道路工程驗收報告3篇

1、道路工程驗收報告 3 篇道路工程驗收報告篇一：市政道路竣工報告一、工程概況 一號道路起點為創(chuàng)新基地沙河西區(qū)十八號道路設(shè)計與一號道路設(shè)計分界處樁 K0+010.64，終點為現(xiàn)況西沙橋西匝道，樁號 K0+963. 道路紅線寬 2527m，全長 952.36m。道路為一幅路型式，機動車道寬 14m，漸寬段 1416m，兩側(cè)人行道各為 5.5m（含樹池 ）本工程由北京振邦承基開發(fā)建設(shè)有限公司投資， 北京市市政工程 設(shè)計研究總院北京市龍?zhí)┰O(shè)計咨詢開發(fā)公司設(shè)計， 北京照普博倫工程 管理有限公司監(jiān)理，北京昌水建筑公司一號道路項目部負(fù)責(zé)施工。1.1 機動道路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13 3cm中粒式瀝青

2、混凝土 AC-16 5cm乳化瀝青下封層 1cm石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm總厚度 49cm1.2 人行道結(jié)構(gòu)透水型步道磚 10*20*6 6cm1:5 水泥中砂干拌 2cmC15 無砂混凝土 15cm粗砂墊層 5cm總厚度 28cm二、主要工程數(shù)量機動車道面積 13753.61 人行道面積 9342.75 混凝土樹池 365 套路緣石 12*30*74.5 1888m路緣石 8/10*30*49.5 1868m三、施工過程3.1 開、完工日期開工日期 20xx 年 7月 6日完工日期 20xx 年 6月 25日3.2 工程測量測量人員依據(jù)業(yè)主提供的控制點 CX

3、3ACX，1根據(jù)施工現(xiàn)場面寬、 線長、重點部位測量精度要求高的特點做了一條附合導(dǎo)線 D 線 (D1D10)。3.3 路基工程3.3.1 路基挖土方采用挖掘機挖土，汽車運輸土方外棄，道路中 線縱橫斷面高程平整度符合設(shè)計規(guī)范要求。3.3.2 路基加固處理 一號道路表層人工填土為過濕段，土質(zhì)為素粘土、軟膠狀。施工 中路床以下做 60cm換填級配砂石處理， 9%白灰土處理 15cm，砂石分 二層攤鋪、碾壓，經(jīng)檢測厚度、平整度、密實度均符合規(guī)范要求， 9% 白灰土采用場外集中按配比拌和，汽車運至現(xiàn)場路基，推土機攤鋪， 人工配合平整，壓路機碾壓密實，經(jīng)檢測高程、厚度、平整度、密實 度符合設(shè)計規(guī)范要求。3.

4、3.3 石灰粉煤灰沙礫混合料基層采用混合料場集中拌和， 汽車 運輸，隨運隨鋪。石灰粉煤灰沙?；旌狭喜捎米詣诱{(diào)平攤鋪機分兩層 攤鋪，通過試驗段確定壓實系數(shù)，進行大面積攤鋪，碾壓時其含水量 保持最佳含水量± 2%范圍內(nèi)采用一輕一輕的程序碾壓， 石灰粉煤灰砂 粒混合料各項指標(biāo)均滿足設(shè)計規(guī)范要求。3.3.4 瀝青混凝土面層施工，瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機成梯隊 聯(lián)合作業(yè)，全幅攤鋪。3.4 道路附屬構(gòu)筑物施工路緣石3.4.2 人行道施工人行道基層 5cm粗砂墊層，采用人工攤鋪平整，灑水濕潤，平板 夯震實。無砂混凝土采用商品混凝土。樹池支模，混凝土立道牙 彈線控制高程，厚度人工攤鋪，桿尺找平，小型

5、壓路機壓實。攤鋪透 水磚采用 15水泥中砂集中干拌。 攤鋪透水磚沖筋放樣， 用 5.5m桿 尺控制平整度， 不規(guī)則及半頭磚采用機械切割鋪砌。 盲道施工按照無 障礙設(shè)施有關(guān)規(guī)定執(zhí)行， 盲道通暢，止步磚與路口人行道的相接平順， 具有完善的使用功能。樹池邊框按設(shè)計間距安放。四、主要設(shè)計變更和工程洽商4.1 20xx 年 8 月 17 日工程洽商記錄：一號道路地下水位高，土 質(zhì)為粘素土軟膠狀，全線換填 60cm級配砂石，分層夯實。4.2 20xx 年 10 月 29 日 工 程 洽 商 記 錄 ： 一 號 道 路K0+860K0+966.84段縱坡度由原設(shè)計 1.4%調(diào)整為 0.4%與西沙橋西匝 道西

