論快遞終端自提模式的現(xiàn)狀及發(fā)展

1、論快遞終端自提模式的現(xiàn)狀及發(fā)展coastline浙江工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院物流2012班摘要：隨著電商的快速發(fā)展，物流最后一公里問(wèn)題愈加明顯，為解決這問(wèn)題而催生的快遞終端自提模式越來(lái)越受到電商以及物流行業(yè)的青睞。由于其能夠有效的解決“等快遞”、最后一公里大量人力資源成本支出等問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，更是促進(jìn)其成為快遞行業(yè)專(zhuān)業(yè)化的衍生產(chǎn)物，因此主要以便利店自提、自提快遞柜等形式的自提模式進(jìn)入消費(fèi)者的視野，然而目前不成熟的自提模式存在著盈利難、客戶(hù)信息泄露、以及消費(fèi)者對(duì)快遞取件觀念轉(zhuǎn)變等種種問(wèn)題，導(dǎo)致一些自提形式造成事倍功半的現(xiàn)象，而一些自提形式卻頻頻遇冷。這種被各界看好的模式卻依舊存在著種種問(wèn)題，如何正確引導(dǎo)

2、自提模式向更加完善的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展已然成為了電商和物流行業(yè)亟待解決的重要項(xiàng)目。關(guān)鍵字:自提模式 最后一公里問(wèn)題 快遞終端自提柜 便利店合作自提形式 便利店自提與智能終端自提柜相結(jié)合設(shè)想0引言在在電子商務(wù)高速發(fā)展的今天，如何提升快遞末端投遞服務(wù)水平迫在眉睫1。自提模式模式已然成為了電商和快遞行業(yè)重要發(fā)展方向之一，然而目前尚不成熟的自提模式存在著種種局限，這要求著我們引導(dǎo)自提模式向更加健康的方向發(fā)展。1.自提模式的定義快遞終端自提模式是一種建立在電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)上的新型業(yè)務(wù)。他是電子商務(wù)結(jié)合線(xiàn)下物流、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)而應(yīng)運(yùn)而生的一種新型快遞包裹提件模式。目前在國(guó)內(nèi)這種模式已經(jīng)在多家電子商務(wù)公司和快遞公司快速發(fā)

3、展，如京東在北京多處地鐵站設(shè)立快遞自提柜，與wowo多家便利店建立合作關(guān)系開(kāi)展社區(qū)自提，順豐在校園建立授權(quán)自提點(diǎn)，就連零售巨頭沃爾瑪也效仿快遞自提柜設(shè)立線(xiàn)上購(gòu)物，線(xiàn)下自提柜取貨的業(yè)務(wù)，由此看來(lái)，快遞自提模式將是未來(lái)物流業(yè)務(wù)的主打方向之一。1.1當(dāng)下自提形式目前主要存在的幾種自提形式：第一種，快遞智能自提柜，與超市自助儲(chǔ)物箱模樣相似的自助快遞柜，目前這種自提柜在北京地鐵口如雨后春筍般冒了出來(lái)，這些自助柜高約2米，擁有數(shù)十個(gè)大小不一的格間，必須用快遞員的IC身份證和密碼，或者消費(fèi)者的快遞單號(hào)和取件密碼才能打開(kāi)。第二種，就是電子商務(wù)公司或者快遞公司與便利店合作模式的快遞自提點(diǎn)，像順豐與七十一便利店的

4、合作，京東與唐九便利店合作。第三種，就是電子商務(wù)公司自營(yíng)的快遞自提點(diǎn)，運(yùn)作比較成功的有京東商城，蘇寧易購(gòu)。這種快遞自提點(diǎn)是商家自行建立，運(yùn)營(yíng)和搭建的位于社區(qū)，行政區(qū)和交通便利位置的快遞包裹的代收發(fā)和自取服務(wù)點(diǎn)。第三種，就是快遞公司為了收發(fā)件方便而自己運(yùn)營(yíng)和建立的快遞自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)中要數(shù)順豐速運(yùn)的授權(quán)自營(yíng)店最為出名。順豐速遞公司以自身業(yè)務(wù)發(fā)展和業(yè)務(wù)探索為前提，在國(guó)內(nèi)很多地方自己建立了很多快遞自提和自發(fā)網(wǎng)絡(luò)，真真實(shí)實(shí)的大力提高了快遞包裹收送的便利和方便。第五種，就是基于都市連鎖式私人倉(cāng)儲(chǔ)公司的快遞自提點(diǎn)模式，這種快遞自提點(diǎn)是私人倉(cāng)儲(chǔ)公司利用自身倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)優(yōu)勢(shì)，代理國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)快遞公司的快遞收發(fā)

