汽車環(huán)保檢測設備期間核查作業(yè)指導書

1、.1 目的為了解我站環(huán)保檢測線設備測量標準、測量儀器或標準物質的校準狀態(tài)在兩次檢定或校準期間校準狀態(tài)的可信度，減少由于儀器穩(wěn)定性變化造成的結果偏差，確保設備在使用期間維持有效良好狀態(tài)，有必要對其進行檢查，在校準有效期內校準值的變化是否超出其允許誤差極限。GB/T 27025-2008  ISO/IEC 17025:2005檢測和校準實驗室能力的通用要求規(guī)定：實驗室“應根據(jù)規(guī)定的程序和日程對參考標準、基準、傳遞標準或工作標準及標準物質（參考物質）進行核查，以保證其校準狀態(tài)的置信度?！? 范圍本作業(yè)指導書適用于本線機動車檢測設備期間檢查。3依據(jù)GB 1828

2、5-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法 GB 3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 HJ/T240-2005 確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排汽污染物排放限值的原則和方法 HJ/T241-2005 確定壓燃式發(fā)動機在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法本檢測線在用設備說明書4 職責4.1技術部4.1.1組織編寫本作業(yè)指導書；4.2質檢部4.2.1協(xié)助編寫本作業(yè)指導書；4.2.2維護本文件的有效性；4.3環(huán)保線4.3.1協(xié)助編寫本作業(yè)指導書；4.3.2協(xié)助技術部對檢測設備期間的核查工作；4.3.3負責做好環(huán)保檢測線設備儀器的

3、日常維護保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)有失真情況時及時向技術部或質檢部提出。5 環(huán)保檢測線設備期間檢查綜述5.1檢查設備的衛(wèi)生狀況，外觀是否完整齊全，合格標志是否脫落，在不在有效檢定期間內，各種接頭、螺絲是否有松動現(xiàn)象，需要潤滑的地方是否缺油等。5.2檢查測量儀器通電狀況，電源指示燈是否正常，能否響應用戶輸入，傳感器的激勵與響應是否有效，靈敏度是否正常，數(shù)據(jù)輸入輸出是否暢通；5.3根據(jù)情況選擇標準物質驗證或能力比對方式中的一種方法進行操作；5.4校準要按相應的校準規(guī)程進行，標準物質驗證應記錄數(shù)據(jù)并分析，能力比對要有比對數(shù)據(jù)并附上詳細的檢測線能力比對表；5.5填寫期間檢查記錄字并簽字保存；5.6數(shù)據(jù)如果

4、出入較大，且無法校準的，應及時進行排查及檢修；5.7按設備的期間檢查計劃（應具體到月份），定時進行作業(yè)。6 輔助設備、標準物質期間檢查6.1用新買或新送檢合格的同型號的物質與被測量進行比對；6.2記錄測量結果并計算誤差進行分析；6.3填寫期間檢查記錄并簽字保存。6.4如果誤差超過允許范圍,應送市或省級技術監(jiān)督局檢定，或申請重新購買。（新購設備須具有有關部門的檢定合格證書）7 底盤測工機校準規(guī)程7.1底盤測工機自檢7.1.1底盤測功機自檢 包括升舉升器、降舉升器、加載滑行檢查。其中當加載滑行相對誤差絕對值小于 7%，加載滑行檢查合格。若多次出現(xiàn)加載滑行誤差不合格，須轉到日常標定進行測功機寄生功率

5、滑行測試，完成后再進行加載滑行檢查。只需求選擇相應的滑行區(qū)間，加載滑行過程由控制軟件自動完成： l 對于 ASM 系統(tǒng)，請選擇 3317km/h 和 4832km/h 滑行區(qū)間； l 對于 VMAS 系統(tǒng)，請選擇 3216km/h 和 4832km/h 滑行區(qū)間； l 對于 LUGDOWN 系統(tǒng)，請選擇 6448km/h 和 4832km/h 滑行區(qū)間；在界面中設置加載功率（一般設置為 6.1kW），點擊“開始”按鈕后，底盤測功機滾筒被電機加速到規(guī)定速度后開始滑行減速。系統(tǒng)將記錄實際滑行時間，并計算該滑行時間和理論滑行時間之間的誤差。如果該誤差值超過±7%，則該次測試不合格，請重新進

6、行測試。如果三次均不合格則需要進行寄生功率滑行，確定新的內部損耗功率后，再重新進行加載滑行測試。如果該誤差值低于±7%，該次測試合格。只有兩個滑行區(qū)間都合格，加載滑行測試結果才判定為合格。 注意：測試過程中，滾筒將高速轉動，請注意安全。 如果測試過程中點擊“停止”按鈕，測試將中斷，所有數(shù)據(jù)被放棄。7.1.2寄生功率滑行寄生功率滑行過程由控制軟件自動完成。 點擊“開始”按鈕后，測功機滾筒自動加速規(guī)定速度后開始滑行減速。系統(tǒng)自動記錄各區(qū)間的滑行時間，并計算內部損耗功率，最后提供寄生功率滾筒線速度的擬合關系曲線。 注意：測試過程中，滾筒將高速轉動，請注意安全。7.1.3力校準a) 工具：校

