某港口公司智慧港口平臺(tái)方案1

1、唐山港一公司智慧港口平臺(tái)方案（初稿討論版）2017-5-15z目錄前言2一 數(shù)據(jù)流總圖2二 數(shù)據(jù)采集21、PLC帶以太網(wǎng)口的門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)采集22、PLC只帶串口的門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)采集2l組網(wǎng)方式一2l組網(wǎng)方式二2l組網(wǎng)方式三2l組網(wǎng)方式四2l優(yōu)缺點(diǎn)概括2三 功能描述21.調(diào)度室客戶端22.技術(shù)科客戶端23.庫(kù)場(chǎng)科客戶端24.門(mén)機(jī)隊(duì)客戶端25.門(mén)機(jī)司機(jī)客戶端26.管理層客戶端2四 方案總結(jié)2前言 本方案闡述的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)是集合了EAM（機(jī)務(wù)管理）、CMS（起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)）、OAS（生產(chǎn)管理系統(tǒng)）等各系統(tǒng)于一身的綜合性管理平臺(tái)，其體現(xiàn)的是碼頭向信息化、智能化發(fā)展的先進(jìn)理念，也是對(duì)大數(shù)據(jù)概念的一種有效實(shí)踐。 該

2、管理平臺(tái)在功能上包含了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)管理幾個(gè)大的方面。其實(shí)施目的是為了提高碼頭的信息化水平及生產(chǎn)作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)港口的高效管理。 對(duì)于以下方案的描述需要注意這么幾點(diǎn)：1. 該方案的描述并非最終要實(shí)施的樣式，只是為了拋磚引玉，為用戶提供一種信息化建設(shè)的思路，按此模式提出更好的想法；2. 對(duì)于各部門(mén)是使用客戶端還是通過(guò)IE訪問(wèn)（類似EAM），也需要最后做技術(shù)論證，這里只關(guān)心功能即可；3. 方案描述的一些功能是不全面或不準(zhǔn)確的，請(qǐng)?jiān)诖嘶A(chǔ)上添加和修正；4. 用戶可探討一下該系統(tǒng)和碼頭現(xiàn)有其它子系統(tǒng)的對(duì)接可能性，如果數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)共享，那么該平臺(tái)將可發(fā)揮更大的作用；5

3、. 方案中提到的自動(dòng)調(diào)度和分配等功能，需要用戶提供算法（分配原則），這在具體實(shí)施時(shí)需要專人進(jìn)行算法匯總；6、方案中各數(shù)據(jù)和各功能都是可以互相使用的，以實(shí)際使用需求為準(zhǔn)；一 數(shù)據(jù)流總圖圖1 數(shù)據(jù)流總圖根據(jù)上圖，需設(shè)置一臺(tái)服務(wù)器，其是該管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)中心，所有的數(shù)據(jù)都在此服務(wù)器上存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。其它各部門(mén)則是運(yùn)行客戶端或IE訪問(wèn)的方式運(yùn)行各自的管理終端。門(mén)機(jī)提供給服務(wù)器的數(shù)據(jù)主要包括門(mén)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，能耗數(shù)據(jù)、司機(jī)考勤數(shù)據(jù)等，而從服務(wù)器獲取的數(shù)據(jù)主要是船舶數(shù)據(jù)和泊位數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是供司機(jī)查看的，同時(shí)也會(huì)在司機(jī)的考勤數(shù)據(jù)中體現(xiàn)。門(mén)機(jī)隊(duì)管理端主要是承接調(diào)度或技術(shù)科發(fā)來(lái)的相關(guān)指令，向下分配給門(mén)機(jī)司機(jī)，同時(shí)要監(jiān)

4、控門(mén)機(jī)的作業(yè)情況。因此其接收的數(shù)據(jù)包括門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、能耗數(shù)據(jù)、司機(jī)考勤數(shù)據(jù)，船舶及泊位數(shù)據(jù)及技術(shù)科發(fā)來(lái)的維保點(diǎn)檢數(shù)據(jù)等。其會(huì)把維保點(diǎn)檢結(jié)果數(shù)據(jù)返回給技術(shù)科。調(diào)度科主要是錄入船舶信息、調(diào)度門(mén)機(jī)作業(yè)并實(shí)時(shí)了解當(dāng)前的裝卸作業(yè)狀態(tài)。因此其接收的數(shù)據(jù)包括門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、庫(kù)場(chǎng)數(shù)據(jù)、稱重?cái)?shù)據(jù)等。而其生成是數(shù)據(jù)包括船舶和泊位的相關(guān)數(shù)據(jù)、庫(kù)場(chǎng)調(diào)度數(shù)據(jù)等。技術(shù)科主要關(guān)心的是門(mén)機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)及故障排查，并給門(mén)機(jī)隊(duì)下達(dá)維保點(diǎn)檢的計(jì)劃。因此其主要接收的數(shù)據(jù)是門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)及調(diào)度發(fā)來(lái)的門(mén)機(jī)故障信息，發(fā)送的數(shù)據(jù)主要是給門(mén)機(jī)隊(duì)下發(fā)的維保點(diǎn)檢計(jì)劃。庫(kù)場(chǎng)科主要是和調(diào)度做對(duì)接，做好貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)工作。因此其主要接收的是船舶和泊位數(shù)

5、據(jù)，調(diào)度數(shù)據(jù)等，其生成的數(shù)據(jù)主要是庫(kù)場(chǎng)場(chǎng)地和設(shè)備的應(yīng)用配置情況。管理層主要是對(duì)碼頭整體運(yùn)行情況的查看和監(jiān)管，并對(duì)所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的綜合分析、因此其根據(jù)需要，可獲取所有的相關(guān)數(shù)據(jù)。稱重系統(tǒng)是其它廠家做的一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，因此其需要和管理平臺(tái)做對(duì)接，將每臺(tái)門(mén)機(jī)的實(shí)時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)傳送給管理平臺(tái)。如碼頭有其它數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)能夠和該管理平臺(tái)做數(shù)據(jù)共享，將大大提高該平臺(tái)的應(yīng)用管理功能。二 數(shù)據(jù)采集此處說(shuō)的數(shù)據(jù)采集主要是針對(duì)的門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)，由于門(mén)機(jī)是碼頭作業(yè)的主要設(shè)備，其數(shù)據(jù)重要性不言而喻。對(duì)于門(mén)機(jī)的數(shù)據(jù)采集，主要關(guān)心的是機(jī)上PLC的硬件配置情況，針對(duì)京唐港一公司現(xiàn)有的門(mén)機(jī)配置，在盡量不破壞原網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及盡量少的添加硬件原則