5、業(yè)務(wù)和代理國(guó)內(nèi)主要電子商務(wù)公司的快遞包裹收送業(yè)務(wù)。第六種，門(mén)衛(wèi)自提，“門(mén)衛(wèi)”指校區(qū)、社區(qū)的保安代理收取快件，收件人到“門(mén)衛(wèi)”自提，降低了“門(mén)到門(mén)”成本，這種自提模式在企業(yè)，社區(qū)，學(xué)校普遍存在。在接下來(lái)的文章中，我主要通過(guò)前兩種自提形式（快遞終端自提柜，便利店合作模式自提點(diǎn)）對(duì)當(dāng)下自提模式來(lái)展開(kāi)討論。 北京地鐵站快遞自提柜 京東與wowo便利店聯(lián)姻2.自提模式受電商和快遞行業(yè)青睞的原因?yàn)槭裁醋蕴崮Ｊ綇V泛受到電商以及快遞行業(yè)甚至零售業(yè)的青睞，因?yàn)樵谝蕴詫毶坛菫榇淼亩嗉译娚萄该桶l(fā)展的當(dāng)今，物流依舊是電商發(fā)展的主要瓶頸，“最后一公里”配送壓力之大依然挑戰(zhàn)了電商以及快遞公司的極限，為了解決最后一公里問(wèn)

6、題，各種形態(tài)的末端“加速器”紛紛誕生，就在13年十月份就有報(bào)道稱(chēng)順豐正在進(jìn)行無(wú)人飛機(jī)配送模式，而在十一月份紛紛報(bào)道德國(guó)DHL無(wú)人機(jī)成功送出首個(gè)快遞，亞馬遜生鮮無(wú)人飛機(jī)測(cè)試成功，聯(lián)邦快遞開(kāi)始研究無(wú)人飛機(jī)項(xiàng)目，然而這類(lèi)種種模式面臨著成本高，消費(fèi)群體的上層化，也就是說(shuō)不能在消費(fèi)者普遍適用，但是像京東等企業(yè)采用的多種形式的“自提模式”這種加速器在客觀的評(píng)估下經(jīng)受了各種因素的考驗(yàn)。2.1最后一公里問(wèn)題主要存在哪些問(wèn)題那么在闡述自提模式的優(yōu)點(diǎn)之前，有必要解釋一下“最后一公里問(wèn)題”到底存在著哪些問(wèn)題，我主要列舉以下四點(diǎn)： “最后一公里問(wèn)題”主要存在的問(wèn)題一、客戶(hù)等收派員派件問(wèn)題二、收派員等客戶(hù)取件問(wèn)題三、客

7、戶(hù)信息泄露問(wèn)題四、物流業(yè)務(wù)在最后一公里難盈利問(wèn)題. 客戶(hù)等收派員派件問(wèn)題簡(jiǎn)析：在網(wǎng)上購(gòu)物下單發(fā)貨后，對(duì)于消費(fèi)者而言最習(xí)慣而且最頭痛的是就是等快遞，等快遞主要有以下不便，在購(gòu)物后我們會(huì)時(shí)常得去查物流信息，但即便是包裹已經(jīng)發(fā)送到本市，有時(shí)也不一定能夠在當(dāng)天到貨，因此消費(fèi)者就必須自己估量包裹到貨時(shí)間，并在估計(jì)的時(shí)間內(nèi)呆在家里等快遞，但有時(shí)候因?yàn)橛惺峦獬龆荒芗皶r(shí)取包裹，而讓小區(qū)門(mén)衛(wèi)代為簽收的話(huà)又無(wú)法當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨,包裹就會(huì)因此不能在當(dāng)天配送到客戶(hù)者手中，二次投遞又白白的浪費(fèi)社會(huì)資源。收派員等客戶(hù)取快遞問(wèn)題簡(jiǎn)析：對(duì)于收派員而言，是一項(xiàng)快遞公司相對(duì)最累的基層工作，也是人員調(diào)動(dòng)最頻繁的一項(xiàng)職務(wù)，在配送過(guò)程中，無(wú)

