長沙地鐵調(diào)研報(bào)告

1、長沙地鐵調(diào)研報(bào)告 一、長沙地鐵建設(shè)的可行性分析地鐵交通工具是城市化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。是在地面交通工具已經(jīng)無法滿足不斷增長的城市人口的需求情況下，尋求地下空間緩解交通壓力。同時(shí)，地鐵作為一項(xiàng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模龐大，投入資金較多。因此，目前已有地鐵城市都具有人口數(shù)目大、年財(cái)政收入較多的特點(diǎn)。國家有關(guān)部門已經(jīng)規(guī)定地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上可以建設(shè)地鐵。2008年，長沙市總?cè)丝谶_(dá)到659萬，其中城鎮(zhèn)人口395.15萬。全市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值3001億元，地方財(cái)政收入342億元，其中一般預(yù)算收入205.6億元。長沙建設(shè)地鐵

2、項(xiàng)目的基本條件已經(jīng)達(dá)到。在與其他城市初建地鐵時(shí)期的人口、財(cái)政等情況進(jìn)行比較來看，長沙市各個(gè)數(shù)據(jù)都達(dá)到并且超過了其他城市當(dāng)時(shí)的水平，長沙市已經(jīng)具備了建設(shè)地鐵的條件和能力。全國部分城市建設(shè)地鐵時(shí)期的主要數(shù)據(jù)城區(qū)人口（萬）GDP（億元）年財(cái)政收入（億元）廣州（1993年）-710-深圳（1999年）190.181436.51184.79南京（2000年）289.591020164.6長沙（2008年）395.153001205.6二、長沙市地鐵的規(guī)劃 2009年1月15日，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)長沙快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，要求長沙按照經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原則，在20082015年，首先建成軌道交通1號(hào)線

3、一期工程和2號(hào)線一期工程。其中，1號(hào)線一期工程：自汽車北站至萬家麗路站，線路長22.77公里，建設(shè)期2010年-2015年。設(shè)站17座，自汽車北站，經(jīng)由伍家?guī)X、芙蓉廣場(chǎng)、侯家塘、省政府，至環(huán)保工業(yè)園。與株洲、湘潭城際軌道對(duì)接。2號(hào)線一期工程：自河西高新路至新長沙站，線路長23.15公里，建設(shè)期為2008年-2013年。其中設(shè)站16座，自麓谷大道，經(jīng)由汽車西站、溁灣鎮(zhèn)、五一市民廣場(chǎng)、芙蓉綠化廣場(chǎng)、袁家?guī)X、長沙火車站、體育新城，至新長沙火車站。與武廣高速鐵路對(duì)接，旅客出行可以做到“零換乘”。 三、地鐵建設(shè)對(duì)沿線樓盤的影響3.1地鐵的三個(gè)效應(yīng)由于地鐵作為交通工具具備大量、高效、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)，地鐵的建成

4、將會(huì)帶來三個(gè)較明顯的效應(yīng)：時(shí)間換空間效應(yīng)、交通舒緩效應(yīng)、人流聚集效應(yīng)。3.1.1時(shí)間換空間效應(yīng)時(shí)間換空間的概念，即許多事物的價(jià)值判斷原本是以空間距離來衡量的，現(xiàn)在就開始變成以時(shí)間長短來衡量。具體來說就是：一般來說，房地產(chǎn)的價(jià)值是隨著與市中心的距離越來越遠(yuǎn)而價(jià)值遞減，這也就是所謂的一類地塊、二類地塊的劃分，但地鐵建成后情況不同了，而是以時(shí)間為考量單位，比如A樓盤位于市中心一類地塊，但從A樓盤出發(fā)到市中心步行需要25分鐘，而另一個(gè)B樓盤位于市郊的地鐵站出口邊，坐地鐵到市中心的地鐵出口需要20分鐘，如果沒通地鐵，兩個(gè)樓盤的價(jià)格可能相差較大，如果地鐵一通，B樓盤與A樓盤的價(jià)格很可能非常接近，甚至?xí)霈F(xiàn)

