公路工程質量通病治理方案(報)

1、精品目錄1、編制目的12、編制依據(jù)13、工程概況13.1 、設計標準13.2 、路線起訖點、全長、所經(jīng)主要河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、道路23.3 、沿線自然地理特征及其與公路建設的關系23.4 、沿線筑路材料、水、電等建設條件與公路建設關系33.5 、主要工程數(shù)量43.6 、重難點工程及分析對策44、工作目標65、成立質量通病治理工作小組66、質量通病治理控制措施76.1 路基工程76.1.1 、填方路基材料要求86.1.2 、路基地基處理96.1.3 、清表及填前碾壓質量控制要點116.1.4 、土工格柵處治層施工要點116.1.5 、高填、半挖半填路基不均勻沉降防治措施126.1.6 、路基填筑壓實質量

2、通病防治措施136.1.7 、路基邊坡塌方防治措施166.1.8 、三背回填不規(guī)范防治措施186.2 防護工程196.2.1 、拱型骨架護坡施工要點196.2.2 、混凝土護坡施工要點196.2.3 、擋土墻施工要點196.2.4 、沿河護岸墻施工要點196.2.5 、窗孔式護面墻施工要點196.2.6 、路塹擋墻施工要點206.2.7 、主動防護網(wǎng)施工要點206.2.8 、混凝土結構裂縫防治措施206.2.9 、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順防治措施216.2.10 、擋墻沉降縫不垂直、整齊；泄水孔數(shù)量不足或無堵塞防治措施246.2.11 、高邊坡錨固施工質量控制要點256.3 排水工程

3、256.3.1 、路基排水工程施工質量控制要點256.3.2 、排水溝施工要點256.3.3 、平臺排水溝施工要點266.3.4 、邊溝施工要點266.3.5 、截水溝、擋水埝施工要點266.3.6 、急流槽施工要點266.3.7 、邊溝、排水溝質量通病防治措施276.4 涵洞工程286.4.1 、鋼筋混凝土蓋板暗涵施工要點286.4.2 、鋼筋混凝土蓋板明涵施工要點296.4.3 、鋼筋定位不準確，間距不符合設計及規(guī)范標準防治措施296.4.4 、鋼筋保護層厚度不足防治措施306.4.5 、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順防治措施306.4.6 、混凝土養(yǎng)護不規(guī)范，出現(xiàn)裂縫防治措施336.

4、5 橋梁工程346.5.1 、基本設計要求346.5.2 、施工要求356.5.3 、橋面系及附屬工程施工質量控制要點366.5.4 、上部結構裂縫防治措施386.5.5 、支座安裝質量缺陷防治措施396.5.6 、橋頭及伸縮縫處跳車防治措施406.6 路面工程416.6.1 、路面墊層施工要點416.6.2 、砂、石料級配不合格，針片狀超標，含泥量偏大防治措施417、常見質量通病及防治對策一覽表43達日經(jīng)石渠至玉樹公路（青海境）改建工程DLLJ-02標段公路工程質量通病治理方案1、編制目的工程質量通病一直是工程建設中存在的突出問題，對工程有不同程度的危害。防治工程質量通病是維護群眾利益的重要

5、舉措，也是提高工程質量的有效途徑，更是我們工程建設各方責任主體的職責。為了進一步提高我項目部的工程質量水平，有效根治質量通病，結合本公司消除質量通病的經(jīng)驗，控制質量通病的發(fā)生，針對本工程特點，制定質量通病治理方案。2、編制依據(jù)1）中華人民共和國建筑法2）建設工程質量管理條例3）工程建設標準強制性條文4）工程施工與質量驗收規(guī)范5）其他現(xiàn)行規(guī)范及有關建設管理辦法6）已批準的施工組織設計及專項方案7）設計圖紙、審查意見、合同文件等3、工程概況3.1、設計標準達日經(jīng)石渠至玉樹公路（青海境）改建工程為國家普通公路網(wǎng)G345組成部分，根據(jù)本項目在青海省公路網(wǎng)中的地位、功能、作用，本項目達日段采用二級公路標

6、準設計，設計速度采用60km/h。除達日縣城環(huán)城北路路段維持原有路基寬度12m外，其余路段路基寬度采用10m路面采用瀝青碎路面，路面滿鋪。橋涵設計荷載等級采用公路-I級。達日經(jīng)石渠至玉樹公路（青海境）改建工程DLLJ-02標段起點樁號為K30+000,路線沿原達日至瑪崩婭口（省界）舊有公路布設，由東向西前行，經(jīng)特合土鄉(xiāng)路口、崗巴寺，至DLLJ-02標段終點K59+00。路線全長28.703045km（斷鏈一處，短鏈296.955m）,DLLJ-02標主要詳細技術指標詳見下表主要技術指標表序號指標名稱單位指標值1公路等級二級2設計速度km/h603行車道寬度m2X3.5+4X0.754路基寬度m

7、105橋涵設計荷載等級公路一I級3.2、路線起訖點、全長、所經(jīng)主要河流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、道路本合同段起訖樁號為K30+00AK59+000,路線全.長28.703045公里；路線所經(jīng)河流：黃河、洼爾括溝、馬爾括溝；路線所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)：建設鄉(xiāng)、特合土鄉(xiāng)、桑日麻鄉(xiāng)；路線所經(jīng)道路：C227線、C345線、S220線、C215線；3.3、 沿線自然地理特征及其與公路建設的關系1）地形、地貌本項目布設于巴顏喀拉山南北麓，路線經(jīng)過處最高點位于青JI界巴顏喀拉山羅納馬崩得列婭口（K118+92O海拔4702ml,最低點通天河河谷區(qū)相古村（K390+80Q高程3491n），總體地勢中部高，兩端低。按地形地貌形態(tài)劃分為高山區(qū)、

