長大隧道控制測量方案

1、新建敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）站前工程施工XZZQSG-2標(biāo)長大隧道控制測量方案(DK194+516.9；D2K230+910)中國鐵建中鐵十七局集團敘畢鐵路（川滇段）二標(biāo)項目經(jīng)理部二一六年十二月三十日目錄一、工程概況 1二、地形地貌 2三、測量依據(jù) 2四、測量儀器及人員 3五、測量人員職責(zé) 4六、隧道洞外控制測量 41 洞外控制點布設(shè)規(guī)定 42洞外平面控制測量 53 洞外高程控制測量 1.0 4. 洞外控制點的聯(lián)測及精度要求 1.2.七、隧道洞內(nèi)控制測量 1.31. 洞內(nèi)平面控制測量 1.42導(dǎo)線網(wǎng)的測量 1.53平差計算 1.84洞內(nèi)高程控制 1.95貫通測量誤差預(yù)計 1.96洞外高程測量誤

2、差對洞內(nèi)高程影響估算 2.1.7隧道洞內(nèi)布網(wǎng)施測注意事項 2.1.八、相關(guān)工作 2.2九、測量技術(shù)保證措施 2.2長大隧道控制測量方案一、工程概況我標(biāo)段施工起訖里程：DK194+516.98DK230+910，線路全長 36.393km。隧道共計8座，其中大于4公里的長大隧道3座，分別為 長嶺隧道，7775m ;下寨隧道4104m ;斑竹林隧道全長12758m，我 標(biāo)段施工里程為 D2K222+232 D2K230+910，施工長度8678m。1. 長嶺隧道起迄里程為 DK199+190DK206+965，全長7775m , 最大埋深375m，除出口 DK206+869DK206+965 段為

3、車站范圍， 設(shè)計為雙線外，其余均為單線隧道。隧道為單面上坡，線路設(shè)計坡度為 12.2 %。、11.05 %。、10.95 %。、10.1 %。和 0 %。隧 道洞身 DK204+105.458 DK205+917.09 段位于半徑為8000m 的右偏曲線 上，其余為直線。為加快施工進度、滿足防災(zāi)救援要求、施工通風(fēng)等問題，于 DK203+100線路前進方向右側(cè)設(shè)置1座斜井，于線路大里程夾角45 ° 全長1400m，斜井作為運營期間防災(zāi)救援避難所兼緊急出口。2. 下寨隧道起迄里程為 D2K208+923D2K213+027 ,全長4104m，最大埋深380m，設(shè)計為單線隧道。隧道為單面上

4、坡，線路設(shè) 計坡度為10.4 %。、11.2 %。隧道洞身 D2K208+923 D2K210+908.682 段位于半徑為 800m 的左偏曲線上， D2K213+022.824 D2K213+027段位于半徑為 800m 的右偏曲線上，其余為直線。3. 斑竹林隧道起迄里程為D2K222+232 D2K234+990，全長12758m，最大埋深570m，我標(biāo)段施工里程為D2K222+232D2K230+910,施工長度 8678m，進 口段 D2K222+232D2K222+370 段為下坪車站范圍，隧道采用車站段雙線襯砌，其余均 為單線隧道。線路設(shè)計坡度為 6%。、10.7 %。、11 %

5、。、7%。和-3 %。的人 字坡。全隧 D2K222+405.132D2K223+984.821 段位于半徑R=2000 的左偏曲線上；D2K226+716.747D2K228+322.216 段位于半徑 R=8000 的右偏曲線上，其余為直線。為加快施工進度、滿足防災(zāi)救援要求、施工通風(fēng)等問題，于 D2K224+400 線路前進方向右側(cè)設(shè)置 1 座橫洞，與線路小里程夾角 36 °，全長1200m，坡度為-4.027 %。、-1 %。采用雙車道無軌運輸。二、地形地貌1. 長嶺隧道：測區(qū)屬侵蝕中低山地貌，地形連綿起伏，溝壑縱橫， 隧區(qū)絕對高程 900 1250m ，相對高差 80320m

6、 。隧道進口距鄉(xiāng)村 道路較遠(yuǎn)，出口右側(cè) 100m 的溝邊有鄉(xiāng)村公路相通，交通條件一般。隧 道進出口及洞身 DK204+700 DK206+800 段居民點密集。2. 下寨隧道：測區(qū)屬低、中山剝蝕、侵蝕地貌，地形連綿起伏，溝 壑縱橫，隧區(qū)絕對高程 800 1450m ，相對高差 100 650m 。自然斜 坡一般 10°40°，局部陡峻，坡度達 70° 80° 。地貌受巖性控制，沿 軟弱帶及可溶巖地段多形成侵蝕溝槽。隧道進口位于馬家壩一溝谷內(nèi)， 附近無公路通行， 只有進口右側(cè)約 350m 處有高田至馬家壩的鄉(xiāng)村公路 通過，隧道出口位于高田鄉(xiāng)一溝谷內(nèi)，附近也

