冬季施工方案6

1、目錄第一節(jié)編制說明錯誤!未定義書簽。一、編制依據(jù)錯誤!未定義書簽。二、編制原則.錯誤!未定義書簽。三、編制范圍.錯誤!未定義書簽。第二節(jié)工程概況錯誤!未定義書簽。一、工程簡介.錯誤!未定義書簽。二、自然特征.錯誤!未定義書簽。三、沿線可利用資源情況錯誤!未定義書簽。第三節(jié)總體施工部署錯誤!未定義書簽。一、施工組織機構錯誤!未定義書簽。二、施工資源配備錯誤!未定義書簽。第四節(jié)施工安排錯誤!未定義書簽。一、冬季施工條件錯誤!未定義書簽。二、冬季施工計劃錯誤!未定義書簽。第五節(jié)冬季施工措施錯誤!未定義書簽。一、施工準備.錯誤!未定義書簽。二、鋼筋工程冬季施工措施錯誤!未定義書簽。三、混凝土冬季施工措

2、施錯誤!未定義書簽。四、漿砌體冬期施工措施錯誤!未定義書簽。五、路基施工冬季施工措施錯誤!未定義書簽。六、施工工程鄰近G317國道線的安全措施錯誤!未定義書簽。七、鉆孔樁、墩臺身冬季施工措施錯誤!未定義書簽。八、隧道、涵洞冬季施工措施錯誤!未定義書簽。第六節(jié)冬季施工管理錯誤!未定義書簽。第七節(jié)安全、文明施工措施錯誤!未定義書簽。第一節(jié)編制說明一、編制依據(jù)、業(yè)主及公司文件、汶馬高速公路C18合同段實施性施工組織設計、本項目管段內隧道設計圖紙、圖紙會審會議紀要、地勘報告及現(xiàn)場踏勘調查的相關資料、對已建及在建高速公路項目的研究與施工經(jīng)驗、交通部頒布的現(xiàn)行相關技術標準、規(guī)范和規(guī)程公路工程質量檢驗評定標

3、準JTGF80/1-2004公路隧道施工技術規(guī)范JTGF60-2009公路隧道設計規(guī)范（第二冊交通工程與附屬設施）JTBD70/2-2014公路工程技術標準JTGB01-2014地下工程防水技術規(guī)范GB50108-2008公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-95二、編制原則本施工方案是以本單位現(xiàn)有的施工技術力量和歷年來高速公路的施工經(jīng)驗為基點，以創(chuàng)建優(yōu)質工程為質量目標；以創(chuàng)建平安工程為安全目標，以成本控制、節(jié)約降耗為效益目標；以文明生產(chǎn)為形象目標等為原則統(tǒng)籌考慮本標段的各分項工程的施工來編制實施。1、遵守國家和四川省的有關政策、法規(guī)和條例。2、按照國家的法律法規(guī)要求，安排好環(huán)保工作，做好文物

4、保護工作。3、認真做好調查研究，根據(jù)當?shù)刈匀画h(huán)境和氣侯條件，進行施工方案的比選，因地制宜制定施工方案。4、努力改進施工工藝，提高機械化施工水平，積極而慎重的采用''四新，以求得先進技術、工程質量和合理選價的高度統(tǒng)一。5、全面規(guī)劃、突破重點。強調施工組織設計的科學性、實施性、操作性、嚴密性和可靠性。三、編制范圍本施工技術方案適用于汶馬高速公路C18合同段施工。方案中對本合同段路基、隧道、橋涵等施工方案進行指導性施工。第二節(jié)工程概況一、工程簡介汶JI至馬爾康高速公路起點順接已建的映秀至汶JI高速公路，止于四川省阿壩藏族羌族自治州州府馬爾康，構成了聯(lián)系省會成都市、阿壩州，及我國西北地

5、區(qū)向南的出海大通道，對構建西部經(jīng)濟發(fā)展高地，實施西部綜合交通樞紐，完善區(qū)域公路網(wǎng)結構，提高區(qū)域公路綜合運輸能力，深入推進西部大開發(fā)具有重要意義。C18標段起訖里程為K160+100K168+400,線路長，主要工程有路基,橋梁5座，通道2座，隧道2座共計4197m。主要工程數(shù)量見表2-1。表2-1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1路基挖方挖土方m31118323挖石方m32794挖除非適用材料！m32504改路、改河、改渠挖方一3m75498:5利用土方m392326路基填方利用軟石（土石混填）m323217利用隧道棄渣m33815028單向土工格柵（抗拉強度80KN）2m15759結構

