國際航運經(jīng)濟與政策A卷及參考答案

1、2009秋三學(xué)期交通運輸本科國際航運經(jīng)濟與政策A卷姓名：成績：一、概念題（20分，每題5分）1.2. 國際航運市場體系；3. 國際航運政策；4. 增值稅；航運需求；二、簡答題（40分，每題10分）1 .簡述完全競爭市場具備的四個特征；2 簡要說明國際航運市場的供求機制;3 為什么說航次期租是程租和期租的一種中間形式？4 期租船過程中，什么情況可能導(dǎo)致“停租”？三、論述題（40分，每題20分）1 論述國際航運市場的主要功能;2 海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則的主要區(qū)別在哪里？A卷參考答案一、概念題（20分，每題5分）1. 航運需求；是指一定時期內(nèi)、一定運價水平下，地區(qū)或國家之間的貿(mào)易對海上運輸能

2、力和勞務(wù)的需求。2. 國際航運市場體系；是相互聯(lián)系的各類市場的有機統(tǒng)一體，它既包括由航運業(yè)務(wù)所組成的不定期船運輸市場、班輪運輸市場等航運基本市場,也包括與航運基本市場相關(guān)的船員勞務(wù)市場、航運信息市場、航運資本市場、船舶市場等。3. 國際航運政策；國際航運政策,是處于統(tǒng)治或控扼地位的某種實體（一般指國家的行政機關(guān)）,為了實現(xiàn)某一歷史時期的某種發(fā)展目標,以某種適宜的表現(xiàn)形態(tài),對國際航運業(yè)及其活動,所制訂的行動指南和行為準則。4. 增值稅；是就產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中各環(huán)節(jié)的增值額計算征收的一種流轉(zhuǎn)稅,凡是提供銷售貨物,或者提供加工、修理、修配勞務(wù)以及進口貨物的單位和個人,都要依法繳納增值稅,在國際航運企業(yè)

3、中,不少存在加工、修理、修配業(yè)務(wù)以及其他兼營生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù),仍需繳納增值稅。二、簡答題（40分，每題10分）1. 簡述完全競爭市場具備的四個特征；答：完全競爭,亦稱純粹競爭,意指不存在絲毫壟斷因素。經(jīng)濟分析中使用的“完全競爭”一詞,具有十分嚴格的涵義,具體說,一種產(chǎn)品的市場具有完全競爭的性質(zhì),必須同時具備下述四個特征（2分）。1 ）人數(shù)很多的小規(guī)模賣者和買者。完全競爭市場所需具備的第一個條件是,與供給相對而言有大量的買者（2分）。2）產(chǎn)品是同質(zhì)的（Homogenous）。在完全競爭的市場上，任一生產(chǎn)者的產(chǎn)品在所有買者看來都是完全相同的（2分）。3）自由進入和退出該行業(yè)。完全競爭市場意味著不存在

4、任何法律的、社會的或資金的障礙以阻止新的廠商進入該行業(yè)。這意味著在長時期內(nèi),生產(chǎn)要素可以隨著需求的變化在不同行業(yè)之間自由流動（2分）。4）完全的信息或知識。在完全競爭市場模型中,生產(chǎn)者和消費者被假定為對于有關(guān)市場的信息具有完全的知識（2分）。2 簡要說明國際航運市場的供求機制答：國際航運市場供求機制是航運服務(wù)、航運資本和船員的供求之間的內(nèi)在聯(lián)系和作用形式,是一個重要的市場機制（2分）。價格、競爭等市場機制的作用均離不開它（2分）。航運供求機制在航運市場、航運資本市場和促進船員合理流動方面均發(fā)生作用,其作用特點是:（1）航運供求關(guān)系同價格和工資緊密聯(lián)系并通過它們的變動實現(xiàn)自己的功能（2分）;（2

5、）供求雙方在市場上總是興奮和消沉相更迭,供求關(guān)系總是處于搖擺不定的局面（2分）;（3）供求平衡是偶然的,供求矛盾是經(jīng)常的。由此可見,航運供求機制實際上是供求雙方矛盾運動的平衡機制。正由于供求機制作用于供求雙方的矛盾運動之中,所以供求機制的作用強度如何,與供求格局密切相關(guān)（2分）。3 為什么說航次期租是程租和期租的一種中間形式？答：因為在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止（4分）。而且租船合同中約定日租金價格，費用和風(fēng)險劃分方式也與期租基本一致（3分），不同的是租船人按實際使用船舶的天數(shù)支付租金（3分）。4期租船過程中，什么情況可能導(dǎo)致“停租”

