物流業(yè)發(fā)展調研報告

1、物流業(yè)發(fā)展調研報告并逐步相互連接，做到內部互聯(lián)、外部互通。六是標準化原 則。大力推進物流標準化工作，提高物流業(yè)的基礎設施、技 術裝備、管理流程、信息技術的標準化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的 健康發(fā)展。專用倉庫。4、服務集中度高新加坡港口、機場附近均設有自由貿易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，提供集中的物流服務，在園區(qū)內就能找到運輸、倉 儲、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系 業(yè)務。樟宜國際機場附近的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流 公司進駐，達到了較好的規(guī)模經濟效果。5、實力雄厚良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際著名物流公司，紛紛把 亞洲區(qū)域總部設立在新加坡，包括全球物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合 包裹公司(ups)和

2、聯(lián)邦快遞公司(fedex)。這些全球物流巨子 在資金、運輸工具、管理水平等方面的雄厚實力推動了新加 坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。 同時，新加坡政聯(lián)大企業(yè)，如新航、 勝科集團等也都斥巨資發(fā)展物流產業(yè)。6、服務周全新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經轉向“量身定做”的服務，以滿足每個客戶的不同需要為出發(fā)點和最終歸宿點，服務范圍 之廣之細可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾 種最理想的服務方式，最終找出能最大限度為客戶提供低成 本的解決方案。、新加坡政府大力推動物流業(yè)發(fā)展主要做法現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產業(yè)之一，是該國重要的經濟命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府 做出了巨大的努力。新加坡政府規(guī)劃物

3、流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡導委員會制定發(fā)展綱領，同年新加坡貿易發(fā)展局聯(lián)合13個政府機構，其中包括海關、經濟發(fā)展局、民航局、生產力及標準局、資訊發(fā)展局、海事及港 務管理局等，展開"1997年物流業(yè)提升及應用計劃"。在該計 劃獲得成功之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應用計劃"以及"20*年物流業(yè)提升及應用計劃 "。這 一系列的計劃成功地將運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)整合成 "一條龍"服務。這些計劃主要包括下面4個內容。1、流程改造。為了開發(fā)高效、科學的物流流程，新加

4、坡政府出面委托專家顧問進行多項研究，同時鼓勵業(yè)界人士積極投身到這一活動中來。在政府的主導下，新加坡政府顧問成功地完成了對"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機"等課題的研究，而業(yè)界完成了 "貨盤標準化”等研究計劃2、基礎設施。新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后，立刻啟動物流基礎 設施建設計劃。海事及港務管理局于1997年從政府架構中獨立出來之后，致力于改善物流基礎設施：一方面引進高新 技術，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動化橋式吊機；另一方面，在樟宜機場附近開設物流園，吸引國際第三方物流公司在新 設立總部及地區(qū)性物流中心。3、人力資源1999年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術知識的最新

5、發(fā)展，并推出了政校合作、國際交流以及鼓勵有 潛力的其他行業(yè)人才轉投物流門下等多項物流人才培訓計 劃。那一年，新加坡國立大學和美國佐治亞州科技學院在新 加坡合作成立亞太物流學院，并提供雙碩士學位課程。20*年，第一批亞太物流學院的學生畢業(yè)并獲得"認可物流專業(yè)證書"(cpl)。4、物流科技。1999年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領，以建設公共電子走廊、促進該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標。到目前為止，新加坡政府已建成 "港口網(wǎng)絡"、"貿易網(wǎng)絡"等公共電子平臺，并將推出空運業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空 運業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。5、航空物流

6、。新加坡航空物流的代表是樟宜國際機場。這個機場被譽為東南亞最現(xiàn)代化的國際機場，每年接送乘客超過2000多萬人次，連續(xù)多年被評為"世界最佳機場"、"亞太地區(qū)最佳機場"、"世界最受歡迎的機場"等。民航局不時研討制定樟宜機場的發(fā)展規(guī)劃，以確保機場有足夠的能力應付亞太地區(qū)航空交通的強勁增長。樟宜機場內設有樟宜航空貨運中心， 面積達47公頃，是一個24小時運作的自由貿易區(qū)。這個一 站式的服務中心，提供了裝卸航空貨物所需的設備和服務。 每天，無論何時，從飛機卸下的貨物送到收貨人手里，前后 只需一小時。6、港口物流。新加坡不僅有優(yōu)良的深水港， 還興

