中國郵政的發(fā)展現(xiàn)狀和對策研究

1、2013111134 白玉鳳 物流工程 關(guān)于EMS的SWOT分析與建議摘要：在快遞市場需求暴增的形勢下，中國郵政速遞業(yè)務(wù)正承受著民營快遞和國外速遞巨頭的兩面夾擊，市場正一步步向自由競爭市場邁進(jìn)，中國郵政快遞EMS如何乘風(fēng)破浪，迎接挑戰(zhàn)，在新一輪競爭中取勝？本文運用SWOT分析法，通過分析EMS的優(yōu)勢，劣勢以及所具有的機遇和面臨的威脅，系統(tǒng)化的綜合考慮個方面因素，以全局化的角度為中國郵政快遞的發(fā)展提出了一些建設(shè)性的建議和參考方案。1. EMS現(xiàn)狀分析1.1 EMS簡介 EMSExpress Mail Service即郵政特快專遞服務(wù)。它是中國郵政提供的一種快遞服務(wù)，主要是采取空運方式，加快遞送速

2、度，一般來說，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近，一般18天到達(dá)。 該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。公司擁有職工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球兩百多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2,000個城市。 EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時速遞等高端服務(wù)，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。 EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國郵政航空公司，建立了以

3、上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部，飛機近20架。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實現(xiàn)國內(nèi)300多個城市間次晨達(dá)、次日速遞提供了有力的支撐。 EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別到達(dá)30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進(jìn)的自動分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也已在南京建成并投入使用。 EMS還具備先進(jìn)的信息處理能力。建立了以國內(nèi)300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯(lián)盟UPU查詢系統(tǒng)鏈接，可實現(xiàn)EMS郵件的

4、全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站 ems 、短信5185、客服 11185三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。 EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。先后榮獲“中國消費者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國貨運業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)金獎”等獎項。1.2 EMS業(yè)務(wù)在國內(nèi)特快專遞的基礎(chǔ)上，中國郵政開辦了同城特快專遞、國內(nèi)收件人付費、次晨達(dá)特快專遞、經(jīng)濟(jì)快遞、京津當(dāng)日遞和國際特快專遞等業(yè)務(wù)，其中同城特快專遞發(fā)揮特、快、專的優(yōu)勢在同城區(qū)域內(nèi)提供快速、準(zhǔn)確傳遞的特殊服務(wù)，國內(nèi)收件人付費由收件人支付快遞費用，次

5、晨達(dá)特快專遞發(fā)揮全夜航優(yōu)勢為客戶提供限時傳遞的高品質(zhì)業(yè)務(wù)，經(jīng)濟(jì)快遞為大宗客戶提供批量交寄、安全性高、性價比高的物品類快遞業(yè)務(wù)，京津當(dāng)日遞為京津兩地客戶提供安全、快捷的限時快遞服務(wù)，國際特快專遞為客戶提供全球范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，并支持收件人付費。另外，客戶可以自愿支付一定的費用為郵件保價，還可以通過 等查詢計費并跟蹤查詢快件傳遞狀態(tài)，并對快遞服務(wù)做出評價或是提出投訴和建議。1.3 快遞業(yè)形勢由于其它快遞公司的加入，EMS的核心競爭力呈減弱趨勢。在我國國內(nèi)速遞市場上， EMS多年來占據(jù)著壟斷地位。由于經(jīng)營時間長和其國有企業(yè)的特殊身份，在快遞業(yè)內(nèi)，它已成為安全和保障的象征。為了保證重要 文件的安全傳遞

6、，大多數(shù)企業(yè)在國內(nèi)速遞方面的首選還是EMS。因此可以推斷，在今后相當(dāng)長一段時間里， EMS在國內(nèi)速遞市場上還是擁有極大優(yōu)勢的。但是，這并不意味著EMS就可以永遠(yuǎn)高枕無憂，一些民營企業(yè)經(jīng)過數(shù)年的苦心經(jīng)營，已經(jīng)擁有了一定的實力和市場份額，他們以其低廉的運輸價格、靈活的運輸方式、周到的服務(wù)搶走了EMS的國內(nèi)業(yè)務(wù)方面的大批客戶。而且一些外資企業(yè)也看重了中國這塊肥肉試圖分一塊。而且這些都對EMS快遞構(gòu)成了很大的威脅，因此國內(nèi)出現(xiàn)了群雄逐鹿競爭場面。2. EMS的SWOT分析2.1 EMS的優(yōu)勢分析2.1.1 健全的國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)中國郵政EMS最大的優(yōu)勢是龐大、較為健全的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，現(xiàn)擁有各類運

