儀表板設(shè)計規(guī)范初版20170413

1、江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司企業(yè)標準Q/JTTXX2017儀表板設(shè)計規(guī)范簡介2017-04-30發(fā)布2017-05-10實施江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司發(fā)布前言本標準依據(jù)GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品中心提出。本標準由江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品中心技術(shù)開發(fā)三部歸口。本標準由江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品中心技術(shù)開發(fā)四部起草。本標準主要起草人：本標準于2017年4月首次發(fā)布；儀表板設(shè)計規(guī)范簡介一、簡要說明1.1 簡述現(xiàn)代轎車的儀表板總成一般分成兩部分，一部分是指方向盤前的儀表板和儀表罩及平臺，另一部分是指司機旁通道上的副儀表板。其中儀表板是安裝指示器的主體

2、，集中了全車的監(jiān)察儀表，通過它們揭示出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、油壓、水溫和燃油的儲量，燈光和發(fā)電機的工作狀態(tài)，車輛的現(xiàn)時速度和里程積累。有些儀表還設(shè)有變速檔位指示，計時鐘，環(huán)境溫度表，路面傾斜表和地面高度表等。按照現(xiàn)時流行的款式，現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調(diào)，音響等設(shè)備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時也顯得整車布局緊湊合理。儀表板總成在車廂里處于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵點都會令人感到渾身不舒服，因此汽車制造商是非常重視轎車儀表板總成的制作水平，從制作工藝上可以表現(xiàn)出制造公司的設(shè)計與工藝水平，從裝飾風格上可以表現(xiàn)出這個國家或地區(qū)的文化傳統(tǒng)。一種成功的轎車儀表板總成，既要融入轎車的整體

3、，體現(xiàn)出它是轎車不可分割的一部分；又要體現(xiàn)出轎車的個性，使人看到儀表板就會想到車子的形象。儀表板簡稱IP（Instrument panel）,是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。1.2 設(shè)計該產(chǎn)品的目的由于儀表板的特殊位置，處于正副駕駛員的前方，在整個坐艙系統(tǒng)占用了很大的空間和視野，所以設(shè)計好該產(chǎn)品對于提高整車內(nèi)飾質(zhì)量有很直接有效的作用。儀表板的面積很大，故對造型的影響起了舉足輕重的作用，對于新車型的開發(fā)，從實用新型方面來講，對造型提出了較高的要求；儀表板的外面裝有儀表和各類操縱件，里面裝有空調(diào)等各類車身附件，對空間和結(jié)構(gòu)的要求都很復雜，在設(shè)計中應特別精心，對于儀表板的布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計尤其要考慮充分，校核

4、全面；儀表板的設(shè)計要充分考慮到人機工程學，主要為儀表板上各種開關(guān)件及雜物盒、點煙器等的布置要盡量滿足人體工程學的要求，既要美觀，又要方便實用；儀表板需要滿足國家強檢項目，主要是除霜的要求，前方視野的要求和燃燒特性要求，除霜對空調(diào)和儀表板同時提出要求，并借助CAE分析及樣件制作來滿足條件，前方視野對方向盤、儀表板等同時提出要求，要求在造型和總布置階段就對視野校核完整，關(guān)于燃燒特性及氣味性等其他要求，我們必須在儀表板的材料上下功夫，爭取在相應價位的車上采用物美價廉的材料?？傊豢钶^好的儀表板可以使人無論從感觀還是使用上對整車的滿意度提高許多。1.3 適用范圍該設(shè)計規(guī)范適用于金壇汽車所有儀表板總成