7、建了 4個集裝箱碼頭。 新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經營機構。新加坡的遠景目標是把該國 發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐 中心。為了實現(xiàn)這一目標，新加坡港口最近采取了新舉措。 一方面，調整港口管理策略并制定新措施，準備開放港口允 許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，并歡迎國際上的港口 經營集團到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，注重技術改造，通過挖掘內部潛力來提高生產力。20*年3月，新加坡海事及港務管理局進行了一項試驗性計劃，在新加坡海港采用自 動識別系統(tǒng)，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。7、陸路物流。新加坡在積極發(fā)展公共交通的同時

8、，以多種經濟調控手 段控制以私家車為主體的私人交通的增長。公共交通系統(tǒng)完 整，方式多樣，包括大運量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽 車系統(tǒng)、計程車系統(tǒng)，其特點是網(wǎng)絡覆蓋面廣，運行快捷高 效。電子公路收費系統(tǒng)是新加坡政府已經實施的一項先進的 智能化公路管理系統(tǒng)，它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子 自動計費門、隨車（全國所有車輛）安裝的ic付費卡、數(shù)據(jù) 傳輸與中央控制系統(tǒng)組成。任何進入中心區(qū)的車輛在經過該 系統(tǒng)時，均會被自動扣除一定費用。三、新加坡物流業(yè)電子政府建設現(xiàn)況新加坡物流涉及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化，為商家節(jié)省了人力和財力，也提高了政府運作的效率。目前新 加坡與物流業(yè)密切相關的網(wǎng)絡有 5個

9、：在全國范圍內實行電子數(shù)據(jù)交換（edi），連接了海關、稅務、軍控、安全、經濟發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農糧局等35個政府部門，與進口、出口 （包括轉口）貿易有關的申請、申 報、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過貿易網(wǎng)進行。該網(wǎng) 24小時運行，自動接收、處理、批準和返還電子申報。商家 通過電腦終端10秒鐘即可完成全部申報手續(xù)，10分鐘即可得到批準與否的答復。2、港口網(wǎng)（portnet）用戶包括港務局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉 站和卡車運輸業(yè)等 1300多家。該網(wǎng)融合了航運界和港口的 專業(yè)經驗，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運業(yè)的各方面連 接起來，簡化點到點的信息流程，使港口用戶獲得船只進出 港信息

10、、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預訂艙位、指定 泊位、起重機布置、集裝箱實時跟蹤等信息。主要為裕廊化工島物流提供服務4、海事網(wǎng)(marinet)。為800多家船運公司提供與船舶相關的海事服務，以電 子方式處理和傳送船舶文件，并提供網(wǎng)上船只燃料采購、船 舶追蹤等信息。5、空運貨物社群網(wǎng)絡 (cargocommunitynetwork)。通過這一電子平臺，空運貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運代理聯(lián)系空運貨物事宜和處理相 關單證，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連，提供區(qū)域和全球空 運貨物服務。目前新加坡95%的空運貨物代理使用該系統(tǒng)，四、我省與新加坡物流合作建議1、加強政府規(guī)劃與指導。以

11、市場導向原則，按市場需 求確定發(fā)展重點，推進資源重組，優(yōu)化資源配置，促進全省 現(xiàn)代物流快速、健康、有序發(fā)展。2、以企業(yè)發(fā)展為主體。企業(yè)是物流業(yè)務經營主體、投 資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設和經營要落 實到企業(yè)，政府重在引導、推動、扶持。3、積極組織省內企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè)，洽談合 作。加快推進省內物流企業(yè)與新加坡物流大公司、大集團的 合資合作，引進獎金、技術和先進管理經驗，走國際化經營 的路子，提高物流企業(yè)競爭力。4、發(fā)揮理事會人才培訓合作的作用，舉辦物流合作培訓班。組織政府監(jiān)管部門、機場、港口、園區(qū)以及重點企業(yè) 相關人員赴新加坡深入學習了解新加坡物流運作管理經驗。5、加強信息化平臺建設。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物 流的主要區(qū)別。組織省內有關監(jiān)管部門、機場、港口