公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)項(xiàng)目介紹

1、公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)一、 項(xiàng)目建設(shè)背景根據(jù)現(xiàn)今道路的巡查機(jī)制、養(yǎng)護(hù)過(guò)程、應(yīng)急響應(yīng)以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)的情況，總結(jié)以下（一） 巡查無(wú)監(jiān)督機(jī)制：傳統(tǒng)的巡查模式為筆紙照相機(jī)拍照，然后再上報(bào)，這樣的巡查模式：1、巡查效率過(guò)慢，不息化將巡查的結(jié)果上報(bào)；2、巡查方式不智能，陳舊的巡查模式不能對(duì)接高速發(fā)展的信；3、上報(bào)不規(guī)范，不上報(bào)規(guī)范，浪費(fèi)精力。以上情況，公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的解決方案是：1、通過(guò)智能巡查，不但提高巡查的化水平，而且在巡查過(guò)程中隨時(shí)上報(bào)，提升巡查效率。2、規(guī)范巡查上報(bào)，可查看巡查員即時(shí)位置和巡查軌跡。（二） 養(yǎng)護(hù)過(guò)程不規(guī)范現(xiàn)今的養(yǎng)護(hù)模式，日常小修流程不規(guī)范，大中修監(jiān)察不嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)此，公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)使

2、日常小修施工規(guī)范化：1、上報(bào)流程規(guī)范化；2、任務(wù)派單規(guī)范化；3、維修過(guò)程規(guī)范化；4、驗(yàn)收過(guò)程規(guī)范化。并且有效大中修工程實(shí)施：1、工程計(jì)劃；2、項(xiàng)目資金；3、拌合站工作；4、壓路機(jī)施工；5、實(shí)施工藝；6、對(duì)工程進(jìn)行。（三） 突發(fā)對(duì)于突發(fā)響應(yīng)慢，現(xiàn)今的弊端在于應(yīng)急上報(bào)不及時(shí)并且對(duì)于突發(fā)的處理過(guò)程略顯繁瑣。而公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)使用智能報(bào)后可以通過(guò)系統(tǒng)立即對(duì)突發(fā)（四） 報(bào)表統(tǒng)計(jì)工作繁瑣巡查，發(fā)現(xiàn)突發(fā)狀況后能夠立即拍照并上報(bào)，而在接到上進(jìn)行應(yīng)對(duì)。傳統(tǒng)報(bào)表統(tǒng)計(jì)工作，數(shù)據(jù)來(lái)源不明確，而且由人工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)明確數(shù)據(jù)來(lái)源來(lái)自日常養(yǎng)護(hù)報(bào)表以及巡查報(bào)表；智能統(tǒng)計(jì)，智能分析，節(jié)省人力，提高效

3、率。二、 系統(tǒng)組成公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)自下而上共由四部分總成2-1）。設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層以及表現(xiàn)層（圖圖 2-1（一） 設(shè)施層設(shè)施層由有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、各種服務(wù)器、個(gè)人計(jì)算機(jī)和智能組成，主要就是用戶在使用公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)需的（二） 數(shù)據(jù)層等終端以及相應(yīng)的使用環(huán)境以及環(huán)境。數(shù)據(jù)層主要是用戶在使用公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)應(yīng)用到的各種數(shù)據(jù)庫(kù)，如：道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)（圖 2-2-1）、地理數(shù)據(jù)庫(kù)（圖 2-2-2）、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)（圖 2-2-3）等圖 2-2-1圖 2-2-2圖 2-2-1（三） 應(yīng)用層應(yīng)用層是用戶在使用公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)時(shí)的應(yīng)用界面，業(yè)務(wù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析匯總和管理應(yīng)用。業(yè)務(wù)應(yīng)用是用戶在使用公路智能