8、丘陵區(qū)及平原區(qū)三大類，按成因可劃分為構造、剝蝕高山區(qū)和山麓斜坡堆積平原區(qū)以及河流侵蝕堆積河谷階地區(qū)。2）地質本項目地處青藏高原強烈隆起區(qū)東南部，屬松潘甘孜褶皺系區(qū)內(nèi)唐古拉準地臺兩個大地構造單元的接合部位，以玉樹甘孜斷裂為界，構造活動強烈，地質構造復雜。擬建項目跨松潘甘孜褶皺系之二級構造單元巴顏喀拉山褶皺帶、玉樹褶皺帶及唐古拉準地臺之二級構造單元下巴塘臺緣坳陷，褶皺構造和斷裂都比較發(fā)育。本項目達日段所經(jīng)區(qū)域出露地層主要為三疊系（T）、侏羅系（J）、第三系地層（N）、燕山期與印支期侵入巖及第四系（Q堆積物；沿線基巖以三疊系砂板巖為主，侏羅系和第三系僅零星分布。3）地震根據(jù)國家地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB

9、18306-2015,本項目所在區(qū)域（K0+00O-K91+830段）地震動峰值加速度為0.20g,地震動反應譜特征周期為0.45s,第三組，地震烈度為Vffl度。4）氣候達日縣多年平均氣溫-0.9C之間，多年平均降水量為540.6mm多年平均蒸發(fā)量為1198.4mm是降水量的2.2倍。本項目沿線降水量在水平方向上由西到東降水量增加，在垂直方向上由低到高降水量增加。降水量多集中在68月份，占全年降水量的68犯上，期間也是地質災害易發(fā)期。達日段主要氣象災害為暴雪、凍土、大風等災害，對工程建設的影響主要為積雪、多年凍土、季節(jié)性凍土、路基凍脹、融沉、地表水凍結及融化形成沼澤和水草地。5）水文本項目位

10、于青藏高原東南緣，以巴顏喀拉山為界，其北屬黃河水系，其南屬長江水系。范圍內(nèi)黃河水系主要位于達日段（K0+000-K118+92。，標段范圍內(nèi)常年性河流有黃河及其支流洼爾括溝、馬爾括溝等，整體上以羽狀水系為主。6）不良地質本標段沿線主要不良地質有水草地、沼澤地、不穩(wěn)定斜坡帶、危巖、強烈上升區(qū)、積雪、河流塌岸、涎流冰。3.4 、沿線筑路材料、水、電等建設條件與公路建設關系1）砂礫、中粗砂料場（ 1） K30+600砂、砂礫料場（備用料場），該砂礫料場主要為砂及黏粒，局部夾砂礫、細砂。（ 2） K35+230砂、砂礫料場，該處砂礫主要成分為砂巖、板巖、輝綠巖及花崗巖。（ 3） K53+400砂、砂礫

11、料場，該處砂礫主要成分為砂及黏粒、局部夾礫砂、輝細砂。2）片塊石、碎石料場K48+600片塊石、碎石料場，該料場巖性主要以石英夾板巖為主，節(jié)理、裂隙發(fā)育。巖石抗壓強度較高，可滿足沿線碎、片石用料及路面用料要求。3）水、電條件本標段共設置水料場4個，沿線分布均為均勻，且均為常流水，水源為附近黃河水域路線經(jīng)過的河溝流水，水質清澈，可滿足施工及生活用水需要。本項目所在區(qū)因地屬偏遠，電網(wǎng)分布不發(fā)達，部分工程用電可與當?shù)毓╇娋植块T聯(lián)系，接入電網(wǎng)，部分工程用電需自行發(fā)電。3.5 、主要工程數(shù)量本標段主要工程量見下頁表:3.6 、重難點工程及分析對策1）工程特點（1）海拔高項目所在區(qū)域屬典型的高原大陸性氣候

12、，項目所在地海拔在4100米，屬高原缺氧地區(qū)，冬季嚴寒而漫長，有效施工時間短，每年最佳施工時間僅為510月份，且為雨季，工期非常緊張，且施工條件極為艱苦，施工組織難度大。（ 2） 本項目沿線地質情況復雜，不良地質類型較多，水草地、積雪、崩塌、水毀等。對不良地質的處理是也是本項目的重點。（3）沿線河流湍急，部分路基處于湍急的河流中，擋墻施工難度及危險性較大。（4）民風民俗復雜。本項目地處少數(shù)民族聚居區(qū)，路地關系處理較為復雜，維護平等、團結、互助、和諧的民族關系是本項目的重點。主要工程數(shù)量表工程名稱單位工程數(shù)量備注路基工程路基處理挖土方萬m9.65填土方萬m1.21填筑砂礫萬m5.96填筑粗顆粒土

13、萬m12.74重型碾壓m14480沖擊碾壓2m337737.8土工格柵2m19427路基土石方路基挖方萬m17.89其中挖土方萬m8.55挖石方萬m9.34路基填筑萬m33.39其中填土方萬m25.00填石方萬m8.40結構物臺背回填萬m4.99路基附屬排水邊溝m3657排水溝m9175截水溝m6562防護C25片石碎護坡3m4725.8窗孔式/拱形骨架砌體擋土墻3m34096.6鉛絲石籠3m3612柔性掛網(wǎng)防護2m11718路面工程砂礫墊層主線2m309674順坡2m8098停車港2m6395橋涵工程中橋（20m簡支T梁）m/座30.04/1制架梁5片小橋（空心板/矩形板）m/座84.04/