7、無公路通行，隧區(qū)交通條 件較差。3 .斑竹林隧道：隧區(qū)屬低中山侵蝕地貌，地形連綿起伏，陡峻，溝 壑、谷溪縱橫，隨區(qū)海拔約 1000 17300m ，相對高差 150 730m 。 自然斜坡一般 15°40°，局部陡峻，坡度達 60° 80° ?；鶐r出漏狀況 一般，地表植被較發(fā)育，多為林地、灌木林、旱地。隧道進口位于一深 切溝谷內(nèi)，無公路通行，總體而言，該隧交通條件較差。三、測量依據(jù)( 1 )工程測量規(guī)范( GB 50026-2007 )；( 2 )鐵路工程測量規(guī)范( TB10101-2009 );( 3 )高速鐵路工程測量規(guī)范( TB10601-2009

8、 )；(4) 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范( GB/T 12897-2006)；(5) 國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范( GB/T 12898-2009 )；(6) 全球定位(GPS)鐵路測量規(guī)范(TB10054-97 )(7) 全球定位(GPS)測量規(guī)范(GB/18314-2001 )四、測量儀器及人員隧道洞外 GPS測量采用7臺徠卡 GPS接收機，標(biāo)稱精度： 5+0.5ppm ;水準(zhǔn)測量采用Trimble DiNiO3電子水準(zhǔn)儀，標(biāo)稱精度： 0.3mm ;導(dǎo)線測量采用徠卡1201全站儀，標(biāo)稱精度1 +1.5ppm，在 使用前經(jīng)專門機構(gòu)檢測，測量精度滿足施工要求。精密測量隊由三名測 量工程師和10名測

9、量工(控制測量)組成。項目總工XXXXX測量員測量員測量員根據(jù)工程建設(shè)需要，在平時施工導(dǎo)線測量過程中，我項目部成立精 測隊，分部下設(shè)測量隊長一名，測量員 3人。測量組成員如下：精測隊長：王盼分部測量負(fù)責(zé)人：王波、張賀賀、范明鑫組員：孫昊、張利偉、梁智超、鮑大煒、楊雷、楊杰、商昂、鄧 鵬飛、趙欽各分部測量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指導(dǎo)洞內(nèi)導(dǎo)線測量，數(shù)據(jù)的整理及計算，王 盼負(fù)責(zé)全線測量工作復(fù)核；五、測量人員職責(zé)1、在工程開工前，對測量控制網(wǎng)進行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題立即向監(jiān)理 單位呈報。 建立相應(yīng)等級的施工控制加密網(wǎng)控制點至各施工工作面所需 部位。2、根據(jù)本施工處的生產(chǎn)計劃安排，積極配合各工程部門保質(zhì)、保 量、保安全的完

10、成各項相關(guān)測量任務(wù)。3、做好與外部及內(nèi)部相關(guān)部門之間的技術(shù)交流、溝通工作，對外 部文件及圖紙進行分類保管。4、負(fù)責(zé)各施工工作面的施工放樣，定期檢查，并將結(jié)果通知所在 施工部位的技術(shù)員，做好交底記錄。5、提供符合設(shè)計要求的設(shè)計軸線，以滿足規(guī)范要求，并負(fù)責(zé)檢查 與復(fù)核工作。6、定期監(jiān)測復(fù)核控制點的位移情況，如超出規(guī)范，應(yīng)及時糾正， 并向有關(guān)單位匯報。六、隧道洞外控制測量1 洞外控制點布設(shè)規(guī)定（1）洞外平面控制網(wǎng)應(yīng)沿兩洞口連線方向布設(shè)成多邊形組合圖形， 構(gòu)成閉合檢核條件。（2）控制點應(yīng)布設(shè)在視野開闊、通視良好、土質(zhì)堅實、不易破壞 的地方。（ 3）視線應(yīng)超越和旁離障礙物 1m 以上。通過水田、沙灘時，