4、化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)主要操作的表現(xiàn)在各種業(yè)務(wù)上的模塊，：養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)、日常保養(yǎng)子系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)工程管理子系統(tǒng)、應(yīng)急處置子系統(tǒng)和實(shí)時(shí)路況子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)分析匯總是公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)為用戶生成的各種報(bào)表，：公路技術(shù)狀況評(píng)定、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定、路面病害統(tǒng)計(jì)分析、公路養(yǎng)護(hù)月報(bào)統(tǒng)計(jì)和日?？己嗽u(píng)分統(tǒng)計(jì)。管理應(yīng)用（四） 表現(xiàn)層監(jiān)督考核子系統(tǒng)、實(shí)時(shí)子系統(tǒng)和自動(dòng)辦公子系統(tǒng)。表現(xiàn)層是系統(tǒng)角色的垂直分布，不同角色擁有不同權(quán)限，不同權(quán)限對(duì)系統(tǒng)的操作不同（具體內(nèi)容見）。三、 模塊（一）養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)圖 3-1-1在巡察過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)病害后使用公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng) PDA 拍照1、 巡查上報(bào)：巡查并即時(shí)上報(bào)病害詳細(xì)情況。（如圖 3-1-2）。圖

5、 3-1-2可以在 PC 端查看病害情況、2、 上報(bào)任務(wù)：病害上報(bào)后，相關(guān)以及定位病害的具置，并對(duì)病害做出相應(yīng)措施，下發(fā)給維修（如圖 3-1-3 和圖 3-1-4）。圖 3-1-3圖 3-1-43、 任務(wù)派發(fā)：相關(guān)通過(guò)公路智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)將維修任務(wù)派發(fā)給維修，可以指定維修人并規(guī)定完成時(shí)限，如果沒(méi)有在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成則會(huì)進(jìn)入考核扣分，將派單提交后會(huì)通知維修（如圖 3-1-5）。圖 3-1-5在維修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)填寫工4、 維修反饋：維修，維修完成后圖像用于驗(yàn)收時(shí)對(duì)比上報(bào)圖片，并定位維修位置。完成后，形成驗(yàn)收任務(wù)。5、 驗(yàn)收任務(wù)和驗(yàn)收反饋：驗(yàn)收去現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，確定維修工和、材料、機(jī)械使用量，對(duì)比維修前后，并拍照

6、作為維修反饋。驗(yàn)收合格后進(jìn)入結(jié)案歸檔，不合格進(jìn)入進(jìn)行返修。養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)相關(guān)報(bào)表、形成公路技術(shù)狀況評(píng)定。6、 結(jié)案歸檔：結(jié)案歸檔后管理可查看整個(gè)流程及內(nèi)容：（1）上報(bào)：工程：維修工、返修地量、病害圖片、上報(bào)地點(diǎn)；（2）派單：具體維修方案；（3）維修、維修后點(diǎn)；（5）驗(yàn)收、維修地點(diǎn)；（4）返修：返修工、返修后：驗(yàn)收工、驗(yàn)收。7、 數(shù)據(jù)分發(fā)：養(yǎng)護(hù)過(guò)程中產(chǎn)生的工，系統(tǒng)將自動(dòng)統(tǒng)計(jì)生成相關(guān)報(bào)表，并根據(jù)路面病害系統(tǒng)可自動(dòng)生成路面病害分布圖等分析圖表，系統(tǒng)會(huì)提取歷史病害并自動(dòng)計(jì)算公路技術(shù)狀況評(píng)定。（二） 日常保養(yǎng)子系統(tǒng)圖 3-2-11、 制定保養(yǎng)計(jì)劃：公路站相關(guān)圖 3-2-2）。可在 PC 端

7、制定制定月度或者季度日常保養(yǎng)計(jì)劃（如圖 3-2-2根據(jù)計(jì)劃執(zhí)行保養(yǎng)任務(wù)，并上傳保養(yǎng)2、 保養(yǎng)任務(wù)：養(yǎng)護(hù)中心。3、 驗(yàn)收任務(wù)：驗(yàn)收任務(wù)由日常保養(yǎng)工作生成工程數(shù)量，手動(dòng)輸入價(jià)格，之后形成計(jì)量支付（如圖 3-2-3）。圖 3-2-34、 計(jì)量支付：驗(yàn)收任務(wù)完成后，系統(tǒng)調(diào)用驗(yàn)收任務(wù)形成的數(shù)據(jù)自動(dòng)生成計(jì)量支付表。相關(guān)可以根據(jù)自身情況依據(jù)計(jì)量支付表對(duì)下級(jí)進(jìn)行支付。圖 3-2-35、 數(shù)據(jù)分發(fā)：日常保養(yǎng)工作產(chǎn)生的工作量會(huì)形成數(shù)據(jù)報(bào)表，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)自動(dòng)入庫(kù)并統(tǒng)計(jì)分析，分析結(jié)果將介入技術(shù)狀況評(píng)定和監(jiān)督考核。（三） 養(yǎng)護(hù)工程管理子系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程管理基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成施工過(guò)程、監(jiān)管，對(duì)竣工工程進(jìn)行工化、自動(dòng)化（如圖