8、論天氣如何額惡劣，他們都要堅(jiān)持在第一線(xiàn)工作，不能準(zhǔn)時(shí)就餐也是很平常的事，我這并不是僅僅想說(shuō)明快遞哥的職業(yè)道德，而是想說(shuō)在配送這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)員工的不合理分配，而其中一個(gè)主要原因就是等客戶(hù)來(lái)取快遞時(shí)間上的支出，收派員往往因?yàn)橐粋€(gè)包裹而在同一個(gè)地點(diǎn)等待數(shù)小時(shí)時(shí)間，從而造成公司人力資源的浪費(fèi)?？蛻?hù)信息泄露問(wèn)題簡(jiǎn)析：目前的快遞地址無(wú)論是收件方還是寄件方，都會(huì)寫(xiě)上自己的住宿地址或則工作單位地址，這無(wú)疑暴露了客戶(hù)的信息，以前這個(gè)問(wèn)題并不是很?chē)?yán)重，但如今部分不法商家在網(wǎng)上公開(kāi)兜售從圓通快遞盜竊的客戶(hù)信息，無(wú)疑給如何保障客戶(hù)個(gè)人信息這個(gè)問(wèn)題敲響了警鐘。物流業(yè)務(wù)在最后一公里難盈利問(wèn)題：以雙十一為例，快遞公司為分揀、轉(zhuǎn)

9、運(yùn)中心會(huì)招聘不少臨時(shí)工，但專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)的終端配送快遞員卻極度短缺。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京各大快遞物流公司旗下的各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量總和超6000個(gè)，因末端網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的末端環(huán)節(jié)各類(lèi)運(yùn)營(yíng)成本(場(chǎng)地、人員、能耗、通信等)浪費(fèi)高達(dá)50%以上。針對(duì)以上所述物流最后一公里問(wèn)題，自提模式給物流界帶來(lái)了福音。2.2自提柜自提和便利店自提兩種形式的自提模式的優(yōu)勢(shì)客觀分析： 一、自提柜之所以曾被業(yè)界看好，主要是因?yàn)榫哂惺∪肆?、全天候的特點(diǎn),取件不受時(shí)間限制，客戶(hù)信息得到保障，而且無(wú)論是自提柜還是便利店，客戶(hù)只需填寫(xiě)最近的便利店或者自提柜的收貨地址，保護(hù)了信息安全，自提柜的運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)的人力明顯降低，自提柜除了提貨還可

10、以提供寄件功能，而在物流信息傳遞方面，將得到更好更智能的簡(jiǎn)化，客戶(hù)可以通過(guò)身份證，短信密碼取貨，二維掃碼等多種方式來(lái)進(jìn)行提貨活動(dòng)，而信息直接通過(guò)自提柜將數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器中心。 二、 便利店之所以被業(yè)界看好，主要因?yàn)榭梢越柚憷辍⒊械臉?biāo)準(zhǔn)化和集中化，實(shí)現(xiàn)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化和集中化，避免快遞員個(gè)人素質(zhì)不一所產(chǎn)生的矛盾，而且集中送貨降低物流成本和時(shí)間成本，挖掘末端連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的潛力，再則提高了買(mǎi)家自由度，尤其是24小時(shí)營(yíng)業(yè)便利店，取貨時(shí)間靈活，消除了快遞入戶(hù)的不安全隱患，在節(jié)省快遞行業(yè)的時(shí)間和人力成本的基礎(chǔ)下為便利店創(chuàng)造了新的利潤(rùn)源，如果每店每天都能承接10單業(yè)務(wù)，每單提成1.5元 每店每天能收入

11、15元，3000多個(gè)超市、便利店網(wǎng)點(diǎn)，每天收入就是4.5萬(wàn)元，一年就是1600萬(wàn)元以上；如果每店每天承接20單業(yè)務(wù)，3000 多個(gè)超市、便利店網(wǎng)點(diǎn)的全年收入可達(dá)3000萬(wàn)，超市和快遞跨界攜手，是互利雙贏的契機(jī)。2.3面對(duì)目前不成熟的自提模式，表現(xiàn)出來(lái)的劣勢(shì)及分析： 一、先討論目前自提柜存在的缺陷，雖然自提柜表面上的優(yōu)勢(shì)很被看好，但實(shí)施起來(lái)并未那么理想。就如北京地鐵自提柜而言，由于其宣傳不給力，雖功能實(shí)用、多數(shù)人不知情，遭遇認(rèn)知尷尬；且老年人等對(duì)智能系統(tǒng)認(rèn)知缺乏的消費(fèi)群體不知道如何實(shí)現(xiàn)智能自提；又因?yàn)榈罔F站主要位于流動(dòng)密集區(qū)，而非人口居住區(qū)；再則用戶(hù)習(xí)慣難改，“等快遞”仍占主流 2，盡管其設(shè)在人

