhì)量的概念包括以下的內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證、商品的質(zhì)量改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量8在現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)分類中，特別是經(jīng)濟統(tǒng)計中，多數(shù)國家僅將物流產(chǎn)業(yè)劃分為運輸業(yè)、倉儲業(yè)9按物流產(chǎn)業(yè)主體對物流產(chǎn)業(yè)分為：鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè)、航運物流業(yè)、航空物流業(yè)和郵政物流業(yè)10按物流客體對物流產(chǎn)業(yè)分類可分為：B生產(chǎn)資料物流業(yè) C生活資料物流業(yè)11物流成本主要由：庫存費用、管理費用、運輸費

4、用12在一條完整高效的供應(yīng)鏈中應(yīng)該實現(xiàn)（商業(yè)流資金流信息流）等幾方面流程的有機統(tǒng)一。四簡答題2供應(yīng)鏈管理可分為哪幾個層次？1）企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 2）產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理3）全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。3物流企業(yè)的基本任務(wù)包括哪些？1）促進、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進貨2）搞好銷售工作，滿足市場需要3）加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間4）實現(xiàn)商品實物的節(jié)約。4什么是物流？根據(jù)物流的不同作用，物流可以分為哪幾個類型？答物流就是將產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，具體操作過程體現(xiàn)在運輸，裝卸，搬運，儲存，包裝，配送， 加工，信息處理等流動過程。按物流的作用可分為供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和 廢棄物

5、流。5我國物流企業(yè)內(nèi)部組織機構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項基本原則？精簡、統(tǒng)一、自主、高效原則8物流企業(yè)的目標1）提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間2）降低庫存，整合 運輸，降低物流成本 3) 關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報務(wù) 4)減少變異，擴大經(jīng)營規(guī)模。9、物流企業(yè)的分類：根據(jù)作業(yè)類別：運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根 據(jù)所有制形態(tài)： 外資或合資物流企業(yè)、國有和民營物流企業(yè)； 根據(jù)組織管理水平： 傳統(tǒng)物流 企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。11 供應(yīng)鏈管理層次 1) 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 2) 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理3)全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理1

6、3 、物流管理的基本內(nèi)容：物流業(yè)務(wù)管理、物流技術(shù)管理。15 、物流管理的最基本的目標：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。1、簡述我國物流都具備哪些特征？我國物流顯現(xiàn)的特征：成本最小、前置時間最短、手段 現(xiàn)代、服務(wù)社會、專門管理、物流電子化、信息化、彈性化。以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標、 以企業(yè)整體最優(yōu)為目的、著重的是整個流通渠道的商品運動、重視效率，更重視效果、 對商品運動的進行一元化管理。2 中國物流行業(yè)若要實現(xiàn)現(xiàn)代化格局需要如何進行改革和完善？其改革設(shè)想：1) 建立物流行業(yè)管理體制 2) 建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強橫向聯(lián)系，包括積極發(fā)展專業(yè)物流經(jīng)營企業(yè)，物流 業(yè)務(wù)兼營企業(yè)應(yīng)走社會化之路，重視支

7、持集體、個人物流企業(yè)，建立物流中心系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 3) 建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)物流新技術(shù)。4、我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)東西部兩極分化，沿海、內(nèi)地發(fā)展不平衡態(tài)勢。沿海地區(qū)物流 服務(wù)特點表現(xiàn)為一體化綜合服務(wù)，采用物流中心、供應(yīng)鏈的全面管理，提供國際物流服務(wù)， 供需方長期合作。 3PL、 4PL 被普遍接受和采用。內(nèi)地各種物流功能相對分散，以第一方、 第二方物流為主，實行供應(yīng)鏈的局部環(huán)節(jié)管理，限于地區(qū)物流服務(wù)，供需方采取短期合約。就物流服務(wù)側(cè)重而言， 沿海地區(qū)以降低總物流成本為目標提供物流的增值服務(wù)。 為顧客 提供“量身定做”的個性化服務(wù)，全球質(zhì)量管理時間及基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過程管理。內(nèi)地則表現(xiàn) 為價格競爭， 提

8、供運輸、 倉儲標準服務(wù)。 物流信息技術(shù)方面沿海地區(qū)實行實時信息系統(tǒng)與顧 客、海關(guān)等的 EDI 聯(lián)系、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)和存貨管理系統(tǒng)。內(nèi)部物流企業(yè)無外部整合系統(tǒng)， 有限或無 EDI 聯(lián)系，無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。在物流管理中內(nèi)地企業(yè)沒有或有有限的現(xiàn)代管理。 沿海企業(yè)已實現(xiàn)全球質(zhì)量管理、時間基礎(chǔ)管理和業(yè)務(wù)過程管理。第二章 物流企業(yè)是從事商品實體流通活動的經(jīng)濟組織， 其基本的經(jīng)濟活動分為兩方面： 經(jīng)營 和管理。1 、我國大中型組織機構(gòu)大多采用的管理形式是（一體化的組織結(jié)構(gòu)）。 P702 、對物流活動和物流管理的認識最初是從（美國）開始的。 P613 、物流企業(yè)建立組織機構(gòu)必須遵循的根本原則是（高效） P724、

9、（業(yè)務(wù)經(jīng)營部門）是指直接參加和負責(zé)組織商品流通經(jīng)營活動的機構(gòu)，其主要任務(wù)、職 責(zé)、權(quán)限是直接從事商品流通的經(jīng)營，對外建立經(jīng)濟聯(lián)系，并負責(zé)處理經(jīng)營業(yè)務(wù)糾紛等，是 企業(yè)組織機構(gòu)的主體。 P735 職能管理機構(gòu)是指與經(jīng)營業(yè)務(wù)機構(gòu)活動有直接聯(lián)系，專為經(jīng)營活動服務(wù)的管理工作機構(gòu)。6、物流企業(yè)組織機構(gòu)的管理層次與管理幅度的關(guān)系是（反比例關(guān)系）1 、物流企業(yè)管理的職能包括： 計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào) 、控制2 、物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則是：精簡、統(tǒng)一 、自主、高效3 、物流企業(yè)組織機構(gòu)的部門可劃分為：業(yè)務(wù)經(jīng)營部門、職能管理機構(gòu)、 行政事務(wù)管理機 構(gòu)45 、我國物流企業(yè)包括：股份經(jīng)營 、企業(yè)群松散聯(lián)營、企業(yè)集