7、輸車輛3.3萬輛，并擁有獨立的郵運飛機10架，全國郵路總長度到達(dá)340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的實物投遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模之大無人可與之匹敵。雖然外資快遞巨頭的國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍比中國郵政特快專遞EMS要廣，但是就國內(nèi)市場而言， EMS的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍要大于外資快遞巨頭和民營快遞企業(yè)。中國郵政的經(jīng)營范圍已經(jīng)通達(dá)全國31個省臺灣除外、自治區(qū)、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，EMS將其網(wǎng)絡(luò)延伸到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至廣闊的農(nóng)村地區(qū)，是民營快遞和外資企業(yè)無法擁有的優(yōu)勢。中國郵政現(xiàn)擁有55萬人的職工隊伍，其中訓(xùn)練有素、富有經(jīng)

8、驗的投遞人員占有很大比例。中國郵政已經(jīng)形成的四通八達(dá)覆蓋國內(nèi)國外的郵政網(wǎng)，在快件的投遞上發(fā)揮著十分重要的作用。2.1.2 老品牌與良好的信譽大企業(yè)形象中國郵政經(jīng)過一百多年的發(fā)展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。中國郵政屬于政府經(jīng)營企業(yè)，同其他企業(yè)相比有兩大基本原則：普遍服務(wù)和通信安全。擁有良好的企業(yè)信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業(yè)的普遍信任，這是中國郵政業(yè)已形成的十分珍貴的無形資產(chǎn)，成了中國郵政的核心競爭力之一。這對中國郵政參與電子商務(wù)的物流具有重要意義。中國郵政的無形資產(chǎn)是外資快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)在短時間內(nèi)無法取得的。中國郵政快遞企業(yè)深深扎根于中國，社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)較為密切，因此

9、它提供的服務(wù)更能適應(yīng)中國人的需要。根據(jù)市場調(diào)查，在速遞服務(wù)中，78的客戶愿意使用EMS。郵政多年秉承“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的指導(dǎo)方針，是EMS成為客戶信賴的重要基礎(chǔ)。在安全性方面，EMS經(jīng)過20多年的發(fā)展，使EMS在從收寄到投遞各個環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，90以上的客戶認(rèn)為EMS的安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他私營速遞公司。 2.1.3 國家政策堅強后盾郵政長期作為國家事業(yè)單位而存在，在經(jīng)營過程中與地方政府建立起了良好的關(guān)系，國家以及地方政府也給予了部分政策支持。中國新出臺的郵政法于2013年10月1日起正式實施，盡管其中做出了一些有利于民營快遞企業(yè)的心規(guī)定，但卻有這么一條規(guī)定："

10、同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營"。據(jù)悉當(dāng)前信件業(yè)務(wù)占民營快遞公司業(yè)務(wù)總量的四至六成，其中100克以下的又占其中八成，同城快遞50克的占五至六成。這意味著新郵政法實施后，中國郵政將獲得原本最高近八成的信件快遞業(yè)務(wù)。這一政策防止了郵政在與私營公司競爭當(dāng)中由于承擔(dān)普遍服務(wù)而處于明顯的成本劣勢，在很大程度上保障了郵政的基本利益。并且，絕大多數(shù)省市區(qū)都出臺了郵政管理方法，給予了郵政在過路過橋、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛停放等優(yōu)先和優(yōu)惠政策，為郵政EMS降低運營成本創(chuàng)造了政策環(huán)境。同時，車輛在交通管制上也為EMS提供了便利條件，從而加快了EMS傳遞速度和工作效率。2.1.4 得天獨厚的“