8、3-3-1）。自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。較傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工程管理較科學(xué)化、養(yǎng)護(hù)工程管理在建工程竣工工程拌合站監(jiān)控工統(tǒng)計(jì)施工工藝工程質(zhì)量驗(yàn)收壓路機(jī)工作監(jiān)管圖 3-3-1（四） 應(yīng)急處置及實(shí)時(shí)路況子系統(tǒng)巡查員使用智能實(shí)時(shí)上報(bào)，并自動(dòng)生成應(yīng)急處置報(bào)表。系統(tǒng)使用提示相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，確定處置方案，快速部署。搶修，及時(shí)搶修并反饋搶修后現(xiàn)場(chǎng)情況（如圖 3-4-1）。巡查員通過(guò) PDA 將路況上報(bào)，形成實(shí)時(shí)路況報(bào)表，系統(tǒng)還將對(duì)接媒體、報(bào)社、等傳媒機(jī)構(gòu)，將路況實(shí)時(shí)向發(fā)布，路況包含具置，并以地圖方式進(jìn)行顯示（如圖 3-4-2）。圖 3-4-1圖 3-4-2（五） 數(shù)據(jù)分析與匯總系統(tǒng)自動(dòng)將各類數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：路

9、面病害分布統(tǒng)計(jì)，以柱狀圖、餅狀圖方式顯示路面上報(bào)數(shù)量、病害數(shù)量；橋梁安全統(tǒng)計(jì)，以折線圖、餅狀圖方式顯示橋梁上報(bào)數(shù)量、病害數(shù)量；巡查上報(bào)結(jié)案統(tǒng)計(jì)，查看一定時(shí)間內(nèi)全時(shí)考核報(bào)表，道查上報(bào)后系統(tǒng)自動(dòng)生成、打印、導(dǎo)出Excel結(jié)果評(píng)分匯總；巡查等。圖 3-5-1（六） 監(jiān)督考核子系統(tǒng)圖 3-6-1有操作不達(dá)標(biāo)行為可手動(dòng)對(duì)其扣分，或者由于特1、 人工考核：上級(jí)發(fā)現(xiàn)下級(jí)殊情況，系統(tǒng)對(duì)其扣分之后可由上級(jí)酌情為其加上系統(tǒng)扣除的分?jǐn)?shù)。2、 系統(tǒng)考核：系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)巡查、日常保養(yǎng)、應(yīng)急處置等項(xiàng)目操作不合格的分處理。予以扣3、 考核統(tǒng)計(jì)：監(jiān)督考核子系統(tǒng)根據(jù)人工考核以及系統(tǒng)考核兩個(gè)模塊行統(tǒng)計(jì)分析并公布考核結(jié)果（如圖 3-6-2）。的考核數(shù)據(jù)進(jìn)圖 3-6-2（七） 實(shí)時(shí)子系統(tǒng)對(duì)接交通部門系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)（如圖 3-7-1）。圖 3-7-1（八） 自動(dòng)化辦公系統(tǒng)自動(dòng)化辦公系統(tǒng)文件報(bào)表傳輸、公告通知、消息傳遞、會(huì)議管理、待辦事項(xiàng)提醒、刊等，基本上實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公（如圖 3-8-1）。圖 3-8-1四、 表現(xiàn)層-垂直分布系統(tǒng)的垂直網(wǎng)絡(luò)部署 ：1、公路局、公路站、養(yǎng)護(hù)中心三級(jí)擁有各自不同權(quán)限，使得各級(jí)分工明確，尤其對(duì)重點(diǎn)工作的落實(shí)、督辦、考核提供了便利，對(duì)應(yīng)急突發(fā)事件實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)”監(jiān)管。2、有利于資源配置。的調(diào)動(dòng)、資金的配備、設(shè)施的增加等