10、團化經(jīng)營1 2 、物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點？a 、傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu) 優(yōu)點是機構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點是領(lǐng)導(dǎo)需要處 理的事物太多， 精力受牽制， 不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。 這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營規(guī)模小、 經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)。 b 、功能集合型組織結(jié)構(gòu) 這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較 為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點：沒 有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒有實質(zhì)性的變化。c、功能獨立型組織結(jié)構(gòu) 優(yōu)點：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴大和物流務(wù) 量

11、的擴張； 缺點：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。d、一體化的組織結(jié)構(gòu) e、物流子公司制的組織結(jié)構(gòu) 4、物流企業(yè)管理的主要職能有哪些？試說明各職能的要點。1）計劃職能 在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位，是企業(yè)經(jīng)營活動取得成功的基礎(chǔ)，它是一項指導(dǎo)性、預(yù)測性、科學(xué)性和創(chuàng)造性很強的企業(yè)管理活動2）組織職能 把企業(yè)經(jīng)營活動的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面， 從勞動的分工和協(xié)作上， 從縱橫交錯的相互關(guān)系上， 從時間和空間要相互銜接上， 合理地組織起來，形成一個有機整體，從而有效地進行生產(chǎn)經(jīng)營活動3 ）領(lǐng)導(dǎo)職能 是對人進行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系 4）協(xié)

12、調(diào)職能 指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門的 工作， 協(xié)調(diào)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動， 使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系， 消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存 在的矛盾，有效地實現(xiàn)企業(yè)的目標5）控制職能 按預(yù)定計劃或目標、標準進行檢查，考察實際完成情況同原定計劃標準的差異。5 物流企業(yè)管理方法包括三大方法：經(jīng)濟方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法 6、企業(yè)采用物流子公司制，與其他的物流組織結(jié)構(gòu)相比有哪些優(yōu)點和缺點？優(yōu)點：物流費 用明確化， 提高了以對物流成本核算的認識， 利于加強物流管理； 能夠以進行以利潤為中心 的管理利于物流效率的提高； 有利于調(diào)動物流工作人員的積極性； 便于加強對物流人員的勞 務(wù)管理；能開拓物流

13、業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。缺點： 很難定位其與母公司的關(guān)系， 原有企業(yè)不愿意接受 子公司提出的物流合理化建議， 從而不利于原有企業(yè)合理化推進； 如物流子公司不和原有企 業(yè)徹底脫鉤，原有企業(yè)會轉(zhuǎn)嫁損失，這此都會影響物流管理組織的有效性7 8 一體化的組織結(jié)構(gòu)“一體化”主要體現(xiàn) 1 ）物流的每一個領(lǐng)域被組合構(gòu)建成一個獨 立的直線運作單元 2 ）制造支持被定位為運作服務(wù)，確定了其有共同的服務(wù)方向，可在物資 配送、采購、包裝之間直接溝通 3 ）物流信息系統(tǒng)將成為獨立于物流以外對于企業(yè)本身和物 流本身至關(guān)重要的部分，凸現(xiàn)出信息對于物資流動、生產(chǎn)制造、市場營銷的重要性4 ）督導(dǎo)和信息一樣位于組織的最高層次上。9 、物流

14、企業(yè)組織機構(gòu)的部門劃分 a 業(yè)務(wù)經(jīng)營部門 指直接參加和負責(zé)組織商品經(jīng)營業(yè)務(wù)活 動的機構(gòu) b 職能管理機構(gòu) 指與經(jīng)營業(yè)務(wù)機構(gòu)的活動有著直接聯(lián)系，專為經(jīng)營業(yè)務(wù)活動服 務(wù)的管理工作機構(gòu) c 行政事務(wù)管理機構(gòu) 間接服務(wù)于經(jīng)營業(yè)務(wù)和職能管理機構(gòu)活動的行政 事務(wù)機構(gòu)，包括秘書、總務(wù)、教育等機構(gòu)10第三章 物流戰(zhàn)略為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達到目標的途徑與手 段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流企業(yè)戰(zhàn)略在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，不求得企業(yè)生存和發(fā)展而 做出的長遠的謀劃。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是物流企業(yè)根據(jù)制定的物流戰(zhàn)略，付諸實施和控制的過程。 物流企業(yè)任務(wù)說明書是一項重要的工具

15、，回答物流企業(yè)處在什么經(jīng)營領(lǐng)域、物流企業(yè) 服務(wù)的顧客是誰、物流企業(yè)為什么要存在等問題，以強化物流企業(yè)的目的感。1、（戰(zhàn)略思想）是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的基本點，是指導(dǎo)企業(yè)進行經(jīng)營戰(zhàn)略決策的行動準則。它 是由制定和實施經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思想和觀念構(gòu)成，如系統(tǒng)思想、競爭思想、創(chuàng)新思想等。P922（戰(zhàn)略目標） 是物流企業(yè)經(jīng)過經(jīng)營戰(zhàn)略的實施并經(jīng)受風(fēng)險，預(yù)期達到的總體經(jīng)營成果指標。3、（戰(zhàn)略方針）是為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標而制定的行為規(guī)范和政策性決策。4（戰(zhàn)略規(guī)劃） 是為實施企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略而制定的影響企業(yè)全局和未來的重要措施和基本步驟。5、物流企業(yè)擴展企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域最常用的方法是（開發(fā)新產(chǎn)品或服務(wù)）。1 、物流企業(yè)戰(zhàn)略的特征：全局