11、三網(wǎng)合一”中國郵政的實物網(wǎng)是國家多年投資建成的，近年來中國郵政又建成了綠卡金融網(wǎng)和綜合電腦網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢是郵政參與物流市場競爭的強大優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在：信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全有效地流動, 實現(xiàn)了信息流、物流和資金流的有效合一，將進(jìn)一步加快信息反饋速遞，提高服務(wù)質(zhì)量中國郵政擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)，實現(xiàn)了全國31個省、自治區(qū)、直轄市的異地存取，形成了綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺四大體系。目前，中國郵政擁有的屬于自己的實物網(wǎng)、信息網(wǎng)和資金網(wǎng)，實現(xiàn)了物流、信息流和資金流的有效合一。從而使“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，擁有完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)使得中國郵政EMS具備

12、了長遠(yuǎn)的競爭優(yōu)勢，由于自建網(wǎng)絡(luò)的高成本和復(fù)雜性，國內(nèi)沒有一家速遞公司能在短期內(nèi)建立起能與EMS相抗衡的速遞網(wǎng)絡(luò)。2.2 EMS的劣勢分析“國有郵政收費同比其他快遞行業(yè)高”，“郵政服務(wù)態(tài)度不好，不上門取件也不上門送件，價錢又高，效率又慢，又丟信"這是有代表性的跟帖，或許EMS沒有網(wǎng)友說得這么不堪，這只是一種出自慣性的"惡意"。但從這就能看出中國郵政現(xiàn)階段的不良口碑，反映了中國郵政存在的種種不良現(xiàn)象和劣勢。2.2.1 自動化水平低，郵件處理效率低 就我們國內(nèi)速遞公司相比而言，EMS有著其他私營速遞公司所不具有的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，然而中國入世后，國外的速遞公司己經(jīng)

13、加快了在中國速遞市場的開拓步伐，我們不能只沉溺于與國內(nèi)競爭對手相比的優(yōu)勢之中，而無視了來自國外速遞公司的潛在競爭。由于傳統(tǒng)郵政是以手工為主的生產(chǎn)組織方式。即使現(xiàn)在，我國郵政速遞行業(yè)在分揀和封發(fā)郵件這兩個環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，工作效率低且郵件運輸、投遞、營收等各個環(huán)節(jié)運用信息自動化技術(shù)的少，設(shè)備落后，機械化程度低。而國外的大型速遞公司對快件的分揀和封發(fā)工作己實現(xiàn)自動化作業(yè)，僅對一些特殊情況用人工作為補充，大部分的快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時間只有90秒，內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。中國郵政速遞如果不能引進(jìn)新的技術(shù)手段，將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，將很難在未來的速遞市場中保

14、持其領(lǐng)先優(yōu)勢。2.2.2 組織結(jié)構(gòu)不合理國家郵政局將各類郵政業(yè)務(wù)函件、包裹、集郵業(yè)務(wù)等專業(yè)化管理，設(shè)置了專門的職能部門，但是在2008年，國家郵政局又設(shè)立了中國速遞物流公司，將速遞業(yè)務(wù)獨立化和公司化，這樣看似是有利于速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，中國速遞服務(wù)公司自主完成收入計劃、制定利潤指標(biāo)，但其實使中國速遞服務(wù)公司與郵政局平行管理，沒有考核權(quán)，僅進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，成立的中國速遞物流公司實施的省級管理，使得地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，從而導(dǎo)致機構(gòu)重疊，影響了管理效率，條塊分割而很難實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且由于控制跨度大導(dǎo)致管理效率低，內(nèi)部競爭過于激烈導(dǎo)致違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象屢禁不止，內(nèi)耗嚴(yán)重，使形象受損。2.2.3

15、 價格缺乏靈活性和吸引力在現(xiàn)階段來說，一部分省市為了增加市場競爭力，嘗試擺脫速遞郵件價格全國統(tǒng)一的行政管理模式，實施速遞郵件的自主定價，然而就絕大多數(shù)省市來說， EMS收費標(biāo)準(zhǔn)依然是統(tǒng)一收費形式。這種統(tǒng)一定價形式具有極大的不合理性。一是不管快件運遞送達(dá)的距離遠(yuǎn)近，實行統(tǒng)一定價；二是沒有一套切實可行的核算體制對EMS業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)核算；三是以用高資費業(yè)務(wù)的利潤來補貼低資費業(yè)務(wù)虧損的做法是一廂情愿。這種遠(yuǎn)近距離統(tǒng)一收費的標(biāo)準(zhǔn)，客戶是很難理解的，他們不會將近距離快件和遠(yuǎn)距離快件的價格結(jié)合起來看待整個國內(nèi)EMS快件價格的合理性。由此出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，那就是社會輿論以及消費者經(jīng)常聲討EMS的暴利和侵犯消費者