6、北路邊坡直接，八字取消結(jié)構(gòu)不變。4.3 20xx年5月 23日工程洽商記錄：一號道路 K0+025K0+109.54 已施工完成人行道北移 1.1m，移出中石油征地紅線。五、工程質(zhì)量安全狀況 按北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程施工，按城鎮(zhèn)道路工 程施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗，平均合格率 98.9%，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事 故和安全事故。六、本工程經(jīng)質(zhì)量自檢，具備竣工驗收條件。項目經(jīng)理： 總監(jiān)理工程師簽署意見： 單位負(fù)責(zé)人： 簽字： 北京市昌水建筑公司年月日 道路工程驗收報告篇二：道路竣工驗收報告 一、工程概況工程名稱：德化縣城東路新隆路道路工程建設(shè)單位：省道 203 線德化環(huán)城路東段新隆路道路工程建設(shè) 領(lǐng) 導(dǎo)小

7、組辦公室設(shè)計單位：福建省林業(yè)勘察設(shè)計院勘察單位：福建省建筑輕紡設(shè)計院監(jiān)理單位：北京中城建建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：福建省融旗建設(shè)工程有限公司 監(jiān)督單位：德化縣建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 建筑概況：新隆路道路工程位于德化縣城東片區(qū)， 南起新隆路與東三環(huán)交叉 口，在 K0+283.307m處與規(guī)劃路一相交， 在 K0+374.5m處跨越?jīng)合O(shè) 置一座 4*20 米預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋，在 K0+453.658m與規(guī)劃路二相 交，在 K0+604.683m處與規(guī)劃路三相交， 北至新隆路與德霞公路交叉 口，路線全長 749.251. 新隆路道路紅線寬度為 34.5 米，計算行車速 度為 40公里/小時。路基類

8、型為一般路基， 主要為挖方和填方路基。 附屬結(jié)構(gòu)物有路緣石、防撞護欄、人行道、蓋板涵、雨污水管道、排 水溝等。結(jié)構(gòu)形式1 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級：城市級主干道計算行車速度： 40km/h 路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面 道路橫坡： 1.5% 地震荷載：地震加峰值加速度 0.05g 路線交叉：平面交叉高程系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng)2 、橫斷面設(shè)計：新隆路道路規(guī)劃紅線寬度為 34.5m，機動車按雙向二車道布置：4.5 米（人行道）+3.5 米（慢車道）+7.5 米（行車道）+3.5 米（ 中央 帶）+7.5 米（行車道 ）+3.5 米（慢車道 ）+4.5 米（ 人行道）=34.5 米;3 、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：（1

9、） 主車道路面結(jié)構(gòu)面層 水泥混凝土路面 （fr=5MPa） 20cm 基層 5%水泥穩(wěn)定碎石層 18cm墊層 填隙碎石 20cm（2） 人行道結(jié)構(gòu)6cm 火燒板4cm 小石子水泥砼 （不摻砂 ）20cm 透水性無砂粗骨料水泥砼 本次驗收范圍：德化縣城東新隆路道路單位工程 二、執(zhí)行工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況1 、本工程在施工中嚴(yán)格執(zhí)行強制性標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，在施工中 主要參照執(zhí)行的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如下：a. “德化縣城東新隆路道路工程”施工招標(biāo)文件及施工合同 b. 福建省林業(yè)勘察設(shè)計院設(shè)計的德化縣城東新隆路道路工程 （K0+000K0+749.251）施工圖c. 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) CJJ1-90d.