6、下，專門(mén)設(shè)計(jì)了以下幾套數(shù)據(jù)采集方案。1、PLC帶以太網(wǎng)口的門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)采集7#11#、15#17#、18#19#門(mén)機(jī)配置的PLC是316H/218IF，該機(jī)型是帶以太網(wǎng)接口的，相對(duì)組網(wǎng)要簡(jiǎn)單一些。主控PLC帶以太網(wǎng)口，可直接和無(wú)線系統(tǒng)對(duì)接，并將門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送到控制中心的服務(wù)器。由于機(jī)上沒(méi)有其它多余的通訊口和多功能電表通訊了，只能采用一個(gè)MODBUS網(wǎng)橋直接接入無(wú)線系統(tǒng)，電表的協(xié)議解析由服務(wù)器完成。需要特別說(shuō)明的是，如果要得到能耗數(shù)據(jù)（對(duì)于碼頭很重要的一項(xiàng)數(shù)據(jù)），機(jī)上的多功能電表必須完好，且具備RS485通訊功能，一般電表的通訊協(xié)議多為MODBUS RTU。多功能電表到司機(jī)室或電氣房需鋪設(shè)RS48

7、5通訊線，這涉及到中心滑環(huán)要有通訊滑環(huán)。圖2 316H/218IF組網(wǎng)方式機(jī)上添加硬件：1） 門(mén)機(jī)稱重系統(tǒng)和無(wú)線系統(tǒng)（其它廠家提供）2） 以太網(wǎng)交換機(jī)、MODBUS網(wǎng)橋3）多功能電表（如有可不添加）機(jī)上添加軟件：1） PLC接口程序開(kāi)發(fā)；2）GP程序添加司機(jī)考勤等功能；2、PLC只帶串口的門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)采集25T門(mén)機(jī)1#8#，40T門(mén)機(jī)1#6#、27#-33#、34#-42#門(mén)機(jī)配置的PLC是316H/215IF，該機(jī)型PLC只帶一個(gè)串口，而且已經(jīng)被觸摸屏占用，因此需要拓展一個(gè)串口或以太網(wǎng)口出來(lái)。l 組網(wǎng)方式一該方式是增加一個(gè)316H/218IF，即拓展出一個(gè)串口和以太網(wǎng)口。316H/218IF可以

8、通過(guò)215網(wǎng)絡(luò)和主控PLC通訊，從而獲取門(mén)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，再通過(guò)以太網(wǎng)口和無(wú)線系統(tǒng)連接，從而把數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器。而多功能電表可以使用一個(gè)RS485轉(zhuǎn)RS232的模塊和316H/218IF的串口通訊，這樣電表協(xié)議可直接在PLC上解析好，然后和其它門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)打包送給服務(wù)器。圖3 316H/215IF組網(wǎng)方式一機(jī)上添加硬件：1） 門(mén)機(jī)稱重系統(tǒng)和無(wú)線系統(tǒng)（其它廠家提供）2）以太網(wǎng)交換機(jī)、RS485轉(zhuǎn)RS232模塊、316H/218IF3）多功能電表及通訊線（如有可不添加）機(jī)上添加軟件：1）PLC接口程序開(kāi)發(fā)；2）GP程序添加司機(jī)考勤等功能；l 組網(wǎng)方式二該方式是增加一個(gè)CP-816，主要是為了拓展出一

9、個(gè)串口。CP-816通過(guò)215網(wǎng)絡(luò)和主控PLC通訊，從而獲取門(mén)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。CP-816的串口還需要一個(gè)串口服務(wù)器（RS232轉(zhuǎn)以太網(wǎng)）才能接入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并把數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器，服務(wù)器端則通過(guò)網(wǎng)口虛擬串口來(lái)進(jìn)行接收。多功能電表依然是采用一個(gè)MODBUS網(wǎng)橋直接接入無(wú)線系統(tǒng)，電表的協(xié)議解析由服務(wù)器完成。圖4 316H/215IF組網(wǎng)方式二機(jī)上添加硬件：1） 門(mén)機(jī)稱重系統(tǒng)和無(wú)線系統(tǒng)（其它廠家提供）2） 以太網(wǎng)交換機(jī)、MODBUS網(wǎng)橋、串口服務(wù)器、CP-8163）多功能電表及通訊線（如有可不添加）機(jī)上添加軟件：1） PLC接口程序開(kāi)發(fā)；2）GP程序添加司機(jī)考勤等功能；l 組網(wǎng)方式三該方式是使用一臺(tái)嵌入

10、式工控機(jī)及觸摸式顯示器來(lái)完全取代司機(jī)室的GP。工控機(jī)直接從PLC的串口中讀取門(mén)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)以太網(wǎng)口直接接入無(wú)線系統(tǒng)。而多功能電表則通過(guò)RS485轉(zhuǎn)RS232模塊接入工控機(jī)的串口，直接在工控機(jī)上做協(xié)議解析，并和門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)打包一起傳輸?shù)椒?wù)器。圖5 316H/215IF組網(wǎng)方式三機(jī)上添加硬件：1） 門(mén)機(jī)稱重系統(tǒng)和無(wú)線系統(tǒng)（其它廠家提供）2）以太網(wǎng)交換機(jī)、RS485轉(zhuǎn)RS232模塊、嵌入式工控機(jī)、觸摸式顯示器、顯示器支架3）多功能電表及通訊線（如有可不添加）機(jī)上添加軟件：1）PLC接口程序開(kāi)發(fā)；2）工控機(jī)上司機(jī)考勤、CMS、電表通訊等功能；l 組網(wǎng)方式四該方式是一套標(biāo)準(zhǔn)的CMS系統(tǒng)硬件配置

11、。新增一個(gè)316H/218IF，通過(guò)215網(wǎng)絡(luò)和主控PLC通訊，獲取門(mén)機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)直接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器。而司機(jī)室中增加的一套工控機(jī)也通過(guò)以太網(wǎng)和316H/218IF通訊，獲取門(mén)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，相當(dāng)于增加了一套司機(jī)室CMS。而多功能電表通過(guò)RS485轉(zhuǎn)RS232模塊和工控機(jī)的串口通訊，在工控機(jī)上對(duì)協(xié)議進(jìn)行解析，解析數(shù)據(jù)還可同步寫(xiě)入316H/218IF中。圖5 316H/215IF組網(wǎng)方式四機(jī)上添加硬件：1）門(mén)機(jī)稱重系統(tǒng)和無(wú)線系統(tǒng)（其它廠家提供）2）以太網(wǎng)交換機(jī)、RS485轉(zhuǎn)RS232模塊、嵌入式工控機(jī)、觸摸式顯示器、顯示器支架、316H/218IF3）多功能電表及通訊線（如有可不添