5、B樓盤價(jià)格高于A樓盤的情況。因此，地鐵建成后受益最大的將是距離市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)。在地鐵建成后，郊區(qū)至市中心的時(shí)間縮短。市區(qū)的空間優(yōu)勢(shì)變?nèi)酰紖^(qū)相對(duì)健康的環(huán)境將使一部分居民選擇到郊區(qū)居住。因此，位于遠(yuǎn)郊的地鐵站口附近的樓盤升值空間較大。3.1.2交通舒緩效應(yīng)由于地鐵具備強(qiáng)大的客運(yùn)能力，因此能夠較大的緩解地面的交通壓力。特別是對(duì)于交通相對(duì)較擁擠的中心地區(qū)及客運(yùn)終轉(zhuǎn)站。對(duì)于因受交通壓力影響的樓盤，會(huì)有一定的升值空間。3.1.3人流聚集效應(yīng)地鐵作為未來長沙市主要的交通工具，客運(yùn)能力強(qiáng)，地鐵站口將會(huì)形成大量人流，這就形成了商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。但對(duì)人流量我們要加以區(qū)分，一般來說，人流可以分成目的人流量、休閑

6、人流量、過路人流量，對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)來說，最有意義的是目的人流量，而休閑人流量則次之，最沒有意義的是過路人流量。在吸納了較大的目的人流量和休閑人流量下，在配合區(qū)域自身的商業(yè)狀況。很可能形成新的、具有較大影響力的商業(yè)中心。該地區(qū)的樓盤也能得到較大的升值空間。3.2地鐵對(duì)沿線樓盤的影響地鐵作為城市的重大項(xiàng)目，其便捷的交通能力，能夠改變城市的格局。對(duì)于“地段”較依賴的房地產(chǎn)項(xiàng)目，受其影響較大。下面針對(duì)長沙市地鐵2號(hào)線的客運(yùn)路線，對(duì)沿線各版塊樓盤的影響進(jìn)行分析：地鐵2號(hào)線路線： 3.2.1麓谷版塊 河西作為長沙市先導(dǎo)區(qū)，這幾年有了較快發(fā)展。而作為河西的核心部分，麓谷版塊發(fā)展的相對(duì)較好。但是，相對(duì)于河?xùn)|地區(qū)

7、來說，仍有一定差距。制約其發(fā)展的主要兩個(gè)因素為：商業(yè)和交通。由于河西缺少較成型的，規(guī)模較大的商業(yè)中心。居民一般都前往河?xùn)|進(jìn)行購物，再加上居民的工作地點(diǎn)有大部分在河?xùn)|。所以，交通需求較大。但是目前，河西的交通能力尚不夠發(fā)達(dá)。典型的就是湘江一橋經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。地鐵2號(hào)線的建設(shè)，將會(huì)很大程度的提升河西的交通能力。在時(shí)間換空間效應(yīng)的影響下，河西交通能力差的劣勢(shì)將會(huì)改善，而其環(huán)境較好的優(yōu)勢(shì)將得到提升。此外，位于汽車西站站附近的集商務(wù)、商業(yè)、會(huì)展、科研、居住等多種功能于一體的新的城市中心梅溪湖的建設(shè)，也對(duì)河西未來的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。區(qū)域內(nèi)具有潛力樓盤:樓盤名稱所給信息廣告用語均價(jià)起價(jià)景秀江山

8、83;首域公園兩房7萬首付，闊景三房、四房誠意登記中；可使用8萬元經(jīng)濟(jì)適用房補(bǔ)貼指標(biāo)送購房優(yōu)惠12000元；送1%契稅；看房再送精美禮品41003400山水·英倫莊園心中有“墅”推薦：200聯(lián)排別墅，贈(zèng)65大花園，RMB74萬（一口價(jià)）別墅與別墅之間的差別，因?yàn)榈罔F清晰的界定了。3100-麓山楓·情三房二廳二衛(wèi)，即買即住，贈(zèng)送置業(yè)補(bǔ)助68888元；生活向西，工作向東，中間有地鐵36003200岳麓現(xiàn)代城岳麓現(xiàn)代城寬景住宅/IT廣場(chǎng)黃金牛鋪火爆熱銷中2009地鐵時(shí)代，IT猛龍過江；大河西地鐵第一戰(zhàn)；大規(guī)劃大經(jīng)濟(jì)大先導(dǎo)54004600共和世家現(xiàn)房實(shí)景呈現(xiàn)，三房四房特推一口價(jià)單位