16、性、長期性、競爭性、綱領(lǐng)性、風(fēng)險性2 物流企業(yè)戰(zhàn)略作為戰(zhàn)略系統(tǒng)主要由構(gòu)成：戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略目標 、戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略規(guī)劃3、企業(yè)戰(zhàn)略目標體系中的業(yè)績目標包括：收益性、成長性、穩(wěn)定性4、企業(yè)戰(zhàn)略目標體系中的能力目標包括：綜合、研究開發(fā)能力、市場營銷、生產(chǎn)制造、人 事組織和財務(wù)能力5 、企業(yè)戰(zhàn)略目標體系中的社會貢獻目標包括：顧客、股東 、職工、社區(qū)6 7 、影響物流企業(yè)經(jīng)營的政治環(huán)境包括：國家政治體制、國際關(guān)系、法律體制8、經(jīng)濟環(huán)境主要包括 A、國民生產(chǎn)總值及其增長速度B、市場規(guī)模 C、要素市場的完整程度D、經(jīng)濟政策 E、國家的貨幣和物價總水平9 、自然環(huán)境包括：自然資源、氣候、地質(zhì) 、地形、地理位置1

17、0、影響行業(yè)內(nèi)競爭結(jié)構(gòu)及其強度的主要環(huán)境因素有A、現(xiàn)有競爭對手研究 B、潛在競爭對手研究C、替代品制造商研究 D、用戶研究 E、供應(yīng)商研究11 、 SWOT 分析的主要目的在于對企業(yè)的綜合情況進行客觀公正的評價、識別各種優(yōu)勢、劣勢、 機會和威脅因素， 有利于開拓思路， 正確制定企業(yè)戰(zhàn)略。 O 代表（機會） 、 T 代表（風(fēng)險）、S代表（優(yōu)勢）、W代表（劣勢）四個情況。P10912（ SO）戰(zhàn)略就是依靠內(nèi)部優(yōu)勢去抓住外部機會的戰(zhàn)略。（WO ）戰(zhàn)略是利用外部機會來改進內(nèi)部弱點的戰(zhàn)略（ST）戰(zhàn)略是就是利用企業(yè)的優(yōu)勢，去避免或減輕外部威脅的打擊。（WT ）戰(zhàn)略就是直接克服內(nèi)部弱點和避免外部威脅的戰(zhàn)略

18、.SWOT 方法的基本點，就是企 業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件（優(yōu)勢和劣勢）與外部環(huán)境（機會和威脅）相適應(yīng)，以獲取 經(jīng)營的成功。內(nèi)部優(yōu)勢（S）內(nèi)部劣勢（W ）外部機會（0）外部威脅（T） SO戰(zhàn)略 依靠內(nèi)部優(yōu) 勢 利用外部機會 WO 戰(zhàn)略 利用外部機會 克服內(nèi)部劣勢 ST 戰(zhàn)略 依靠內(nèi)部優(yōu)勢 回避外 部威脅WT 戰(zhàn)略 減少內(nèi)部劣勢 回避外部威脅13、 按戰(zhàn)略發(fā)展方向物流企業(yè)戰(zhàn)略可分為：A、增長（發(fā)展）型戰(zhàn)略 B、維持（穩(wěn)定）型 戰(zhàn)略C、收縮（撤退）型戰(zhàn)略14、 按產(chǎn)品或服務(wù)和市場的組合狀況物流企業(yè)戰(zhàn)略可分為A、產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略B、市場開拓戰(zhàn)略 D、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略E、多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略15、

19、按戰(zhàn)略中心不同物流戰(zhàn)略可劃分為：A、差異化戰(zhàn)略 B、低成本戰(zhàn)略 E、重點戰(zhàn)略16 按戰(zhàn)略涉及的產(chǎn)品銷售范圍物流戰(zhàn)略可劃分為 A 全領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略 b 局部領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略17 、按企業(yè)經(jīng)營職能劃分物流企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為：產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略18 、物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的影響因素包括 A 企業(yè)過去的戰(zhàn)略的影響 B 管理者對風(fēng)險的態(tài)度 C 企業(yè)環(huán)境D企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系 E管理人員的素質(zhì) F競爭行為和反應(yīng) G、時限考慮19、2021 、對物流企業(yè)的流程進行預(yù)測的方法中，屬于定性預(yù)測方法的有：綜合判斷法、專家調(diào) 查法 、用戶期望法22 、影響物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的要素有：現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)、現(xiàn)有市場、新產(chǎn)品

20、或服務(wù)、新市 場1 、外部環(huán)境是由眾多企業(yè)無法控制的因素構(gòu)成的，其變化規(guī)律企業(yè)無法預(yù)知，對這些變化 企業(yè)也只能消極、 被動地適應(yīng)， 你對這種觀點如何評價？一般來說， 物流企業(yè)所處的環(huán)境和 內(nèi)部條件總是在變動著的， 任何物流企業(yè)要素的變動都有可能對物流企業(yè)現(xiàn)有的戰(zhàn)略產(chǎn)生影 響。當這種影響達到一定程度時，就會上升為影響物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。這時，如已有 的物流企業(yè)戰(zhàn)略有什么問題，就要去修改它。 相反， 如未對其給予足夠的重視，未即時修正 戰(zhàn)略方案， 則可能對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利的負面作用。 這也是戰(zhàn)略管理作為一種動態(tài)變 化過程的主要原因。2、行業(yè)結(jié)構(gòu)的特點受到哪五種力量的影響（行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)

21、容）？這些力量有何特點？ 現(xiàn)有競爭對手、潛在競爭對手、替代品制造商、供應(yīng)商、用戶五種 A 現(xiàn)有競爭對手特點： 表現(xiàn)為同行業(yè)間的競爭， 分析競爭對手可開辟新產(chǎn)品或服務(wù)、 新市場， 從而幫助企業(yè)先走一 步，爭取時間優(yōu)勢，使企業(yè)在競爭中爭取主動地位 B 潛在競爭對手特點：一種產(chǎn)口或服務(wù) 的開發(fā)成功， 分引來許多企業(yè)的加入， 這些新進入者既會給行業(yè)注入新的活力， 促進市場競 爭，也會給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場地位。 C 替代品制造商 確定具有同類 功能產(chǎn)品或服務(wù)過程以及判斷哪此類型的替代品可能對本企業(yè)經(jīng)營造成威脅。 D 供應(yīng)商 是 否存在其他貨源、 供應(yīng)商所處行業(yè)的集中程度、 尋找替代品的