5、，包括注塑儀表板、吸塑儀表板、搪塑儀表板及麻纖維儀表板。二、儀表板設(shè)計流程儀表板的設(shè)計可分為前期的效果圖造型設(shè)計、早期的油泥造型設(shè)計以及總布置設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)分析直至最后的結(jié)構(gòu)設(shè)計。1、產(chǎn)品定義根據(jù)對標車的狀態(tài)，確認我們所要開發(fā)的儀表板技術(shù)狀態(tài)。采用什么工藝（注塑、吸塑、搪塑等）、狀態(tài)（氣囊狀態(tài)、材料、厚度、）2、定義MOD件、COP件；3、技術(shù)標準（內(nèi)部凸出物、汽車風窗玻璃除霜、除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法等）；4、油泥造型（基本委外；但工程技術(shù)人員基本不參與造型的美觀效果評論）；5、提供第一版CAS面（工程自主設(shè)計）（一）大致的分塊（二）法規(guī)（內(nèi)部突出物）、總布置校核、人機工程以及一些從經(jīng)驗

6、得出的尺寸法規(guī)：主要是內(nèi)部突出物法規(guī)（GB11552）（三）間隙、面差（四）主、副儀表板的拔膜方向、做斷面分析（五）對曲面大致評價，不能出現(xiàn)空洞，缺件少件；（六）對所提的問題進行評審（23次）6、評審結(jié)果要對造型修改調(diào)整的反饋給造型公司，對油泥調(diào)整；7、對新一版的造型做工程正向設(shè)計（第一版數(shù)據(jù)）；時間大概1個半月時間。（要求：從外面看就相當與完整的數(shù)據(jù)，只是缺少詳細的細節(jié)部分,如：加強筋、詳細的安裝結(jié)構(gòu)等）結(jié)構(gòu)工程設(shè)計需要考慮：（一）按照定義面差和間隙來做數(shù)據(jù)；（如果有問題，協(xié)商解決重新定義）（二）做數(shù)據(jù)之前首先要定義每個零部件的模具方向；（其實在做斷面時就要基本定義的）（三）確定零部件的皮紋

7、樣板，來定義拔模角度；（因皮紋不一樣，所涉及定義的的拔模角度不一樣3°、5°、7° 等）（四）設(shè)計時應選用常用的標準件；（五）零部件之間不允許出現(xiàn)干涉現(xiàn)象；（六）分型線的保持連續(xù)；（七）零件的強度；（八）設(shè)計定位；（重要）（九）安裝的可靠性、安裝順序（裝配流程）；8、對第一版數(shù)據(jù)進行全方面的評審；9、按評審的結(jié)果對數(shù)據(jù)的修改；（包括主要斷面的修改）10、進行第二版的設(shè)計修改；（再評審再修改）11、數(shù)據(jù)基本凍結(jié)；12、快塑樣件制作（驗證數(shù)據(jù)）；13、根據(jù)裝車的問題修改數(shù)據(jù)；14、制作2D圖紙。三、儀表板主要零部件設(shè)計的注意事項1、除霜管道、通風管道、出風口設(shè)計事項首

8、先風口設(shè)計之前，要做風道設(shè)計。第一步應該是風量分配。這里用橫截面積表示。一般吹面風道進風面積最小16000平方毫米，每個風口平均各4000。除霜風到進風面積8000平方毫米。兩個側(cè)除霜各占2000，前風擋除霜口占4000。兩個側(cè)除霜口的位置，通常在總布置的時候，先用眼橢圓及后視鏡位置，計算出需要側(cè)窗上需要除霜的區(qū)域。然后根據(jù)此區(qū)域和出風方向大概計算出除霜口的位置。所以設(shè)計時盡考慮對稱設(shè)計，通風管少走彎路，少設(shè)計成直角。盡可能截面是圓的。這些確定好之后，就要進行CFD分析，然后根據(jù)分析結(jié)果微調(diào)每個風口的位置和葉片角度。這是個多次反復過程。直到滿足最初確定的目標值為止。當然，一切計算機模擬都只是個

