安全管理論文試論電梯的應(yīng)急救援.doc

1、此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。安全管理論文試論電梯的應(yīng)急救援電梯是載人的特種設(shè)備，電梯的安全性和可靠性是我們首先要關(guān)注的問(wèn)題。然而現(xiàn)實(shí)生活中由于停電、故障、火災(zāi)、事故等因素導(dǎo)致電梯出現(xiàn)的緊急情況時(shí)有發(fā)生。如何在電梯出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠使乘客得到及時(shí)解救，避免因恐慌、非理性操作而導(dǎo)致傷亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全以及設(shè)備安全是進(jìn)一步做好電梯安全工作的又一重大課題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯的救援方式也在與時(shí)俱進(jìn)，現(xiàn)在電梯救援更加人性化，以人為本在電梯上得到了充分體現(xiàn)。電梯的緊急救援方式已從傳統(tǒng)的“自救”方式發(fā)展到現(xiàn)在最常用的“他救”方式

2、，并繼續(xù)向“自動(dòng)救護(hù)”、“遠(yuǎn)程救護(hù)”及“社會(huì)專門(mén)救護(hù)”方向發(fā)展。由于篇幅的限制，這里重點(diǎn)談一下電梯在停電、故障和火災(zāi)情況下的應(yīng)急救援。1電梯的應(yīng)急救援的基本要求電梯的應(yīng)急救援包括有效的宣傳、醒目的報(bào)警方式提示、有效應(yīng)答和及時(shí)救護(hù)等諸多方面內(nèi)容。（1）電梯的宣傳工作是提高乘客自我保護(hù)意識(shí)的重要方面，目前了解電梯基本知識(shí)和應(yīng)急救援的人員不多，乘客對(duì)電梯普遍存有恐懼感，遇到緊急情況就驚慌失措，或者不按應(yīng)急救援方式倉(cāng)促逃生，釀成事故。所以要做好應(yīng)急救援工作，第一步就需做好宣傳工作。目前此項(xiàng)工作做得還不夠到位。（2）醒目的報(bào)警方式提示。主要是指在電梯轎廂里應(yīng)有緊急報(bào)警有關(guān)說(shuō)明，告知乘客此時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

3、（3）有效應(yīng)答是指乘客發(fā)出的求救信號(hào)能被有效接收。（4）及時(shí)救護(hù)是指接到求救信號(hào)后，專業(yè)人員能以最快速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)并按緊急操作說(shuō)明與要求盡快將乘客解困。2電梯的應(yīng)急救援方式及其發(fā)展(1)傳統(tǒng)的“自救”方式：即利用轎門(mén)和安全窗進(jìn)行的自救。這是一些老電梯的救援方式。其基本思路是：當(dāng)電梯出現(xiàn)故障被停止在兩樓層之間時(shí)，乘客可首先考慮用手扒開(kāi)轎門(mén)（設(shè)計(jì)時(shí)，門(mén)機(jī)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定要躲過(guò)死點(diǎn)，以確保門(mén)能被扒開(kāi)），如此時(shí)所處的位置可用手將廳門(mén)滾輪撥動(dòng)將門(mén)打開(kāi)，就考慮從這里離開(kāi)電梯；如此時(shí)所處位置不便將廳門(mén)打開(kāi)，可再考慮打開(kāi)安全窗攀上轎頂再用相同方法打開(kāi)廳門(mén)。電梯上一般只是在轎頂上裝設(shè)警鈴，高度超過(guò)30m時(shí)須與機(jī)房

4、設(shè)對(duì)講系統(tǒng)。另外只需在基站或兩端站設(shè)緊急開(kāi)鎖裝置。由于當(dāng)時(shí)的電梯故障率較高，電梯轎廂里又普遍無(wú)緊急救護(hù)的操作說(shuō)明，導(dǎo)致關(guān)人及其逃生方法不當(dāng)引起的事故時(shí)有發(fā)生?，F(xiàn)在生產(chǎn)的電梯已不使用此方法進(jìn)行救援。(2)現(xiàn)在常見(jiàn)的“他救”方式：這是體現(xiàn)以人為本的緊急救護(hù)方式，也是目前電梯最常見(jiàn)的救護(hù)方式?；舅悸肥峭ㄟ^(guò)被困乘客發(fā)出求救信號(hào)，由專業(yè)人員進(jìn)行救護(hù)，轎廂應(yīng)始終有足夠的照明。1）乘客在遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取以下求救和自我保護(hù)措施：通過(guò)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、移動(dòng)電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求援，如電梯轎廂內(nèi)有病人或其它危急情況，應(yīng)當(dāng)告知救援人員。與電梯轎廂門(mén)或已開(kāi)啟的轎廂門(mén)保持一定距離，聽(tīng)從管理人員指揮。在