22、可能性、 企業(yè)后向一體化的可 能性。E 用戶 需求研究和用戶的價格談判能力研究。3 、行業(yè)環(huán)境分析中的特殊環(huán)境研究包括哪些內(nèi)容？ A 目標市場對物流企業(yè)的包容性或接納 程度。 B 行業(yè)生命周期 C 行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟支持情況； D 新技術(shù)、新產(chǎn)品的影響。56 全面調(diào)查與抽樣調(diào)查有何區(qū)別？全面調(diào)查： 是對需要調(diào)查的對象逐個調(diào)查， 這種調(diào)查能夠 收集全面、廣泛、可靠的資料，但調(diào)查費用較高，時間延續(xù)較長，實踐中較少采用。抽樣調(diào) 查：在被調(diào)查對象的總體中， 抽取若干個體作為樣本進行調(diào)查， 然后根據(jù)對樣本的調(diào)查結(jié)果來推導(dǎo)總體的一般特征。 這種調(diào)查方法把對象集中少量樣本， 通常所需成本和時間較少， 比較經(jīng)濟，

23、但需解決兩個問題： 1 、要確定合理的樣本容量； 2、要使選擇的樣本具有代表性。7 簡述物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的類型及企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的影響因素？ a 按戰(zhàn)略發(fā)展方劃分 增長（發(fā) 展）型戰(zhàn)略、維持（穩(wěn)定）型戰(zhàn)略、收縮（撤退）型戰(zhàn)略； b 按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場的組 合狀況劃分 產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略、市場開拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略 c 按戰(zhàn)略中心不同劃分 差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點戰(zhàn)略 d 按戰(zhàn)略涉及的產(chǎn)品銷售范圍 劃分 全領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、局部領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略 e 按企業(yè)經(jīng)營情況劃分 產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場 戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略9 為什么要進行物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析，其作用有哪些？物流企業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)

24、營環(huán)境， 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化而制定的， 所以，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化決 定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。故此， 企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的研究必不可缺。作用：可提高物流 企業(yè)決策的正確性、及時性和穩(wěn)定性。第四章 1 、自營物流管理模式企業(yè)自備倉庫、車隊、場地、人員、自給自足地自行經(jīng) 營物流。在該方式下，企業(yè)也會向倉庫企業(yè)購買倉儲服務(wù)，向運輸企業(yè)購買運輸服務(wù)， 但這 些服務(wù)都只限一次或一系列分散的物流功能， 而且是臨時性的純市場交易的服務(wù)。 其有兩種 表現(xiàn)形式：物流功能自備、物流功能外包。、2 、配送按用戶訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點進行 貨物配備，以合理的方式

25、送交用戶，實現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟活動。3、共同配送是為了提高物流效益，對許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目 的的一種配送形式。幾種形式：1、由一個配送企業(yè)綜合各用戶的要求，在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等方面的安排 上，在用戶可以接受前提下，作出全面規(guī)劃和合理計劃，以便實現(xiàn)配送的優(yōu)化。2、由一輛配送車混載多貨主貨物的配送，是一種較為簡單易行的共同配送方式。3、在用戶集中的地區(qū)，因交通擁擠，各用戶單獨配置接貨場或理貨場有困難而設(shè)置的 多用戶聯(lián)合配送的接收點或理貨點。4、在同一城市或同一地區(qū)中有數(shù)個不同的配送企業(yè)，各配送企業(yè)可以共同利用配送中 心、配送機械裝備或設(shè)施對不同配送企業(yè)的用戶共同實行配

26、送。4、配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織5、第三方物流由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式6、電子物流支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化，電子物流歸根結(jié)底要做的就是 基于大量復(fù)雜的企業(yè)電子化信息互動，實現(xiàn)產(chǎn)品最簡單、準確、快捷的物理流動過程。7、第四方物流是一個供應(yīng)性的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商 所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行共合和管理，提拱一套供應(yīng)性解決方案。二、單選題1 一般來說，產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力要求較高， 往往選擇（自營物流） ； 對大宗工業(yè)品原料的供應(yīng)宜采用 （相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流） ；對技術(shù) 性比較強的物流服

27、務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)往往采用（委托代理）。 P136 標準2、（集貨型）模式是針對上家的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成的。 P1473、模式是對下家的供貨物流進行優(yōu)化而形成的。（散貨型） P1474、隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，誕生的物流模式是（第四方物流）5、目前，在發(fā)達國家，（分銷配送中心）類型的配送中心比例一般要占到所有物流中心的 70% 以上。（ B） P1436、（專業(yè)物流配送中心）是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)）為主體的配送中心。 P144三、多選題1、物流企業(yè)管理大體可分為：配送中心 、第三方物流、第四方物流 、 電子商務(wù)2、配送按配送據(jù)點的不同可分為： 配送中心配送、倉

28、庫配送 、商店配送3、配送按配送商品的種類和數(shù)量可分為：單（少）品種大批量配送、多品種少批量配 送、配套成套配送4、配送按配送時間和數(shù)量分類：定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定線路配 送、即時配送5、配送按經(jīng)營形式不同可分為：銷售配送、供應(yīng)配送、銷售- 供應(yīng)一體化配送 、代存代供配送6、配送按加工程序的不同可分為：加工配送、集成配送7、配送按配送企業(yè)專業(yè)化程度可分為：綜合配送、專業(yè)配送8、按配送中心的運營主體可分為：制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型 配送中心、專業(yè)物流配送中心9、按配送中心的范圍可分為：區(qū)域配送中心、城市配送中心10 、配送中心按功能可劃分為：分銷配送中心、周

29、轉(zhuǎn)配送中心、保管配送中心、流通 加工配送中心13 、第四方物流的內(nèi)容包括：物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù) E 管 理服務(wù)14 、在第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門中，可虛擬存在的有：倉儲部門、運輸部門、配送部門15、四、簡答題1、什么是配送中心，其功能是什么？P142 P144配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。 功能有： 保管功能、 倒裝功能、 揀選功能、 流通加工功能、運送功能和信息管理功能。2、根據(jù)集散程度的不同， 可將配送模式劃分為哪幾種類型， 其各自的特點是什么？ P1471、集貨型配送模式 特點：上家量大2、散貨型配送模式 特點：多品種，小批量3、混合型配送模式 特點