12、加）機(jī)上添加軟件：1）PLC接口程序開(kāi)發(fā)；2）工控機(jī)上司機(jī)考勤、CMS、電表通訊等功能；l 優(yōu)缺點(diǎn)概括方式一采用316H/218IF的配置，一方面使所有的門(mén)機(jī)保持了統(tǒng)一，而且通過(guò)以太網(wǎng)通訊滿足了通訊效率的要求，但缺點(diǎn)是硬件成本略高。方式二采用CP-816，成本上相對(duì)較低，但由于信號(hào)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多，會(huì)造成通訊鏈路的穩(wěn)定性較差。方式三采用了一臺(tái)工控機(jī)替代司機(jī)室GP，既可滿足通訊端口數(shù)量的要求，而且在工控機(jī)上還可發(fā)揮更多的功能，但缺點(diǎn)是軟硬件成本較高，而且整個(gè)的通訊鏈路依賴于工控機(jī)的穩(wěn)定性。方式四是最完美的一種方案，從功能上可滿足所有的技術(shù)要求，而且服務(wù)器端和本地采用兩條通訊鏈路，互不影響，但缺點(diǎn)就是

13、軟硬件成本是最高的。綜上所述，各種方式各有利弊，用戶需綜合評(píng)估功能要求和成本的平衡關(guān)系，但目前來(lái)開(kāi)，方式一更折中一些，在滿足穩(wěn)定性和功能性上相對(duì)較好，而且成本相對(duì)也不太高。三 功能描述1. 調(diào)度室客戶端圖6 調(diào)度室客戶端該客戶端主要用于調(diào)度人員對(duì)船舶、泊位、門(mén)機(jī)、庫(kù)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)視，并給門(mén)機(jī)隊(duì)和庫(kù)場(chǎng)下達(dá)調(diào)度指令，同時(shí)將門(mén)機(jī)故障反饋給技術(shù)科。分為狀態(tài)監(jiān)視、生產(chǎn)調(diào)度、交接班、值班記錄、數(shù)據(jù)查詢、信息錄入、用戶登錄、幫助幾個(gè)功能。操作人員為調(diào)度管理人員（科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)）或調(diào)度值班員，其它人員無(wú)權(quán)操作。l 狀態(tài)監(jiān)視主界面：實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前船舶基本信息、泊位占用情況、門(mén)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。船舶基本信息包括船型、船名、貨

14、種、配載數(shù)、已做噸數(shù)、剩余噸數(shù)等，門(mén)機(jī)則是以顏色變化來(lái)顯示門(mén)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)、這里綠色表示運(yùn)行、紅色表示故障、藍(lán)色表示停機(jī)、灰色表示通訊斷、黃色表示維保狀態(tài)。雙擊頁(yè)面中的船舶后，可查看該船舶的船型、船名、貨種、配置數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)、哪幾臺(tái)門(mén)機(jī)在作業(yè)等信息；雙擊頁(yè)面中的門(mén)機(jī)后，可查看該門(mén)機(jī)的作業(yè)司機(jī)姓名和工號(hào)、上工時(shí)間、作業(yè)的船名和艙位、作業(yè)量、抓斗類型等信息，而且門(mén)機(jī)發(fā)生故障后，在此處可記錄門(mén)機(jī)司機(jī)反饋的故障內(nèi)容或現(xiàn)象，并將此信息發(fā)送給技術(shù)科。門(mén)機(jī)：該頁(yè)面以表格的形式列出所有門(mén)機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)、作業(yè)司機(jī)姓名和工號(hào)、上工時(shí)間、作業(yè)的船名和艙位、作業(yè)量、抓斗類型等；船舶：該頁(yè)面以表格的形式

15、列出所有當(dāng)前作業(yè)船舶的停靠泊位、船型、船名、貨種、配載數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)、哪幾臺(tái)門(mén)機(jī)在作業(yè)等信息。其中剩余貨物噸數(shù)可以根據(jù)水尺的實(shí)際標(biāo)重進(jìn)行人工修正；泊位：該頁(yè)面以表格的形式列出所有泊位上靠泊的船型、船名、貨種、配載數(shù)等；庫(kù)場(chǎng)：該頁(yè)面以表格的形式列出所有貨場(chǎng)的當(dāng)前狀態(tài)、貨種、數(shù)量、碼垛方向和層數(shù)等；l 生產(chǎn)調(diào)度此頁(yè)面主要用于調(diào)度員對(duì)船舶、門(mén)機(jī)、庫(kù)場(chǎng)的調(diào)度控制。例如當(dāng)來(lái)船后，調(diào)度在此可輸入船舶的船型、船名、貨種、艙位數(shù)、船舶尺寸、配載數(shù)等信息，其中船型、船名、艙位數(shù)、船舶尺寸等固定信息可提前錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，以后可以直接調(diào)用，調(diào)度員也可以手動(dòng)添加新的船舶信息。根據(jù)錄入的船舶信息，再綜合庫(kù)

16、場(chǎng)數(shù)據(jù)、門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)、泊位數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)施調(diào)度，分配出靠停泊位、配置門(mén)機(jī)數(shù)量和類型、抓斗類型（提前錄入數(shù)據(jù)庫(kù)）、入庫(kù)貨場(chǎng)位置和編號(hào)等。調(diào)度員也可以手動(dòng)操作調(diào)度。其中生成的庫(kù)場(chǎng)調(diào)度數(shù)據(jù)將送給庫(kù)場(chǎng)管理終端，門(mén)機(jī)調(diào)度數(shù)據(jù)將送給門(mén)機(jī)隊(duì)管理終端，庫(kù)場(chǎng)和門(mén)機(jī)隊(duì)對(duì)調(diào)度信息確認(rèn)無(wú)異議后根據(jù)計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施。l 交接班此處主要用于調(diào)度值班員交接班時(shí)使用。里面包含交班值班員和接班值班員的姓名和工號(hào)，交接班時(shí)間、交班時(shí)各船舶狀態(tài)、門(mén)機(jī)狀態(tài)、庫(kù)場(chǎng)狀態(tài)、交班人員記錄的當(dāng)班事項(xiàng)、交接注意事項(xiàng)等，雙方確認(rèn)無(wú)誤后點(diǎn)擊確認(rèn)進(jìn)行數(shù)據(jù)保存。l 值班記錄用于調(diào)度值班員以文本形式記錄一些值班事宜，最終將自動(dòng)轉(zhuǎn)入交接班記錄中。l 數(shù)據(jù)查詢用