5、救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前不得撬砸電梯轎廂門(mén)或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外。保持鎮(zhèn)靜，可做屈膝動(dòng)作，以減輕對(duì)電梯急停的不適應(yīng)。GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范有關(guān)轎廂照明、緊急報(bào)警裝置要求的條款有：8.17轎廂應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于50lx，轎廂地板上的照度宜不小于50lx。8.17.2如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯(lián)的燈泡。8.17.3使用中的電梯，轎廂應(yīng)有連續(xù)照明。對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén)，當(dāng)轎廂停在層站上，按7.8的門(mén)自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，則可關(guān)斷照明。8.17.4應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。

6、在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源。8.17.5如果8.17.4所述的電源同時(shí)也供給14.2.3要求的緊急報(bào)警裝置，其電源應(yīng)有相應(yīng)的額定容量。14.2.3緊急報(bào)警裝置14.2.3.1為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識(shí)別和觸及的報(bào)警裝置。14.2.3.2該裝置的供電應(yīng)來(lái)自8.17.4中要求的緊急照明電源或等效電源。注：14.2.3.2不適用于轎內(nèi)電話與公用電話網(wǎng)連接的情況。14.2.3.3該裝置應(yīng)采用一個(gè)對(duì)講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動(dòng)此對(duì)講系統(tǒng)之后，被困乘客應(yīng)不必再做其他操作。14.2.3.4如果電梯行程大于30m，在轎廂和機(jī)房之間應(yīng)設(shè)置8.17.4述

7、及的緊急電源供5.10緊急解困如果在井道中工作的人員存在被困危險(xiǎn)，而又無(wú)法通過(guò)轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險(xiǎn)處設(shè)置報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置應(yīng)符合14.2.3.2和14.2.3.3的要求。15.2.3.1報(bào)警開(kāi)關(guān)（如有）按鈕應(yīng)是黃色，并標(biāo)以鈴形符號(hào)加以識(shí)別：黃色不應(yīng)和于其他按鈕。但是，這種顏色可用于發(fā)光的“呼喚登記”信號(hào)。15.12報(bào)警裝置接受轎廂內(nèi)發(fā)出的呼救信號(hào)，起報(bào)警作用的鈴或裝置，應(yīng)清楚地標(biāo)明“電梯報(bào)警字樣”。如果是多臺(tái)電梯，應(yīng)能辨別出正在發(fā)出呼救信號(hào)的轎廂。2）使用單位接到求救信號(hào)后的處理措施：電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)立即通知電梯維修保養(yǎng)單位或向電梯應(yīng)急中心報(bào)告。并及時(shí)慰問(wèn)有關(guān)人員。16.3說(shuō)明

8、書(shū)中應(yīng)有緊急開(kāi)鎖鑰匙的使用，救援操作。2）電梯使用管理單位接報(bào)電梯緊急情況的處理程序：值班人員發(fā)現(xiàn)所管理的電梯發(fā)生緊急情況或接到求助信號(hào)后，應(yīng)當(dāng)立即通知本單位專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，同時(shí)通知電梯維修保養(yǎng)單位。值班人員應(yīng)用電梯配置的通訊對(duì)講系統(tǒng)或其他可行方式，詳細(xì)告知電梯轎廂內(nèi)被困乘客應(yīng)注意的事項(xiàng)。值班人員應(yīng)當(dāng)了解電梯轎廂所停樓層的位置、被困人數(shù)、是否有病人或其它危險(xiǎn)因素等情況，如有緊急情況應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)部門(mén)和單位報(bào)告。電梯使用管理單位的專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后可先行實(shí)施救援程序，如自行救助有困難，應(yīng)當(dāng)配合電梯維修保養(yǎng)單位實(shí)施救援。為了救援的快速方便，各層層門(mén)都應(yīng)設(shè)緊急開(kāi)鎖裝置。3）現(xiàn)場(chǎng)緊急救援的實(shí)施

9、首先要確定電梯的位置，其次要迅速確定現(xiàn)場(chǎng)救援的方式即手動(dòng)緊急操作還是電動(dòng)緊急運(yùn)行控制。一般情況下，帶減速器的主機(jī)以及盤(pán)車(chē)手輪帶有減速齒輪時(shí)可采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)，反之應(yīng)采用緊急電動(dòng)運(yùn)行進(jìn)行救援。如果在可以采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)的場(chǎng)合，又增加了緊急電動(dòng)運(yùn)行控制也是允許的，但在具體進(jìn)行救護(hù)時(shí)一次只能采用一種操作方式。GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)緊急救援的條款有：12.5現(xiàn)場(chǎng)緊急操作12.5.1如果向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑且無(wú)輻條的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站。12.5.1.1對(duì)于可拆卸的盤(pán)車(chē)手輪，應(yīng)放置在機(jī)房?jī)?nèi)

