發(fā)動機主要部件冷卻

1、發(fā)動機主要部件冷卻發(fā)動機主要部件冷卻分類：外部空氣系統(tǒng)、內部空氣系統(tǒng)分類：外部空氣系統(tǒng)、內部空氣系統(tǒng)需要冷卻的主要區(qū)域是：燃燒室和渦輪。需要冷卻的主要區(qū)域是：燃燒室和渦輪。冷卻空氣用于控制壓氣機軸和盤的溫度，既可以對冷卻空氣用于控制壓氣機軸和盤的溫度，既可以對其冷卻，也可以對它們加熱。目的：其冷卻，也可以對它們加熱。目的：保證了溫度的均勻分布；保證了溫度的均勻分布；通過控制熱膨脹，保持最小的葉尖和封嚴間通過控制熱膨脹，保持最小的葉尖和封嚴間隙，改善了發(fā)動機的效率。隙，改善了發(fā)動機的效率。發(fā)動機主要部件冷卻發(fā)動機主要部件冷卻燃燒室冷卻燃燒室冷卻原因：燃燒生成的燃氣溫度大約是原因：燃燒生成的燃氣溫

2、度大約是1800200018002000，燃氣溫度太高，不適于進入渦輪導向器葉片。燃氣溫度太高，不適于進入渦輪導向器葉片。渦輪冷卻渦輪冷卻原因：材料的耐溫極限；原因：材料的耐溫極限； 渦輪盤溫度分布不均勻；渦輪盤溫度分布不均勻； 通過冷卻進行間隙控制。通過冷卻進行間隙控制。意義：對這些部件進行連續(xù)不斷的冷卻可以允許它意義：對這些部件進行連續(xù)不斷的冷卻可以允許它們的環(huán)境工作溫度超過材料的熔點而不影響葉片和們的環(huán)境工作溫度超過材料的熔點而不影響葉片和導向器的整體性能。從渦輪葉片向渦輪盤的熱傳導導向器的整體性能。從渦輪葉片向渦輪盤的熱傳導要求對輪盤加以冷卻，從而防止熱疲勞和不可控的要求對輪盤加以冷卻

3、，從而防止熱疲勞和不可控的膨脹率和收縮率。膨脹率和收縮率。 高壓渦輪導向器和葉片冷卻高壓渦輪導向器和葉片冷卻單通道內部對流冷卻具有很大的適用效果，多通道單通道內部對流冷卻具有很大的適用效果，多通道的內部冷卻渦輪葉片，帶外部氣膜冷卻、沖擊式冷的內部冷卻渦輪葉片，帶外部氣膜冷卻、沖擊式冷卻也已采用。卻也已采用。渦輪盤和軸冷卻渦輪盤和軸冷卻冷卻渦輪盤的空氣進入輪盤之間的空腔，并往外流冷卻渦輪盤的空氣進入輪盤之間的空腔，并往外流過輪盤的表面。氣流由級間封嚴件控制，在完成冷過輪盤的表面。氣流由級間封嚴件控制，在完成冷卻功能之后，排入主燃氣流。渦輪軸也需要低壓壓卻功能之后，排入主燃氣流。渦輪軸也需要低壓壓氣機空氣冷卻，然后排出機外。氣機空氣冷卻，然后排出機外。高壓渦輪冷卻葉片的發(fā)展高壓渦輪冷卻葉片的發(fā)展軸承腔冷卻軸承腔冷卻在需要冷卻的情況下，好的做法是設一個雙層壁的在需要冷卻的情況下，好的做法是設一個雙層壁的軸承座，讓冷卻空氣進入其中間的空腔?？諝膺€用軸承座，讓冷卻空氣進入其中間的空腔?？諝膺€用于軸承滑油腔的增壓。于軸承滑油腔的增壓。封嚴件的冷卻封嚴件的冷卻防止滑油從發(fā)動機軸承腔漏出；防止滑油從發(fā)動機軸承腔漏出；控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃氣進入渦輪盤空控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃氣進入渦輪盤空腔腔附件冷卻附件冷卻發(fā)動機、點火導線。發(fā)動機、點火