17、于查詢歷史數(shù)據(jù)。例如包括查詢船舶的靠停記錄，泊位使用記錄、門(mén)機(jī)作業(yè)記錄、庫(kù)場(chǎng)入庫(kù)記錄、交接班記錄等。所有數(shù)據(jù)都支持按照年、月、周、日進(jìn)行查詢。船舶靠停記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單船的統(tǒng)計(jì)，包括船舶的船型、船名、貨種、艙位數(shù)、船舶尺寸、配載數(shù)、靠停時(shí)間、離港時(shí)間等。泊位使用記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單各泊位的統(tǒng)計(jì)，包括泊位名稱、位置、?？看懊Q、?？繒r(shí)間和離開(kāi)時(shí)間等。門(mén)機(jī)作業(yè)記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單臺(tái)門(mén)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，包括門(mén)機(jī)設(shè)備號(hào)、作業(yè)司機(jī)名稱及工號(hào)、作業(yè)船舶的船名、艙位、貨種、抓斗類型、作業(yè)量、門(mén)機(jī)狀態(tài)、作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間等。庫(kù)場(chǎng)入庫(kù)記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單個(gè)貨場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，包括貨場(chǎng)區(qū)域、位置、編號(hào)、船名、船型、貨種類型、數(shù)量、碼

18、垛方向和層數(shù)、入庫(kù)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間等。交接班記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單個(gè)調(diào)度值班員的統(tǒng)計(jì)，包括交班值班員和接班值班員的姓名和工號(hào)，交接班時(shí)間、船名、船型、貨種類型、配置數(shù)等，同時(shí)可以查看每天生產(chǎn)的詳細(xì)交接班記錄。l 信息錄入在此處錄入基本信息并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，包括船舶信息、泊位信息等。船舶信息包括所有入港船舶的船名、船型、編號(hào)、排水量、國(guó)籍、常載貨種類型、艙位數(shù)等。泊位信息包括泊位名稱、編號(hào)、水深、長(zhǎng)度、纜繩樁編號(hào)等l 用戶登錄用于值班調(diào)度員進(jìn)行登錄，調(diào)度管理系統(tǒng)需要登錄后才具備操作權(quán)限，否則只能查看不能操作。每次交班時(shí)，提交交接班記錄后，交班值班員則自動(dòng)注銷，接班值班員需要使用自己的用戶名和密碼進(jìn)行登錄。

19、用戶登錄還包含了用戶退出、用戶管理功能。用戶管理主要是調(diào)度科長(zhǎng)使用，調(diào)度科長(zhǎng)具有最高權(quán)限，可以在此添加、刪除和修改其它用戶。l 幫助點(diǎn)擊后以PDF文檔的形式介紹生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的功能和使用方法。l 建立船舶資料庫(kù)，并具備站內(nèi)搜索功能，具備特殊船舶提醒功能。l 實(shí)時(shí)顯示每臺(tái)門(mén)機(jī)作業(yè)速率，并且要圖形化表達(dá)（類似汽車的邁速表）。l 增加指導(dǎo)員交接班日志功能。l 可視化全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)船舶作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控。l 增加各艙作業(yè)2/3時(shí)設(shè)備下艙提醒功能，增加船舶作業(yè)速率異常提醒功能。2. 技術(shù)科客戶端圖7 技術(shù)科客戶端技術(shù)科的客戶端相當(dāng)于一套R(shí)CMS系統(tǒng)，主要用于對(duì)門(mén)機(jī)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)視和故障排查、維保點(diǎn)檢等工作

20、。分為實(shí)時(shí)監(jiān)控、狀態(tài)回放、故障履歷、維保點(diǎn)檢、數(shù)據(jù)查詢、基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)管理、幫助幾個(gè)功能。操作人員為技術(shù)科管理人員（科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)、主管）或授權(quán)的技術(shù)工程師，其它人員無(wú)權(quán)操作。l 實(shí)施監(jiān)控實(shí)施監(jiān)控頁(yè)面包括了所有門(mén)機(jī)的一個(gè)狀態(tài)總覽。最上端是門(mén)機(jī)實(shí)時(shí)故障顯示，所有門(mén)機(jī)報(bào)出的電氣故障都會(huì)實(shí)時(shí)在此顯示出來(lái)。中間是以顏色變化來(lái)顯示門(mén)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)、這里綠色表示運(yùn)行、紅色表示故障、藍(lán)色表示停機(jī)、灰色表示通訊斷、黃色表示維保狀態(tài)。技術(shù)人員可雙擊門(mén)機(jī)的圖標(biāo)，便會(huì)進(jìn)入詳細(xì)的門(mén)機(jī)狀態(tài)界面，詳細(xì)樣式和功能可參考CMS介紹。下方的表格同樣列出了所有門(mén)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)，顏色含義和上面門(mén)機(jī)圖標(biāo)一致。例如某臺(tái)門(mén)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，門(mén)機(jī)司

21、機(jī)把故障信息報(bào)告給調(diào)度員，調(diào)度員會(huì)錄入故障信息并將該臺(tái)門(mén)機(jī)標(biāo)記為故障，這里對(duì)應(yīng)就會(huì)變?yōu)榧t色。技術(shù)人員可點(diǎn)擊該臺(tái)對(duì)應(yīng)的表格，查看調(diào)度人員記錄的故障內(nèi)容，故障排除完畢，可在此錄入故障原因和排除過(guò)程，并進(jìn)行保存。如某臺(tái)門(mén)機(jī)處于維保狀態(tài)，會(huì)顯示為黃色，技術(shù)人員同樣可點(diǎn)擊查看維保的內(nèi)容是什么。l 狀態(tài)回放用于技術(shù)人員排除故障或事故時(shí)，回放門(mén)機(jī)的作業(yè)狀態(tài)，功能類似于查看視頻監(jiān)控的回放，詳細(xì)功能不再贅述，可參考CMS介紹文檔對(duì)狀態(tài)回放部分的介紹。l 故障履歷用于技術(shù)人員排除故障時(shí)查看故障記錄，詳細(xì)可參考CMS介紹文檔對(duì)狀態(tài)回放部分的介紹。l 維保點(diǎn)檢該頁(yè)面功能主要是供技術(shù)科制定維保計(jì)劃和點(diǎn)檢計(jì)劃，并將制定好