6、物臺背填筑及回填3m3418310錐坡填砂礫石3m1128211邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等m3117612植物護坡m2261813防護及排水漿砌骨架護坡3m314881415擋土墻3m42484河道護岸及錐坡m3574416框架梁、樁板墻等m3584517張弓大橋Km18米亞羅1號大橋Km19橋梁米亞羅2號大橋Km20二八三大橋Km21；二八三特大橋Km22：通道X蓋板涵座223隧道米亞羅2號隧道Km24米亞羅3號隧道Km二、自然特征（一）地形地貌本項目地處青藏高原東緣與四JI盆地西北邊緣交錯接觸帶，地形復雜，地勢西北高、東南低。工作區(qū)多為高山峽谷區(qū)，山勢陡峭，峰巒疊嶂，溝壑縱橫，谷地幽深

7、，沿岸泥石流等山地災害頻繁。（二）工程地質本項目隧道附近的山嶺海拔標高大于3500m以上，此處來蘇河河床標高約為2750m,相對高差一般約1200-2000河谷兩側斜坡呈折線型，橫坡變化在3060o間，局部有2030m高陡坎或70150m陡崖。隧道地質巖層有新生界第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4me）、崩坡積層（Q4c+dl）、坡洪積層（Q嚴l）、沖洪積層（Q4al+pl）和中生界三疊系上統(tǒng)侏儒組（T3zh）。隧道所處巖層主要以變質砂巖、板巖互層，夾千枚巖及脈狀石英巖巖層陡傾，呈中厚層狀砌體結構。（三）氣象、水文本項目屬川西高原氣候區(qū)熱帶氣候，受西北利亞西風氣流、印度洋暖流和太平洋東南季風三個環(huán)流

8、的影響，形成季風氣候。因海拔高差懸殊，地形復雜，氣候差異顯著，具有山地立體型氣候特征。在2400米以下的地區(qū)四季分明，冬長夏短，冬季寒冷、干燥、降水稀少，氣溫日差較大；夏季多大風，伏旱頻繁，土壤、氣候、植被乃至農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)都具有明顯的山地區(qū)域垂直分布差異，呈高山主體的多層分布結構特點。2400米以上的地區(qū)長冬無夏，春秋相連，氣候冷濕。熱量資源從東到西隨海拔的升高而降低，降水資源則是從東向西隨海拔的增高而增多。氣候區(qū)屬大陸性高原季風氣候，氣溫隨海拔由低到高而相應降低。氣候從溫帶、寒溫帶、寒帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度C。三、沿線可利用資源情況（一）施工用電隧道施工主要采用外界電源，在洞外靠近

9、空壓機站的位置安裝一臺1000KVA的變壓器，同時配置兩臺350KW內燃發(fā)電機組作為隧道施工備用電源。待大電鋪設接通后采用外界電源施工。（二）材料材料由項目部篩選質量合格的廠家統(tǒng)一進行采購。（三）交通情況本工程沿線與G317國道相鄰，施工交通運輸以G317國道為主道，各隧道施工點新修便道，直接與G317國道T接。國道交通車流量較大，為避免施工中對G317國道交通造成安全隱患，沿線施工駐地及施工現(xiàn)場將進行安全防護，保證G317國道正常通行。第三節(jié)總體施工部署一、施工組織機構本合同段隧道工程施工區(qū)段遵循“專業(yè)分工明確，工序流程合理；資源配置優(yōu)化；分界設置科學，避免施工干擾；總體施工部署有序，有利施