10、 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 CJJ44-91e. 水泥砼路面施工及驗收規(guī)范 GBJ97-87f. 城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1-20xxg. 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-20xx H. 其他 有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范2 、工程現(xiàn)場管理情況在整個施工過程中， 本公司項目部始終堅持安全生產(chǎn)、 質(zhì)量第一 的施工原則進行文明施工。 為了確保工程的施工質(zhì)量， 整個工程從項 目法人管理上和技術(shù)上著手， 制定了強有力的保證措施， 并在實際工 程施工中付諸實施。a. 明確了質(zhì)量負(fù)責(zé)人、 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，明確了該項目的專職質(zhì)量 “三 檢”制度，班組、質(zhì)檢員跟班上崗，及時發(fā)現(xiàn)問題及時糾

11、正。b. 開展了全面質(zhì)量管理制度， 建立健全質(zhì)保體系， 按全面質(zhì)量管 理方法，進行全過程系統(tǒng)質(zhì)量管理， 用經(jīng)濟手段促進和加強質(zhì)量管理。c. 技術(shù)管理人員對每一道施工工序施工前實行詳細(xì)的技術(shù)交底， 施工過程中，項目部技術(shù)質(zhì)檢部門實施全過程跟蹤、 檢查、現(xiàn)場巡視， 嚴(yán)格控制每一道工序的施工質(zhì)量， 對施工中檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時整改， 杜絕工程質(zhì)量隱患的存在。d. 各班組明確設(shè)計圖表、 工程質(zhì)量要求， 每一道工序都是經(jīng)過有 關(guān)人員驗收合格后， 再進行下一道工序的施工， 屬于隱蔽工程部分及 時提請監(jiān)理工程師及甲方人員進行驗收，并做好相關(guān)的簽證工作。f. 嚴(yán)把工程材料采購關(guān)，不僅要廠家提供產(chǎn)品出產(chǎn)質(zhì)量證明書

12、 （出廠合格證 ） ，而且按照規(guī)定取樣送檢合格， 并經(jīng)監(jiān)理審核認(rèn)可后方才允許進場使用g. 嚴(yán)格控制砼的水灰比， 砼拌和前根據(jù)配合比計量將各材料送入 料斗，拌和用水根據(jù)現(xiàn)場砂石料的含水量做適當(dāng)調(diào)整， 嚴(yán)格控制拌和 用水。3 、工程試驗檢測本工程涉及的試驗主要有填隙碎石灌砂試驗、 彎沉檢測， 水泥穩(wěn) 定碎石層灌砂試驗、無側(cè)限抗壓與彎沉檢測，土方路基彎沉檢測，污 水管道閉水試驗等。 由德化縣建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站及福建省建筑工程 質(zhì)量檢測中心有限公司對本工程進行檢測。a. 原材料檢測：本工程各項材料均具備產(chǎn)品出廠合格證及檢驗報告， 現(xiàn)場均按批 見證取樣、送檢，具體情況如下：1 、鋼筋：采用福建省三鋼 （

13、集團）有限責(zé)任公司生產(chǎn)的鋼筋。 每 批進場均經(jīng)甲方代表驗收并且見證取樣送檢試驗， 合格后方投入使用。 共取樣檢測 8 組，合格率 100%。2 、水泥：采用水泥采用福建省建福水泥股份有限公司、泉州美 嶺水泥有限公司、 永安萬年水泥有限公司生產(chǎn)， 每批進場均經(jīng)甲方代 表驗收并且見證取樣送檢試驗，合格后方投入使用。共取樣檢測 25 組，合格率 100%。3 、砂、石子進場均經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收，質(zhì)量符合設(shè)計要求， 并按規(guī)定取樣送檢合格。 共取樣檢測 36 組，合格率 100%。4 、污水工程管材采用廈門國橋機械有限公司生產(chǎn)的 JBG-50B、JBG-55B規(guī)格金屬波紋管 ,進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收

14、, 并現(xiàn)場見證取 樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測 2 組，合格率 100%。5 、電力工程管材采用福建省泉州大日塑膠有限公司生產(chǎn)的 63 × 3.0(mm)規(guī)格的 CPVC埋地式高壓電力電纜保護套管 , 進場時經(jīng)監(jiān)理 單位現(xiàn)場驗收 , 并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣 檢測 1 組，合格率 100%。6 、路燈工程電纜采用福建省南平南線電纜有限公司生產(chǎn)的 YJV 5×50mm2、YJV 5×16mm2規(guī)格的銅芯交聯(lián)電力電纜，進場時經(jīng)監(jiān)理單 位現(xiàn)場驗收 , 并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢 測 2 組，合格率 100%。7 、路