11、應(yīng) 適當(dāng)增加視線高度。（4）測站和后視場地應(yīng)清理和平整，以利于觀測。 （5）除水準(zhǔn)點可在穩(wěn)固的基石上刻鑿?fù)猓溆嗫刂泣c均應(yīng)埋設(shè)混 凝土包金屬標(biāo)志。（ 6）每個洞口平面控制點布設(shè)不應(yīng)少于 3 個，水準(zhǔn)點不應(yīng)少于 2 個。（ 7）用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于 300m 。感謝下載載(8) 洞口平面控制點應(yīng)便于向洞內(nèi)引測導(dǎo)線。(9) GPS控制網(wǎng)進洞聯(lián)系邊最大俯仰角不宜大于 5。，導(dǎo)線網(wǎng)、三 角網(wǎng)的最大仰俯角不宜大于15 °。(10) 洞口附近的水準(zhǔn)點應(yīng)盡可能與隧道洞口等高，兩水準(zhǔn)點間高差以水準(zhǔn)測量12站即可聯(lián)測為宜。2.洞外平面控制測量表6-2-1隧道洞外、洞內(nèi)平面控制測量技術(shù)

12、要求測量部位測量方法測量等級測角中誤差()洞口聯(lián)系邊方向中誤差()適用長度(km )邊長相對精度洞外導(dǎo)線測量二1. 06201/100000三1. 8461/80000四2. 5<41/50000GPS測量一1.06201/250000二1.3461/180000三1.7<41/100000洞內(nèi)導(dǎo)線測量二1.3691/100000三1.8361/50000四2.51.5 31/50000表6-2-2高程控制測量技術(shù)要求測量部位測量等級兩開挖洞口間咼 程路線長度(Km)每千米高程測量 偶然中誤差(mm )二> 36馬.0洞外三13 36馬.0四513芍.0五V 5旨.5二>

13、; 32馬.0洞內(nèi)三11 32馬.0四511芍.0五V 5旨.52.1隧道洞外控制網(wǎng)布設(shè)：根據(jù)鐵路工程測量規(guī)范中規(guī)定：洞 外平面控制測量，結(jié)合隧道長度、平面形狀、線路通過地區(qū)的地形和環(huán)境 宜采用GPS測量、導(dǎo)線測量。長嶺隧道洞外控制網(wǎng)采用 GPS測量，在進口和出口處，用設(shè)計 院提供的 XCPI30-1,XBCPI27,XCPI27-1,XCPI27-2,CPI32 ，CPI34 和 XCPI35-2，作為約束邊，采用徠卡 GPS雙頻接收機按四等控制網(wǎng)的要 求共測量10個洞外加密GPS點，經(jīng)內(nèi)業(yè)處理平差后的成果做為最終測 量成果，進口位置布設(shè)點位為 JM1-14 、JM1-15和JM1-16，出

14、口位 置布設(shè)點位為JM2-5、JM2-6和JM2-7，斜井位置布設(shè)點位為JM2-1、JM2-2、JM2-3 和 JM2-4。長嶺隧道洞外GPS控制網(wǎng)示意圖下寨隧道洞外控制網(wǎng)采用 GPS測量，在進口和出口處，用設(shè)計 院提供的 CPI32 ,CPI34 ,XCPI35-2 , XCPI36-1 ,XCPI37-1 和 XCPI38， 作為約束邊，采用徠卡 GPS雙頻接收機按四等控制網(wǎng)的要求共測量6個洞外加密GPS點，經(jīng)內(nèi)業(yè)處理平差后的成果做為最終測量成果，進 口位置布設(shè)點位為 JM2-10 ,JM2-11 和JM2-12，出口位置布設(shè)點位為 JM3-2 ,JM3-3 和 JM3-4。下寨隧道洞外G

15、PS控制網(wǎng)示意圖斑竹林隧道洞外控制網(wǎng)采用 GPS測量，在進口和出口處，用設(shè) 計院提供的 CPI40,CPI41,XCPI36-1,XCPI42,XCPI43 和 XCPI43-2，作 為約束邊，采用徠卡 GPS雙頻接收機按四等控制網(wǎng)的要求共測量7個洞外加密GPS點，經(jīng)內(nèi)業(yè)處理平差后的成果做為最終測量成果，進口 位置布設(shè)點位為 JM4-1、JM4-2、JM4-3和JM4-4，出口位置點位由3標(biāo)中鐵8局布設(shè)，橫洞位置布設(shè)點位為 JM4-6、JM4-7和JM4-8。斑竹林隧道洞外GPS控制網(wǎng)示意圖根據(jù)設(shè)計提供的控制網(wǎng)交樁資料，本標(biāo)段此次復(fù)測的平面坐標(biāo)系統(tǒng) 采用工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)高斯投影，參考橢球為 W