10、工管理”的原則，并結合本工程的具體實際進行劃分。見隧道施工組織機構圖3-1。中鐵二十局集團第二工程有限公司四川省汶川至馬爾康高速公路項目第C1斷段項目經(jīng)理部項目書記安全總監(jiān)隧 道項目總工項目副經(jīng)理精 測 隊隧 道項目經(jīng)理隧道工隊圖3-1隧道施工組織機構圖二、施工資源配備（一）施工人員配備米亞羅2號隧道施工橫洞由2個隧道工班擔負施工任務。各工班勞力安排見表3-2表3-2單工作面工班勞力組織及分工表工種數(shù)量工種數(shù)量工種數(shù)量技術貝2機械司機8混凝土工10安全員2汽車司機1風鉆工10質檢員2工班長2爆破工5試驗員2焊工3噴錨工10材料員2模板工10領工員2鋼筋工10調度員1修理工2隊長1電工2測量工4

11、普工10合計101（二）施工機械設備及材料根據(jù)本隧道的工程量配備適宜的施工機械，配置主要施工機械設備根據(jù)理論計算與實際相結合，確保生產(chǎn)能力大于進度指標，即設備數(shù)量充裕,性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機械數(shù)量滿足工程進度和工程質量的需要。機械設備由項目部統(tǒng)一調配使用，充分發(fā)揮機械設備的能力。根據(jù)施工進度計劃，提前安排機械設備進場、調試，根據(jù)各施工隊施工進度，進場機械設備在各施工隊之間進行合理調配，確保施工連續(xù)、順利進行。各工班機械設備安排見表3-3。表3-3機械設備配備表工種隊路基綜合施工岳溝十丁口A隊橋梁施工一隊橋梁施工二隊隧道施工一隊隧道施工二隊橋梁預制場管理人員344II4486安全員122

12、2242質檢員11132483試驗員:2|32484材料員i1i11242調度員i1i11242統(tǒng)計員i1i11241測量員|3j44482汽車司機!16!22163216/Ms.隊路基綜合施工一弓隊橋梁施工一隊1橋梁施工二隊隧道施工一隊隧道施工二隊橋梁預制場匚種機械司機！10g77811612防水工I0i001102200風水管線工00008：160碎工21414204014ka4xka*lbabbahasadBadAEBahBae4xsaa«-bau*eJhaaeuxhaa*baba*kaaat*4,a1411*占3*4,0a一4aaMRan4M-W44-ajmwaadj1>

13、;mRaM40h=*4RaM4a修理工211482模板工21412183616木工26681610架子工210108168鋼筋工21210122418電焊工12281162砌石工20464：80起重工!0!222：4M4風鉆工100204400爆破工100102200第四節(jié)施工安排一、冬季施工條件1、根據(jù)公路水泥混凝土路面施工技術細則(JTG/TF30-2014)規(guī)定連續(xù)5日平均氣溫低于5°C或夜間最低氣溫低于-3°C時，在此狀態(tài)下施工就稱為冬季施工，混凝土和砌體施工應按冬期施工進行。2.根據(jù)川西高原氣候及其周邊地區(qū)的氣候情況，大約每年的11月01日至第二年的3月15日為冬

14、期施工，此時間可根據(jù)氣候條件進行適當調整。二、冬季施工計劃根據(jù)年度計劃、總體實施性施工組織設計來確定冬期施工的工程項目，對于不宜安排在冬期施工的項目，應盡量避開冬期施工。本項目計劃冬期主要進行隧道工程等項目的施工。第五節(jié)冬季施工措施、施工準備1、各工程隊根據(jù)自己管段計劃冬期施工項目的特點，制定詳細的、有針對性的施工防寒技術交底、檢查驗收制度、獎罰制度，并對所有管理人員、技術員、材料員、試驗員、操作人員進行冬期施工培訓，確保冬期施工按規(guī)范要求順利完成，確保工程質量符合要求。2、為了預防氣溫突然下降，使工程遭受凍害，在冬期施工前后10天內，注意天氣變化，各工程隊工程試驗人員應做好每日6:00,14

15、:00,21:00的測溫記錄，并注意收集氣象部門的有關氣象資料，對各施工工點及作業(yè)隊及時通報天氣變化情況，以便及時采取防凍措施。3、施工之前，落實好冬期施工必備的有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備，如拌和站燒水用的鍋爐、水箱、煤爐、煙囪，攪拌棚的普通溫度計，并進行供熱鍋爐的安裝調試工作。結合所施工項目，從施工方法、施工工藝、每道工序上合理安排施工。對各項設施和材料，事先作好防雪、防凍等防護措施。4、各工程隊要對生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)的供水、排水管道采取埋地或保溫材料包裹等措施，以防在冬季凍裂影響生活、生產(chǎn)。加強冬期施工的檢查力度，作好防火災、防煤氣中毒等工作。二、鋼筋工程冬季施工措施1、鋼筋采用冷