15、燈工程燈桿采用福建新興路燈電力鋼桿有限公司生產(chǎn)的 12 米高低臂路燈、 15 米 6 火中桿燈、 15 米 2 火中桿燈。進場時經(jīng)監(jiān)理 單位現(xiàn)場驗收 , 并現(xiàn)場見證取樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣 檢測 3 組，合格率 100%。8 、路燈工程燈泡采用上海世紀(jì)照明有限公司生產(chǎn)的 NG150、NG250、 NG400規(guī)格的高壓鈉燈。進場時經(jīng)監(jiān)理單位現(xiàn)場驗收 , 并現(xiàn)場見證取 樣送檢合格后方使用于本工程。共取樣檢測 3 組，合格率 100%。b. 施工試驗密實度檢測：排水工程砂墊層壓實度、管腔管頂回填砂壓實度共取樣檢測 45 組，合格率 100%?；炷痢⑸皾{試塊強度檢測：路面抗折強度 5MP

16、a砼試塊共 57 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要 求;雨水井墊底， C20砼試塊共 8組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 污 水井墊底， C20砼試塊共 4 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 涵洞蓋 板， C35砼試塊共 3 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 涵洞臺帽， C30 砼試塊共 3 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 人行道墊層， C20砼試 塊共 12組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 雨水管基礎(chǔ)， C20砼試塊共 6 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 路燈基礎(chǔ)， C20 砼試塊共 6 組，試 塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ;排水溝蓋板， C30砼試塊共 2 組，試塊強 度統(tǒng)計評定符合要求 ; 箱

17、式變壓式基礎(chǔ)， C20 砼試塊共 3 組，試塊強 度統(tǒng)計評定符合要求 ;路燈手孔井蓋座補強， C20砼試塊共 3 組，試 塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ;路燈手孔井基礎(chǔ)， C25砼試塊共 4 組，試 塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 路燈電纜塑料護管包封， C15 砼試塊共 6 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 標(biāo)志基礎(chǔ)， C25砼試塊共 4 組，試塊 強度統(tǒng)計評定符合要求 ;人行道鋪裝 M7.5 砂漿試塊 6 組，試塊強度統(tǒng) 計評定符合要求 ;路緣石安裝 M7.5砂漿試塊共 5 組，試塊強度統(tǒng)計評 定符合要求 ;雨水井井 M7.5 砂漿試塊共 12組，試塊強度統(tǒng)計評定符 合要求;污水井 M7.5 砂漿

18、6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 錐坡上 游，M7.5砂漿 6組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 排水溝， M7.5砂漿 7 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 涵洞基礎(chǔ)， M7.5 砂漿 6 組，試塊 強度統(tǒng)計評定符合要求 ;涵洞墻身， M7.5 砂漿 15 組，試塊強度統(tǒng)計 評定符合要求 ;擋墻， M7.5砂漿 36 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ; 護腳，M7.5砂漿 2 組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ;防撞墩抹面， M10 砂漿 2組，試塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ;防撞墩， M7.5砂漿 2組，試 塊強度統(tǒng)計評定符合要求 ;填方邊溝， M7.5砂漿 17組，試塊強度統(tǒng) 計評定符合要求 ;路

19、燈手孔井， M5砂漿 4組，試塊強度統(tǒng)計評定符合 要求。使用功能試驗 道路工程：由福建省建筑工程質(zhì)量檢測中心有限公司進行路基彎 沉檢測，填隙碎石灌砂試驗、彎沉檢測，水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓、 彎沉檢測與灌砂試驗，經(jīng)檢測均符合設(shè)計要求。排水工程：污水管道閉水試驗共計 6 次，雨水管道閉水試驗共計9 次，均符合設(shè)計要求。 三、質(zhì)量事故及處理情況 本工程在具體施工過程中本著“安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一”的原則， 把好質(zhì)量關(guān)，按分工分級進行交底，科學(xué)地、合理地組織各項工作， 確保施工過程中符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 驗收規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)， 本工 程從進場到完工未發(fā)生質(zhì)量事故。 四、工程質(zhì)量驗收情況根據(jù)城市道路工程施