9、參考，最終結(jié)果，還要靠實驗。一般空調(diào)開發(fā)完成后，都要做臺架試驗，確定除霜效果。當然這也是模擬的。最最真實的，就是等整車出來后，做環(huán)模試驗。國標中規(guī)定的是ABA三個，但是除霜區(qū)域應偏向駕駛員一側(cè)如下圖:(具體規(guī)定詳見GB11556-1994汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法)2、無縫氣囊對于乘員側(cè)模塊的安裝位置建議如下：1）氣囊模塊中平面Y坐標和乘員座椅H點Y坐標一致。;(2 者的Y向可以在20mm范圍內(nèi)）2）儀表板上H型撕裂線的位置我們建議是在與我們模塊中間對應的對稱線上。最好是往下偏差控制在5mm之內(nèi)（紅色線為中心線，藍色線為下偏5mm位置）無縫氣囊的形式目前常用的有”H”和”U”（主

10、要是取決于氣囊位置與前風擋玻璃的距離） U形：FE-1/2GC-1NL-1 氣囊托架與儀表板主要是振動摩擦焊接的形式，設(shè)計的過盈量為。硬塑儀表板采用的是激光弱化搪塑儀表板采用的是冷刀、熱刀弱化四、零件系統(tǒng)的功能要求儀表板除了裝飾美觀，需要實現(xiàn)的功能有：在儀表板上合理的布置儀表、各類開關(guān)按鈕等電器件，能盡量滿足人機工程學的要求，既要美觀，又要方便實用。在儀表板上合理的布置空調(diào)出風口，優(yōu)化空調(diào)風道設(shè)計，使空調(diào)出風盡量流暢，配合空調(diào)滿足對駕駛室內(nèi)升溫、降溫的要求。在儀表板上合理的布置除霜風口，優(yōu)化除霜風道，要求滿足國家強檢標準GB11556。承載副駕駛安全氣囊。當氣囊爆破時，儀表板不應當破裂或有碎片

11、飛出對人體造成傷害。儲物功能。在儀表板上合理的布置各種手套箱、雜物箱，以方便駕駛員取放票據(jù)或者其他物品。在儀表板上合理的布置煙灰缸及點煙器，以方便前排人員點煙、彈灰等；煙灰缸盒體應方便取出及安裝。在儀表板或者副儀表板上實現(xiàn)放水杯的功能。安裝其他附件，比如前機蓋拉手，以實現(xiàn)前機蓋的開啟等。五、人機工程及法規(guī)要求設(shè)計汽車的視野性汽車儀表的可視范圍（對駕駛員的雙眼而言）應全部得到滿足，不得被方向盤所遮擋；駕駛員觀察儀表的視角（即通過儀表平面的中心點和眼橢圓中心點的連線與儀表平面的夾角）,應盡可能接近90°的 要求，同時，也要近可能使駕駛員的視線處于最佳下視角（30°）范圍內(nèi)。儀表

12、板的目視距離，可參考美國Henry Dreyfus的推薦值，即最大視距為711mm ,最佳視距為550mm。另外，還可參考英國默雷爾推家的視距計算公式：D(1.2-1.5)L式中：D-最佳讀取距離 L-儀表板外廓長度 在實際布置時，上述各參數(shù)的確定并不是孤立的，需要通過綜合平衡，進行協(xié)調(diào)之后來確定汽車標準對各類汽車的盲區(qū)都有規(guī)定，對汽車的下視角也有一定的要求，為此，儀表板整體布局時，在確定儀表位置及儀表罩高度時，應保證其不得越過下視角的邊界線。防止儀表盤玻璃和儀表罩的反光光線來自前風擋玻璃及側(cè)窗玻璃，照射到儀表盤、儀表罩框、風窗玻璃及門窗支柱上，然后在反射出來。為此，在確定儀表位置及其框罩時，

13、要校核光線的入射角，以避免反射光線與眼橢圓相交，造成駕駛的炫目現(xiàn)象。 某些汽車，特別是一些轎車的儀表板，設(shè)計師想要賦予儀表板一些華貴感，采用若干鍍鉻件。但是鍍鉻件過于耀眼的亮線、亮點會分散駕駛的視力，甚至使駕駛炫目，影響駕駛的安全性，因此一定要特別謹慎。近代新型儀表板的設(shè)計思想，已完全由人機工程學所導致。因此，儀表板的裝飾性必須服從于實用性。操作件的可及范圍按1975年頒布的ISO3958道路汽車轎車駕駛員手控作用區(qū)中規(guī)定的方法，可繪制出各種工況時男、女駕駛員的手動范圍。該法是目前許多國家行之有效的方法。操作件按重要度配置汽車各種控制開關(guān)的位置，按人機工程學的要求，應盡可能安排在唾手可得之處。