30、：符合現(xiàn)代物流配送要求3、簡要闡述一下第三方物流的特點是什么？P1491、相互依賴，強調(diào)合作； 2 、核心能力專業(yè)化； 3 、資料整合優(yōu)勢明顯；4、談?wù)劦谌轿锪鞯呐d起及原因。 P1511、源于企業(yè)以物流外包的需求。 2 、第三方物流是社會分工細化和管理理念的發(fā)展；第三方物流產(chǎn)生于 20 世紀 70 年代，物流作為聯(lián)系客戶和消費者的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量 和水平直接影響到企業(yè)與客戶的關(guān)系和企業(yè)市場地位， 社會迫切需要專門的企業(yè)提供高水平 的專業(yè)化物流服務(wù)， 第三物流在這種條件下產(chǎn)生， 并因其適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟環(huán)境而得到迅速 推廣，其發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。5、6、第四方物流的內(nèi)

31、容包括哪些？ P160物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)。*7 、簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。 P164電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流電子化、 電子物流歸根結(jié)底要做的就是基于大 量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動，實現(xiàn)產(chǎn)品最簡單、準確、快捷的物理流動過程。P1548、在運營過程中，第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門及功能是什么？1 、業(yè)務(wù)接收部門 通過電話訂貨系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等方式獲取需求信息，經(jīng)過初步 處理之后發(fā)送信息中心。2、信息中心 主要管理訂貨、倉儲、運輸?shù)榷鄠€子系統(tǒng)的信息，負責(zé)所有業(yè)務(wù)的調(diào)度、 分配；具有客戶資格認證、委托協(xié)議簽訂、財務(wù)憑證生成等多種功能。3、倉儲部門

32、保管功能、執(zhí)行流通加配貨、更新倉儲信息并向信息中心反饋。4 、運輸、配送部門 根據(jù)信息中心設(shè)計的路線，以最低成本完成實物轉(zhuǎn)移，并將有關(guān) 信息反饋給信息中心。9、10 、第四方物流的價值體現(xiàn)在哪些方面？ P161利潤增長、降低成本、提高資產(chǎn)利用率、實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；11 、電子商務(wù)的出現(xiàn)對我國物流產(chǎn)生了哪些影響？ P165 、1、促使物流需求發(fā)生新的變化； 2 、拓展了物流服務(wù)空間； 3 、改變了物流的運作方式；4 、促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高；5 、對物流人才提出了更高的要求；12 、 13 、 14 、第三方物流的類型1、單向型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)；單向

33、型物流企業(yè)也稱多功能型物流企業(yè)，僅僅承擔(dān)和完成某一項或少數(shù)幾項物流功能， 按其主營的業(yè)務(wù)范圍又分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)。綜合型物流企業(yè)是能夠完成和承擔(dān)多項甚至全部物流功能的企業(yè)， 包括從配送中心的設(shè) 計到物流的戰(zhàn)略策劃及至商品實物運輸?shù)榷喾矫妗?企業(yè)一般規(guī)模大、 資金雄厚， 有著良好的 物流服務(wù)信譽。2、物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)物流自理企業(yè)是自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。 分綜合型物流自理企業(yè)和單向 型物流自理企業(yè)。物流代理企業(yè)分綜合型物流代理企業(yè)和單向型物流代理企業(yè)。15、第五章 物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理一、名詞解釋1、運輸利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)，完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g

34、位移為目 的的物流活動。2、倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，一般是指以庫房、貨運及其他 設(shè)施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作 的場所。3、倉儲管理是對庫存物品和倉庫設(shè)施及其布局等進行規(guī)劃、控制的活動。包括的 作業(yè)階段為：商品接運、驗收入庫、商品保管業(yè)務(wù)管理、商品出庫業(yè)務(wù)管理。4、流通加工指在流通階段進行的商品的簡單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動。5、提單購買運輸服務(wù)所使用的基本單證，由承運人開出。它對所裝運的商品和數(shù) 量起了收據(jù)和證明文件的作用。6、經(jīng)濟訂貨批量通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實現(xiàn)總庫存成本 最低的最佳訂貨量。二、單

35、選題1、（運輸）是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個城市、兩個工廠之間）， 完成改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動。 P1972、（成組運輸）是采用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、 標準化的大運輸單位進行運輸。3、在貨物發(fā)生丟失、損壞或延誤的情況下，（提單）是請求損害賠償最基本的證明。P2014、（運費清單）是承運人收取其所提供的運輸服務(wù)費用的一種方法。P2025、（貨運清單）上須列明?？空军c、收貨人、提單、重量，以及每票貨的清點數(shù)，其 目的是要提供一份單獨的文件，用于明確總貨載中的具體內(nèi)容，而無須檢查個別的（B）。P2026、物流企業(yè)儲運業(yè)務(wù)管理的中心內(nèi)容是（

36、保管）。P208三、多選題1 、 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的作業(yè)管理主要涉及四個方面：供應(yīng)管理、生產(chǎn)計劃管理 、物流管理、需求預(yù)測2、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理包括（ABCDE ）、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。 P179A 運輸管理 B 儲存管理 C 裝卸搬運管理 D 包裝管理 E 流通加工管理3 、供應(yīng)鏈環(huán)境下的需求預(yù)測一般可分為：季節(jié)性需求、周期性需求、趨向性需求、隨機性需求 、地區(qū)性的需求4、商品采購的原則包括（ ABCDEF ）。 P181A、遵守政策 B、按需采購 C、價格低廉 D、節(jié)省流通費用 E、建立協(xié)作關(guān)系，穩(wěn)定 料源渠道。F、注意市場動態(tài)5、商品采購的信息管理的內(nèi)容包括：政

