汽配行業(yè)關(guān)鍵知識(shí)車橋總成工藝特點(diǎn)

1、車橋工藝特點(diǎn)版本：V2.0EBU行業(yè)及咨詢實(shí)施部起草部門：ERP咨詢實(shí)施總部2010年6月文檔控制更改記錄日期更改人版本號(hào)備注審閱審閱人職務(wù)日期分發(fā)份數(shù)姓名部門及職務(wù)1 2 3 4 56目 錄第一章車橋產(chǎn)品與行業(yè)定位41.1車橋產(chǎn)品介紹41.2車橋產(chǎn)品在上下游關(guān)系8第二章產(chǎn)品BOM與工藝路線92.1BOM結(jié)構(gòu)92.2工藝路線9第一章 車橋產(chǎn)品與行業(yè)定位1.1 車橋產(chǎn)品介紹1、汽車結(jié)構(gòu)與車橋總成關(guān)系汽車結(jié)構(gòu)按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式三種類型，非承載式車身和承載式車身區(qū)別是否有無(wú)剛性車架劃分；l 非承載式非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡

2、膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。l 承載式承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)目前國(guó)內(nèi)一般性的小轎車使用非常普遍，l 半承載式半承載式采取

3、車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷。半承載式車身的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強(qiáng)了部分車身底架而起到一部分車架的作用，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架都安裝在加固的車身底架上，車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實(shí)質(zhì)上是一種無(wú)車架的承載式車身結(jié)構(gòu)。因此，通常人們只將汽車車身結(jié)構(gòu)劃分為非承載式車身和承載式車身，半承載式在客車方面運(yùn)用較普遍；2、車橋總成產(chǎn)品與配件介紹車橋總成在汽配行業(yè)又稱為底盤，主要運(yùn)用非承載式或半載式車身上。3、車橋總成的部件構(gòu)成l 主減速器A、單級(jí)主減速器B、雙級(jí)主減速器l 差速器部

4、件：軸承、左外殼、墊片、半軸齒輪、-墊圈、行星齒輪、從動(dòng)齒輪、右外殼、十字軸、螺栓、差殼l 半軸A、全浮式半軸部件：半軸套管、調(diào)整螺母、油封、鎖緊墊圈、鎖緊螺母、半軸、輪轂螺栓、圓錐滾子軸承、輪轂、油封、-空心梁B、半浮式半軸部件：止推塊、半軸、圓錐滾子軸承、鎖緊螺母、鍵、輪轂、橋殼凸緣C、34浮式半軸l 橋殼A、整體式橋殼B、分段式驅(qū)動(dòng)橋殼部件：半軸殼、左橋殼、右橋殼、鋼板彈簧座、突緣、半軸套管、后橋殼、殼蓋3、產(chǎn)品與關(guān)鍵配件圖例 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖1.2 車橋產(chǎn)品在上下游關(guān)系1、車橋總成廠商（單一組裝）上、下協(xié)同關(guān)系l 通常由整車廠商滾動(dòng)計(jì)劃拉動(dòng)車橋總成廠商協(xié)同計(jì)劃和協(xié)同作業(yè)管理，這樣車橋

5、總成根據(jù)整車計(jì)劃推算出二級(jí)供應(yīng)商的采購(gòu)計(jì)劃；l 整車廠商與車橋總成廠商、二級(jí)供應(yīng)商采取銷售與采購(gòu)業(yè)務(wù)處理關(guān)系；l 由于考慮協(xié)同管理要求產(chǎn)生寄售、VMI業(yè)務(wù)管理；2、車橋總成廠商（機(jī)加組裝）上、下協(xié)同關(guān)系l 整車廠商下達(dá)滾動(dòng)計(jì)劃來拉動(dòng)車橋總成廠商內(nèi)部與外部協(xié)同管理，外部協(xié)同主要集中在配件采購(gòu)計(jì)劃與采購(gòu)訂單管理，而內(nèi)部主要配件加工生產(chǎn)計(jì)劃與生產(chǎn)訂單管理；l 同時(shí)由于企業(yè)自身加工瓶頸、設(shè)備產(chǎn)能、生產(chǎn)成本考慮，配件在加工過程中還存在委外加工的要求，委外加工方式是采取委外管理還是工序委外其實(shí)重點(diǎn)還是生產(chǎn)周期與生產(chǎn)節(jié)奏管理問題，在此不作過多描述，我們放在車橋生產(chǎn)管理特點(diǎn)和難點(diǎn)分析中；l 整車廠商系統(tǒng)集成商

6、（車橋總成）二級(jí)供應(yīng)商（配件）三間配合采取銷售與采購(gòu)業(yè)務(wù)處理，同樣也存在寄售與VMI代管業(yè)務(wù)；第二章 產(chǎn)品BOM與工藝路線2.1 BOM結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)說明：Ø 車橋企業(yè)生產(chǎn)通常劃分兩大環(huán)節(jié)：組裝環(huán)節(jié)和配件加工環(huán)節(jié)；組裝又分步裝、總裝兩塊；BOM層次一般分為兩次，最未層為配件與材料用量關(guān)系，而上層為產(chǎn)成品與配件組裝關(guān)系；Ø 車橋總成加工組裝配件非常多，多者達(dá)到100多個(gè)配件；Ø 而配件BOM定義同樣存在其他五金件通病，材料定額與損耗率的定義、材料替代關(guān)系的定義、邊角余料的使用；2.2 工藝路線熱鍛生產(chǎn)車間 橋殼生產(chǎn)車間 橋殼熱壓車間 機(jī)加工生產(chǎn)車間 車橋總成組裝車間 l 車橋總成根據(jù)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分兩個(gè)大環(huán)節(jié)，一、組裝環(huán)節(jié)，二、配件加工環(huán)節(jié)；l 組裝環(huán)節(jié)Ø 配件部裝（減速器總成、橋殼總成、差速器總成、輪轂及制動(dòng)轂總成）總成總裝噴涂貼銘牌入