10、容易接近的地方。對(duì)于同一機(jī)房?jī)?nèi)有多臺(tái)電梯的情況，如盤(pán)車(chē)手輪有可能與相配的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)搞混時(shí)，應(yīng)在手輪上做適當(dāng)標(biāo)記。一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作。12.5.1.2在機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)易于檢查轎廂是否在開(kāi)鎖區(qū)。例如，這種檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標(biāo)記。12.5.2如果12.5.1規(guī)定的力大于400N，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.2.1.4規(guī)定的緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。 14.2.1.4緊急電動(dòng)運(yùn)行控制對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)（一般是無(wú)齒曳引機(jī)且盤(pán)車(chē)手輪不帶開(kāi)式齒輪的場(chǎng)合），其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的

11、緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足：a）應(yīng)允許從機(jī)房?jī)?nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b）緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效；c）緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2的電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效：1）9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置；2）9.9.11.1和9.9.11.2限速器上的電氣安全裝置；3）9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4）10.5極限開(kāi)關(guān)；5）10.4.3.4緩

12、沖器上的電氣安全裝置。d）緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方；e）轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。7.7.3.2緊急開(kāi)鎖每個(gè)層門(mén)均應(yīng)能從外面借助于一個(gè)與附錄B規(guī)定的開(kāi)鎖三角孔相配的鑰匙將門(mén)開(kāi)啟。這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個(gè)負(fù)責(zé)人員。鑰匙應(yīng)帶有書(shū)面說(shuō)明，詳述必須采取的預(yù)防措施，以防止開(kāi)鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。在一次緊急開(kāi)鎖以后，門(mén)鎖裝置在層門(mén)閉合下，不應(yīng)保持開(kāi)鎖位置。在轎門(mén)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域之外時(shí)，如層門(mén)無(wú)論因?yàn)楹畏N原因而開(kāi)啟，則應(yīng)有一種裝置（重塊或彈簧）能確保該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。5.2.2.1.1井道安全門(mén)的高度不得小于1.80m，

13、寬度不得小于0.35m。5.2.2.1.2當(dāng)相鄰兩層門(mén)地坎間的距離大于11m時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門(mén)，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。在相鄰的轎廂都采取8.12.3所述的轎廂安全門(mén)措施時(shí)，則不需執(zhí)行本條款。5.2.2.2井道安全門(mén)不應(yīng)向井道內(nèi)開(kāi)啟。5.2.2.2.1井道安全門(mén)應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開(kāi)啟的鎖。當(dāng)門(mén)打開(kāi)后，不用鑰匙亦將其關(guān)閉和鎖住。井道安全門(mén)即時(shí)在鎖住的情況下，也能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門(mén)打開(kāi)。5.2.2.2.2井道安全門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，電梯才能運(yùn)行。為此應(yīng)采用符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置證實(shí)上述門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。5.2.2.3井道安全門(mén)應(yīng)無(wú)孔，并應(yīng)具有與層門(mén)一樣的機(jī)械強(qiáng)度，且應(yīng)符合相關(guān)

14、建筑物防火規(guī)范的要求。15.4.3在電梯機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)有詳細(xì)的說(shuō)明，指出電梯萬(wàn)一出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)遵循的規(guī)程，尤其要包括手動(dòng)或電動(dòng)緊急操作和層門(mén)開(kāi)鎖鑰匙的使用說(shuō)明。15.4.3.1在電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)上靠近盤(pán)車(chē)手輪處，應(yīng)明顯標(biāo)出轎廂運(yùn)行方向。如果手輪是不可拆卸的，則可手輪上標(biāo)出。15.4.3.2在緊急電動(dòng)運(yùn)行按鈕上或其近旁應(yīng)標(biāo)出相應(yīng)的運(yùn)行方向。（3）用轎廂安全門(mén)相互進(jìn)行營(yíng)救的應(yīng)急救援方式：在同一井道有多臺(tái)電梯時(shí)，當(dāng)一臺(tái)電梯發(fā)生故障時(shí)利用其它電梯進(jìn)行互救的救援方式。此時(shí)需在轎廂內(nèi)側(cè)相應(yīng)位置上都裝有轎廂安全門(mén)。GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范關(guān)于轎廂安全門(mén)的要求如下：8.12.1援求轎廂內(nèi)乘客應(yīng)從轎外