9、，本周六、日舉辦繽紛水果節(jié)，誠邀品鑒地鐵，只是我們微不足道的賣點(diǎn)45004000恒大御景本周額外特別88折；空中花園美墅3月8日將成本價(jià)隆重開盤；開盤必特價(jià)，特價(jià)必升值；-4480麓谷版塊的價(jià)格走勢(shì)：3.2.2中心版塊中心版塊的五一廣場(chǎng)商圈，是目前長沙市最大的商業(yè)中心。日均人流量達(dá)到30萬人次。而芙蓉廣場(chǎng)則集中了眾多金融機(jī)構(gòu)?？梢哉f中心版塊是長沙市目前的金融與商業(yè)中心。因此，日均人流量較大，交通狀況不佳。地鐵的建成，可以有效的緩解中心地區(qū)的交通壓力。使由于交通情況而放棄在中心地區(qū)居住的現(xiàn)象得到緩解。同時(shí)，地鐵的人流聚集效應(yīng)將使中心商業(yè)得到更大發(fā)展。地鐵帶來的大量目標(biāo)、休閑人群，不僅使已成熟的商

10、業(yè)中心更繁華，對(duì)其他商業(yè)潛力較強(qiáng)的商業(yè)地區(qū)，能夠起到很大的推動(dòng)作用。如：袁家?guī)X站。地鐵是否能帶動(dòng)某個(gè)區(qū)域的商業(yè)地產(chǎn)，最重要的還是要看這個(gè)區(qū)域自身的商業(yè)狀況，如果某個(gè)區(qū)域，有一兩個(gè)比較大型的SHOPPINGMALL、超大型專業(yè)市場(chǎng)等，那地鐵能帶來大量的目的人流，對(duì)商業(yè)地產(chǎn)的繁榮是立竿見影的。而袁家?guī)X站附近既是阿波羅商業(yè)城和友誼商店，自身的商業(yè)狀況已經(jīng)具備，地鐵帶來的大量目的人流，將很可能使袁家?guī)X地區(qū)商業(yè)得到快速發(fā)展。區(qū)域內(nèi)具有潛力樓盤：樓盤名稱所給信息廣告用語均價(jià)起價(jià)星城世家中庭央座珍品新品現(xiàn)房上市；4月28日全面交房，4288元/抄底倒計(jì)時(shí)但凡人群精英，當(dāng)居大宅中央49003988山水華景14

11、9/158四房大宅，準(zhǔn)現(xiàn)房，星級(jí)酒店入駐；抄底價(jià)3380元/限量發(fā)售城市大邸，與地鐵共享城市繁華3400-風(fēng)尚國際芙蓉核心黃金旺鋪！搶到賺到！芙蓉核心，誰領(lǐng)風(fēng)騷？長沙地鐵2號(hào)旁“最具發(fā)展?jié)摿ξ飿I(yè)”之風(fēng)尚國際-東璽門2月24日L2棟VIP卡全城首發(fā)5000抵2萬，均價(jià)3800元/2月24日L2棟VIP卡全城首發(fā)5000抵2萬，均價(jià)3800元/-3800中心版塊的價(jià)格走勢(shì)：3.2.3武廣新城版塊到明年武廣高速全線通車，長沙到武漢1個(gè)小時(shí)，到廣州將只需要3個(gè)小時(shí)。滬昆高速鐵路建成后，長沙到上海只需要4小時(shí)，到杭州3小時(shí)，到昆明不到4小時(shí)。同時(shí)，“武廣新城”也是地鐵2號(hào)線的終點(diǎn)站。顯然，武廣新城版塊最

