鐵路建筑限界測量

1、鐵路建筑限界測量自從動車組開通以后， 鐵路建筑限界的測量監(jiān)測工作便成家常便飯的工作， 而且基本上要在 晚上“天窗點”進行測量。 線路等級不同，執(zhí)行安全標準也不同， 現(xiàn)編輯匯總鐵路建筑限界測量標準， 供大 家參考。第十一章建筑限界 （部分摘自鐵道部 146號部令 ）11.1 限界測量要求11.1.1 安全 測量時穿好防護服，必須實行專人防護，做好瞭望，注意過往機車車輛，確保安全。11.1.2 工具 測量線時注意不能使用導(dǎo)電材質(zhì)的測量工具， 防止出現(xiàn)紅軌。 測量站臺限界使用標準軌距站 臺尺，測量線間距應(yīng)采用非導(dǎo)電尺規(guī)（如皮尺）測量。11.1.3 要求11.1.3.1 現(xiàn)場測量建（構(gòu)）筑物最外點或最

2、高點距線路中心的水平距離以及從軌面算起的 垂直高度，與限界圖或限界表對照，計算是否侵限。11.1.3.2 按線路指定面向站方向依次測量，每個站臺至少測量 6 個點，測量點位置宜采用 紅色油漆在站臺墻上用阿拉伯數(shù)字標示。測量點 1 為斜坡站臺與平面站臺的交接處， 測量點 2為平面站臺的中間， 測量點 3 為另一端 斜坡站臺與平面站臺的交接處，測量點1、2、3 必須測量該點處線間距。測量點 4、5、6 為其他測量點（如站臺最高點、最大侵限點等），可不測線間距。11.1.3.3 處于曲線的站臺必須注明曲線半徑，曲線半徑、外軌超高詳見線路上工務(wù)石碑。 線別指正線或到發(fā)線，判別正線、到發(fā)線可咨詢各車站相

3、關(guān)部門。11.1.3.4 測量要求做到數(shù)據(jù)準確、記錄完整、判斷無誤。11.2 侵限判定11.2.1 嚴重侵限：實測值二級超限限界 曲線內(nèi)（外）側(cè)加寬 凡已侵入鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則 的二級超限建筑接近限界者， 為嚴重侵限，防礙行 車安全，應(yīng)立即進行處理。11.2.2 一般侵限：實測值建筑限界 曲線內(nèi)（外）側(cè)加寬 凡侵入技規(guī) 建限而未侵入鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則 規(guī)定的二級超限建筑接近限界 者，為一般侵限，可根據(jù)輕重緩急有計劃進行處理。表 11.2 ：站臺、雨棚、天橋建筑限界表（鐵運1999146 號）精選文庫附件一：限界標準1. 建筑限界標準（摘自鐵路技術(shù)管理規(guī)程第十版）（1）客貨共線鐵路建

4、筑限界（ v 160km/h）. 基本建筑限界圖. 基本建筑限界圖（車庫門等）（2）客貨共線鐵路建筑限界（ 160<v200km/h ）. 基本建筑限界圖10（3）客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界. 雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖（內(nèi)燃牽引區(qū)段）. 雙層集裝箱運輸基本建筑限界圖（電力牽引區(qū)段）4）客運專線鐵路建筑限界（ 200km/hv350km/h ）（5）曲線上建筑限界加寬.V 200km/h 曲線上基本建筑限界加寬辦法曲線內(nèi)側(cè)加寬計算公式（ mm）： 1=40500/RH× h/1500曲線外側(cè)加寬計算公式（ mm）： 2=44000/R曲線內(nèi)外側(cè)加寬共計（ mm）： W

5、=W1 W2=84500/R H× h/1500式中： R曲線半徑（ m）；H計算點自軌面算起的高度（ mm）；h外軌超高（ mm）；Hh/1500 的值亦可用內(nèi)側(cè)軌頂為軸，將有關(guān)限界旋轉(zhuǎn)角 =arctan （Hh/1500） 可求得。.200km/h V 350km/h 曲線上建筑限界加寬辦法曲線地段的建筑限界， 應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。其加寬量為 ：W=H×h/1500 式中為曲線內(nèi)側(cè)加寬量（ mm）為軌頂面至計算點的高度（ mm） 為外軌超高值（ mm） 曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用圖 11.7 所示階 梯加寬方法。（6）站臺安全線技規(guī)（鐵道部令第 29號）第 121 條規(guī)定：旅客站臺不應(yīng)鄰靠正線。旅客列車通過的車站， 通過線路的站臺安全標線與站臺邊緣距離為：列車通過速度不超過 120Km/h 時， 1000mm； 列車通過速度 120Km/h 以上至 160Km/h時， 1500mm；