12、流量最多的地鐵站出口，但依舊頻頻遇冷。而京東商城中關(guān)村自提站，快遞自提柜就擺放在自提站內(nèi)，對(duì)外開(kāi)放的時(shí)間與自提站一樣都是從9時(shí)到19時(shí)，并沒(méi)有延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。顧客選擇了自提，也不是所有快遞包裹都能使用自動(dòng)自提柜，一是自提柜分布位置有限，二是自提柜體積一般較小，大件的包裹塞不下。所以，使用自提柜投遞的快遞包裹僅占自提站包裹總量的2成左右，因此自提站內(nèi)的工作人員介紹說(shuō)：“使用自提柜的消費(fèi)者確實(shí)沒(méi)有人工自提的多。”再則如果在自提柜提貨就會(huì)面臨驗(yàn)貨責(zé)任歸屬問(wèn)題，萬(wàn)一出現(xiàn)物品毀壞，消費(fèi)者的維權(quán)過(guò)程會(huì)更復(fù)雜。如果自提柜內(nèi)包裹不能及時(shí)提貨，那么就會(huì)造成周轉(zhuǎn)周期的滯留。 二、再說(shuō)說(shuō)（24小時(shí)）便利店自提的缺陷。

13、由于便利店收發(fā)員工素質(zhì)的參差不齊，很難做到簽收驗(yàn)貨的標(biāo)準(zhǔn)化，在工大夢(mèng)四超市自提點(diǎn)有時(shí)存在著無(wú)需證件直接取件的亂像，這要求這電商和快遞行業(yè)對(duì)便利店員工培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)化。在快遞公司盈利方面，公司必須支付一定比例的收入給便利店，但由于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，快遞公司盈利問(wèn)題沒(méi)能預(yù)期的解決好。物流信息流通問(wèn)題，目前便利店只是用收派員把槍工具等傳統(tǒng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，沒(méi)能真正合理運(yùn)用便利店的優(yōu)勢(shì)，這又要求快遞公司進(jìn)行數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的升級(jí)以及整合。規(guī)模決定著能否支撐配送，網(wǎng)店越多，配送能力約強(qiáng)，但同時(shí)如何有效地整合便利店的要求也越來(lái)也高，而目前國(guó)內(nèi)與電商和快遞合作成功的便利店數(shù)量依然寥寥。但為了整合資源、便于管理，在一定區(qū)

14、域內(nèi)，電商和快遞企業(yè)傾向于和一家便利店企業(yè)合作，但是便利店總量還過(guò)得去，但單個(gè)便利店企業(yè)的門(mén)店數(shù)卻難以滿(mǎn)足配送需求。 部分區(qū)域便利店還停留在“小超市”的階段，無(wú)論是服務(wù)還是物流，都無(wú)法與專(zhuān)業(yè)的電商和快遞對(duì)接。 便利店自提受學(xué)校和高端小區(qū)青睞，但“最后一公里”不可能依靠完全自提模式。有的商家物品較為貴重，需要本人親自簽收驗(yàn)貨。3.如何合理的正確的解決自提柜自提和便利店自提的缺陷 該如何改善上述自提模式的缺陷，從客觀上上講，對(duì)于自提柜，應(yīng)該做好宣傳力度，做好市場(chǎng)調(diào)研與分析，先從年輕消費(fèi)者入手，選取合適的地理位置放置快遞自提柜，類(lèi)比杭州電子科技大學(xué)北門(mén)的報(bào)亭改為了自提點(diǎn)，我們可以把自提柜設(shè)在報(bào)亭，公交站等與住區(qū)較近的地方，自提實(shí)名制，但是就算這樣，依舊解決不了一個(gè)問(wèn)題，那就是提件驗(yàn)貨，寄件驗(yàn)貨問(wèn)題；對(duì)于便利店自提，務(wù)必做好員工培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化，避免造成收件不看身份的低級(jí)錯(cuò)誤，更要升級(jí)服務(wù)和數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，但還是存在一個(gè)問(wèn)題，盈利問(wèn)題。3.1自提柜自提與便利店自提結(jié)合設(shè)想如上所述，如何能夠真正合理有效的解決上述兩種自提模式的問(wèn)題，便利店自提柜結(jié)合自提模式將給自提模式帶來(lái)又一大步的發(fā)展，這種有機(jī)結(jié)合的