關于重交道路瀝青與普通道路瀝青

1、關于重交道路瀝青與普通道路瀝青乳化生產工藝不同性的探索陳大學，劉花香（江西省公路管理局物資儲運總站 南昌 330013）摘 要：介紹了重交道路瀝青乳化與普通道路瀝青乳化生產工藝的不同特點，以及對其乳液的技術指標進行了分析。關鍵詞：道路工程；重交道路瀝青；普通道路瀝青；乳化；技術指標0 前言乳化瀝青由于其基質瀝青的不同、乳化劑的不同，其性能也不盡相同，如何使基質瀝青與乳化劑合理搭配，使其性能達最佳，是公路部門近年來研究的方向。重交道路瀝青相對普通道路瀝青而言，具有密度大、蠟含量低、低溫延度好和軟化點高的特點。經過我們多次試驗對比，逐步掌握了各自最佳生產工藝的不同點，并在實踐中應用。1 原料1.1

2、 基質瀝青重交道路瀝青采用鎮(zhèn)海AH-70，普通道路瀝青采用廣石化A-100（甲），生產日期為2002年10月1.2 乳化劑采用JD-2陽離子瀝青乳化劑。2 生產工藝不同點2.1 生產溫度經實驗可知，普通道路瀝青乳化時基質瀝青溫度控制在120-130，乳化劑水溶液溫度控制在55-60。而重交道路瀝青因軟化點高、135運動粘度高，所以重交道路瀝青乳化時基質瀝青溫度控制在140-150，乳化劑水溶液溫度控制在70-80，方能得到優(yōu)質乳液。2.2 乳化劑加量由圖可知，乳化劑水溶液臨界膠束濃度為0.30，普通道路瀝青乳化時加乳化劑0.4，重交道路瀝青乳化時加乳化劑0.6以及微量分散劑和穩(wěn)定劑。(10-3

3、N/m)表面張力906030 0.3乳化劑濃度（%）2.3 復合穩(wěn)定劑普通道路瀝青不加穩(wěn)定劑，其性能能夠達標，但重交道路瀝青乳化時不加穩(wěn)定劑，其儲存穩(wěn)定性（5天）不達標，根據(jù)穩(wěn)定乳液中分散粒子的沉降速度（V）和體系中表面自由能（G）與下列因素有關：V=4/3g r2(d1-d2)6G=qm×S式中：V為沉降速度m/sd2為分散介質密度g/cm2r為微粒半徑mmn為分散介質粘度Pa.Sg為重力加速度qm為瀝青界面張力d1為粒子密度g/cm2S為瀝青表面積可知，瀝青乳液粒子總是有自動聚集以減少表面積、降低表面自由能的趨勢，而粒子聚集加速沉降，為了保證瀝青乳液的高度穩(wěn)定性和分散性，就必須降

4、低瀝青微粒與水的界面張力，這就要加穩(wěn)定劑。加入高分子穩(wěn)定劑能夠在分散的粒子上形成界面膜，使其粒子在相互碰撞時不易聚集，界面膜由密排的定向分子組成，膜的強度強大，瀝青微粒聚集須克服較大阻力，故瀝青乳液能夠穩(wěn)定。2.4乳化設備采用齒輪間隙可調式乳化機。2.5 結果2.5.1基質瀝青試驗結果項 目AH-70A-100（甲）針入度(100g,25,5s)70114延度(15)>150>150軟化點()4743.22.5.2乳化結果項 目AH-70A-100(甲)篩 上 剩 余 量 0.130.15電 荷陽離子正電（+）陽離子正電（+）破 乳 速 度中裂中裂蒸發(fā)殘余物含量60.360.1蒸發(fā)

5、殘余物性質針入度(100g,25,5s)11060延度(15)120>150軟化點()4453儲存穩(wěn)定性()1d0.30.45d2.62.9與礦料粘附性，裹覆面積>90>90細料拌和試驗均勻均勻3 乳液技術指標比較3.1 延伸比指標指標要求，殘留物延伸比（25）不80（蒸發(fā)殘留物延度/基質瀝青延度），普通道路瀝青與重交道路瀝青乳液都能達標，但重交道路瀝青乳液低溫（15）殘留物延度還能150，而普通道路瀝青乳液殘留物延度卻只有120，從而體現(xiàn)了重交道路瀝青的低溫性能好。3.2 蒸發(fā)殘留物軟化點指標雖然在規(guī)范中，對蒸發(fā)殘留物軟化點未做特別要求，但隨著環(huán)境溫度的變化，用于稀漿封層、

6、冷拌冷鋪的乳液，其軟化點指標也佷重要，由于重交道路瀝青組分中瀝青質含量高，同時其乳液中也加入了少量鈣、鎂離子型穩(wěn)定劑，所以重交道路瀝青乳液殘留物軟化點比普通道路瀝青乳液殘留物軟化點高10-15。3.3 粘附性指標檢驗陽離子離子瀝青乳液與各骨料表面的粘附性，是針對陽離子離子瀝青乳液與濕潤骨料表面具有粘附特點而進行的，稠度高的乳液對骨料有較高的物理吸附強度，所以與骨料粘附性較強，而陽離子瀝青乳液粒子帶正電荷與酸性石料濕潤狀態(tài)下帶負電荷具有很強化學吸附作用，實驗可知，重交道路瀝青乳液吸附性比普通道路瀝青乳液強，所以與石料吸附力與裹覆力較強。3.4儲存穩(wěn)定性指標影響儲存穩(wěn)定性因素很多，如瀝青性質、乳化

7、劑性能、瀝青微粒大小、乳液中瀝青含量、溫度、濕度等。在外界條件相同情況下，重交道路瀝青乳液比普通道路瀝青乳液不利因素在于基質瀝青密度大、粘度大，針對這一點，我們在實際生產中采取了加入少量穩(wěn)定劑與分散劑外，還對乳化機齒輪間隙進行調整，使乳液微粒直徑在10以下。4 應用2003年3月浙江塘雅瀝青中轉庫租賃我廠稀漿封層車用于上海崇明市政工程中，此車調試階段是使用我廠生產的重交道路瀝青乳化液進行的，最終設定參數(shù)與改乳化性瀝青相似，現(xiàn)在上海使用情況良好。由我廠生產的乳化瀝青已廣泛應用在南昌市政、上饒市政、景德鎮(zhèn)市政、溫厚高速、南九高速、昌撫線、九江市交通局等工程項目中，用戶反映其使用性能良好。2003年

8、4月在京福高速K6+650K12+00下封層，擬采用我廠生產的乳化瀝青。乳化瀝青混合料馬歇爾試驗結果混合料穩(wěn)定度KN流值0.1密度g/3空隙率飽和度AH-70乳液6.1625.72.3115.1371.4A-100乳液4.3922.82.3444.1676.21注：礦料級配選用AC-13 I型從表中可知，AH70乳液穩(wěn)定度高于A100乳液，說明其強度高，流值高于A-100乳液，說明其抵抗變形能力高，故AH-70高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性等技術性能比A-100乳液有明顯提高。5 結論5.1 用重交道路瀝青生產乳化瀝青，具有低溫延度好，軟化點高，抗老化能力強，與骨料粘結性強，用其鋪路，路用性能好，應大力推廣應用。5.2 重交道路瀝青乳化時加了復合穩(wěn)定劑，生產時溫度高，乳化劑量大，所以成本大，有待改進。5.3與熱瀝青筑路相比，乳化瀝青一般可節(jié)約能耗30%50%，節(jié)約瀝青