16、拉方法調直時，其環(huán)境溫度不低于-20C;當溫度低于-20C時，不得對HRB335、HRB400鋼筋進行冷彎操作，以避免鋼筋在彎曲處發(fā)生脆斷。2、當室外溫度低于0c時，鋼筋的閃光對焊必須安排在鋼筋加工棚內進行。鋼筋加工前先放入加工棚內進行保溫、加工，然后進行焊接，焊接完畢的鋼筋待完全冷卻后才能運至現(xiàn)場進行綁扎。3、冬期采用電弧焊時，應有防雪、防風及保溫措施，并選用韌性較好的焊條，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。鋼筋負溫電弧焊時，必須防止產(chǎn)生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。4、負溫閃光對焊宜采用預熱-閃光焊或閃光一預熱一閃光焊工藝，鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱

17、-閃光焊；端面不平整時，宜采用閃光一預熱一閃光焊。在閃光過程開始以前，可將鋼筋接觸幾次，使鋼筋溫度上升，以利于閃光過程順利進行，燒化過程中期的速度適當減慢。并且變壓器級數(shù)應降低12級，以能保證閃光順利為準。5、冬期施工期間鋼筋存放時下墊采用木板、方木進行，支墊高度20cm以上，嚴禁直接與冰雪接觸，鋼筋存放時進行嚴密覆蓋。三、混凝土冬季施工措施1、原材料控制水泥：選用普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且對水泥進行保溫存儲。骨料：粗、細骨料必須置于防雨雪的棚里，保證骨料清潔，不得含有冰雪及凍塊，其他指標滿足各項技術規(guī)范的要求。拌合用粗、細骨料必須用封閉料倉內儲存的料，封閉料倉內溫度不低于5C,否則應生火爐

18、供暖。2、混凝土拌合、運輸項目所用混凝土均由拌合站統(tǒng)一供應，冬期施工期間混凝土選用較小的水膠比和較小的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。拌合設備進行防寒處理，各種原材料進行保溫。水泥和粉煤灰不允許直接加熱，對儲料罐進行包裹保溫?；炷翑嚢铏C周邊搭建暖棚封閉。拌制硅前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。主要采取拌和用水加熱的辦法保證混凝土的溫度，水的加熱溫度不高于80Co攪拌時先投入骨料和已加熱的水，充分攪拌后再投入水泥、礦物摻和料、外加劑等。當

19、加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度一般不高于60c。當拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，重新調整拌和料的加熱溫度。攪拌時間一般較正常溫度下延長50%左右。保證混凝土的出機溫度不低于10C?；炷凉捃嚤砻娌捎脤Ｓ帽靥?，并盡量縮短運輸時間，減少混凝土運輸過程中的熱量散失?；炷猎谄淇箟簭姸冗_到設計強度的40%之前，不得受凍。3、混凝土澆筑混凝土澆筑前，要清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢?；炷寥肽Ｇ?，采用專用的設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能；保證混凝土的入模及入孔溫度不得低于5C;開始養(yǎng)護時的溫度不得低于5C,細薄截面結構不得低于10C。存在新、舊

20、混凝土接縫時，當舊混凝土面和外露鋼筋或預埋件暴露在冷空氣中時，對距離新、舊混凝土施工縫范圍內的舊混凝土和長度在范圍內的外露鋼筋或預埋件用塑料包裹，棉氈覆蓋保溫。設置專人對混凝土澆筑時的入模溫度、混凝土的澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度定時進行檢測，檢測結果作好記錄?；炷炼谑┕r除按規(guī)定制作標準混凝土試件外，還要根據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養(yǎng)護的試件不少于2組，混凝土由與其同條件養(yǎng)護的混凝土試件的強度來確定撤除養(yǎng)護的時間，混凝土的抗壓強度未達到設計強度的40%不得撤除養(yǎng)護?；炷翝仓扇》謱舆B續(xù)澆筑，分層厚度4050cm，不得小于20cm,并盡量縮短每層澆注的分段長度，減少混凝土