22、的計(jì)劃發(fā)送到門(mén)機(jī)隊(duì)的管理平臺(tái)。門(mén)機(jī)隊(duì)根據(jù)計(jì)劃安排實(shí)施，實(shí)施完畢后通過(guò)管理平臺(tái)將結(jié)果再反饋回來(lái)。維保和點(diǎn)檢計(jì)劃包括維保設(shè)備號(hào)、維保內(nèi)容、計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間、維保負(fù)責(zé)人、主要攜帶物品（可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)維保內(nèi)容提前錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，以后可直接調(diào)用）、注意事項(xiàng)，制定計(jì)劃人等。制定和發(fā)送維保點(diǎn)檢計(jì)劃需要登錄后具備操作權(quán)限才可執(zhí)行，否則只能查看。l 數(shù)據(jù)查詢用于查詢對(duì)于技術(shù)人員有用的歷史信息，包括門(mén)機(jī)信息查詢、維保記錄查詢，維修記錄查詢等。所有數(shù)據(jù)都支持按照年、月、周、日進(jìn)行查詢。門(mén)機(jī)信息查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單臺(tái)門(mén)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，包括門(mén)機(jī)設(shè)備號(hào)、作業(yè)司機(jī)名稱及工號(hào)、作業(yè)船舶的船名、艙位、貨種、抓斗類型、作業(yè)量、能耗、門(mén)機(jī)狀

23、態(tài)、作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間等。維保記錄查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單臺(tái)門(mén)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，包括維保設(shè)備號(hào)、維保內(nèi)容、計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間、維保負(fù)責(zé)人、主要攜帶物品、注意事項(xiàng)，制定計(jì)劃人等。維修記錄查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單臺(tái)門(mén)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，包括故障門(mén)機(jī)設(shè)備號(hào)、故障內(nèi)容、故障原因、排除過(guò)程、維修人員、故障開(kāi)始時(shí)間、故障結(jié)束時(shí)間等。l 基礎(chǔ)信息基礎(chǔ)信息是CMS系統(tǒng)運(yùn)行的基本參數(shù)，詳細(xì)可參考CMS介紹文檔對(duì)基礎(chǔ)信息部分的介紹。l 系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理是對(duì)CMS系統(tǒng)的系統(tǒng)配置、用戶登錄、用戶退出、用戶管理等功能，詳細(xì)可參考CMS介紹文檔對(duì)系統(tǒng)管理部分的介紹。l 幫助點(diǎn)擊后以PDF文檔的形式介紹RCMS系統(tǒng)的功能和使用方法。l 實(shí)現(xiàn)門(mén)機(jī)主繩

24、、抓斗繩、抓斗作業(yè)量統(tǒng)計(jì)。l 實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑等維保提醒功能。l 維修技術(shù)、工藝資料查詢庫(kù)。3. 庫(kù)場(chǎng)科客戶端圖8 庫(kù)場(chǎng)科客戶端庫(kù)場(chǎng)科管理平臺(tái)主要用于對(duì)庫(kù)場(chǎng)的出入庫(kù)管理和庫(kù)場(chǎng)設(shè)備的調(diào)配工作。分為實(shí)時(shí)監(jiān)控、庫(kù)場(chǎng)管理、信息錄入、數(shù)據(jù)查詢、系統(tǒng)管理、幫助幾個(gè)功能。操作人員為庫(kù)場(chǎng)管理人員（科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)）或安排的專職人員，其它人員無(wú)權(quán)操作。l 實(shí)施監(jiān)控主界面：如上圖所示，該頁(yè)面以圖形的形式實(shí)施顯示每個(gè)庫(kù)區(qū)和貨場(chǎng)的狀態(tài)信息，包括貨垛編號(hào)、貨垛位置、貨種類型、貨物數(shù)量、成垛層數(shù)、攢垛方向，當(dāng)前狀態(tài)等，其中當(dāng)前狀態(tài)包括卸船入庫(kù)、堆存、疏港出庫(kù)等。雙擊每個(gè)貨場(chǎng)，可查看更詳細(xì)的貨垛信息，例如庫(kù)區(qū)負(fù)責(zé)人，堆垛負(fù)責(zé)人、苫蓋負(fù)

25、責(zé)人、貨主等。庫(kù)場(chǎng)：該頁(yè)面以表格的形式列出所有庫(kù)區(qū)和貨場(chǎng)的貨垛編號(hào)、貨垛位置、貨種類型、貨物數(shù)量、成垛層數(shù)、攢垛方向，當(dāng)前狀態(tài)、庫(kù)區(qū)負(fù)責(zé)人，堆垛負(fù)責(zé)人、苫蓋負(fù)責(zé)人、貨主等。船舶：該頁(yè)面以表格的形式列出所有當(dāng)前作業(yè)船舶的?？坎次弧⒋?、船名、貨種、配載數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)、哪幾臺(tái)門(mén)機(jī)在作業(yè)等信息。其中剩余貨物噸數(shù)可以根據(jù)水尺的實(shí)際標(biāo)重進(jìn)行人工修正；泊位：該頁(yè)面以表格的形式列出所有泊位上靠泊的船型、船名、貨種、配載數(shù)等；車輛：該頁(yè)面以表格的形式列出所有庫(kù)場(chǎng)車輛的詳細(xì)信息、包括鏟車、轉(zhuǎn)運(yùn)車、抓車等。分別列出各種車輛的車型、車號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、負(fù)責(zé)人、車輛狀態(tài)、當(dāng)前工作內(nèi)容、工作區(qū)等