16、權(quán)益，另一方面對郵政部門大量承擔(dān)為民眾不計報酬的普遍服務(wù)的事實視而不見或覺得理所當(dāng)然了。在同城快遞業(yè)務(wù)中，民營快遞占據(jù)優(yōu)勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價風(fēng)格整的自主權(quán)是EMS在與國內(nèi)快遞企業(yè)競爭中處于被動地位的最主要原因。面對國際快遞和國內(nèi)民營快遞企業(yè)，中國郵政EMS的價格吸引力較差。2.2.4 市場觀念淡薄，營銷能力缺乏在市場經(jīng)濟(jì)中信息的收集與分析是市場營銷的基礎(chǔ)，是市場競爭中重要的一環(huán)。只有事先進(jìn)行準(zhǔn)確的信息收集和分析才能幫助企業(yè)準(zhǔn)確地了解市場機遇，發(fā)現(xiàn)存在的問題，正確制定、實施和評估市場營銷策略和計劃的活動。1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經(jīng)營。但

17、是中國郵政仍然是政府型企業(yè)，長期在政府政策的保護(hù)下壟斷經(jīng)營，導(dǎo)致郵政的經(jīng)營缺乏市場觀念，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，沒有充分認(rèn)識到市場細(xì)分和定位的重要性。郵政速遞一直以來占速遞行業(yè)的主導(dǎo)地位，郵政職工長期受到集體主義教育氛圍的熏陶，并且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業(yè)相比，缺乏相應(yīng)的商業(yè)技巧。因而習(xí)慣性地沿用以前陳舊的經(jīng)營方式，沒有和市場經(jīng)濟(jì)很好的接軌。此外，郵政的營銷手段單一。與民營快遞企業(yè)相比，缺乏營銷技巧，并直接傷及到郵政速遞業(yè)務(wù)，企業(yè)在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。使客戶流失。2.2.5 體制痼疾政企不分，責(zé)權(quán)利失衡現(xiàn)行

18、的管理體制、運行機制和職工觀念不適應(yīng)市場競爭的需要。長期以來采用的“政企合一”是郵政體制存在的最突出問題。郵政企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)滯后，缺乏有效的激勵與約束機制，業(yè)務(wù)經(jīng)營結(jié)構(gòu)落后，專營業(yè)務(wù)不適當(dāng)擴(kuò)大。由于體制不順，導(dǎo)致在其管理中仍留有許多計劃經(jīng)濟(jì)的影子。因此，現(xiàn)行的中國郵政體制已經(jīng)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的需要。另外，中國郵政存在著政企職能不分，具有既是“裁判員”又是“運發(fā)動”雙重身份，這很容易引起社會輿論的反感，將郵政專營權(quán)指責(zé)為行業(yè)壟斷。2.2.6 品牌建設(shè)問題突出 品牌意識缺乏具體表現(xiàn)在：品牌定位不準(zhǔn)、缺乏內(nèi)涵、維護(hù)管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應(yīng)。中國郵政一直缺乏統(tǒng)一的品牌規(guī)劃

19、，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉(xiāng)月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經(jīng)營的大品牌。2.2.7 服務(wù)意識缺乏郵政職工服務(wù)意識淡薄、服務(wù)手段落后、服務(wù)水平整體較差已成為當(dāng)前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業(yè)上班時間不固定，他們只需客戶一個 ，就能派服務(wù)人員上門取件，并保證按時送達(dá)收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務(wù)時間固定，再加上投遞手續(xù)復(fù)雜，都導(dǎo)致了郵政快遞服務(wù)手段落后。雖然現(xiàn)在郵政速遞也開始上門取件服務(wù)但起步已經(jīng)落后其他國內(nèi)民營和國際快遞，況且總體服務(wù)意識還遠(yuǎn)不如SF等企業(yè)做的好，仍然給人一種國有企業(yè)的架子。2.2