14、5制架梁45片涵洞蓋板涵m/座504.94/42保持要求高，如何有效減少公路建設對沿線環(huán)境的影響是本項目的難點2）本標段重、難點的分析及應對措施重難點分析及采取的應對措施重難點分析采取應對措施本項目沿線地質情況復雜，不良地質類型較多，水草地、沼澤地、積雪、涎流冰等。對不良地質的處理是也是本項目的重點。1）安排路基施工經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員組織施工。2）各種淺層的軟弱土地基。采用開挖后換好土回填的方法；對于厚度較小的淤泥質土層，亦可采用拋石擠淤法。地基淺層性能良好的墊層，與下臥層形成雙層地基。墊層可有效地擴散基底壓力，提高地基承載力和減少沉降量。3）淺層軟弱土層較薄的地基采用強夯時，夯坑內(nèi)回填塊石、

15、碎石擠淤置換的方法，形成碎石墩柱體，以提高地基承載力和減少沉降量。沿線河流湍急，部分路基處于湍急的河流中，擋墻施工難度及危險性較大。1）安排路基施工經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員組織施工。2）加強對設計線路的優(yōu)化，充分利用現(xiàn)有道路，減少工程量，節(jié)約投資。3）采取圍堰或者反填開挖，確保施工安全4、工作目標明確公路工程質量通病治理工作目標，制定質量通病治理控制手段及要點采取預控措施，加強過程監(jiān)控，有效克服質量通病的發(fā)生。“爭創(chuàng)優(yōu)質、打造精品”，全面提高本項目工程質量。5、成立質量通病治理工作小組成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各部門主要負責人和現(xiàn)場施工隊隊長為成員的質量通病治理工作小組，全面推進治理質

16、量通病工作。組長：姚國平副組長：馮海龍成員：周偉、袁亞波、周鐵泉、陳躍章、任繼東、余德武、薛佩鐘、李鴻飛、羅春林及各作業(yè)班組組長。領導小組每月定期對施工現(xiàn)場存在的質量通病進行檢查，并做好相關記錄，分析出現(xiàn)通病的原因，依據(jù)本施工方案選擇合理的解決方法，并開展調研活動或采用新的施工工藝防治質量通病的出現(xiàn)。6、質量通病治理控制措施6.1路基工程路基寬度構成表路基寬度（m）路肩寬度（mm行車道寬度路肩寬度（mm土路肩硬路肩土路肩硬路肩100.750.752X3.50.750.75路基標準斷面圖路基壓實度要求填挖類型路床頂面以下深度（cm）填料最小承載比（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實度（%）填

17、方路基上路床030610>95下路床3080410>95上路堤80150315>94下路堤>150215>92零填及路塹路基030610>9530-80410>95注：除滿足上表最低要求外，尚應滿足設計圖紙中注明的特殊要求。路基壓實度采用重型壓實標準，按分層壓實原則實施。橋涵構造物后臺路基填土處理范圍構造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注橋梁每側）4每側（4+2XH）含臺前溜坡及錐坡，且需超長0.3m壓實，H為臺后填土高度。明涵每側）3每側（3+2XH）暗涵每側）3每側（3+2XH）橋涵臺背過度段采用范圍內(nèi)級配砂礫填筑，回填材料最大粒徑不得

18、大于15cm,采用液壓夯實機壓實臺背，路基壓實度應96%6.1.1、填方路基材料要求根據(jù)本項目地形、地質、沿線材料分布等實際情況，本項目路堤填料主要采用礫石土填筑。填料應符合以下要求：1）填方路基優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm路床填料最大粒徑應小于100mm禁止采用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土作為路基填料。當采用其他路基填料時，須符合公路路基施工技術規(guī)范（JTGF10-2015）的相關要求。2）淤泥、凍土、強膨脹土、風積沙、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。3）液限大于50%塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路堤填

19、料。4）多年凍土段路基填料優(yōu)先采用卵石土、碎石土或片塊石，不得采用塑性指數(shù)大于12，液限大于32%的細粒土或凍土。6.1.2、路基地基處理1)填方路基地基處理路基填高H<145cm勺低填淺挖(路基填高小于路面和路床總厚度145cm)路段，處理措施為：0.8m為路床厚度，h為路面結構層厚度，H為路基填高。(1)路基填高H>h+0.8m時，路基全寬范圍內(nèi)進行清除30cm表土后填前沖擊碾壓處理，不再進行翻挖回填處理地基。(2)當填高h<H<h+0.8m寸，土質若為粗粒土，路床范圍內(nèi)的進行超挖后對原土分層回填碾壓；若為粉質性粘土，路床范圍內(nèi)的進行換填粗粒土，并進行分層碾壓。(3

20、)當填高H<h路段，土質為粗粒土時路床0.8m深度范圍超挖后對原土分層回填碾壓；土質為粉質性粘土時路床0.8m深度范圍砂礫土換填處理，以保證路床范圍內(nèi)的強度和壓實標準。路基填高Hl>145cm的路段，處理措施為：(1)當路基填筑高度大于145cm路段，當?shù)孛鏅M坡緩于1:5時，清除地表草皮，對基底采用震動碾壓，待壓實度大于90%后再填筑路基。(2)當?shù)孛鏅M坡為1:5-1:2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度為2.0m,再填筑路堤。2)挖方路基地基處理沿線挖方段落地基土質大部分以碎礫石土為主，少數(shù)局部路段為巖石。為保證路基地基強度及壓實度要求，采取以下處理措施：(1)開挖至路床頂面時，若路

21、床圖層為粉土層，將路床80cm的粉土清除后，再分層碾壓回填碎礫石土，壓實度大于95%后再填筑路基。(2)若路床土層為碎礫石等粗粒土時，將路床超挖80cm,進行回填超挖的原狀土分層振動壓實，壓實度大于95%后再填筑路基。3）填挖交界路基地基處理縱向填挖交界：縱向填挖交界處的路基，在對挖方側路床做低填淺挖、填方側路基填筑時加強壓路機功率和碾壓次數(shù)，以減少路基縱向不均勻沉降。填方坡度陡于1:5時從路床底面逐級向下開挖寬度不小于2米向內(nèi)4%傾斜的臺階，填挖交界處必須分層鋪筑碾壓?？v向填挖交界處的品&基，當填方段10m-15m范圍內(nèi)高差大于5m時，除作上訴處理外，在路面墊層底150cm下連續(xù)鋪設