37、策信息、貨源信息、渠道信息、價格信息、運 輸信息、科技信息6、商品到貨通常使用 ABC 分類管理法， 對到貨驗收活動實行重點管理。 A 類是（免檢）商品；B類是（抽驗）商品，抽樣檢查的比例是 5%為宜；C類是（必驗）商品，抽樣檢查 的比例是 10%-15%.P184*7 物流企業(yè)市場營銷新概念內(nèi)容有（ ABCDEF ）。 P195A 從產(chǎn)品營銷到品牌營銷B 從服務(wù)營銷到文化營銷C 從過程營銷到整體營銷D 從渠道營銷到網(wǎng)絡(luò)營銷E 區(qū)域營銷到全球營銷F 從產(chǎn)品營銷到關(guān)系營銷8、運輸?shù)穆毮埽寒a(chǎn)品移動、產(chǎn)品短期儲存9、運輸管理的兩條基本原則是：規(guī)模經(jīng)濟、距離經(jīng)濟10 、基本的運輸方式包括：公路運輸、鐵

38、路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸11 、運輸成本包括：變動成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本12、 按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域可分為（ABC）。A、生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫（生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫）B、中轉(zhuǎn)倉庫（儲運倉庫） C、國家儲備倉庫13、 按倉庫儲存物資種類可分為：綜合性倉庫、E專業(yè)性倉庫14 、按儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉 庫、冷藏倉庫、特殊倉庫15 、按庫房結(jié)構(gòu)特點可分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫 、半地下倉庫16 、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 作業(yè)管理的內(nèi)容主要涉及哪些方面： 供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、 物流 、 需求17 、下列屬于新興運輸方式的是：成組運輸、國

39、際多式聯(lián)運四、簡答題12 、簡述倉庫 ABC 分類管理方法和關(guān)鍵因素分析法（ CVA 法）。 P209ABC 分類法是將庫存物品按品種和占用資金的多少分類特別重要的庫存（ A 類）、一 般重要的庫存（ B 類）和不重要的庫存（ C 類）三個等級，然后針對不同等級分別進行管理 與控制。關(guān)鍵因素分析法（ CVA 分析法）是根據(jù)庫存產(chǎn)品的重要性將其分為最高優(yōu)先級、高優(yōu) 先級、 中等優(yōu)先級和低優(yōu)先級四個級別， 再分別制定不同的庫存管理策略。 其中優(yōu)先級別越 高的產(chǎn)品， 對生產(chǎn)經(jīng)營的影響越大， 缺貨成本越高，要求的現(xiàn)貨供應(yīng)比率越高；優(yōu)先級別越 低的產(chǎn)品，缺貨成本越低，相應(yīng)的客戶服務(wù)水平就可以略低。3、流

40、通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別？P2111、流通加工的對象是進入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性， 而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性。2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補充，3、從價值觀點看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工是完善使 用價值和提高價值。4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門或其它生產(chǎn)企業(yè)完 成。5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通 條件。4、簡述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征？P175（一）、決策信息單一 （ 二）、集中式?jīng)Q策模式（三） 、信息直線傳遞模式（四）、計劃運行環(huán)境5、供應(yīng)

41、鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容包括哪幾個方面？：供應(yīng)管理、生產(chǎn)計劃管理、物流管理、需求預(yù)測。6、商7、基本的運輸方式有哪幾種？在物流運作中它們各有什么特點？ 公路：成本較高，運速快，運輸能力小，實現(xiàn)點到點（門到門）服務(wù)。 鐵路：成本低，時間長，運輸能力較強。水路：成本低，遠程，運輸能力強，速度慢，主要實現(xiàn)國際貿(mào)易。 航空：成本高，速度快，主要服務(wù)于高性價的物流。管道：成本一般，受地形、管道的限制，多用于液、氣的傳送。8、貨物運輸運作形式包括哪些？它們各自的特點是什么？P200包裹、零擔(dān)、整車運輸、散貨運輸、超大貨物、危險貨物、項目貨物。9、企業(yè)物流管理過程中，運輸部門的職責(zé)包括哪些？1、產(chǎn)品移動

42、2 、產(chǎn)品短期庫存10 、什么是倉庫？倉庫按用途可分哪幾類？ P203 倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，一般是指以庫房、 貨運及其他設(shè)施、裝 置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。 倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫（生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫）、 中轉(zhuǎn)倉庫（儲運倉庫）和國家儲備倉庫。11 、庫存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫存保管費用、采購成本、缺貨成本。12 、物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳 遞模式、計劃運行環(huán)境。13 、物流企業(yè)市場營銷過程1、收集、研究營銷信息，分析、評價營銷機會；2 、

43、研究和選擇營銷目標； 3 、制定營銷計劃，決定營銷組合，選擇最佳方案；4 、組織實施和控制。14 、營銷決策原則：經(jīng)濟性、宏觀性、預(yù)測性、可行性、方向性、信息性、科學(xué)性。15 、運輸單證類型：提單、運費清單、貨運清單16 、運輸過程管理主要內(nèi)容： 1、運輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé)； 2、承運人選擇； 3、 運輸方式與路線的選擇； 4 、費率確定、單據(jù)準備和其他職責(zé)。17 、。18 、流通加工合理化主要考慮：1、加工和配送相結(jié)合； 2、加工和配套相結(jié)合； 3 、加工和合理運輸相結(jié)合； 4、加工 和合理商流相結(jié)合。五、論述題1 、 結(jié)合各種交通方式的優(yōu)勢和劣勢及其適用性，試談我國運輸市場上聯(lián)運的發(fā)展

44、方 向。聯(lián)運包括大宗貨物的干線聯(lián)運、 散雜貨物的干支線聯(lián)運、 集裝箱聯(lián)運和旅客聯(lián)運等。 集 裝箱多式聯(lián)運是我國聯(lián)運的重點發(fā)展方向。 故此，加快集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展是當前的首要 任務(wù)。2、聯(lián)系實際論述流通加工合理化。 P215實現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾個方面：1、加工和配送相結(jié)合2 、加工和配套相結(jié)合 3 、加工和合理運輸相結(jié)合 4 、加工和合理商流相結(jié)合。六、案例分析題1、某企業(yè)在計劃一年內(nèi)， 欲向外地企業(yè)采購某種商品 8000 件， 每次采購的數(shù)量相同， 每次采購費用為 5 元，年單位商品的保管費用為 0 .5 元。試分析經(jīng)濟采購批量，采購批次 和采購周期如何？ P189 400 5.