6、？答：停租指在租船期間，由于合同約定的原因?qū)е伦獯藷o法有效使用船舶時，租方可以暫時停止支付租金，即暫時停租（4分）。這是一項保護租方利益的條款（2分）。一般規(guī)定由于船方人員或物料不足、機器故障、船殼損壞、檢驗船舶、入塢修理與及其他屬于船方責(zé)任的事故致使船舶營運中斷達一定時間（如連續(xù)24小時以上）“導(dǎo)致租船人不能有效使用船舶”的期間，租船人可以停租（4分）。三、論述題（40分，每題20分）4 論述國際航運市場的主要功能答：國際航運市場的主要功能有：（一）資源配輅功能國際航運市場是國際航運資源實現(xiàn)配輅的重要場所，航運信息、航海技術(shù)、航運資產(chǎn)、船員等航運資源按照航運市場導(dǎo)向來實現(xiàn)在世界范圍內(nèi)的合理

7、分配。市場經(jīng)濟能夠根據(jù)比較利益原則、以及地區(qū)和航運生產(chǎn)要素的分布、營運情況，改善航運資源存量和增量的配輅組合，提高航運資源使用的效率，提高局部和整體的經(jīng)濟效益（4分）。（二）交換功能國際航運市場通過本身的活動方式和各種機構(gòu),使得海上運輸產(chǎn)品即貨物在空間上的位移得到社會承認,實現(xiàn)貨物運輸價值的過程（2分）。（三）競爭功能國際航運市場競爭是航運經(jīng)營者和承運人為爭奪有利的運輸經(jīng)營條件和市場條件以獲得最大利益的一種力量的較量與角逐。它是航運市場經(jīng)濟運行和發(fā)展的伴生物,只要存在市場,競爭就必然存在（3分）。（四）調(diào)節(jié)功能國際航運市場綜合反映著國際航運經(jīng)濟的基本狀況,它是航運供給與航運需求的有機結(jié)合,是船

8、東、貨主以及其他經(jīng)營者的結(jié)合,通過航運市場機制的作用,航運供求、航運運價以及航運市場競爭與狀態(tài)的變動,能夠促使和引導(dǎo)各類企業(yè)調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費，調(diào)節(jié)交換各個方面的經(jīng)濟利益，同時也調(diào)節(jié)著航運資源的管理配輅（4分）。（五）信息導(dǎo)向功能國際航運市場是航運活動的最重要的信息源,它是各種航運信息的匯集點。信息導(dǎo)向功能是國際航運市場既向船公司或船舶經(jīng)營者（承運人）,又向托運人和貨主發(fā)布各種消息,直接指揮他們的經(jīng)營活動（3分）。（六）溝通功能國際航運是世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易的紐帶和橋梁,將各個國家地區(qū)）聯(lián)成一體,并且溝通了國家之間、地區(qū)之間的經(jīng)濟貿(mào)易交往和聯(lián)系。它將世界范圍的生產(chǎn)者與消費者,生產(chǎn)者與經(jīng)營者,生產(chǎn)者與

9、生產(chǎn)者,經(jīng)營者與消費者之間廣泛地溝通在一起,從而使各國的生產(chǎn)和消費趨于全球化（4分）。5 海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則的主要區(qū)別在哪里？答：這三個國際公約實質(zhì)上的區(qū)別主要在以下幾個方面：承運人的責(zé)任基礎(chǔ)不同，海牙規(guī)則執(zhí)行“不完全過失原則”。漢堡規(guī)則則將改為“推定的完全過失原則”（2分）。承運人的最高責(zé)任賠償限額不同。首先，從海牙規(guī)則到漢堡規(guī)則依次提高了對每單位貨物的最高賠償金額。其次，對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理。海牙規(guī)則是以每件或每公斤來計量貨物。維斯比規(guī)則和海牙規(guī)則都規(guī)定，當提單內(nèi)載明運輸工具內(nèi)貨物的包數(shù)或件數(shù)時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；當提單內(nèi)未載明貨

10、物具體件數(shù)時，則以一個集裝箱或一個托盤或為一件貨物進行賠償（3分）。對貨物的定義不同。海牙規(guī)則將活動物、甲板貨都排除在外。漢堡規(guī)則不僅把活動物、甲板貨列入貨物范疇，而且包括了托運人提供的集裝箱（3分）。公約適用范圍不同。海牙規(guī)則只適用于締約國所簽發(fā)的提單。漢堡規(guī)則規(guī)定公約適用于被告所在地；提單簽發(fā)地；裝貨港；卸貨港；運輸合同指定地點，五個地點之中任何一個在締約國的都可以適用漢堡規(guī)則（3分）。承運人的責(zé)任期間不同。海牙規(guī)則的責(zé)任期間是“,自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間,”，有人稱之為“鉤至鉤”。漢堡規(guī)則擴大為承運人或其代理人從托運人或托運人的代理人手中接管貨物時起，至承運人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港，運輸途中，卸貨港，集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內(nèi)的承運人掌管的全部期間（3分）。訴訟時效不同。海牙規(guī)則的訴訟時效為一年。維斯比規(guī)則規(guī)定訴訟時效經(jīng)當事各方同