22、3層鋼塑土工格柵，間距在路面墊層下分別為0.3m、0.8m、和1.5m,土工格柵搭接處采用08U型鋼筋釘固定，1.5m處土工格柵挖方側鋪筑范圍內(nèi)超挖回填碾壓。橫向填挖交界：半填半挖路基應在對路床做低填淺挖和填筑時價錢壓路機功率和碾壓次數(shù)，以減少路基橫向不均勻沉降。填方破面坡度陡于1:5時從路床底面逐級向下開挖寬度不小于2米向內(nèi)4%傾斜的臺階填挖交界處必須分層鋪筑碾壓。當半填半挖當?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5或處于陡坡時，在路面底150cm下連續(xù)鋪設3層鋼塑土工格柵，間距在路面墊層下分別為0.3m、0.8m和1.5m。當?shù)孛鏅M坡緩于1:2.5或設有路肩墻、路堤墻的路段，僅開挖土質臺階，不再設土工格柵。

23、加設的鋼塑土工格柵采用U型鉚釘固定在原狀土樣中，縱橫向間距為2.0m。土工格柵采用鋼塑土工格柵，幅寬4m,極限抗拉強度：縱向80KN/m橫向50KN/m極限延伸率03%條帶交叉點極限剝離力學500M4）草皮及腐殖土本項目沿線均為草原，地表草皮較好，路基地基開挖或清表時安排挖機將現(xiàn)有草皮整齊剝離并妥善保管，定期灑水養(yǎng)護待路基成型后填至路基邊坡進行植草防護；草皮下的腐殖土連同草皮一起妥善保存，不得用于路基填筑，只能用于邊坡綠化工程和土質草皮邊溝中。6.1.3、清表及填前碾壓質量控制要點1.1.1 在放樣時要注意路段內(nèi)是否有超高或加寬路段被遺漏，原地面清表整平、壓實后，復核幾何尺寸。2）做好原地面清

24、表后土質的壓實度試驗，嚴格控制清表后原地面壓實度，路堤基底應在填筑前進行壓實，基底壓實度不應小于90%；當路堤填土高度小于路床厚度（120cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準。3）在清表前盡量降低地下水位，做好隔離層，填方路堤基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應處理。當發(fā)現(xiàn)軟（弱）土或施工過程中影響設計的各種因素發(fā)生變化時，須補充勘探、試驗，并對原設計進行優(yōu)化。土方路堤，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不得超過30cmi填筑至路床頂面最后一層的最小壓實

25、厚度不小于10cm6.1.4 、土工格柵處治層施工要點1）開挖基床：基床開挖尺寸不小于設計要求，同時做好基床的防水、排水措施，基床表面應整平，表面局部允許高差不大于10cm。2）鋪土工格柵：土工格柵的縱軸向應與主要受力方向（橫向半填半挖時即路堤橫斷面方向）一致，搭接長度為30cni土工格柵采用08U型鋼筋釘錨固牢周，錨釘間距為1米，錨固長度不小于65cn路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折段長度不小于2.0m。鋪設好的格柵應采用人工拉緊，保證平順無褶皺。3）回填土料：鋪出的土工格柵應及時回填覆蓋，防止日曬老化。采用級配較好的石渣、碎石土，禁止各種機械在沒有填筑的土工格柵上通行作業(yè)。填土順序應先填土工格

26、柵兩端，并形成縱向站臺或通道，然后依次擴大。4）回填料的找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，局部高差不大于5cm；鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工合成材料層8cm以內(nèi)的路堤填料其最大粒徑不得大于6cm。5）回填料的碾壓：回填料的碾壓順序先由兩端向路中心線碾壓，嚴禁出現(xiàn)反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現(xiàn)橫向行駛碾壓。6）鋪設第二層土工格柵：上下層的搭接縫錯開50cmi并用第一層土工格柵進行反包，與第二層土工格柵形成整體。6.1.5 、高填、半挖半填路基不均勻沉降防治措施1）高填方路堤的基底承受的荷載很大，施工前基底土的承壓強度值進行檢查，宜優(yōu)

27、先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料或采用輕質材料。受水淹、浸部分應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料，并要對填料進行檢驗，確保填料滿足規(guī)范要求的CBRfi。2）填筑時嚴格按規(guī)范要求控制好松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)，并選用重型壓實機具進行壓實，確保分層壓實度，杜絕漏壓。3）當路堤填筑到一定高度時，在規(guī)范壓實的基礎上，全線統(tǒng)一用沖擊式壓實機重點對高填土路基進行檢驗性補充壓實，并直觀其壓實效果，及時發(fā)現(xiàn)壓實質量問題，將工程隱患處理在工程前期，同時通過沖擊壓實進一步提高路基壓實度，最大限度地減少工后沉降。4）高填路堤每層施工方法、步驟及壓實檢測方法、頻率等與路基規(guī)范要求中一般路基填筑相同。5）半挖半填路基施工前必

28、須認真清理半填斷面的原地面，將半填斷面原地面翻松80cm并回填碾壓密實，壓實度不小于96%,并從填方坡腳起向上設置向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于2米，再從最低處的臺階開始分層填筑，分層壓實，石質山坡半挖段應清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階、孤石、石筍應清除。6） 施工期間應嚴格按設計或合同文件要求同步進行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測，如設計和圖紙無規(guī)定，一般要求施工期間每三天觀測一次，施工結束后前三個月每周觀測一次，三個月后每月觀測一次，雨季期間加密，觀測成果并及時整理，將作為工程驗收的資料。7）半挖半填段，施工時應注意機具功能與填筑厚度的匹配，確保填層達到壓實標準，初期不具備大型壓路機碾壓地段必