7、準桿，插條，砝碼至少 3 個。 b) 工具安裝：注意：如圖安裝校準工具，在進行下一步校準檢查之前，必須確認插條 是否插入校準桿中。 c) 步驟： 不安裝任何校準工具，點擊“開始”，系統(tǒng)將進行偏差調整； 安裝校準工具，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進行校準工具補償； 放置 3 個砝碼，進行平衡調整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進行粗 略校準； 移走所有砝碼，進行平衡調整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進行偏 差調整； 放置 3 個砝碼，進行平衡調整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進行精 確校準； 移走所有砝碼和校準工具，進行平衡調整，然后點擊“下一步”，系 統(tǒng)將進行偏差調整，校準完成。 注意：如果校準操作錯誤

8、，測功機力測量值會出現(xiàn)錯亂，可使用重置功能， 恢復默認的力校準值，然后再重新進行力校準。重置功能的執(zhí)行密碼為9864。 如果是重型測功機，則力校準界面多了一個選擇力傳感器的區(qū)域，如下圖所示。重型測功機不止一個功率吸收裝置（PAU），所以力傳感器也不止一個，做力校準時，需要指定其中一個力傳感器，進行力校準流程。單個力傳感器的力校準流程和輕型測功機力校準流程一樣。7.1.4力檢查a) 工具：校準桿，插條，砝碼（NHC-03 型為 6 個，NHC-03A 型為 10 個）。 b) 工具安裝：如力校準方式安裝檢查工具。 c) 步驟： 不安裝任何校準工具，點擊“開始”，系統(tǒng)將進行偏差調整； 安裝校準工具

9、和進行平衡調整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進行校 準設備補償； 分別放置砝碼并記錄力的示值，點擊“下一步” 移去砝碼和校準工具后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進行偏差調整，完成力檢查。 如果是重型測功機，則力檢查界面多了一個選擇力傳感器的區(qū)域，如下圖所示。重型測功機不止一個功率吸收裝置（PAU），所以力傳感器也不止一個，做力檢查時，需要指定其中一個力傳感器，進行力檢查流程。單個力傳感器的力檢查流程和輕型測功機力檢查流程一樣。7.1.5測功機控制模式可以進行包括恒力控制，恒速率控制和恒功率控制，以及舉升器和電機的控制操作。向將要啟動的控制模式填入目標值后，點擊“啟動”按鈕，底盤測功機啟動相應的控制模式。

10、進入恒力控制模式后，車輛在底盤測功機上運轉時，在不同的速度下底盤測功機通過維持功率吸收裝置的電流來保持施加的力恒定。進入恒速度控制模式后，車輛在底盤測功機上運轉時，底盤測功機通過改變加載來保持速度恒定。超過設定的速度值，加載增大，低于設定的速度值，加載減小。 進入恒功率控制模式后，車輛在底盤測功機上運轉時，在不同的速度下底盤測功機通過改變加載來保持施加的都是恒定的功率。系統(tǒng)設置的參考速度 24km/h，底盤測功機在 0-24km/h 期間逐漸增加載荷，使車輛可以平穩(wěn)地加速。8 廢氣分析儀校準規(guī)程8.1 氣體校準（高量程標準氣體作為校準使用，中低量程標準氣體作為檢查使用）校準方法如下：1) 選擇

11、需要校準的氣體通道； 2) 點擊“開始”按鈕，廢氣分析儀進行調零； 3) 點擊“下一步”，按提示將符合 5）規(guī)格要求的 e) 高量程標準氣體接到校準 氣入口，打開標準氣瓶上的閥門以及調壓器上的閥門，調節(jié)其輸出壓力為 0.02mPa ，1 分鐘后校準自動完成。 4) 重復 3），完成所有規(guī)格的氣體的校準。 5) 檢定用標準氣體規(guī)格如下，準確度要求為±1%，配比容許誤差范圍為±5% a) 零點檢定氣體： O2 = 20.9% HC < 0.1 × 10-6THC CO < 0.5 × 10-6 CO2< 1 × 10-6 NO &

12、lt; 0.1 × 10-6 其余為 N2，純度為 99.99 % b) 低量程檢定氣體： HC = 200 × 10-6 CO = 0.5 % CO2= 6 % NO = 300 × 10-6 其余為 N2，純度為 99.99 % c) 中量程檢定氣體： HC = 960 × 10-6 CO = 2.4 % CO2= 3.6 % NO = 900 × 10-6 其余為 N2，純度為 99.99% d) 中高量程檢定氣體： HC = 1920 × 10-6 CO = 4.8% CO2= 7.2 % NO = 1800 × 1