16、GS-84橢球（橢球參 數(shù)為：長半軸a=6378137，扁率f=298.257223563），本標(biāo)段涉及三個投影分帶，投影帶中央子午線為105 °0 00 "，投影面大地高為580m、870m和1070m，投影后東方向坐標(biāo)加常數(shù)為 500km，北方 向坐標(biāo)加常數(shù)為0。本管段測量的坐標(biāo)系統(tǒng)與設(shè)計相同，橢球采用WGS84坐標(biāo)系參考 橢球，邊長投影在抵償高程面上，投影長度的變形值：鋪設(shè)有砟軌道地 段不大于2.5cm/km，即投影長度變形（包括高程歸化、高斯正投影變 形之和）不大于1/40000，中央子午線經(jīng)度為105。，其中長嶺隧道投影面大地高為870米，下寨隧道和斑竹林隧道投影

17、面大地高為 1070米。 控制網(wǎng)加密測量時按四等 GPS平面控制網(wǎng)技術(shù)要求進行測量。CPI、CPII GPS控制網(wǎng)測量的精度指標(biāo)（表6-2-3），C、D級GPS平面控制網(wǎng)技 術(shù)要求（表6-2-4）表6-2-3 GPS測量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPI<1.7"1/100 000CPH<2.0"1/70 000表6-2-4C、D級GPS平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求級別項目三等四等靜態(tài) 測 量衛(wèi)星高度角（°>15>15有效衛(wèi)星總數(shù)>4>4時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）>20>15時段長度（mi

18、n）>60>45觀測時段數(shù)1212數(shù)據(jù)采樣間隔（S）10 6015 30PDOP 或 GDOP<8<102.2平差計算內(nèi)業(yè)平差計算時，采用徠卡公司配備的 LGO數(shù)據(jù)處理軟件，以復(fù)測 后提交的控制點為基準(zhǔn)，解算各個加密控制點。3 .洞外高程控制測量根據(jù)鐵路工程測量規(guī)范定：洞外高程控制測量應(yīng)根據(jù)設(shè)計精度， 結(jié)合地形情況，水準(zhǔn)線路長度以及儀器設(shè)備條件，采用水準(zhǔn)測量或光電 測距三角高程測量，長大隧道洞外高程控制網(wǎng)采用二等水準(zhǔn)測量。3.1各級水準(zhǔn)測量精度指標(biāo)（即測規(guī)對高程測量的限差規(guī)定）表6-3-1水準(zhǔn)測量精度指標(biāo)水準(zhǔn)側(cè)量等級每公里水準(zhǔn)測量偶然中誤差（mm ）每公里水準(zhǔn)測量全中誤

19、差（mm ）限差（mm ）檢測已測段高差之差（即復(fù)測值與設(shè)計值不 符值的限差往返測不符值附和路線或環(huán)閉合差左右路線咼差不符值二等<1.0<2.06vL4 vL4 vl三等<3.0<6.020 vL12 vL12 vL4 vl四等<5.0<10.030 vL20 vL20 vL14 vL二等水準(zhǔn)測量必須往返觀測，不允許采用兩臺儀器同方向左右觀 測，三、四等均可以左右路線觀測，計算結(jié)果單位為毫米。3.2各級水準(zhǔn)測量主要技術(shù)要求表6-3-2水準(zhǔn)測量技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差（m）前后視累積差（m）視線高度（m ）二等銦瓦尺、條碼尺DS1&

20、lt;50<1.0<3.0下絲讀數(shù)>0.3DS05<60三等雙面DS3<65<3.0<6.0銦瓦、條碼尺DS1、DS05<80四等雙面DS3<80<5.0<10.0銦瓦條碼尺DS1<1003.3高程測量方法二等水準(zhǔn)測量，路線采用往、返觀測。復(fù)測采用附合水準(zhǔn)路線，由一個已知點出發(fā)，最后附合到另一個已知點，控制測量時一般采用閉合 水準(zhǔn)路線，由一個已知點出發(fā)，最后回到該已知點上，由此計算增設(shè)的 新水準(zhǔn)點高程。隧道洞外高程控制網(wǎng)采用二等水準(zhǔn)測量。使用 Trimble DiNi 03 電 子水準(zhǔn)儀，按二等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求進行施測。長