29、須配備小型機具碾壓和壓實，使其壓實效果達到規(guī)范要求。8）陡坡地段的半挖半填路基，應在山坡自然坡上挖臺階。高度小于80cm的路堤、半挖半填處030cm的低路堤、零填及挖方路床由于受地質環(huán)境和地下水較豐富的地段，要求采用合理措施導排水流，并選用水穩(wěn)性較好的材料進行填筑。9）不得在設計邊坡內(nèi)挖臺階處堆積多余的松散棄土，以免受雨水浸濕后重量增加，強度降低會隨坡下滑，導致路堤內(nèi)的部分邊坡被牽引下滑，而引起路堤頂面開裂，要求邊挖邊運至指定的棄土場堆放。10）按照路基規(guī)范要求的規(guī)定進行每層的壓實度頻率的檢測。6.1.6 、路基填筑壓實質量通病防治措施填筑過程中超厚回填、傾斜碾壓、填料不符合要求，帶水回填均造

30、成回填達不到標準要求的密實度。1）超厚填筑路基填方不按規(guī)定的虛鋪厚度填筑，碾壓后達不到規(guī)定的壓實度。造成工后沉降量大，引起路基和路面結構沉陷。產(chǎn)生原因：（ 1） 沒有嚴格執(zhí)行技術交底的要求，卸土時沒有采用網(wǎng)格布土，卸土過密，受作業(yè)段長度限制，推土機進一步整平余土不能就地消化，加上工作責任心不強，造成層厚超標；（ 2）測量標高控制錯誤，特別是平地機整平，標高控制錯誤和操作工人自身對上述危害不了解或認識不足不愿意返工；（ 3）技術交底不清或施工單位自檢體系不健全，質量控制措施不到位；（ 4）施工者有意偷工不計后果。防治方法（ 1）加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義。（ 2）落

31、實二級技術交底制度，尤其要向機械操作手做好技術交底，使路基填方的松鋪厚度不超過有關規(guī)定。（ 3）嚴格操作要求，嚴把工序質量控制，懲戒有意偷工者。2）傾斜碾壓填筑路段地形存在自然斜坡，沒有按照由低到高順序填筑，填前縱向沒有開挖臺階，碾輪爬坡碾壓。原因分析：在填筑段內(nèi)未將底層整平或沒有開挖臺階，碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓，碾輪產(chǎn)生分力損失，壓實功不能有效發(fā)揮，坡度越大發(fā)揮的壓實功就越小。防治方法在路基全幅內(nèi)，應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應作成臺階，臺階應分層設置，臺階寬度不小于2.0m。3）填料超粒徑回填在填土路堤中填料帶有大石塊、大的混凝土塊，土石混填或填石路基中的石

32、塊超過層厚2/3，初步穩(wěn)壓以后表面凹凸不平。一方面大的塊狀物妨礙土顆粒之間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。產(chǎn)生原因：（ 1）不了解較大塊狀物妨礙壓實度的影響，裝料控制不嚴，沒有把超粒徑大料剔除；（ 2）運到現(xiàn)場的大粒徑石料，沒有采取解小措施，包括用人工輔助剔除，不愿多運棄土；（ 3）技術交底不明確，施工工藝質量控制不嚴格。防治方法（ 1）向施工人員交底中要講清楚，在回填土中夾帶大的塊狀物以及填石路基中石塊超過層厚2/3的危害，使操作者能自覺遵守。2）施工中要嚴格管理，一是要嚴格裝料，必要時篩分后再裝車，對已經(jīng)是要嚴格裝料，

33、必要時篩分后再裝車，對已經(jīng)運至現(xiàn)場的大石料要人工輔助取出，對路床96區(qū)大于10cm的硬土塊打碎或取出。4）土中夾帶有機物或過濕土在填料中含有樹根、雜草、有機垃圾等雜物或過濕土。有機物腐爛，會形成土體內(nèi)的空洞。過濕土含水量過大，達不到要求的壓實度，和周圍土體產(chǎn)生差異沉降，造成路基不均勻沉陷，使路面結構變形。產(chǎn)生原因：（ 1）路基填土中不能含有有機質，本是基本常識，主要是施工操作者技術素質過低，管理者控制不嚴。（ 2）土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。防治方法（ 1）路基填前，應清除路基地表和取、棄場地表腐植土、草皮等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用；（ 2）過濕土

34、確定要用的，必須經(jīng)過涼曬或摻加石灰改良處理，后再進行攤鋪壓實。5）帶水回填多發(fā)生在積水沒有排除，在泥水中回填土。帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)，不可能壓實，當?shù)叵滤幌陆?，土層含水量降低，將造成填土下陷，危及路基安全。原因分析：一般地下水位高于基底，又無降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水積于基坑內(nèi)，或因淺層滯水、雨水或其他客水流入基坑內(nèi)，不經(jīng)排凈即行回填土。防治方法（ 1）排除積水，清除淤泥疏干基底，再進行分層回填夯實；（ 2）如有降水措施的基坑，回填夯實完畢后再停止降水；（ 3）排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填沙礫、級配碎石等透水性材料，用小型夯實機具夯實。6

35、）不按段落分層夯實原因分析：（ 1）路基段落填筑時分界不清，沒按照由低到高的順序填筑；段落接茬時沒有開挖臺階，層厚不一、分層不明；（ 2）分層填筑的接茬不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓；（ 3）碾輪不到位或邊角部位漏壓，無法碾壓的部位未用夯打；造成搭接處碾壓不實和路基日后不均勻沉降、路面變形。防治方法要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于2m,在接下一段時碾輪要于上一段碾壓過的端頭重疊；槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構造物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯實。7）路床填料的CBR值低路床填料CBR值偏低，影響路基的整體強度，進而