26、。這些信息可手動(dòng)進(jìn)行修改，例如某輛車出現(xiàn)故障，可在此進(jìn)行標(biāo)記。磅房：該頁(yè)面以表格的形式列出所有磅房的編號(hào)、位置、負(fù)責(zé)人、功能、當(dāng)前工作內(nèi)容等。環(huán)衛(wèi)：該頁(yè)面以表格的形式列出所有環(huán)衛(wèi)計(jì)劃，包括工作區(qū)域、環(huán)衛(wèi)內(nèi)容，使用器具等。l 庫(kù)場(chǎng)管理該頁(yè)面主要用戶庫(kù)場(chǎng)管理員對(duì)庫(kù)場(chǎng)的出入庫(kù)進(jìn)行管理及設(shè)備的調(diào)配。這里包含卸船入庫(kù)、疏港出庫(kù)兩部分。制定和發(fā)送庫(kù)場(chǎng)調(diào)配計(jì)劃需要登錄后具備操作權(quán)限才可執(zhí)行，否則只能查看。卸船入庫(kù)：當(dāng)接到調(diào)度室發(fā)來(lái)的船舶靠停計(jì)劃后，調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)把堆場(chǎng)分配計(jì)劃同時(shí)發(fā)送過(guò)來(lái)，如果庫(kù)場(chǎng)管理員沒(méi)有異議，則進(jìn)行確定，如果有異議則提出建議并反饋給調(diào)度，由調(diào)度確認(rèn)后重新發(fā)送調(diào)配計(jì)劃。確定好貨場(chǎng)后，系統(tǒng)

27、可自動(dòng)或通過(guò)庫(kù)場(chǎng)管理員手動(dòng)的分配轉(zhuǎn)運(yùn)車、鏟車、環(huán)衛(wèi)等輔助人員或車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)路線等，并自動(dòng)生成派工單，可打印出來(lái)傳達(dá)給各車隊(duì)或部門(mén)。疏港出庫(kù)：當(dāng)接到疏港出庫(kù)的計(jì)劃后，庫(kù)場(chǎng)管理系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)配鏟車、抓車、環(huán)衛(wèi)車、磅房等，并自動(dòng)生成派工單，可打印出來(lái)傳達(dá)給各車隊(duì)或部門(mén)。l 信息錄入在此處錄入基本信息并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，包括庫(kù)場(chǎng)信息、車輛信息、磅房信息、環(huán)衛(wèi)信息等。庫(kù)場(chǎng)信息包括貨場(chǎng)區(qū)域、名稱、編號(hào)、大小、載重量、功能、負(fù)責(zé)人名稱等。車輛信息包括所有車輛的車型、車號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、負(fù)責(zé)人、功能等。磅房信息包括所有磅房的編號(hào)、位置、負(fù)責(zé)人、功能等。環(huán)衛(wèi)信息包括所有環(huán)衛(wèi)器具的名稱、型號(hào)、編號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期

28、、負(fù)責(zé)人、功能等。l 數(shù)據(jù)查詢用于查詢對(duì)于庫(kù)場(chǎng)管理人員有用的歷史信息，包括貨場(chǎng)信息查詢、車輛信息查詢、磅房信息查詢、環(huán)衛(wèi)信息查詢等，所有數(shù)據(jù)都支持按照年、月、周、日進(jìn)行查詢。貨場(chǎng)信息查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單個(gè)貨場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，包貨垛編號(hào)、貨垛位置、貨種類型、貨物數(shù)量、成垛層數(shù)、攢垛方向，狀態(tài)、庫(kù)區(qū)負(fù)責(zé)人，堆垛負(fù)責(zé)人、苫蓋情況、貨主、出入庫(kù)時(shí)間等。車輛信息查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單個(gè)車輛的統(tǒng)計(jì)，包括車輛的車型、車號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、負(fù)責(zé)人、車輛狀態(tài)、工作內(nèi)容、工作區(qū)、運(yùn)行時(shí)間等。磅房信息查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單個(gè)磅房的統(tǒng)計(jì)，包括磅房的編號(hào)、位置、負(fù)責(zé)人、功能、工作內(nèi)容等。環(huán)衛(wèi)信息查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單個(gè)環(huán)衛(wèi)設(shè)備的統(tǒng)計(jì)，包

29、括設(shè)備的名稱、型號(hào)、編號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、負(fù)責(zé)人、功能、工作內(nèi)容、工作區(qū)域、工作時(shí)間等。l 系統(tǒng)管理該頁(yè)面主要是用于系統(tǒng)配置和用戶登錄、用戶退出和用戶管理功能，只有進(jìn)行系統(tǒng)登錄后才可執(zhí)行操作，否則只能查看。l 幫助點(diǎn)擊后以PDF文檔的形式介紹庫(kù)場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能和使用方法。l 場(chǎng)地使用智能統(tǒng)籌系統(tǒng)通過(guò)詳細(xì)的庫(kù)場(chǎng)電子地圖區(qū)分出剩余各空?qǐng)雒娣e、適合堆存貨物、適合堆放貨垛層數(shù)等信息，當(dāng)船舶計(jì)劃確認(rèn)后，根據(jù)船舶入庫(kù)貨種、船舶大小、場(chǎng)地情況、各貨種單平米堆存能力、倒運(yùn)交叉作業(yè)等情況，自動(dòng)提出入庫(kù)方案并規(guī)劃出倒運(yùn)路線。實(shí)現(xiàn)船舶計(jì)劃、倒運(yùn)路線、場(chǎng)地使用的智能匹配。l 智能監(jiān)控系統(tǒng)因視頻監(jiān)控設(shè)備故障、清晰度

30、等問(wèn)題，目前我公司庫(kù)場(chǎng)視頻監(jiān)控使用效果較差。為提高庫(kù)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控的及時(shí)性，有效性，建議成立智能監(jiān)控大廳，通過(guò)GPS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)設(shè)備的有效監(jiān)管l 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的智能化 目前庫(kù)場(chǎng)科錄入各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)時(shí)，生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、出入庫(kù)統(tǒng)計(jì)及完工證均需手動(dòng)錄入，錄入以及核對(duì)的工作量大。通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)端數(shù)據(jù)采集實(shí)現(xiàn)過(guò)磅作業(yè)、非過(guò)磅作業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、完工證的自動(dòng)生成，庫(kù)場(chǎng)檢算員進(jìn)行日常核對(duì)，減少人為統(tǒng)計(jì)存在的風(fēng)險(xiǎn)l 成本控制系統(tǒng)目前成本對(duì)比分析為人工對(duì)比，容易存在數(shù)據(jù)分析不全面、經(jīng)驗(yàn)化，通過(guò)各項(xiàng)成本數(shù)據(jù)的自動(dòng)分析對(duì)比，找到影響數(shù)據(jù)變化的關(guān)鍵點(diǎn)，區(qū)分可控點(diǎn)與非可控點(diǎn)，為成本控制提供依據(jù)。4.