45、08000 5 2 2 = X X = = CKD EOQ 件批次： 8000/400=20 次 周期： 360/20=18 天2、某公司是 目前國內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、集約化、聯(lián)盟化、 專業(yè)化、信息化的物流服務(wù)。該公司的核心業(yè)務(wù)包括三部分： 物流規(guī)劃和模式設(shè)計、運作管 理（倉儲管理、運輸管理）、信息管理（系統(tǒng)規(guī)劃、信息交換等）詳見教材P450（答 案參見 P195）第六章 物流企業(yè)的內(nèi)部運營管理一、名詞解釋物流企業(yè)質(zhì)量管理 P228依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律， 為了滿足物流顧客的服務(wù)需要， 通過制定科學(xué)合理的基 本標準，運用經(jīng)濟辦法開展的策劃、組織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督

46、、審核等所有管理活動 的過程。SS 活動是對物流中心、配送中心、倉儲現(xiàn)場管理、堆場、庫存、流通加工等現(xiàn)場各要素所外狀態(tài)不斷進行整理、整頓、清掃、清潔和提高人員素養(yǎng)的活動。二、單選題1、物流的本質(zhì)（服務(wù)）。2、對于小型簡單設(shè)備，通常采用的設(shè)備修理方法是（故障修理法）。 P2483、物流企業(yè)質(zhì)量管理方法有多種，戴明環(huán)是指（ PCDA 模式）。4、評價合同履行的好壞，一般用下列哪個指標（合同完成率）。合同完成率 = （合同完成數(shù)十合同總數(shù)）100%三、多選題1 、2 、風(fēng)險管理過程包括：風(fēng)險分析、風(fēng)險決策、風(fēng)險處理、事后評價3、風(fēng)險處理的基本方法：規(guī)避風(fēng)險、接受風(fēng)險 、轉(zhuǎn)移風(fēng)險 、降低風(fēng)險4、設(shè)備維

47、修的類別包括：小修理、大修理、中修理5 、（小修理）是指工作量最小的局部修理；（中修理 ）是更換與修復(fù)設(shè)備的主要零 件和數(shù)量較多的各種磨損零件， 并校準設(shè)備的基準， 以恢復(fù)和達到規(guī)定的精度、 功率和其他 技術(shù)要求。 （大修理）是工作量最大的一種修理，需要把設(shè)備全部拆卸，更換和修復(fù)全部的 磨損零件，恢復(fù)設(shè)備原有的精度、性能和生產(chǎn)效率。6、設(shè)備的修理方法有：故障修理法、定期修理、檢查后修理7、設(shè)備的投資是指設(shè)備的：革新和改造&（ FQS）代表定量訂貨方式；（FIS）代表定期訂貨方式；（EOQ ）代表經(jīng)濟訂貨 批量；（SCM ）代表供應(yīng)鏈管理；（MIS ）代表管理信息系統(tǒng)。9、設(shè)備選擇的總原

48、則有：技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理10、（風(fēng)險分析）的過程中，關(guān)鍵是要確定風(fēng)險發(fā)生的概率與損失程度以及對物流企 業(yè)的影響程度。（風(fēng)險決策） 就是要合理有效地選擇風(fēng)險處理方法， 使風(fēng)險處理收到既合理又有效可靠 的效果。（風(fēng)險處理） 是物流企業(yè)面對風(fēng)險所采取的各種預(yù)防和補救措施。 預(yù)防措施是建立風(fēng)險 控制體系（風(fēng)險控制的計劃和風(fēng)險基金）和轉(zhuǎn)移風(fēng)險。11、SS 活動的內(nèi)容包括：整理 、整頓 、清掃 、清潔、素養(yǎng)四、簡答題1、設(shè)備正確使用要注意哪些問題？P246A 、要為各類設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù)作 C 、創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境 套科學(xué)的規(guī)章制度。2、設(shè)備的維修保養(yǎng)管理應(yīng)作好哪些工作？A、設(shè)備操作

49、人員負有對設(shè)備維護保養(yǎng)的職責(zé) 執(zhí)行維護保養(yǎng)制度3、簡述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。 P250B、切實做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工D 、要針對設(shè)備的不同特點和要求，制定P247B、加強對設(shè)備的日常維護保養(yǎng)，嚴格任務(wù)： 1、保證經(jīng)營決策目標的實現(xiàn)； 2、保證經(jīng)營過程的正常進行； 3、節(jié)約物資降低物資消耗； 4 、降低各項費用； 5、進行物資組織設(shè)計；4 、在履行商品購銷合同過程中，合同管理機構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？1、把好預(yù)付貨款關(guān)； 2、催貨； 3 、把好質(zhì)量關(guān)； 4、把好貨款承付關(guān)。5、什么是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，其主要內(nèi)容是什么？ P228 依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律， 為了滿足物流顧客的服務(wù)需要， 通

50、過制定科學(xué)合理的基本標準，運用經(jīng)濟辦法開展的策劃、組織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動 的過程。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制6、建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？P2232 、建立物流質(zhì)量4 、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標1、加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴格貫徹質(zhì)量責(zé)任制指標體系 3 、運用“ PDCA 循環(huán)”推動整個質(zhì)量工作系統(tǒng)運轉(zhuǎn) 準化、管理流程程序化、加快物流標準化體系的建設(shè) 5 、樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思 想 6 、建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。7、什么是 PDCA 模式， PDCA 循環(huán)的步驟是什么？ P236PDCA 模式：就是一種循環(huán)的管理程序，策劃、實施、檢查、處置