36、影響路基的剛度，在路基交工驗收時彎沉測試通不過，影響路面的施工；同時路基沒有足夠的強度在行車荷載的作用下會使路基產(chǎn)生一定的變形，使路面變形而遭到破壞，直接影響路面的使用品質。治理辦法：選用優(yōu)質的品&基填料，CBR值不小于8,粒徑在10cm以內(nèi)，塑性指數(shù)在1220之間的土都適合作為96區(qū)的填料。項目部應作好土石方的調配工作，適合作為96區(qū)的填料，CBRS在8以上的取土區(qū)應加以儲備。6.1.7 、路基邊坡塌方防治措施路基的塌方是常見的路基病害，根據(jù)其形成的條件及原因，一般可分為：剝落、碎落、滑坍和崩塌等形式。1）剝落：是指邊坡表土層，在濕熱的作用下，表面發(fā)生漲縮的現(xiàn)象，從而引起零碎薄層從邊

37、坡上脫落下來。防治方法（1）搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；（2）加固邊坡，如種草、鋪草皮；（3）對于風化的軟質巖層，可采取TBS綠化防護，或修建干砌、漿砌片石護面墻；（4）整修邊坡，及時清除可能滑坍的土石方。2）碎落：是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象，其范圍較剝落嚴重。產(chǎn)生原因：路塹邊坡較陡（小于1：1）,巖石破碎和風化嚴重，在震動及水的浸蝕和沖刷下，塊狀碎屑沿坡面向下滾動。防治措施：與剝落現(xiàn)象防治方法相同。3）滑坡：是指路基邊坡土體或巖石，沿著一定的滑動面向下滑動的現(xiàn)象。產(chǎn)生原因：邊坡較高，一般大于1020ml填土不密實，缺少應有的支撐與加固；巖層傾向公路路基外，巖層傾角在50°

38、70°之間，巖石風化嚴重。防治措施（1）搞好排水，不使地面或地下水浸蝕路基邊坡；（2）對可能滑坍的土石方，應及時挖除；（ 3） 在坡腳修建擋土墻，對滑坡體起到支撐作用，一般應修建在邊坡以外。4）崩塌：是指路基邊坡上的土體或巖層在自重作用下坍落下滾的現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因：山坡巖層軟硬交錯，風化程度不同；邊坡較陡、較高；邊坡下部或坡腳被淘空或挖空，使上部土石失去支撐；大爆破震松了巖層；邊坡上部流水的浸入，使邊坡土體失去平衡。防治方法：與剝落現(xiàn)象的防治方法相同。6.1.8 、三背回填不規(guī)范防治措施1）三背回填填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料等，不得使用非透水性材料進行回填，回填前

39、必須做好清基排水和場地清理、壓實?；妆砻鎳澜谲浲?、泥漿和基坑水未排除的情況下進行三背的回填，并嚴格控制其填料的粒徑及其含水量，不合格的材料堅決清除。2） 基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方能進行，結構物回填應分層填筑，分層壓實，嚴禁向坑內(nèi)傾倒，填筑前可在臺身上用油漆畫好每層的松鋪厚度標致線。三背回填應盡可能采用重型壓路機碾壓，碾壓時應注意壓路機與構造物的距離和振動幅度，確保構造物的安全。對壓路機無法碾壓的死角或漏壓區(qū)，可采用小型壓實機具進行壓實，但必須確保壓實度達到要求。每層的松鋪厚度不宜超過150mm。3）臺背回填順路線方向長度，一般規(guī)定，自臺身背面起頂面長度不小于臺高加2m,底面長度不

40、小于2m；涵洞回填寬度應不小于孔徑的2倍。與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小于1米。4）涵洞回填應在蓋板安裝或澆筑后并達到設計強度的75%后方可回填，且兩側對稱均勻分層回填壓實；橋臺背和錐坡的回填施工時應同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。5）結構物處的壓實度要求從填方基底或涵底部至路床頂面均為96%,要求點點合格，且檢測頻率為每50nf不少于2點。施工過程中要求認真記錄每層填筑的時間，選料情況及壓實控制情況等。6）回填完成后采用液壓強夯機進行補強夯實，具體措施如下：（ 1）布點采取沿錘心距離1.5m均勻布點，布設范圍為超出臺背填筑范圍一排布點，夯錘邊緣距臺背最小距離為50c

41、m。（ 2）補強區(qū)域根據(jù)“三背”及路基結合部位填筑區(qū)域確定。（ 3）如果出現(xiàn)局部沉降量過大，對于夯點間空隙部位，可以根據(jù)實際情況予以3-6錘的補充夯實，以利于工作面的整體找平。6.2防護工程6.2.1 、拱型骨架護坡施工要點路堤高度大于5.0米時，采用C25片石混凝土拱型骨架防護，骨架厚度30cm基礎高60cni拱圈高2m在拱圈及月*柱上采用C25混凝土預制塊鑲邊，以攔截水流，使路面雨水及坡面雨水在邊坡上集中排除，并通過護坡道導流槽直接流入路基排水溝。拱型骨架修筑時不占用路基橫斷面寬度范圍，在路基刷坡線外側修筑，寬出路基約0.3-0.4m。6.2.2 、混凝土護坡施工要點臨河路基在設計水位高度

42、+50cm安全高度的邊坡范圍內(nèi)，或者在沖溝段高填方涵洞入口處采用20厘米厚C25混凝土護坡防護處理。護坡修筑時不占用路基橫斷面寬度范圍，在路基刷坡線外側修筑，寬處路基約0.3-0.4m。6.2.3 、擋土墻施工要點地面橫坡較陡直接填筑路基困難的地段、路基填土較高需收縮坡腳地段或可能侵占房屋時，結合地形情況設置擋土墻，擋土墻可采用路肩式或路堤式，墻身采用C25片石混凝土，本項目沿線大地凍深為2.38米，擋土墻基礎置于地面以下不小于2.5米，當基底地質和承載力不滿足設計時擋土墻基底進行換填砂礫處理，待承載力滿足設計要求后澆筑基礎。6.2.4 、沿河護岸墻施工要點針對沿河路基邊坡受河水沖刷路段，設置