20、.8 法制不健全雖然郵政法明文規(guī)定了對EMS的支持，然而郵政法難以適應(yīng)現(xiàn)行的市場經(jīng)濟(jì)，其地位首先就是不明確的。我國加入WTO后，事關(guān)郵政的相關(guān)法律、地方法規(guī)出臺的都比較晚或者至今都沒有出臺，有些雖然經(jīng)過多方努力而出臺的法律法規(guī)，很難真正付諸實施。這樣更加助長了個體公司各種違法違規(guī)經(jīng)營。這種立法難、執(zhí)法難的現(xiàn)狀，造成快件市場的競爭無法可依、有法難依,因而使EMS與個體快件公司的競爭處于劣勢，始終是不平等的競爭。2.3 EMS具有的機遇分析經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了速遞市場的發(fā)展，對速遞市場是極大的推動力。根據(jù)目前發(fā)展?fàn)顩r來看，在未來幾年，快遞業(yè)仍將保持快速發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局的最新統(tǒng)計信息， 2

21、012年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入完成1980.9億元，同比增長26.9%；業(yè)務(wù)總量完成2036.8億元，同比增長26.7%。20世紀(jì)80年代以來，信息技術(shù)高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。目前我國電子商務(wù)正處于蓬勃發(fā)展的時期電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了第三方物流的興起進(jìn)而推動了快遞市場的進(jìn)一步繁榮。經(jīng)濟(jì)快速增長及電子商務(wù)的發(fā)展無疑為中國郵政速遞業(yè)務(wù)的發(fā)展是一個千載難逢的機遇。2.4 EMS面臨的威脅分析    近些年來國內(nèi)民營快遞企業(yè)猶如雨后春筍大量涌現(xiàn)，國際快遞業(yè)巨頭又全面進(jìn)駐，兩者同時對郵政速遞業(yè)務(wù)施壓，

22、中國郵政速遞業(yè)務(wù)的主導(dǎo)和壟斷地位迅速被打破。目前在我國目前的快遞業(yè)中，除郵政速遞外，民營企業(yè)占了主要成分，民營快遞迅速發(fā)展的原因主要是由于郵政速遞業(yè)務(wù)在價格、服務(wù)等領(lǐng)域的不足。自 1986 年以來，4大快遞業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹運輸公司UPS、美國聯(lián)邦快遞公司FedEx、荷蘭TNT郵政集團(tuán)TNT和敦豪國際速遞公司DHL陸續(xù)登陸中國，正逐步占據(jù)中國國際快遞業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊地位。在頗具實力的國際快遞企業(yè)強勢進(jìn)軍和迅猛發(fā)展的國內(nèi)民營快遞的激烈爭奪兩面夾擊下，中國郵政快遞業(yè)務(wù)面臨的巨大威脅是顯而易見的。通過對EMS進(jìn)行SWOT即優(yōu)勢，劣勢，面臨的機遇以及威脅的分析，可以看到雖然具備一定的優(yōu)勢，但也存在不少不足

23、，如何要想在市場競爭中始終占據(jù)主動地位就必須強化優(yōu)勢，彌補不足，如何抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，消除威脅，如何在電子商務(wù)迅速發(fā)展，快遞需求爆漲的形勢下維持行業(yè)龍頭的地位，迎頭趕上。這就要求，郵政EMS在解決好管理體制改革、機制完善的基礎(chǔ)上，利用其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)展新的行業(yè)，調(diào)整其定價體系，從而提升自身競爭力、服務(wù)意識完善價格機制，提高自動化水平，提高市場占有率。3. EMS發(fā)展的對策探討3.1 加快落實體制改革，政企分開傳統(tǒng)的郵政企業(yè)，雖然具有行業(yè)內(nèi)全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)，手續(xù)嚴(yán)密，規(guī)章制度嚴(yán)格等有利于郵政企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢，但在同時，舊有的觀念、單一的行政管理機制、封閉的行業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、過多的內(nèi)部流通環(huán)節(jié)等因素，

