原砼路面恢復(fù)

1、七、原砼路面恢復(fù)一、土方填筑（ 1 ） 、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：填土壓實工藝試驗，施工測量放樣，建立地面防護排水系統(tǒng)。（ 2） 、施工測量放樣按圖紙要求進行現(xiàn)場放樣，按測量規(guī)程，根據(jù)地形標(biāo)定出路基邊緣線、零填線、坡腳線、邊溝軸線、取土場、棄土場輪廓線。其樁距為20 米，并在施工中每填一層，按設(shè)計及規(guī)范要求放樣一次，以控制填土邊緣。放樣所用的樁橛應(yīng)帶有明顯標(biāo)志。并將上述結(jié)果報監(jiān)理工程師檢核。（ 3） 、建立地面防、排水系統(tǒng)在施工前，按設(shè)計要求的斷面尺寸確定排水溝的位置，用人工開挖出排水溝，集水井等排水措施。以保證施工場地不受積水、沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞。（ 4）分層填

2、筑填料要求 :填土材料可采用粘性土或亞粘土，填土中不得含有石塊、碎石、灰渣及有機物。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。對液限大于50%、塑性指數(shù)大于20、可溶鹽含量大于5%、 700 有機質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用于作路基填料。（ 5） 、填筑工藝1 、路堤填筑按區(qū)段分層進行，區(qū)段長度根據(jù)頂板的形狀以及原地面標(biāo)高進 行劃分。同一層次應(yīng)采用同類填料，以利施工和品質(zhì)控制，不同層次填筑，不得 已使用另種填料時，應(yīng)遵循層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。2、施工中每層路堤填料，應(yīng)均勻的攤鋪在路堤在整個寬度上并大致平整。施工時，基坑內(nèi)的土回填至擋墻。填筑應(yīng)隨運隨

3、填，隨鋪隨壓。（ 6） 、攤鋪整平每層路堤填料用推土機攤平后再用平地機刮平，橫縱方向保持平順均勻以保證壓實效果。攤鋪平整后的填料面應(yīng)留有2% 3%的橫坡以利排水。（ 7）機械碾壓及壓實度1、 回填路基壓實采用振動碾為主進行，構(gòu)筑物周圍的填土則用小型機械夯實。 各種填實的壓實工藝參數(shù)，根據(jù)壓實試驗結(jié)果決定，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況加以調(diào)整。2、回填路基密實度檢測采用灌砂筒進行檢測。3、每層填料的壓實層面應(yīng)碾壓或夯壓至大致平整，局部凹凸差不大于30mm 。收工前，必須將填筑的松土壓實完畢。4、 碾壓完成后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方能進行下一層的填筑施工。施工中每層填土的控制試驗除沿線路長度每20

4、0m 取 4 處土樣進行干密度試驗外，還應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示。二、基層施工本工程基層采用45cm 厚碎穩(wěn)層。質(zhì)量要求：壓實后結(jié)構(gòu)應(yīng)平整堅實，結(jié)成板體。無明顯裂縫或局部網(wǎng)狀龜裂、無浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。12T 壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。（ 1 ）施工測量施工前對路基按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。之后，恢復(fù)中線，每1020m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 0.30.5m處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層（或基底層）邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度的位置。（ 2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各路段的干燥集料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的

5、數(shù)量。 也可根據(jù)各種集料所占的比例及其松干密度，計算每種集料的松鋪厚度，以控制集料施工配合比，而對結(jié)合料（水泥）仍以每袋的攤鋪面積來控制劑量。（3） 拌和混合料從拌合均勻到壓實時間應(yīng)根據(jù)不同濕度混合料水化結(jié)硬速度而定，氣溫在20c以上時，不宜超過12d;當(dāng)氣溫在520c時，不宜超過24d。使用含水泥的混合料，從開始拌合至壓實時間，應(yīng)在58 小時內(nèi)完成。（ 4）攤鋪和碾壓采用挖掘機進行攤鋪，人工配合整平，攤鋪每層應(yīng)按虛厚一次鋪齊，顆粒分布均勻，厚度一致，不得多次找補，已攤平的應(yīng)保持?jǐn)備亴忧鍧崳瑪偲胶蟛捎萌喺駝邮綁郝窓C進行碾壓。在碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的允許范圍內(nèi)

6、，在碾壓過程中有過碾部位，應(yīng)進行換填處理。測量配合測定路面標(biāo)高及縱向、橫向坡度，滿足設(shè)計要求，并經(jīng)檢查復(fù)核。三、水泥混凝土面層（ 1 ）施工測量施工前對碎穩(wěn)層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。之后， 測放出道路中線，測量碎穩(wěn)層標(biāo)高（路邊和路中）。根據(jù)測量結(jié)果采用槽鋼精確布設(shè)標(biāo)高控制帶，間隔4 5m 布設(shè)一條。橫縫傳力桿、拉桿等均采用設(shè)支架先置，禁止在混凝土澆筑后插 入，防止與混凝土的握裹失效。傳力桿在設(shè)計位置作好防腐處理。（ 2）備料水泥采用42.5 普通硅酸鹽水泥。粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，并且集料吸水率不應(yīng)大于1.0%。（ 3）混凝土配合比設(shè)計混凝土面層的配合比應(yīng)滿足彎

7、拉強度、工作性、耐久性三項技術(shù)要求。路面混凝土外加劑的使用應(yīng)符合下列要求：A.高溫施工時，混凝土攪拌物的初凝時間不得小于3h,低溫施工時，終凝時間不大于10H 。B.外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定。C.引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，不得發(fā) 生絮凝現(xiàn)象。（ 4）施工方法：安裝模板；在攤鋪混凝土前，應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。設(shè)置傳力桿；當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿?；炷恋陌韬团c運送；A.混合料的制備B.拌制混凝土：要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量、最小單位水泥用量。每天開始拌和

8、前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料應(yīng)過秤。C.運送：混合料采用罐車運送，人工配合泵車攤鋪?；炷恋臄備伜驼饟v；A.人工攤鋪及振搗：當(dāng)運送混合料的車輛運達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。B.機械攤鋪及振搗：振實工序的工作內(nèi)容主要是用插入式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進行振搗密實、均勻； 使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。接縫的設(shè)置；A.脹縫，脹縫應(yīng)與混凝土路面中心線垂直，縫壁垂直于板面，寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅硬雜物,相鄰板的脹縫應(yīng)設(shè)在同一橫斷面上。脹縫傳力

9、桿的準(zhǔn)確定位是脹縫施工成敗的關(guān)鍵,傳力桿固定端可設(shè)在縫的一側(cè)或交錯布置。脹縫縫壁垂直，上下貫通，縫寬一致，縫內(nèi)無連漿和砂石等雜物；縮縫順直，切縫深度不小于設(shè)計要求。封縫料飽滿平整，不得外溢。縫內(nèi)不得有雜物。傳力桿應(yīng)與板面和路中心線平行；縱縫拉桿應(yīng)垂直于路中心線并與板面平行。拉桿應(yīng)避免在鋸縫附近。B.橫向縮縫，即假縫?；炷撩姘宓臋M向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成，深度為板厚的1/3,且不小于7cm。鋸縫宜在混凝土強度達(dá)到812MPa時進行。C.縱縫為平縫帶拉桿時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，模板內(nèi)側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作?？p槽頂面采用鋸縫機切割,深度為 34cm,并用填縫料灌縫。D.接縫填封混凝土養(yǎng)護期滿即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應(yīng)與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板