20、工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1-20xx 的要求， 本工程道路工程按分項工程驗收，劃分為 54 個工程分項。五、質(zhì)量自評工程竣工后， 項目部組織有關(guān)人員進行工程質(zhì)量檢查， 確認(rèn)本工 程符合有關(guān)法律、 法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)， 符合設(shè)計文件和合同 要求，根據(jù)各有關(guān)規(guī)范對本工程外觀、 質(zhì)量保證資料及實測項目進行 檢查和自評，確定為合格等級。六、施工總結(jié)當(dāng)?shù)卣敖ㄔO(shè)單位、 質(zhì)量監(jiān)督站、地質(zhì)勘察研究院、設(shè)計單位、 監(jiān)理單位等有關(guān)部門的大力支持、主動協(xié)配是完成該工程的關(guān)健 ; 監(jiān) 理人員積極配合， 跟班作業(yè)， 及時檢查驗收隱蔽工程是加快工程進度 的前提; 熟悉設(shè)計文件、圖紙，了解設(shè)計意圖，編制好施工計劃

21、，做 到對工程心中有數(shù)是確保工程質(zhì)量安全的主要保證 ; 安全生產(chǎn)是施工 能否順利進行的重要條件。我單位感謝各有關(guān)部門在施工過程中對我單位施工質(zhì)量上給予 嚴(yán)格的技術(shù)指導(dǎo)， 及工程進度上的大力幫助， 使工程得以保質(zhì)保量順 利完工!現(xiàn)申請建設(shè)單位組織有關(guān)部門進行工程竣工驗收。 福建省融旗建設(shè)工程有限公司20xx 年 x 月 x 日道路工程驗收報告篇三：一、工程概況（ 一） 、基本情況xxxxxxxxxxxxxx 起點與舊瀝青路相交， 起點樁號為 K00+000，終 點位于 xx 鎮(zhèn)，與現(xiàn)有水泥路順接， 終點樁號為 K11+111，總里程 xxxxx 公里。公路等級為四級，路基寬度 5.5 米，全幅式

22、水泥混凝土路面。（ 二） 、基本結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量1. 基本結(jié)構(gòu)形式該工程為舊路改造四級公路， 計算行車速度為 60 公里/小時，路 基寬度 5.5 米，全幅式水泥混凝土路面2 、路基超高方式 路基超高繞路基中線緣旋轉(zhuǎn)。路面橫坡度為 1.5%。(2) 主要工程數(shù)量 道路工程的施工內(nèi)容主要包括路基工程、路面工程、涵洞工程、 安全設(shè)施工程，完成總投資 9999999 元1 、路基工程 路基挖土方： 33113m3 路基挖石方： 16355m3M7.5 號漿砌片石邊溝： 11367m2 、路面工程10cm 厚填隙碎石底基層： 123329.32m2均厚 15cm填隙碎石底基層： 5531.54m

23、2厚 13cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層： 128380.87m2均厚 8cm水泥穩(wěn)定碎石基層： 109304.95m220cm 厚水泥砼面層： 253575.27m23 、涵洞工程 涵洞：蓋板涵 3 道4 、安全設(shè)施及預(yù)埋管線 混凝土護欄： 1930 米 單懸臂式交通標(biāo)志 :128 個 凸面鏡： 48 個二、機構(gòu)組成1 、管理機構(gòu)設(shè)置項目施工組織機構(gòu)的組建按照項目法管理的原則， 成立 “ XXXXX 工程項目部”，按照項目法組織施工。實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代 表我公司按照合同要求履行有關(guān)的權(quán)利和義務(wù)，滿足業(yè)主要求。項目部組成由具有相當(dāng)類似施工經(jīng)驗工程師組成，由項目經(jīng)理 1 人、項目付經(jīng)理 1 人