13、0-6 其余為 N2，純度為 99.99% e) 高量程檢定氣體： HC = 3200 × 10-6 CO = 8.0 % CO2= 12.0 % NO = 3000 × 10-6 其余為 N2，純度為 99.99%。檢查方法如下： 1) 選擇設備用途(用途不一樣，合格標準也不一樣)； 2) 輸入檢查氣的標稱值； 3) 點擊“開始”按鈕，廢氣分析儀進行調零； 4) 調零完成后，依次將符合規(guī)格要求的一種標準氣體接到檢查氣入口，打開標 準氣瓶上的閥門以及調壓器上的閥門，調節(jié)其輸出壓力為 0.02mPa ，當讀數(shù) 穩(wěn)定后，記錄氣體讀數(shù)和 PEF，并自動判斷檢查結果； 5) 重復

14、3），完成所有規(guī)格的氣體的檢查。9 環(huán)境參數(shù)及油溫校準本界面提供環(huán)境溫度、相對濕度、大氣壓力和油溫的實時測量值，并可進行相應的校準工作。如果顯示的數(shù)值與實際不符，把實際值填在相對應的標準值輸入框內，點擊“校準”即可完成校準操作。10 不透光計校準10.1不透光計校準檢查校準檢查步驟：1) 點擊“開始”按鈕，不透光度計自動校準。校準前須將測量單元及取樣探頭置于潔凈的環(huán)境中，而且不能插入濾光片，以便設備自動校準準確，否則測量結果可能會失準。 2) 填寫標準濾光片數(shù)值。標準濾光片數(shù)值一般位于標準濾光片的把柄上。 3) 用濾光片（注意：必須使用本公司配備的濾光片）插入測量單元底部靠光電檢測器一側的引導

15、槽中，點擊“下一步”按鈕,程序將自動對不透光度計進行準確性檢查。在準確性檢查過程中，切勿將測量單元倒置或傾側，否則將會影響測量結果。濾光片使用完畢，應立即放回盒中，以免長時間曝光損壞濾光片。濾光片必須定期檢定，以保證其數(shù)值準確。每次使用前，若濾光片臟，可用鏡頭紙清潔，不要用酒精或其它清潔劑清洗。 4) 重復 3）步驟，進行第二塊濾光片檢查。 5) 若發(fā)現(xiàn)儀器示值誤差超出范圍，應及時進行保養(yǎng)和維修，具體步驟請參考不透光度計使用說明書。11YD-1濾紙式煙度計校準規(guī)程11.1將設備切換到校準狀態(tài)；11.2插入標準煙度卡，重復按校準鍵，儀表應顯示對應的煙度值；11.3在校準記錄表格上填入相應的數(shù)據(jù)，

16、同時記錄時間穩(wěn)定性情況；11.4計算相應的誤差或相對誤差值；11.5如果誤差值超過量值溯源規(guī)定的設備的檢定精度，對儀表值作調整，并保存；11.6重新開機，并重復1-4，直至誤差小于設備的檢定精度。核驗人簽字并保留校準記錄。11.7標準煙度卡一般有高中低三種黑度值，如確實需要調整，應先對中間黑度的標準煙度卡（Rb=5.0左右）進行調整，然后再行核對另外兩種煙度卡，如果調整結果無法兼顧另兩種煙度卡，要對設備做檢修，如更換燈泡或調整電位器等。12期間核查規(guī)程12.1環(huán)保線期間核查分為兩種，一種為間隔1個月所做的期間核查（稱呼不變），一種為每天必做的期間核查（此方法以下簡稱日常檢查）。12.2日常檢查

17、12.2.1日常檢查主要通過系統(tǒng)檢測軟件及正確的操作方法來實現(xiàn)。12.2.2在啟動設備前，須首先觀察設備儀器外觀是否有異常，如有無破損、位置被違規(guī)移動，地面潮濕，轉鼓升降臺下是否有積水等，確認無誤才能通電開機。12.2.3按要求填寫環(huán)保線期間核查（日常）檢查表。表樣如下：12.2.4開機以后，注意運行機件有無異響或異動，如測功機運行是否正常，排氣分析儀有無漏氣及異響，升降臺運行是否正常等。12.2.5進入開機頁面，選擇系統(tǒng)自檢，如圖：圖1圖2圖3 圖4自檢順利通過以后，通過截圖方式獲取日常檢查資料，并手工標注操作人員姓名及檢查日期。（注：系統(tǒng)自檢是檢查各種設備能夠進行排放檢測的最基本功能，只有

18、全部完成，并且通過，才能進行排放檢測。系統(tǒng)自檢每天只做一次，如果還沒有做完，或者自檢的項目沒有全部通過，都不能進行排放檢測。底盤測功機自檢只在當天第一次啟動時進行，完成后不必再次進行。廢氣分析儀自通電啟動起自動進行預熱，預熱時間總共為 30 分鐘，期間不需人工干預。不透光度計自通電啟動起自動進行預熱，預熱時間總共為 15 分鐘，期間不需人工干預。系統(tǒng)自檢界面包含了設備型號、通訊端口、最近日常標定日期。）12.3期間核查12.3.1期間核查參照有關校準方法及產家使用說明書制作核查記錄表，表樣如下：圖1圖2備注：帶座滾動軸承的保養(yǎng)按廠家底盤測功機使用說明書的維護與保養(yǎng)項進行檢查及保養(yǎng)。軸承潤滑脂的補充間隔時間定為6