21、嶺隧道： 在進口處加密水準(zhǔn)點 ,從三等水準(zhǔn)點 BM21 出發(fā),按閉合 水準(zhǔn)路線進行往返測量；在出口處加密水準(zhǔn)點 ,從三等水準(zhǔn)點 BM22 出 發(fā),按閉合水準(zhǔn)路線進行往返測量。下寨隧道： 在進口處加密水準(zhǔn)點 ,從三等水準(zhǔn)點 BM23 出發(fā),按閉合 水準(zhǔn)路線進行往返測量；在出口處加密水準(zhǔn)點 ,從三等水準(zhǔn)點 XCPI36-1 出發(fā),按閉合水準(zhǔn)路線進行往返測量。斑竹林隧道： 在進口處加密水準(zhǔn)點 ,從三等水準(zhǔn)點 BM27 出發(fā) ,按閉 合水準(zhǔn)路線進行往返測量；在橫洞口處加密的三等水準(zhǔn)點 JM4-8 出發(fā) , 按閉合水準(zhǔn)路線進行往返測量。3.4 水準(zhǔn)測量有關(guān)精度計算外業(yè)、內(nèi)業(yè)完成后，應(yīng)進行精度統(tǒng)計、分析及

22、評定。（1）、往返閉合差計算，如超限必須查找原因或重測。（2）、每千米水準(zhǔn)測量高差的偶然中誤差或全中誤差。M = v1/4n xA/L 水準(zhǔn)路線測段往返高差不符值 （mm） ；L水準(zhǔn)測段長度（km ）;N往返測的水準(zhǔn)路線測段數(shù)。（ 3）、檢測已測段高差之差（即復(fù)測值與設(shè)計值不符值的限差）。二等水準(zhǔn)測量，限差為6vL,不超限采用原設(shè)計成果，超限采用復(fù)測成果。這一項是衡量實測精度與設(shè)計精度是否相符。4. 洞外控制點的聯(lián)測及精度要求4.1 平面控制點聯(lián)測隧道洞口控制點使用 GPS進行加密，待平差計算結(jié)果符合規(guī)范要 求后，應(yīng)使用全站儀對洞外加密的點位進行角度和邊長的復(fù)測，復(fù)測結(jié) 果應(yīng)滿足四等導(dǎo)線測量的

23、要求。表6-4-1導(dǎo)線測量的技術(shù)要求等級測角中 誤差（）測距相對 中誤差方位角閉合 差（）導(dǎo)線全長相 對閉合差測回數(shù)0.5 級儀器1 級儀 器2 級儀 器6 級儀 器二等1.01/25000 0±2.01/100 00069隧道二等1.31/25000 0±2.6 Jn 21/100 00069三等1.81/150000±3.6 Q1/550004610四等2.51/80000±5 Jn 21/40000346一級4.01/40000±8 71/2000022二級7.51/20000±15 W1/1200013注：1、表中n為測站數(shù)。

24、2、當(dāng)邊長短于500m時，二等邊長中誤差應(yīng)小于 2.5mm，三等邊長中誤差應(yīng)小于3.5mm ，四等、一級邊長中誤差應(yīng)小于 5mm，二級邊長中誤差應(yīng)小于 7.5mm 復(fù)測方法：把儀器架設(shè)在控制點上，測量每相鄰兩點間的距離，并 在該點上觀測相鄰兩邊之間的夾角， 利用已知的控制點坐標(biāo)正算出距離 和坐標(biāo)方位角，與已測得的距離和坐標(biāo)方位角進行對比檢查。4.2高程控制點聯(lián)測二、三等水準(zhǔn)路線宜沿隧道進出口間的道路勘選。若繞行較遠(yuǎn)時， 可沿小路勘選。本測區(qū)全部位于山區(qū)，當(dāng)水準(zhǔn)測量平均每千米單程測站 大于25站時，測段往返高差不符值應(yīng)滿足下表的規(guī)定。表6-4-2往返測高差不符值的限差（mm ）水準(zhǔn)測量等級測段往

25、返測高差不符值限差1二0.8薜三2.4Y n四4.0丁 n五6.0薜七、隧道洞內(nèi)控制測量1.洞內(nèi)平面控制測量為提高長大隧道貫通測量精度，用常規(guī)的支導(dǎo)線進洞控制法就不夠 滿足精度要求，又由于隧道洞內(nèi)施工作業(yè)繁忙，循環(huán)緊湊，工期緊，洞 內(nèi)炮煙和車輛尾氣使通視條件差，據(jù)以上特點，施工須打破常規(guī)測量方 法，洞內(nèi)按高等級導(dǎo)線精度布設(shè)，實施時要遵守以下措施及細(xì)則。1.1洞內(nèi)控制導(dǎo)線若布設(shè)成等邊直伸形，那么，隧道的橫向貫通 誤差則主要受測角誤差的影響，所以測角測邊必須用高精度全站儀，可 大大提高測角測邊精度。1.2隧道的橫向貫通誤差隨著測站數(shù)的增加而增大，在保證洞內(nèi)通 風(fēng)、照明、通訊問題解決的情況下，將邊長