14、所以，近代新型轎車的控制開關(guān)已形成了圍繞轉(zhuǎn)向盤周圍的“衛(wèi)星式”操作系統(tǒng)。 日本有關(guān)法規(guī)規(guī)定，各種燈光在刮水器等控制開關(guān)應布置在以方向盤中心為原點的左右各500mm的范圍內(nèi)。 汽車用的控制開關(guān)有多種型式，如旋轉(zhuǎn)選位開關(guān)。肘節(jié)式開關(guān)、手推式開關(guān)、翹板式開關(guān)等。其中以手推式開關(guān)（鍵盤式開關(guān)）位最流行的開關(guān)，它操作迅速、準確，而且按鈕的造型可設(shè)計成緩沖墊式，既美觀，又可保證駕駛員的安全。開關(guān)的布置分區(qū)情況：（圖示見1.4 零件構(gòu)成圖）A區(qū)：駕駛員與副駕駛員的共用區(qū)域。布置駕駛員和副駕駛員座位都能操作的開關(guān)，主要是附件方面的，如收音機、暖風機。時鐘等開關(guān)，不要布置與行駛相關(guān)的重要開關(guān)。但是，像危險警報開

15、關(guān)之類的在高速公路上使用頻繁，以及又緊急操作必要的開關(guān)，有時也布置在A區(qū)域。B區(qū)：駕駛員座位操作區(qū)，必要時副駕駛員座位也可操作。最好不要將與行駛狀態(tài)直接相關(guān)的開關(guān)布置在此區(qū)域。一般將與刮水器相關(guān)的開關(guān)布置在此區(qū)域。C區(qū)：只有在駕駛員座位可操作的區(qū)域。布置與行駛直接相關(guān)，而副駕駛員操作不到的開關(guān)。一般將點火開關(guān)、信號開關(guān)以及電動后視鏡的開關(guān)布置在此區(qū)域。D區(qū)：A、B、C以外的區(qū)域。一般將車門玻璃升降操作開關(guān)布置在各自的車門上，在各自的座椅上布置其各部位調(diào)整開關(guān)。除霜格柵的布置為滿足國家強檢標準GB11556對除霜性能的要求，在儀表板上布置格柵時可以參照以下方法：A.除霜出風方向與前風擋玻璃的夾角

16、一般設(shè)計為30度（對應到前風擋的距離4580mm），調(diào)整范圍比較大，可以從15度到65度，但是對應的距離也相應增大（見圖示）B除霜中心沿出風方向做出的線與前風擋的交點最好落在B區(qū)下邊緣與A區(qū)下邊緣之間，如果滿足不了，至少要到A區(qū)下邊緣。C.當完成所有內(nèi)飾模型的表面數(shù)據(jù)和風道的數(shù)據(jù)后，可以對除霜效果進行CAE分析，如果按照A、B步驟做出的除霜效果不滿意，可以對格柵位置或者葉片方向進行調(diào)整至除霜效果良好。D.快速成型樣件驗證，在試制樣車的時候進行試驗驗證。六、零件裝配設(shè)計1)一體注塑成型塑料儀表板本體這種結(jié)構(gòu)普通車采用較多，其質(zhì)量小。設(shè)計的自由度達、工藝簡單、易對沖擊時能量吸收采取對策。使用的塑料