21、的散熱面并及時覆蓋保溫。大體積混凝土冬季施工，應防止硅內部水化熱過大。為防止混凝土內外溫差過大，混凝土表面應以保溫材料覆蓋，并預留測溫孔或埋設測溫片，加強測溫監(jiān)控，作好中心溫度、表面溫度和環(huán)境溫度的記錄。混凝土采取在每天溫度較高時進行澆注，不得直接灑水養(yǎng)護，采用噴涂養(yǎng)護劑或采用保濕增濕措施養(yǎng)護。4、混凝土拆模及養(yǎng)護墩臺及涵身在混凝土澆筑前，先在模板外側緊貼模板密裹保溫材料保溫，墩臺及涵身四周用鋼管搭設暖棚骨架，混凝土澆注完成后，用棚布或彩條布覆蓋鋼管骨架形成暖棚，可在棚內開火爐加溫。棚內掛溫度計，棚內溫度不低于5C,派專人看管火爐并檢測混凝土溫度和環(huán)境溫度。墩臺及涵身混凝土在養(yǎng)護期間的養(yǎng)護溫度

22、每晝夜定時檢查4次，室內外環(huán)境溫度每晝夜定時定點檢查4次，升溫和降溫期間每小時測1次，恒溫期間每兩小時1次。保證每小時的降溫不大于5C。若有較大幅度的降溫時，必須及時采取保溫措施。墩臺及涵身混凝土強度達到規(guī)范要求的抗凍強度后方可拆模（涵洞頂板拆模時混凝土強度至少要達到設計強度的75%）,混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15C,以防止混凝土表面冷卻過快，產(chǎn)生收縮裂紋。混凝土拆模后密裹一層中厚塑料布進行保溫處理，防止冷風直接對其進行侵襲。養(yǎng)護完成當溫度仍在0c以下時，待混凝土冷卻至5c且與環(huán)境的溫差不大于15C,方可拆除暖棚。暖棚拆除后，要檢查墩臺頂是否密封，嚴防冰雪、雨水進入墩頂預留螺栓孔內發(fā)生凍脹造

23、成墩柱開裂，包裹蓄熱保溫保濕，以確?；炷翉姸?，墩臺身必要的濕度。四、漿砌體冬期施工措施1、拌和砂漿優(yōu)先選用普通硅酸水泥。砂漿強度未達到70%設計強度以前，不得使其受凍。2、砂漿拌和、砌體砌筑及養(yǎng)護采用蓄熱+摻鹽法進行漿砌體冬季施工。食鹽摻量為3%5%用水量。片石使用前應將表面積雪、積冰清除干凈；對河砂應用塑料彩條布將其覆蓋，保持骨料干燥，以防骨料凍結。適當加大砂漿的稠度，減少用水量，稠度控制在46cm范圍。砂漿必須采用機械拌和，拌和時間較正常情況適當延長，且不少于分鐘。食鹽應先加入拌和用水中充分溶解。砂漿使用時的溫度不得低于5C,否則應對砂和水加熱，但水的加熱溫度不得超過80C,砂的加熱溫度

24、不得超過40C,拌和時先將砂和水攪拌均勻，再加入水泥攪拌。砂漿應采用保溫容器運輸，中途不宜倒運。砂漿應隨拌隨用，每次拌和量應在30分鐘內用完，已凍結的砂漿不得使用。每天收工前應將砌縫填滿、填實，但頂面不得鋪砂漿，同時用草袋+塑料彩條布嚴密覆蓋，第二天上班時先將砌體表面的霜、雪清掃干凈再繼續(xù)砌筑。冬季砌體不得灑水養(yǎng)護。五、路基施工冬季施工措施1、路基施工前先清除積雪，然后進行基底加固處理。在填筑路堤本體前需用機械將表面凍層全部挖除，再用未凍土進行回填壓實。2、對取土場進行覆蓋防雪，填料中不得含凍土塊。路堤填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實，保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間，填筑厚度小于