31、門(mén)機(jī)隊(duì)客戶端圖9 門(mén)機(jī)隊(duì)客戶端門(mén)機(jī)隊(duì)客戶端主要用于接收來(lái)自于調(diào)度的門(mén)機(jī)調(diào)配計(jì)劃和來(lái)自于技術(shù)科的維保點(diǎn)檢計(jì)劃，并按照計(jì)劃內(nèi)容給門(mén)機(jī)司機(jī)進(jìn)行派工，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)門(mén)機(jī)司機(jī)的考核管理工作。操作人員為門(mén)機(jī)管理人員（隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)）或安排的專職人員，其它人員無(wú)權(quán)操作。l 實(shí)時(shí)監(jiān)控主界面：實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前船舶基本信息、泊位占用情況、門(mén)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。船舶基本信息包括船型、船名、貨種、配載數(shù)、已做噸數(shù)、剩余噸數(shù)等，門(mén)機(jī)則是以顏色變化來(lái)顯示門(mén)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)、這里綠色表示運(yùn)行、紅色表示故障、藍(lán)色表示停機(jī)、灰色表示通訊斷、黃色表示維保狀態(tài)。雙擊頁(yè)面中的船舶后，可查看該船舶的船型、船名、貨種、配置數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)、

32、哪幾臺(tái)門(mén)機(jī)在作業(yè)等信息；雙擊頁(yè)面中的門(mén)機(jī)后，可查看該門(mén)機(jī)的作業(yè)司機(jī)姓名和工號(hào)、上工時(shí)間、作業(yè)的船名和艙位、作業(yè)量、抓斗類型等信息，而且門(mén)機(jī)發(fā)生故障后，在此處可記錄門(mén)機(jī)司機(jī)反饋的故障內(nèi)容或現(xiàn)象，并將此信息發(fā)送給技術(shù)科。門(mén)機(jī)：該頁(yè)面以表格的形式列出所有門(mén)機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)、作業(yè)司機(jī)姓名和工號(hào)、上工時(shí)間、作業(yè)的船名和艙位、作業(yè)量、抓斗類型等；船舶：該頁(yè)面以表格的形式列出所有當(dāng)前作業(yè)船舶的?？坎次弧⒋汀⒋?、貨種、配載數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)、哪幾臺(tái)門(mén)機(jī)在作業(yè)等信息。其中剩余貨物噸數(shù)可以根據(jù)水尺的實(shí)際標(biāo)重進(jìn)行人工修正；泊位：該頁(yè)面以表格的形式列出所有泊位上靠泊的船型、船名、貨種、配載數(shù)等；l 門(mén)機(jī)

33、調(diào)配主要用于查看調(diào)度部分發(fā)來(lái)的門(mén)機(jī)調(diào)配計(jì)劃，包含門(mén)機(jī)數(shù)量、使用抓斗類型、作業(yè)船名、船型、配載數(shù)、艙位數(shù)、泊位等，門(mén)機(jī)隊(duì)對(duì)調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)異議后進(jìn)行派工，系統(tǒng)可自動(dòng)生成派工單并打印出來(lái)。如有異議則反饋給調(diào)度，調(diào)度確認(rèn)后重新發(fā)送門(mén)機(jī)調(diào)配計(jì)劃。全部作業(yè)完成，在此錄入完工時(shí)間、作業(yè)意見(jiàn)或記錄，點(diǎn)擊完成作業(yè)。此次作業(yè)即完整結(jié)束，相關(guān)信息會(huì)儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。l 維保點(diǎn)檢主要用于查看技術(shù)部門(mén)發(fā)來(lái)的維保點(diǎn)檢計(jì)劃，包括維保設(shè)備號(hào)、維保內(nèi)容、計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間、維保負(fù)責(zé)人、主要攜帶物品（可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)維保內(nèi)容提前錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，以后可直接調(diào)用）、注意事項(xiàng)，制定計(jì)劃人等，門(mén)機(jī)隊(duì)對(duì)維保點(diǎn)檢計(jì)劃進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)異議后進(jìn)行派工

34、，系統(tǒng)可自動(dòng)生成派工單并打印出來(lái)。如有異議則反饋給技術(shù)部門(mén)，技術(shù)部門(mén)確認(rèn)后重新發(fā)送維保點(diǎn)檢計(jì)劃。維保點(diǎn)檢完畢，在此錄入完工時(shí)間、維保意見(jiàn)或記錄，點(diǎn)擊完成維保。此次維保點(diǎn)檢工作即完整結(jié)束，相關(guān)信息會(huì)儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。l 司機(jī)考核此頁(yè)面主要用戶對(duì)司機(jī)作業(yè)量的考核，支持按照年、月、日、周、司機(jī)姓名、司機(jī)工號(hào)等條件進(jìn)行查詢和統(tǒng)計(jì)?？己藬?shù)據(jù)包括司機(jī)姓名、司機(jī)工號(hào)、上工時(shí)間、下工時(shí)間、門(mén)機(jī)設(shè)備號(hào)、船號(hào)、艙位、作業(yè)量、能耗等數(shù)據(jù)?？己藬?shù)據(jù)可支持打印成EXCEL表格的功能。l 信息錄入在此處錄入基本信息并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，包括門(mén)機(jī)信息、抓斗信息、門(mén)機(jī)司機(jī)信息等。門(mén)機(jī)信息包括設(shè)備號(hào)、額定起重量、所在泊位位置、生產(chǎn)廠家、

35、出廠時(shí)間等。抓斗信息包括抓斗名稱、類型、編號(hào)、自重、用途、生產(chǎn)廠家、出廠時(shí)間等。門(mén)機(jī)司機(jī)信息包括司機(jī)姓名、工號(hào)、年齡、班組號(hào)、負(fù)責(zé)人等。l 數(shù)據(jù)查詢用于查詢對(duì)于門(mén)機(jī)隊(duì)有用的歷史信息，包括船舶靠停記錄查詢、泊位使用記錄查詢、門(mén)機(jī)作業(yè)記錄查詢、司機(jī)考核數(shù)據(jù)查詢、維保記錄查詢、抓斗使用記錄查詢。所有數(shù)據(jù)都支持按照年、月、周、日進(jìn)行查詢。船舶靠停記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單船的統(tǒng)計(jì)，包括船舶的船型、船名、貨種、艙位數(shù)、船舶尺寸、配載數(shù)、靠停時(shí)間、離港時(shí)間等。泊位使用記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單各泊位的統(tǒng)計(jì)，包括泊位名稱、位置、?？看懊Q、?？繒r(shí)間和離開(kāi)時(shí)間等。門(mén)機(jī)作業(yè)記錄可實(shí)現(xiàn)全部和單臺(tái)門(mén)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，包括門(mén)機(jī)設(shè)備號(hào)、作業(yè)