17、為PP復合材料、ASG及改性PPO等?？捎免k金加強梁支撐，也可以不用。2）發(fā)泡成型儀表板本體 這種結(jié)構(gòu)主要是從安全吸能考慮，也給認一種柔軟的感覺，主要用于高檔轎車。由骨架、發(fā)泡層、表皮等組成。骨架用鋼板、塑料注塑件。纖維板。硬紙板等制成。表皮用ABS與PVC符合膜吸塑成型或用搪塑成型，起軟化作用的發(fā)泡層多用聚氨酯材料。3）儀表板上的安裝件 儀表板上安裝件甚多，除儀表、操作件外，還有收放機或CD機等電氣件，雜物箱、煙灰缸、通風口等，最近不少車還安裝有GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。這里只介紹雜物箱、煙灰盒、通風口的結(jié)構(gòu)。 （1）雜物箱（手套箱） 雜物箱大小的確定要考慮收儲檢車證件、裝備手冊及使用說明書的可

18、能性，也可考慮裝盒式磁帶和地圖冊等。 從結(jié)構(gòu)上劃分為有裝在儀表板上的折斗式和整體開閉的箱筒式兩種型式，兩種型式大都采用塑料成型結(jié)構(gòu)（PP、ABS等），也有在折斗式雜物箱外表面覆蓋襯墊材料的型式。在結(jié)構(gòu)方面，碰撞時，即使乘員與雜物箱發(fā)生二次碰撞，也不應使乘員受到傷害，并且即使周邊變形、損壞，雜物箱也不應自行打開；車輛碰撞時會產(chǎn)生慣性力，僅在此慣性力的作用下，雜物箱不應打開。雜物箱應有鎖機構(gòu)。鉸鏈可用折頁式。拉出臂式，注塑儀表板多為直接注出薄膜式的鉸鏈。 （2）煙灰盒要求煙灰盒使用方便，有一定的容量，不允許煙灰飛散或掉出，以避免發(fā)生火災。在駕駛員座位附件布置時，要注意不與各種駕駛駕駛操縱發(fā)生干涉。

19、煙灰盒多用酚醛系列或尿素系列的耐熱性好的樹脂制造。熄火柵盒表面裝飾板做成一體，以保證裝配精度。固定部分多以鋼板沖壓制造。煙灰盒用鋼板制造時，要裝用聚酰胺等有潤滑性的樹脂做導軌，或者使用鋼球，以便于開閉和減少噪聲?，F(xiàn)在的轎車一般都采用阻尼式煙灰盒，里面裝有點煙器，內(nèi)置煙缸（可取出）。阻尼式煙灰盒具有開啟關(guān)閉方便，噪聲小、壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用。（3）通風口外部氣流導入車內(nèi)的方法有兩種，一種是靠行駛后的動壓導流，另一種是靠鼓風機進行強制導流。動壓導流是通過車身上部的開口將外部氣流導入車身的上部，通過前圍孔進入導風管，經(jīng)儀表板吹入車室內(nèi)；強制導流是通過鼓風機把外部氣流通過車身下面的孔吸入車內(nèi)，經(jīng)通

20、風管由儀表板進風口吹進室內(nèi)。通風口的設(shè)計必須考慮大小、位置、方向、數(shù)量等。漏在外面的通風格柵有多個，前部有暖風出風格柵（前風擋除霜），后部有暖風和冷氣出口，側(cè)面有吹門窗的出口（側(cè)窗除霜），下部有暖風吹腳風口。向后的暖風和冷氣出口格柵是應能改變出風角度的，多采用球座型或葉片可上、下左右撥動的形式。（4）副儀表板結(jié)構(gòu)設(shè)計副儀表板原是轎車上的一簡單部件，主要是遮擋安裝在地板通道上的換檔桿和制動手柄，后來發(fā)展成大型部件，構(gòu)成儀表板的一部分，將開關(guān)、收音機、立體音響、空調(diào)控制器。小件物品存放盒等布置于其上。后部為可座位扶手使用的帶蓋的雜物箱，有的車進而將后座用煙灰盒、開關(guān)、出風口等安裝在其后端。副儀表板板有布置在左、右前座椅中間或于儀表板連接在