12、大的優(yōu)勢(shì)在于交通?！拔鋸V新城”作為城市地鐵與高速鐵路的樞紐，將成為聯(lián)系珠三角、長三角以及中西部和省內(nèi)郴州等地的核心。區(qū)域內(nèi)具有潛力樓盤：樓盤名稱所給信息廣告用語均價(jià)起價(jià)鑫億·山水城市風(fēng)景心中有“墅”推薦：200聯(lián)排別墅，贈(zèng)65大花園，RMB74萬（一口價(jià)）地鐵2號(hào)線口岸樓盤45004100上河國際廣場(chǎng)僅16套精品現(xiàn)房，3698元/即買即?。∫豢趦r(jià)清盤特惠發(fā)售，收官在即、先搶先得上河懶寓，地鐵口岸物業(yè)4200-中城·麗景香山傍山珍惜情景洋房VIP誠意邀約。二期冠軍勛邸精品板式小高層二房至四房單位，持續(xù)熱銷中。三地鐵融匯大武廣，下一站傳奇公園家40003880天晟·海

13、拔東方9號(hào)棟持續(xù)熱銷中，一口價(jià)3188元/。7號(hào)棟即將升值開盤地鐵口岸，極速升值；-3100中隆·國際御璽地鐵，是個(gè)論述地鐵，是個(gè)論述4200-綠城·桂花城3期多層洋房最后30套優(yōu)惠清盤！電梯洋房熱銷品質(zhì)，有地鐵更令人心動(dòng)；地鐵長沙大道站，武廣國際新城核心區(qū)57004000嘉宇·盛世華章一期首批準(zhǔn)現(xiàn)房最高價(jià)3280元/開往盛世的地鐵34803180錦湘·國際星城購140平米以上住宅，獲贈(zèng)車位一個(gè)；購140平米以下住宅，享受每平米減50元優(yōu)惠地鐵通到錦湘，房子買到錦湘42003600摩天一號(hào)優(yōu)惠認(rèn)購登記中誰？是這摩天街區(qū)的新主人-愿景·童話里凡購

14、買童話里141戶型，贈(zèng)送面積10；僅限15套！限量發(fā)售，大戶生活近在咫尺此刻，童話里春光燦爛，請(qǐng)抓緊兌現(xiàn)大戶生活-3600中城·麗景香山傍山珍惜情景洋房VIP誠意邀約。二期冠軍勛邸精品板式小高層二房至四房單位，持續(xù)熱銷中。三地鐵融匯大武廣，下一站傳奇公園家-白沙灣嘉園特價(jià)房50套：優(yōu)惠價(jià)格3180-3480元/；價(jià)格便宜才是硬道理長沙體育新城，白沙灣嘉園-3180武廣版塊的價(jià)格走勢(shì)：3.3地鐵沿線樓盤價(jià)值的提升地鐵沿線的樓盤因地鐵的建設(shè)其價(jià)值會(huì)得到一定程度的提升，根據(jù)其他城市地鐵沿線樓盤的價(jià)值上升情況來看：地區(qū)價(jià)格變化廣州地鐵于1993年開工，開工當(dāng)年和第二年，廣州地鐵一號(hào)線沿線物業(yè)

15、升值15%25%，1999年一號(hào)線正式開通后，地鐵沿線物業(yè)再次升值15%25%。南京1號(hào)地鐵同一時(shí)期內(nèi)，地鐵樓盤比非地鐵樓盤房價(jià)高出1015。 北京5號(hào)地鐵開工后，其沿線物業(yè)的價(jià)格年平均上漲幅度近17.8%?？梢姡话闱闆r下，地鐵沿線樓盤在地鐵建設(shè)期間內(nèi)，將有10%-15%的價(jià)格上升空間。同時(shí)，在一般情況下在同一區(qū)域內(nèi)，靠近地鐵站口的樓盤均價(jià)要高一些。四、地鐵商業(yè)地鐵是一種大量、安全、高效、準(zhǔn)點(diǎn)的城市軌道交通工具，在人口密集的現(xiàn)代化大都市，地鐵在城市綜合交通體系中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因而通常成為主要的客運(yùn)交通方式，客流量相當(dāng)龐大。如何利用龐大客流帶來的商機(jī)，增加收益，同時(shí)也為向乘客提供更完善服務(wù)。