15、進(jìn)行，尤其應(yīng)遵守12.5緊急操作的規(guī)定。8.12.3在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于0.75m,可使用安全門(mén)。安全門(mén)的高度不應(yīng)小于1.80m，寬度不應(yīng)小于0.35m。8.12.4如果裝設(shè)轎廂安全門(mén)，則它們應(yīng)符合8.3.2和8.3.3的規(guī)定，并遵守下列條件。8.12.4.1轎廂安全門(mén)，應(yīng)設(shè)有手動(dòng)上鎖裝置。8.12.4.1.2轎廂安全門(mén)應(yīng)能不用鑰匙從轎廂外開(kāi)啟，并應(yīng)能用附錄,規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內(nèi)開(kāi)啟。轎廂安全門(mén)不應(yīng)向轎廂外開(kāi)啟。轎廂安全門(mén)不應(yīng)設(shè)置在對(duì)重（或平衡重）運(yùn)行的路徑上，或設(shè)置在妨礙乘客從一個(gè)轎廂通往別一個(gè)轎廂的固定障礙物（分隔轎廂的橫梁除外）的前面。8.12.4.2在8

16、.12.4.1中要求的鎖緊應(yīng)通過(guò)一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證。如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復(fù)運(yùn)行。（4）自動(dòng)進(jìn)行的應(yīng)急救援方式這是一種“先放人，再檢修”的充分體現(xiàn)“以人為本”的應(yīng)急救援方式，一些高檔電梯有此功能。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前對(duì)此尚無(wú)規(guī)定。1)故障自平層：當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，電梯可自動(dòng)檢測(cè)出故障并就近停梯放人。2)斷電自平層：在電梯突然斷電時(shí)，依靠備用電源使電梯在就近樓層放人。此類電梯關(guān)鍵要解決所用蓄電池質(zhì)量、壽命和價(jià)格等方面存在的問(wèn)題。(5)遠(yuǎn)程救援的應(yīng)急救援方式這是更先進(jìn)的一種救援方式，電梯生產(chǎn)廠家(或其維保中心)可通過(guò)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)其電梯實(shí)施

17、動(dòng)態(tài)監(jiān)控（轎廂里一般都裝有攝像裝置、語(yǔ)音系統(tǒng)或字幕），出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)提示故障的產(chǎn)生的原因和故障點(diǎn)，監(jiān)視人員可首先通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)或字幕向被困在轎廂里的人員進(jìn)行安撫，然后可遠(yuǎn)程操作電梯就近放人。目前這種最先進(jìn)的救援方式還有待進(jìn)一步研發(fā)。（6）社會(huì)救援方式這是一種社會(huì)化的應(yīng)急救援方式，即由地方政府在市、縣范圍內(nèi)成立統(tǒng)一的電梯應(yīng)急救援中心電梯的“110”。建立一支技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的應(yīng)急救援隊(duì)伍，這樣應(yīng)急救援的效率會(huì)更高。（7）消防狀態(tài)下的應(yīng)急救援目前電梯設(shè)有一級(jí)消防和二級(jí)消防功能。一級(jí)消防功能主要是指返基站功能；二級(jí)消防指消防員專用電梯，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先緊急迫降至基站，之后消防員還要進(jìn)入到目的樓

18、層救人。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向消防部門(mén)報(bào)警；打碎消防功能開(kāi)關(guān)玻璃罩，撥動(dòng)有消防功能電梯的消防按鈕，使電梯進(jìn)入消防狀態(tài)。對(duì)于無(wú)消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直接行駛到基站并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。在乘客離開(kāi)電梯轎廂后，將電梯置于停止?fàn)顟B(tài)，用手關(guān)閉轎廂廳門(mén)、轎門(mén)切斷電梯總電源。3電梯的應(yīng)急管理（1）電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的實(shí)際情況，配備電梯管理人員，落實(shí)每臺(tái)電梯的責(zé)任人，配置必備的專業(yè)救助工具及24小時(shí)不間斷的通訊設(shè)備。電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)制定電梯事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。（2）電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)與電梯維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，明確電梯維修保養(yǎng)單位的責(zé)任。電梯維修保養(yǎng)單位作為救助工作的責(zé)任單位之一，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的救助規(guī)程，配置一定數(shù)量的專業(yè)救援人員和相應(yīng)的專業(yè)工具等，確保接到電梯發(fā)生緊急情況報(bào)告后，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助。（3）政府應(yīng)當(dāng)逐步建立和完善電梯發(fā)生緊急情況時(shí)的社會(huì)救援體系。有條件的地方，應(yīng)當(dāng)設(shè)立電梯救援中心，組織專業(yè)力量，按區(qū)域建立救助網(wǎng)絡(luò)。（4）電梯發(fā)生異常情況，電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)立即通知電梯維修保養(yǎng)單位或向電梯救援中心報(bào)告（已設(shè)立的），同時(shí)由本單位專