36、司機(jī)名稱及工號(hào)、作業(yè)船舶的船名、艙位、貨種、抓斗類型、作業(yè)量、能耗、門(mén)機(jī)狀態(tài)、作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間等。司機(jī)考核數(shù)據(jù)包括司機(jī)姓名、司機(jī)工號(hào)、上工時(shí)間、下工時(shí)間、門(mén)機(jī)設(shè)備號(hào)、船號(hào)、艙位、作業(yè)量、能耗等數(shù)據(jù)。維保記錄查詢可實(shí)現(xiàn)全部和單臺(tái)門(mén)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，包括維保設(shè)備號(hào)、維保內(nèi)容、計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間、維保負(fù)責(zé)人、主要攜帶物品、注意事項(xiàng)，制定計(jì)劃人等。抓斗使用記錄查詢可實(shí)現(xiàn)全部或單個(gè)抓斗的統(tǒng)計(jì)及查詢，包括抓斗類型、抓斗編號(hào)、抓斗凈重、使用記錄等。l 系統(tǒng)管理該頁(yè)面主要是用于系統(tǒng)配置和用戶登錄、用戶退出和用戶管理功能，只有進(jìn)行系統(tǒng)登錄后才可執(zhí)行操作，否則只能查看。l 幫助點(diǎn)擊后以PDF文檔的形式介紹門(mén)機(jī)隊(duì)管理

37、系統(tǒng)的功能和使用方法。l 導(dǎo)出數(shù)據(jù)顯示模塊姓名-作業(yè)量-月均作業(yè)速率-月均耗電量-作業(yè)總臺(tái)時(shí)-加扣噸數(shù)明細(xì)-班組內(nèi)員工排名。l 手機(jī)終端APP門(mén)機(jī)司機(jī)7點(diǎn)接收派工信息，門(mén)機(jī)號(hào)、艙內(nèi)剩余貨量。l 門(mén)機(jī)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)整合礦3和一公司老港區(qū)為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，把這兩個(gè)系統(tǒng)融合為一個(gè)。5. 門(mén)機(jī)司機(jī)客戶端圖10 門(mén)機(jī)司機(jī)客戶端門(mén)機(jī)隊(duì)客戶端由于受硬件條件的限制，只能在司機(jī)室觸摸屏上增加一個(gè)司機(jī)考勤系統(tǒng)的畫(huà)面，該畫(huà)面主要用于司機(jī)考勤管理和作業(yè)量統(tǒng)計(jì)，同時(shí)能夠使司機(jī) 了解當(dāng)前的基本作業(yè)狀態(tài)。操作人員為門(mén)機(jī)司機(jī)，其它人員無(wú)權(quán)操作。在頁(yè)面的上方是打卡功能，門(mén)機(jī)司機(jī)上機(jī)后，在工號(hào)輸入的區(qū)域輸入自己的工號(hào)（每人獨(dú)有的）

38、，然后點(diǎn)擊上班。該工號(hào)會(huì)和門(mén)機(jī)隊(duì)派工時(shí)的工號(hào)進(jìn)行比對(duì)，如果一致則系統(tǒng)會(huì)提示“打卡成功”，如果不一致則提示“輸入卡號(hào)不正確”。這里也可以和PLC程序進(jìn)行連鎖，只有卡號(hào)比對(duì)成功才可以控制合。打卡成功后，頁(yè)面下方會(huì)顯示出新上工司機(jī)的姓名、工號(hào)及上班時(shí)間，作業(yè)量和耗電量會(huì)清零重新開(kāi)始計(jì)算。同時(shí)司機(jī)也能在這里看到總配載數(shù)、總剩余數(shù)、當(dāng)前艙位配載數(shù)、當(dāng)前艙位剩余量、船代碼、作業(yè)艙位、泊位、貨物類型、抓斗類型、抓斗編號(hào)、抓斗凈重等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。司機(jī)下班時(shí)，只需點(diǎn)擊下班，系統(tǒng)會(huì)顯示下班時(shí)間及該司機(jī)在該班次內(nèi)總作業(yè)量和耗電量，司機(jī)確認(rèn)無(wú)誤后點(diǎn)擊確認(rèn)，即生成了該司機(jī)的考核數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)會(huì)同步存儲(chǔ)到服務(wù)器中。6. 管理層

39、客戶端圖11 管理層客戶端管理層客戶端主要用于對(duì)全公司所有的設(shè)備和人員的統(tǒng)一監(jiān)控管理，及對(duì)生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)做出匯總分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)全公司全局的把控及進(jìn)一步制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。分為實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障履歷、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)管理、幫助幾個(gè)功能。操作人員為碼頭管理人員（經(jīng)理、副經(jīng)理）或安排的專職人員，其它人員無(wú)權(quán)操作。l 實(shí)時(shí)監(jiān)控主界面：實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前船舶基本信息、泊位占用情況、門(mén)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。船舶基本信息包括船型、船名、貨種、配載數(shù)、已做噸數(shù)、剩余噸數(shù)等，門(mén)機(jī)則是以顏色變化來(lái)顯示門(mén)機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)、這里綠色表示運(yùn)行、紅色表示故障、藍(lán)色表示停機(jī)、灰色表示通訊斷、黃色表示維保狀態(tài)。雙擊頁(yè)面中的船舶后，可查看該船舶的船型、船名、貨種、配置數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)、哪幾臺(tái)門(mén)機(jī)在作業(yè)等信息；雙擊頁(yè)面中的門(mén)機(jī)后，可查看該門(mén)機(jī)的作業(yè)司機(jī)姓名和工號(hào)、上工時(shí)間、作業(yè)的船名和艙位、作業(yè)量、抓斗類型等信息，而且門(mén)機(jī)發(fā)生故障后，在此處可記錄門(mén)機(jī)司機(jī)反饋的故障內(nèi)容或現(xiàn)象，并將此信息發(fā)送給技術(shù)科。門(mén)機(jī)：該頁(yè)面以表格的形式列出所有門(mén)機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)、作業(yè)司機(jī)姓名和工號(hào)、上工時(shí)間、作業(yè)的船名和艙位、作業(yè)量、抓斗類型等；船舶：該頁(yè)面以表格的形式列出所有當(dāng)前作業(yè)船舶的?？坎次?、船型、船名、貨種、配載數(shù)、每個(gè)艙位的已做噸數(shù)和剩余噸數(shù)