25、一般規(guī)定的2025%,壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填筑的地段當天必須壓實完畢。3、在降雪或上凍前，對所鋪筑的路基進行碾壓密實，達到規(guī)范要求，并采用松土、草簾進行防雪、防凍覆蓋。在保證不受凍的情況下，進行下道工序的施工。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，應整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，應清除表面冰雪及凍結層4、冬期填筑的路堤，每層每側按設計和有關規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。路基面整修工作也必須在冬期后進行。5、路堤填筑在平均溫度0c以上可以進行施工，碾壓應放在溫度不低于5c的白天進行。當日平均氣溫長期低于0c或結冰時，為確保施工安全和工程建設質量

26、，工程施工停止，進入冬季整修期，等來年氣溫回升到0c以上并且土壤解凍時再恢復路基填筑施工。六、施工工程鄰近G317國道線的安全措施在施工前與設備管理單位聯(lián)系，并根據(jù)設備管理單位提供的工程狀況及地下設備資料，制定切實可行的安全措施，確保G317國道暢通及設備安全。凡拆除既有路基邊坡防護或開挖臺階時，對路肩進行加固處理后，備足必須的搶修材料（如草袋、砂石料），并派專人24小時巡查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復到良好狀態(tài)后，方可放行列車開挖路基邊坡臺階后，盡量縮短暴露時間，及時進行填筑夯實。施工前備足施工材料，方可開挖路基，盡量避免在雨天施工

27、。路基填筑應分層平整壓實，土石運、卸、推、壓實工作錯開進行，填土邊緣設置安全標桿。在施工時嚴格按照防止挖斷電纜的“六條”措施執(zhí)行，保證地下設備安全。緊臨既有線路基施工使用機械設備時，作業(yè)時必須設防護員，在列車到達和通過前必須停止作業(yè)，待列車通過后再行作業(yè)。七、鉆孔樁、墩臺身冬季施工措施1、鉆孔樁施工鉆孔樁冬期施工的重點是防止導管凍住導致堵管，在施工前認真檢查導管是否貫通，如果被凍結，采用澆注熱水融化結冰疏通導管的方法處理；灌注完畢后認真清洗灌泵和管路，泵體和管路中清水排空，防止凍結堵塞。2、承臺施工承臺混凝土施工盡量避開雨雪天氣，并安排在10:0017:00之間進行，一天中溫度最低時不允許澆筑

28、混凝土，澆筑時保證混凝土入模溫度不低于5C。承臺模板安裝完成后，安排專人清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，模板四周用篷布進行包裹?；炷翍謱舆B續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm,并盡量縮短每層澆筑的分段長度，減小混凝土的散熱面?；炷翝仓瓿珊?，視天氣情況，采取暖棚煤爐加熱措施，防止混凝土表面受凍，混凝土保溫直至混凝土強度達到設計強度的40%為止（保溫過程中確保棚內溫度不低于5C）,在保溫過程中，確?；炷列静颗c表層、表層與環(huán)境溫差不超過20C,當超過20c時，及時調整棚內的養(yǎng)護溫度。拆模后對拆除部分用塑料薄膜包裹。3、墩臺施工冬期墩臺混凝土施工盡量避開雨雪天氣，并安排在10:0017:00之間進

29、行，一天中溫度最低時不允許澆筑混凝土。墩臺保溫措施采用暖棚法，澆筑前，利用墩臺原有的腳手架，在四周用彩條布和土工布雙層圍起，只留頂部混凝土入?？?，同時為了保證溫度不低于5C,在棚內安放蒸汽煤爐，保證混凝土的溫度不低于5C,澆筑完畢后，將暖棚頂部用油布密閉，為了防止風將油布刮起損失暖棚熱量，將油布利用鐵絲與暖棚腳手架綁扎在一起。棚內的蒸汽爐指定專人負責看火，不得熄滅，同時嚴格控制棚內溫度保證不得低于5C,直至混凝土的強度達到設計強度的40%,在保溫養(yǎng)護期間，確?；炷列静颗c表層、表層與環(huán)境溫差不超過20C,當超過20c時，及時調整棚內的養(yǎng)護溫度。拆模后對拆除部分用塑料薄膜包裹。八、隧道、涵洞冬季施工措施隧道、涵洞冬期施工采用安裝模板后，洞內生火爐燒水升溫，模板外側和兩端蓬布包裹保溫，混凝土必須安排10:0017:00之間進行施工，混凝土強度超過臨界受凍強度后，拆除模