16、是擺在首次建設(shè)地鐵的長沙政府所要解決的問題。4.1長沙市商業(yè)物業(yè)情況從長沙市房地產(chǎn)市場(chǎng)歷年用于商業(yè)地產(chǎn)的投資、施工數(shù)據(jù)，及歷年商業(yè)地產(chǎn)竣工數(shù)據(jù)來看，長沙市商業(yè)地產(chǎn)處于不斷增加趨勢(shì)。結(jié)合目前長沙市商業(yè)的發(fā)展情況，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，商業(yè)地產(chǎn)占房地產(chǎn)投資比例仍將不段增加。地鐵商業(yè)作為地鐵建設(shè)帶來的總要產(chǎn)物之一。擁有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。合理利用開發(fā)地鐵商業(yè)，將是影響長沙市商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的主要因素之一。4.2地鐵商業(yè)地鐵商業(yè)是地鐵商鋪（地鐵商鋪是地鐵過道商鋪與地鐵商業(yè)街或商業(yè)城的統(tǒng)稱，不包括建在地鐵車站地面上的商鋪。地鐵過道商鋪一般指建造在地鐵過道或地鐵售票站附近的商鋪，這種類型的商鋪比較常見。）、商業(yè)廣告、地

17、鐵線各站廳配置了以沖印、西點(diǎn)、便利店等經(jīng)營便利性商品和服務(wù)的不同業(yè)種組合的商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)基本采用連鎖經(jīng)營方式。 4.3其他城市地鐵商業(yè)特點(diǎn)在其他已建設(shè)地鐵的城市，相對(duì)完善的地鐵商業(yè)已經(jīng)基本形成。地鐵商業(yè)的盈利水平，是保證地鐵穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，各城市政府相當(dāng)重視地鐵商業(yè)的發(fā)展。根據(jù)城市自己的特點(diǎn)，形成了有自己特色的地鐵商業(yè)。部分城市地鐵商業(yè)特點(diǎn)：上海地鐵站內(nèi)商鋪的經(jīng)營地鐵各站站臺(tái)通常沒有或僅僅配少量即時(shí)、便捷的自動(dòng)售貨機(jī)和報(bào)刊雜志銷售點(diǎn)。地鐵站廳設(shè)置較多主要經(jīng)營書報(bào)、洗衣、數(shù)碼快照等面積小、服務(wù)即時(shí)、經(jīng)營專業(yè)的商鋪。商鋪主要采用各站連鎖套餐的經(jīng)營方式。但經(jīng)營狀況因分布不規(guī)范、經(jīng)營單一

18、、缺乏吸引力而不盡人意。地下商場(chǎng)或商業(yè)街上海的靜安寺伊美時(shí)尚廣場(chǎng)、人民廣場(chǎng)地下香港名店街等地下商場(chǎng)或商業(yè)街多建于客流量較大的站點(diǎn)，主要經(jīng)營服裝飾品，目標(biāo)顧客瞄準(zhǔn)時(shí)尚的青年男女。 特色化經(jīng)營的香港名店街，引進(jìn)追求時(shí)尚潮流的“香港”概念和香港零售業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營管理理念，主要經(jīng)營中檔名牌禮品、飾品和化妝品；目標(biāo)顧客瞄準(zhǔn)1826歲追求時(shí)尚的年輕族。廣州地鐵沿線站廳商業(yè) 一號(hào)線各站點(diǎn)站廳大都設(shè)置了商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)，但除天河西站具有一定規(guī)模和比較集中外，其它多為零星分布，主要經(jīng)營書報(bào)刊、沖印、西餅店、銀行、便利店等，進(jìn)駐地鐵商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的主力商家以連鎖企業(yè)為主。二號(hào)線與一號(hào)線站廳商鋪的經(jīng)營模式和業(yè)態(tài)種類相近。與站廳