24、與現(xiàn)代物流服務(wù)快捷高效的要求不相適應(yīng)，這就限制和弱化了郵政企業(yè)的市場競爭力。所以在郵政速遞在改革過程中，必須將傳統(tǒng)的管理經(jīng)營模式加以改變。1要將目光從收入轉(zhuǎn)向利潤。郵政目前仍是國有企業(yè)， 實際利潤率并不高，資本運營效率低。而企業(yè)，特別是公司化管理方式，利潤最大化才應(yīng)是企業(yè)的最終目標(biāo)。2要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)再設(shè)計，郵政速遞要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)再設(shè)計，使之形成扁平化管理，專職管理人員的比例要減少。 把郵政速遞業(yè)務(wù)從郵政部門中拆分出來，作為一個從事普通郵政的單獨市場主體與其他企業(yè)進(jìn)行平等競爭。通過改革，盡快理順各種關(guān)系，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并給予速遞公司對地方人、財、物方面的管

25、理權(quán)力。在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業(yè)化管理使EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎(chǔ)組建全國性的EMS總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經(jīng)營，所以EMS將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進(jìn)的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正面向市場進(jìn)行自主經(jīng)營。3.2 建立現(xiàn)代企業(yè)管理機制，提高網(wǎng)絡(luò)運行效能體制不順暢，機制不靈活，是導(dǎo)致運行效能不高，市場反映度較低的根本原因，郵政如今的管理體系架構(gòu)有四個弊端：各地市郵政局作為經(jīng)營實體負(fù)責(zé)多種郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，根據(jù)各自不同的情況對郵政EMS業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)注度會有所不同影響郵政EMS整體能

26、力發(fā)展的平衡。二是各地市郵政局作為直接進(jìn)入市場競爭的經(jīng)營實體，本身就是各自不同的利益體，在面對相互競爭或合作的問題時，處理方式會因各自的利益而產(chǎn)生差異。三是地市郵政局與行政管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)層乃至決策層對市場變化的把握，由于管理層次的延伸，存在不同步的問題，容易導(dǎo)致喪失戰(zhàn)機問題的發(fā)生。四是多層的管理層級必然導(dǎo)致運行效能的降低，決策中心下達(dá)的指令每經(jīng)過一個層級的轉(zhuǎn)達(dá)，必然會產(chǎn)生一次效能衰減(時延或失真)，市場競爭中面臨的問題反饋存在同樣的問題。而在投遞網(wǎng)絡(luò)方面，郵政的硬件配備水平普遍高于民營快遞公司，不足之處在于傳統(tǒng)國有企業(yè)用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趨主流的形勢下，責(zé)任、權(quán)利相統(tǒng)一的速

27、遞專業(yè)經(jīng)營部門應(yīng)能很好地解決管理中存在的問題，這就需要郵政EMS提升終端網(wǎng)絡(luò)速度，建立適應(yīng)市場競爭需求的產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代化企業(yè)管理體制，使銜接環(huán)節(jié)高效暢通運行，只有這樣，郵政EMS專業(yè)化經(jīng)營才能發(fā)揮出更強的合力。3.3 利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力發(fā)展物流行業(yè)前文已論及，郵政的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在國內(nèi)尚無其他速遞公司能比，然而，傳統(tǒng)的速遞業(yè)務(wù)量不斷下降，郵政速遞必須尋找到一個新的經(jīng)濟(jì)增長點?，F(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)維持高速發(fā)展，許多傳統(tǒng)的物流供給商的速度和后續(xù)服務(wù)已不能滿足物流市場的要求，而速遞公司在效率與服務(wù)方面的優(yōu)勢恰好彌補了這一缺陷。郵政利用其“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢，進(jìn)入物流行業(yè)成為EMS多

28、元化發(fā)展的第一選擇。1郵政可以利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)展物流行業(yè)。郵政將新的物流網(wǎng)絡(luò)歸并入現(xiàn)有的EMS網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，只加入中間庫存管理環(huán)節(jié)，為物流客戶提供與EMS近似的服務(wù)。采用這一方法的優(yōu)點是能夠充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，不需要追加太多的投資。缺點是物流客戶的需求與EMS客戶的需求存在差異，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)不能完全滿足客戶的需求，而且運行成本也比較高。2建立新型的物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物流市場的需求，對目前的EMS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組，在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上重建全新的物流網(wǎng)絡(luò)。采用這一方法的優(yōu)點是能夠充分滿足客戶的需求，對未來的發(fā)展比較有利。缺點是重建網(wǎng)絡(luò)需要大量的資金，可能會引起資金周轉(zhuǎn)的困難。進(jìn)入物流市場是中國郵政EMS的