43、沿河護岸墻，墻身、基礎均采用C30片石混凝土，片石材料抗壓強度不低于30MPa片石混凝土中摻入片石量少于總體積的25%，砼強度達到80%以上時方可拆除模板，并進行回填。6.2.5 、窗孔式護面墻施工要點挖方邊坡高度大于5m時，除最后一級外其余均設窗孔式護面墻。骨架采用C25片石混凝土和C25水泥混凝土修筑。窗孔式護面墻修筑時不占用路基橫斷面寬度范圍，在路基刷坡線外側鋪筑，占用碎落臺寬度約0.3-0.4m。6.2.6 、路塹擋墻施工要點針對挖方較深及地面線較陡路段設置仰斜式C25片石混凝土路塹上擋墻，臨路基一側坡率為1:0.35,為保證擋墻穩(wěn)定性基礎采用雙墻趾設計，根基項目沿線凍結深度，基礎置于

44、地面以下不小于2.5米，當基底地質和承載力不滿足設計時擋土墻基底進行換填砂礫處理，待承載力滿足設計要求后澆筑基礎。設置擋墻路段基底承載力要求a>250KPa填料內(nèi)摩擦角35°,墻身、基礎均采用C25片石混凝土，片石材料抗壓強度不低于30MPa片石混凝土中摻入片石量少于總體積的25%碎強度達到80犯上時方可拆除模板，并進行回填。6.2.7 、主動防護網(wǎng)施工要點當路線距離危險坡體較近時，采取清除不穩(wěn)定巖體，并進行柔性主動網(wǎng)防護或視斷面高度進行削坡處理。柔性防護網(wǎng)共設兩層防護，表層為一層DO/08/300鋼絲繩網(wǎng)，其下為SO/2.2/50的格柵網(wǎng)，防護網(wǎng)節(jié)點布置鋼繩錨桿，鋼純錨桿采用

45、3m長小18螺紋鋼。6.2.8 、混凝土結構裂縫防治措施1)原因分析(1)溫差應力引起的伸縮裂縫。(2)施工工藝不當造成碎的裂縫。(3)碎內(nèi)水份蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。2)防治措施(1)溫差應力引起的伸縮裂縫預防處理措施a、在混凝土初凝過程中水化熱過度集中，發(fā)生膨脹和伸縮現(xiàn)象而引起均勻規(guī)律性裂縫。應在滿足砼強度要求下取水泥用量下限，不宜使用早強水泥，最好選用高標號礦渣水泥并摻加一級粉煤灰改善砼的和易性提高砼的強度延緩了砼的水化作用時間。b、施工溫差要嚴格控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，以減小對碎的溫差收縮量影響。c、脫模后采用對預埋管道灌水辦法降低溫差，以減小對碎的溫差收縮量影響。（2）施工工藝不當造成

46、砼的裂紋預防處理措施a、嚴格控制材料含泥量和配合比，減小因碎粘結性差而形成收縮裂縫。b、嚴格控制張拉工藝，嚴禁未達到設計強度張拉、張拉次序不對或超張拉，導致錨具周圍混凝土壓裂、壓脆。c、重視基礎夯實與檢測工作，避免地基下沉引起裂縫。d、加強混凝土養(yǎng)生管理，采用養(yǎng)生布澆水養(yǎng)生，避免養(yǎng)生不及時出現(xiàn)干縮裂縫。（3）砼內(nèi)水份蒸發(fā)過快造成砼的裂紋預防處理措施避免干熱天氣、高溫中午及大風季節(jié)施工，以減小表面水分蒸發(fā)過快產(chǎn)生干收裂縫。6.2.9、砼外表蜂窩、麻面，模版接縫處不平順防治措施1）原因分析（ 1）混凝土配合比不準確，或砂、石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多；（ 2）混凝土攪拌時間

47、短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實；（ 3）混凝土澆筑操作不規(guī)范，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析；（ 4）混凝土一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或因漏振而形成蜂窩；（ 5）模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗混凝土時模板移位，造成嚴重漏漿或墻體爛根，形成蜂窩；（ 6）碎石、河砂級配差，不便于水泥砂漿充分包裹，形成蜂窩；（ 7）模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面被粘損，出現(xiàn)麻面；（ 8）鋼模板脫模劑涂刷不均勻或局部漏刷，拆模時混凝土表面粘結模板，引起麻面；（ 9）模板接縫拼裝不嚴密，澆筑混凝土時縫隙漏漿，混凝土表面沿模板縫位置出

48、現(xiàn)麻面；（ 10）模板加固不牢靠，地基不牢，支撐不夠，以致高空中混凝土在自重作用下模板變形混凝土跑模；（ 11）模板接縫不平整或不密貼，造成混凝土接縫錯臺或大小不一或漏漿；（ 12）模板使用時間長，本身變形。2）防治措施（ 1）嚴格控制混凝土配合比設計，按有關技術規(guī)范進行計算和試驗，并在施工過程中經(jīng)常檢查。（ 2）合理選用水泥標號，使水泥標號與混凝土設計強度等級之比控制在1.32.0之間?？陀^情況做不到時，可采取在混凝土拌和物中摻加混合材料（如磨細粉煤灰等）或外加劑等措施，以改善混凝土拌和物和易性，增加混凝土密實度和光潔度。（ 3）嚴格控制混凝土施工配合比。注意攪拌砼時，應根據(jù)河砂的含水率來調