24、、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人。項目部下設(shè)施工技術(shù)室、 質(zhì)檢安全室、物資機械供應(yīng)室、計財室、工地試驗室和綜合辦公室。 根據(jù)本工程實際情況及工期的要求，投入三個專業(yè)隊伍：路基隊、路 面隊、構(gòu)造物隊。2 、主要人員、設(shè)備投入情況人員及設(shè)備的進場， 總體原則是根據(jù)工程施工進度的實際需要和 監(jiān)理的要求，分期分批地進入現(xiàn)場，并依據(jù)實際情況隨時進行調(diào)整。 進場人員、設(shè)備立即投入工程施工中。按合同文件和階段工程需要， 主要人員投入情況：項目經(jīng)理 1 人， 項目副經(jīng)理 1 人（兼內(nèi)業(yè)工程師 ） ，項目總工 1 人，路基路面工程師 1 人，質(zhì)檢工程師 1 人，測量工程師 1人，試驗檢測工程師 1人（試驗 委托寧德市質(zhì)

25、檢站 ） ，財務(wù)主管 1 人，計量工程師 1 人。主要設(shè)備投 入情況：挖掘機 3臺，裝載機 2臺，壓路機 18噸 2臺，運輸車 15噸 12輛、發(fā)電機組 2臺，變壓器 1 臺， JS350拌合站 1座， JS500拌合 站 1 座，三輥軸攤鋪機 2 套、臺背回填 2 噸振動夯 1 臺，混凝土運輸 車 8 部，灑水車 1 部，鋼筋及木工加工設(shè)備 2 套，日本賓得 T-602（J2） 全站儀 1 臺，天津森氏 DSC232水準(zhǔn)儀 1 臺，試驗設(shè)備用寧德市質(zhì)檢站儀器三、質(zhì)量管理情況（ 一） 、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理和質(zhì)量自檢組織機構(gòu)1 、建立質(zhì)量保證體系2 、質(zhì)量管理組織機構(gòu)：質(zhì)量管理組織機構(gòu)由項目

26、經(jīng)理牽頭，由 項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、項目總工程師、項目經(jīng)理部各科室負(fù)責(zé)人、各工程 隊隊長及質(zhì)檢員、 項目經(jīng)理部的有關(guān)業(yè)務(wù)人員參加組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo) 小組。形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。3 、質(zhì)量自檢組織機構(gòu)：質(zhì)量自檢組織機構(gòu)由項目經(jīng)理部質(zhì)檢負(fù) 責(zé)人和安全質(zhì)量科與測量試驗室負(fù)責(zé)人組成。 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人由法人代表 直接委派，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和監(jiān)督工作 , 在質(zhì)量把關(guān)方面直接對法 人代表負(fù)責(zé)，在質(zhì)量管理方面有一票否決權(quán)。4 、質(zhì)量目標(biāo)：保證工程質(zhì)量為優(yōu)良工程（ 二） 、強化全員創(chuàng)精品意識貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，對全體參建職工進行 經(jīng)常性的宣傳教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，強

27、化創(chuàng) 精品意識，以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高速度的“四高”主導(dǎo)思想 和精密組織，精細(xì)管理、精工細(xì)作、精湛工藝的“四精”措施組織施 工，做到一次達優(yōu)、一次驗交。（ 三） 、加強施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度配足各專業(yè)工程師、技術(shù)員與測試、質(zhì)管人員，定崗定責(zé)。認(rèn)真 做好設(shè)計圖紙自審與會審， 各專業(yè)、 分部分項工程編制周密的施工技 術(shù)方案，逐級進行技術(shù)交底。嚴(yán)格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作 規(guī)程要求進行施工。 技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)， 測試與質(zhì)管人員準(zhǔn) 確檢測，嚴(yán)格把關(guān)。強化工序、工種、工藝質(zhì)量控制，在重點項目設(shè) 質(zhì)量管理點，開展 QC小組活動。實行以質(zhì)量論獎罰的政策， “優(yōu)品計 價，劣質(zhì)重罰”。與建設(shè)、 設(shè)計、監(jiān)理單位密切合作， 尊重并服從他們 的督導(dǎo)監(jiān)控，“四位一體”聯(lián)手創(chuàng)優(yōu)。（ 四） 、落實各項規(guī)章制度結(jié)合本標(biāo)工程實際， 組織全體參工人員學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計圖紙、 施工 規(guī)范及操作規(guī)程，使全員明確標(biāo)準(zhǔn)，全方位有章可循，全過程措施到 位。嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制、安全質(zhì)量事故處罰制、質(zhì)量否決制、標(biāo)準(zhǔn) 試驗室制