29、長期發(fā)展方向，在物流市場中創(chuàng)造一個良好的品牌形象非常重要。因此，我認(rèn)為，采用第二種方法對中國郵政速遞的長期發(fā)展更為有利。至于資金上困難，可以通過分步進(jìn)入或是采用其他的融資手段加以解決。3.4 加強整體品牌的建設(shè)，建成完善的品牌體系 中國郵政企業(yè)當(dāng)務(wù)之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強烈的品牌意識，做好中國郵政的統(tǒng)一品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。中國郵政集團(tuán)公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產(chǎn)品品牌必須統(tǒng)一規(guī)劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統(tǒng)一制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略。其次是中國郵政需要集體轉(zhuǎn)變心態(tài)，實施“全員品牌管理”。職工集體參與品牌意識確實立、品

30、牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經(jīng)營、不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。中國郵政在內(nèi)外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應(yīng)有的郵政行業(yè)大品牌形象。3.5 調(diào)整價格體系，靈活定價 長期以來，中國郵政速遞在國內(nèi)市場一直采用統(tǒng)一定價策略，即不管速遞服務(wù)的距離長短和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少均采用同一價格。這一定價方式在過去壟斷的條件下使郵政速遞獲得了高額的利潤。但是，隨著競爭的日益加劇，統(tǒng)一定價策略受到了強有力的挑戰(zhàn)。根據(jù)目前的市場競爭狀況，中國郵政速遞有必要對現(xiàn)有的定價策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對于區(qū)域速遞

31、市場，中國郵政速遞應(yīng)當(dāng)采用競爭性的定價方式。由于擁有最發(fā)達(dá)的汽車配送網(wǎng)絡(luò)，郵政速遞能夠通過規(guī)模效應(yīng)來獲得比競爭對更低的成本，從而在競爭性的定價方式下取得競爭優(yōu)勢；對于全網(wǎng)的快件，國郵政速遞則應(yīng)當(dāng)采用分區(qū)定價方式制定價格。對各省主要城市市區(qū)部分的快件繼續(xù)采用競爭性的定價方式以取得市場均衡，而對小城市和郊縣地區(qū)的件，由于沒有強有力的競爭對手參與競爭，則能夠索取更高的價格。采用這種定價方式，中國郵政速遞能夠依靠小城市和郊縣快件的高利潤來彌補區(qū)域速遞成本上的劣勢，更重要的是，國內(nèi)的私營快遞公司由于網(wǎng)絡(luò)上的劣勢沒有方法采取有力的還擊手段。目前EMS承攬著眾多企業(yè)的全部國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但無論業(yè)務(wù)量的多少，E

32、MS均不給予資費上的優(yōu)惠。實行價格改革，應(yīng)該對大客戶給予特殊資費優(yōu)惠，對其交寄的國內(nèi)EMS郵件，下調(diào)續(xù)重費(以不低于國內(nèi)普通包裹資費標(biāo)準(zhǔn)為下限)，并為其提供倉儲、配送、物流等綜合服務(wù)，以穩(wěn)定和擴(kuò)展客戶群，搶占更多的市場份額。3.6 抓住發(fā)展電子商務(wù)的契機實行改革    雖然 中國郵政現(xiàn)已具有十分有利的從事物流服務(wù)的條件，但是，現(xiàn)有的郵政網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)今電子商務(wù)的物流的要求還是有一定差距的。中國郵政速遞想要成為一流的電子商務(wù)物流服務(wù)提供商，要在大中城市進(jìn)行組建第三方物流服務(wù)網(wǎng)。組建郵政電子商務(wù)物流服務(wù)體系，應(yīng)配備必要的運輸倉儲設(shè)施、先進(jìn)的通信工具和高素質(zhì)的人才，并設(shè)置假設(shè)干個配送中