19、連接的地下商業(yè)街與站廳連接的地下商場(chǎng)或商業(yè)街經(jīng)營面積和規(guī)模較大。烈士陵園站的流行前線是主營時(shí)髦服裝、飾品及特色食肆的流行時(shí)尚地帶，吸引追慕時(shí)尚的中、大學(xué)生及潮流青年。芳村站與花地灣站間的地下商業(yè)街前段是好美居家居廣場(chǎng)，后段是服裝飾品購物廣場(chǎng)，但因位置偏僻經(jīng)營狀況較差。北京地鐵站內(nèi)商業(yè)基本情況及特點(diǎn)目前地鐵線各站廳配置了以沖影、西點(diǎn)、便利店等經(jīng)營便利性商品和服務(wù)的不同業(yè)種組合的商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)基本采用連鎖經(jīng)營方式。但與地鐵站連接的地下商場(chǎng)、商業(yè)街的開發(fā)經(jīng)營十分滯后。在地鐵西單站站廳與西單商場(chǎng)連接的地下空間設(shè)立的西單站地下商貿(mào)市場(chǎng)，經(jīng)營面積僅558平方米，主要經(jīng)營服裝、鞋帽、北京特色食品等中

20、低檔商品，經(jīng)營狀況不好。香港站臺(tái)、站廳內(nèi)商業(yè)站臺(tái)因功能限制基本沒設(shè)置商業(yè)，但各類廣告布滿站臺(tái)通道壁、地鐵隧道壁的有效空間。面積較大的站廳客流旺盛，因此分布著不少滿足即時(shí)性、便捷性需求的商鋪。商鋪的業(yè)態(tài)設(shè)置以銀行、便利店、西餅屋、干洗店等種類為主。商鋪裝潢考究，環(huán)境頗好，經(jīng)營狀況不錯(cuò)。沿線地下商場(chǎng)與站廳連接的地下商場(chǎng)定位明確、經(jīng)營靈活，是融購物、休閑、娛樂、觀光為一體的綜合性商城。最具特色的地下商場(chǎng)是銅鑼灣時(shí)代廣場(chǎng)地下一層的“時(shí)代便利集”，主要經(jīng)營中西特色餐飲、休閑娛樂、便民超市、服裝飾品；目標(biāo)顧客瞄準(zhǔn)大眾消費(fèi)者，價(jià)格適中，生意頗好。4.4地鐵商業(yè)的主要特點(diǎn)通過對(duì)幾個(gè)城市地鐵商業(yè)的考察和分析，總

21、結(jié)出地鐵商業(yè)的幾個(gè)主要特點(diǎn)。地鐵商業(yè)經(jīng)營分布特點(diǎn)：4.4.1地下商業(yè)經(jīng)營范圍一般分為四大類：第一類是即時(shí)性消費(fèi)商品，包括報(bào)刊雜志、點(diǎn)心飲品等；第二類是便利性商品或服務(wù)，包括沖印店、洗衣店、銀行、西餅店、旅行社和便利店等；第三類是流行性商品，諸如手機(jī)、MP3、CD、VCD碟、流行軟件等電子類消費(fèi)品，流行性書刊、服裝飾物與精品等類別；第四類是咖啡店、飲品店、快速餐飲店等，這個(gè)類別的加入使地鐵站成為重要的公共活動(dòng)空間而非單純的交通節(jié)點(diǎn)，但這些店鋪的設(shè)置需要滿足消防條例的規(guī)定。4.4.2在商業(yè)分布上，地鐵站臺(tái)由于吐納乘客的功能性要求和限制基本上不設(shè)置商業(yè)，因此地鐵商圈可分為三個(gè)層次：第一層次是站廳內(nèi)零星商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，面積小，以經(jīng)營即時(shí)性消費(fèi)商品為主；第二層次是面積較大的站廳內(nèi)商場(chǎng)，經(jīng)營范圍以便利性商品和服務(wù)與流行性商品為主。第三個(gè)層次為地下商場(chǎng)或商業(yè)街。地鐵沿線較大型地下商場(chǎng)或商業(yè)街，一般以經(jīng)營流行性服飾、皮具和精品為主，目標(biāo)消費(fèi)者通常鎖定大中學(xué)生和追求時(shí)尚的年青人，價(jià)格多中低檔。強(qiáng)調(diào)主題、特色經(jīng)營，以期產(chǎn)生特色化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，比較成功的例子是上