49、整加水量，以保持混凝土的良好和易性，減少水泡、氣孔的形成。定期對電子秤進行校核，以確保計量準確。（ 4）嚴格控制混凝土坍落度，在拌制地點及澆筑地點按規(guī)定檢查混凝土坍落度，混凝土澆筑時的坍落度按規(guī)范執(zhí)行，盡量縮短混凝土拌和物的停放時間，減少坍落度損失。（ 5）嚴格控制鋼模清潔。每次裝模前，用小砂輪對鋼模除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時用脫模漆涂上，保持鋼模內(nèi)面無任何雜物、污點。（ 6）鋼模板脫模漆要涂刷均勻，不得漏刷。（ 7） 確保模板加固牢靠。重點把關模板接縫拼裝嚴密。模板接縫控制在2mm左右，并采用玻璃膠涂密實、涂平整，以防出現(xiàn)漏漿、蜂窩、麻面或線條不明現(xiàn)象。（ 8） 工過程時刻注意保持模板內(nèi)

50、面干凈。當施工人員踩臟模板或混凝土漿濺到模板或別的原因弄臟模板，在澆筑完一層混凝土時，必須及時用棉紗布把上節(jié)模板上的污點擦干凈，以避免混凝土外觀上有深顏色的斑點出現(xiàn)。（ 9） 筑混凝土時，應經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。如發(fā)現(xiàn)有模板走動，應立即停止?jié)仓?，并應在混凝土初凝前修整完好。?10） 每次使用之前，要檢查模板變形情況禁止使用彎曲、凹凸不平或缺棱少角等變形模板。（11）開始澆筑混凝土時，底部應先填以50-100mm澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鍬入模，不得用料斗直接灌入模內(nèi)?；炷撂涠葢獓栏窨刂?，底層振搗應認真操作，防止底層混凝土膠結不好。（ 12） 澆筑混凝土前，應檢查鋼

51、筋位置和保護層厚度是否準確，是否按要求固好墊塊；操作時，不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣現(xiàn)象，應及時調直，補扣綁好，以免露筋。（13）混凝土自由傾落高度超過2m時，要用用筒或溜槽等下料，避免混凝土離析。（ 14） 控制振搗間距，插入式振搗器不應大于其作用半徑的0.5倍。控制砼的澆筑層厚度在振搗器作用部分長度的1.25倍左右，振搗新的一層，均應插進先澆筑混凝土5-10cm,力求上下層緊密結合。（ 15） 制振搗時間，做到不要欠振，不要過振。設專職振搗隊，便于經(jīng)驗積累。合適的振搗時間可由下列現(xiàn)象判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿呈水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實。（ 16） 意振

52、搗方法，垂直振搗時，振動棒垂直混凝土表面；斜向振搗時，振動棒與混凝土表面40°45°角；棒體插入混凝土的深度不應超過棒長的2/33/4；振搗棒要及時上下抽動，分層均勻振搗密實，振搗好后，要慢慢拔出振動棒，使混凝土填滿振動棒所造成的空洞。（ 1） 控制振搗程序，先周圍后中間，并注意混凝土攤鋪四周高中間低，以便把氣泡往中間趕出，避免聚集在模板處。（ 2） 振搗時，振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等，在鋼筋密集下，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。（ 19） 注意保護層砂漿墊塊處的混凝土振搗，務必使水泥砂漿充分包裹；或采取振搗一小段先取下一小段墊塊的方法。這樣，可以有效避免墊塊處表面

53、產(chǎn)生明斑或暗斑。（ 20） 拆模時間要根據(jù)試塊試驗結果正確掌握，防止過早拆模，使混凝土粘在模板造成麻面、蜂窩或缺棱少角。（ 21） 除鋼筋混凝土結構側面非承重模板時，混凝土應具有足夠的強度，表面及棱角才不會受到損壞。（ 22） 模時使用機械配合人工進行，注意保護棱角，不能用力過猛過急，吊運時，嚴禁模板碰撞棱角。1.1.10 、擋墻沉降縫不垂直、整齊；泄水孔數(shù)量不足或無堵塞防治措施1）擋墻應安設計要求進行設置沉降縫，如設計無要求時，可每10m-15m設置，如基底土質有變化時應在變化處增加沉降縫。2）擋墻沉降縫位置處施工時要求使用2m厚的樣板或平整板進行隔離，施工完畢后拆除并按設計要求進行沉降縫處

54、理，沉降縫處要求用吊線垂進行吊線，確保上下垂直整齊。3）擋墻在施工過程中，必須隨時掌握施工至一定高度后，嚴格按照設計圖紙的要求和尺寸位置進行泄水孔布置，并確保排水暢通，第一排泄水孔應高于邊溝底0.3m設置，浸水擋墻應用砂礫回填，最低一排泄水孔應高出常水位0.3m;施工過程中并進行逐一檢查。4）設置泄水孔時，要求采用比設計規(guī)格型號尺寸略大一點的預埋管進行預埋，施工時不得隨意敲打和擠壓預埋管，并應當設有4%左右的向外倒坡，確保流水坡面，泄水孔后面要求鋪一層粘土進行封層，粘土上面并鋪設砂礫，并在孔口處用土工布包裹進行過濾。1.1.11 、高邊坡錨固施工質量控制要點1） 通過試驗驗證設計采用的工程錨桿的性質和性能、施工工藝、設計質量、錨桿的抗拔力等問題，以及有關搬運、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力，試驗合格后方可進行施工。2） 孔深要求超鉆50cm，鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆35分鐘，防止孔底尖滅，并做好記錄。3）錨孔鉆造完成后應及時進行錨桿安裝和錨孔注漿，原則上不超過24小時。錨孔注漿采用孔底返漿法（注漿壓力一般為0.40.6MPa）直至錨孔孔口溢出漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿；如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落應在30分鐘內(nèi)進行孔底補漿2-3次，確?？卓跐{體充滿。4）全部工程孔符合規(guī)定和要求條件后，及時對錨頭進行補漿和封錨工作。6.