33、心，真正做到全天候、門對門、低價格的服務(wù)。同時，中國郵政速遞要借助電子商務(wù)企業(yè)的信息技術(shù)優(yōu)勢加深互信合作，加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強與電子商務(wù)運營商的信息對接，提供包括代收貨款等多種增值服務(wù)，不斷提高郵件追蹤查詢能力和企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。3.7 嘗試新型服務(wù)方式 面對郵政腹背受敵的嚴(yán)峻形勢，中國提出了投遞體制改革、發(fā)展社區(qū)服務(wù)等戰(zhàn)略設(shè)想，但如何把設(shè)想具體化是郵政面臨的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優(yōu)勢，進(jìn)入新的利潤領(lǐng)域的一種可能和可行的途徑。 郵政連鎖便利店就是由郵政企業(yè)通過投資、收購、控股和特許等方式建立的便利店連鎖系統(tǒng)，它利用郵政良好的信譽和品牌形象，以郵政物流配送體系、綜合

34、電腦網(wǎng)和金融網(wǎng)為依托，把商業(yè)經(jīng)營和傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)(如報刊零售，信函、包裹攬收，送貨上門等)有機的整合為一體。建立郵政連鎖店是強化競爭優(yōu)勢的需要。目前郵政企業(yè)一般通過增加投遞段道和投遞頻次來應(yīng)付包裹投遞到戶和送奶、送水帶來的業(yè)務(wù)量增加，一方面成本增加大，另一方面投遞隊伍不穩(wěn)定帶來服務(wù)質(zhì)量的不穩(wěn)定，且競爭對手容易模仿。便利店靠近居民區(qū)，因此可以作為函件、包裹、特快的投遞點，承擔(dān)郵件最后一公里投遞到戶的任務(wù)；營業(yè)時間長，因此可以在晚間進(jìn)行投遞，改變目前居民在家郵政下班的現(xiàn)狀，且無需額外增加晚上投遞人員；更重要的是依靠便利店的商品銷售就能補償人員和場地支出，從事郵政類業(yè)務(wù)幾乎沒有額外的投入。以遍布城區(qū)

35、(至少主要是居民區(qū))的便利店為基點，把虛擬的投遞網(wǎng)(投遞段道)聯(lián)系起來，從而提高了投遞市場的進(jìn)入壁壘，郵政企業(yè)可以獲得其他競爭對手難以比擬的競爭優(yōu)勢。建立郵政便利店除了強化和完善城區(qū)投遞網(wǎng)的作用外，還是郵政企業(yè)向多元化發(fā)展的有利探索，它通過與傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)的銜接，實現(xiàn)了傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)向商品銷售領(lǐng)域的自然延伸，也為郵政尋找到新的利潤源泉和業(yè)務(wù)增長點。3.8 提高服務(wù)質(zhì)量提高“售后”服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)在EMS對快件的技術(shù)管理手段落后于發(fā)達(dá)國家。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。仍有郵件喪失的現(xiàn)象，應(yīng)用全球跟蹤查詢系統(tǒng)，從接收到投遞全部實現(xiàn)信息上網(wǎng)。真正讓客戶感覺到EMS的方便和安全

36、。建議EMS擴(kuò)大服務(wù)范圍，狠抓服務(wù)質(zhì)量，如：提供門到門服務(wù)，精確運送時間表，多種付費方式(預(yù)付、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件的監(jiān)控管理和查詢能力。關(guān)鍵的提高職工服務(wù)意識，定期培訓(xùn)，笑臉迎接客戶。4總結(jié)雖然中國郵政速遞業(yè)務(wù)正承受著民營快遞和國外速遞巨頭的兩面夾擊，但是分析清楚自身具有的優(yōu)勢與劣勢，并看清面臨的機遇與挑戰(zhàn)，把握時機，完成戰(zhàn)略布局，中國郵政速遞業(yè)務(wù)一定會占據(jù)快遞市場中的主體地位。首先，中國郵政EMS要敢于面對競爭，加快發(fā)展、深化體制改革，在戰(zhàn)略發(fā)展、品牌管理、市場和產(chǎn)品開發(fā)、廣告宣傳等方面加大創(chuàng)新力度，進(jìn)一步提高競爭力。其次， EMS要抓住機遇，繼續(xù)發(fā)揮長處，充分利用所具備的比較優(yōu)勢，制定有效的策略，增強自身的競爭力；快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)整合資源，謀求戰(zhàn)略聯(lián)盟和共同發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互惠互利。最后，政府要加快建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)