51、，將檢查結(jié)果成功給 予肯定，遺留問題再次運用 PDCA 循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學(xué)程序四階段八步驟：一、 策劃（P）階段（1步、分析現(xiàn)狀，找出存在的主要問題；2步、尋找主要問題發(fā)生的原因； 3 步、找出主要原因； 4 步、制定措施計劃。）二、實施（D）階段（5步、按計劃實施）三、檢查（C）階段（6步、調(diào)查效果）四、 處置（A）階段（7步、總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績，將工作結(jié)果標準化；8步、提出遺 留問題并處理）。8、簡要回答定期訂貨法要解決哪三個問題。訂貨點、訂貨周期、最高庫存量。9、10 、什么是事后評價，其意義是什么？P264事后評價： 在風(fēng)險處理之后， 還要對風(fēng)險管理決策各個方面進行

52、事后評價， 總結(jié)經(jīng)驗教 訓(xùn)，找出管理和制度的漏洞，不斷的實施調(diào)整，以便今后的風(fēng)險管理。意義： 在現(xiàn)今社會，不進則退，我國物流企業(yè)要想長期在復(fù)雜的市場競爭中立于不敗 之地，必須更加重視風(fēng)險的管理，使企業(yè)能克服種種不利因素，穩(wěn)定的發(fā)展。11 、簡要回答物流企業(yè)風(fēng)險處理的措施是什么？ P2641、要增強物流企業(yè)的風(fēng)險意識，加強風(fēng)險管理，提高人員的素質(zhì)；2、完善物流企業(yè)的風(fēng)險機制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險基金和經(jīng)濟合同制度，從制度和 管理上防止和消除可能的風(fēng)險；3、靈活經(jīng)營，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力。第七章 物流企業(yè)人力資源管理一、名詞解釋績效兩方面含義，一是指員工的工作結(jié)果；二是指影響員工工作結(jié)果的

53、行為、 表現(xiàn)及素質(zhì)?？冃Э荚u指企業(yè)按一定的標準，采用科學(xué)的方法對員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué) 識、工作能力、工作態(tài)度和成績，以及身體狀況等方面進行考核和評定。二、單選題1、職工需求預(yù)測的基本方法有多種，在管理基礎(chǔ)比較好的大公司里多采用（經(jīng)濟計量模型法）。 P2832、馬洛斯的“需求層次理論”體系中第三層是（3 ）。 P2921 層：生理需要； 2 層：安全需要 ； 3 層：社交需要； 4 層：尊重需要； 5 層：自我實 現(xiàn)需要3、員工報酬中最重要的組成部分是（工資）。 P301三、多選題1、人力資源的特點包括：能動性、動態(tài)性、智力性 、可控性 、社會性 、內(nèi)耗性2、激勵的形式主要有兩種，包括：外

54、在激勵 、內(nèi)在激勵3、 下列激勵方法中屬于外在激勵的有（ABCDEF ）;屬于內(nèi)在激勵的有 （GHI ）。P291A 福利 B 晉升 C 授銜 D 表揚 E 嘉獎 F 認可 G 學(xué)習(xí)新知識和新技能 H 責(zé)任感 I 成 就感4、 人力資源管理的基本原則包括：系統(tǒng)組合原則、能位匹配原則、公平競爭原則、 動態(tài)管理原則5、 工作實績評估的主要方法有：排列法、等級法、因素比較法、自我 - 他人評估法6、 物流企業(yè)制定人力資源規(guī)劃的原則包括（ABCD ）。A 考慮環(huán)境變化 B 開放型原則 C 動態(tài)性原則 D 企業(yè)和員工共同發(fā)展原則7、 物流企業(yè)職工選拔的主要階段：確定物流企業(yè)的用人需求階段、招聘階段 、選

55、拔 階段8、 確定物流企業(yè)的用人需求階段的內(nèi)容（ABCD ）A、確定用人需求的基本程序；B、工作分析；C、工作說明書；D、工作規(guī)范；9、激勵理論有：馬期洛的需要層次理論、弗魯姆期望幾率模式理論、赫茨伯格的“雙 因素理論”四、簡答題1、什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標、任務(wù)和內(nèi)容是什么？P273 P277 P276 P278目標：實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標。任務(wù)：正確處理，人與人的關(guān)系，人與事的關(guān)系，調(diào)動人的積極性。內(nèi)容： 人力資源規(guī)劃、 職務(wù)設(shè)計與職務(wù)分析、 招聘和選擇員工、 培訓(xùn)與開發(fā)、 激勵管理、 工資福利和勞企關(guān)系。2、如何理解傳統(tǒng)勞動人事管理和現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的區(qū)別？P

56、276二者管理的內(nèi)容基本相同，主要包括：組織內(nèi)的人員配備，培訓(xùn)和開化，報酬制度，產(chǎn) 業(yè)關(guān)系。但傳統(tǒng)人事管理是指對人事關(guān)系的管理， 管理過程強調(diào)事而忽略人； 人力資源管理則強調(diào)的是對人的 “心” 的管理。二者的管理理念不同， 人事管理以通過對人的管理達成企業(yè)的經(jīng)營目標， 強調(diào)對人力和 人事制度的控制和組織化管理； 人力資源管理是以人為本的管理， 更強調(diào)對人的價值、 需要 的關(guān)懷， 其管理目標不僅僅在于實現(xiàn)企業(yè)利益最大化， 還在于滿足員工在組織內(nèi)的心理和物 質(zhì)需要。是以謀求人的全面、自由發(fā)展為終極目標的管理。3、人力資源規(guī)劃的作用和原則是什么？P280 、281作用： 1 、有利于組織制定長遠的戰(zhàn)略目標和發(fā)展規(guī)劃；2 、有助于管理人員預(yù)測員工短缺或過剩的情況； 3 、有利于人力資源管理活動的有序化； 4 、有助于降低于用人成本； 5 、 有助于員工提高生產(chǎn)力，達到組織目標。原則： 1 、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化； 2 、開放性原則； 3、動態(tài)性原則； 4 、使企業(yè) 和員工共同發(fā)展。4、常用的培訓(xùn)方法有哪些？ P2881、在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)； 2、直接傳授式培訓(xùn)； 3、參與式培訓(xùn)； 4 、案例研究； 5、角 色扮演； 6、模擬訓(xùn)練； 7 、參觀訪問； 8、事務(wù)處理訓(xùn)練； 9、其他方法。6、怎樣做好人才的招