26、盡量拉長，以減小方位角傳 遞誤差，洞內(nèi)導(dǎo)線邊長布設(shè)為 300m為宜，困難地段200m為宜。常用的隧道洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)如下：CPI054FD1FD2 FD3菱形網(wǎng)由于多邊形網(wǎng)布設(shè)自由，不受地形限制，外業(yè)推進速度快，菱形網(wǎng) 外業(yè)觀測速度慢，每一站都要測2個角，導(dǎo)線點成對布設(shè)，兩點的距離 根據(jù)前后通視情況而確定，導(dǎo)線邊盡可能拉長，一般不小于300m，多邊形網(wǎng)每一環(huán)布設(shè)68條邊為宜，菱形網(wǎng)每一個環(huán)都是 4條邊，而且 多邊形閉合環(huán)的檢核條件多，容易發(fā)現(xiàn)粗差，為評定精度提供了必要的 條件，而單導(dǎo)線無論外業(yè)還是內(nèi)業(yè)，都缺少檢核條件，通過理論和實踐 證明導(dǎo)線網(wǎng)的精度比單導(dǎo)線的精度高"2倍。因此長大隧

27、道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量采用多邊形網(wǎng)進行布設(shè)。由于長大隧道兩開挖洞口均小于 6km,根據(jù)相關(guān)測量規(guī)范中的規(guī)定，對兩開挖洞口間的長度小于6km的隧道，洞內(nèi)導(dǎo)線采用四等導(dǎo)線測設(shè)。2 .導(dǎo)線網(wǎng)的測量長嶺隧道進口從洞口控制點JM1-14-JM1-16 邊開始，沿隧道洞內(nèi) 走向閉合到出口洞口的JM2-1 - JM2-3邊上；下寨隧道進口從洞口控 制點JM2-10-JM2-11邊開始，沿隧道洞內(nèi)走向閉合到出口洞口的JM3-2 - JM3-3 邊上；斑竹林隧道進口從洞口控制點 JM4-2-JM4-3 邊 開始，沿隧道洞內(nèi)走向閉合到橫洞洞口的 JM4-7 - JM4-8 邊上。測角、測邊采用leica TCRA 1

28、201+型全站儀，儀器的標(biāo)稱精度均 為1 、士 1+1.5ppm XD）;角度測4個測回，每邊往、返觀測各 3 個測回，一測回內(nèi)讀數(shù)較差不大于5 mm，單程測回間較差不大于10mm，往測及返測邊長化算到隧道平均高程面上水平距離（經(jīng)氣象和傾斜改正后）的互差，不得大于邊長的1 /6000。所有閉（附）合導(dǎo)線均由 不同觀測者獨立測量兩次，取兩次測量的角度及邊長的平均值，并進行 嚴(yán)密平差計算。觀測前，將儀器放置在儀器箱內(nèi) 20分鐘時間使儀器與洞內(nèi)溫度保 持一致，隧道洞內(nèi)觀測盡量避免施工干擾，避免塵霧，避開有強光的照 射以及電磁場的影響，目標(biāo)棱鏡人觀測時應(yīng)該有足夠的照明度，受光均 勻柔和，目標(biāo)清晰，避免

29、光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。采用自動觀測時盡量避 免光源照射。表7-2-1導(dǎo)線測量技術(shù)要求等級測角中誤差（）測距相對中誤差方位角閉合差（）導(dǎo)線全長相對閉合差測回數(shù)0.5 級儀器1 級儀器2 級儀器6 級儀器二等1.01/2500002.0亦1/10000069-三等1.81/1500003.6石1/550004610-四等2.51/800005.0需1/40000346-一級4.01/400008.0亦1/20000-22-二級7.51/200001/12000-13表7-2-2水平角方向觀測法技術(shù)要求等級儀器等級半測回歸零差（）同方向測回間2C互差（）同一方向值各測回互差（）四等及以上0.5 級儀器

30、4841 級儀器6962 級儀器8139一級及以下2 級儀器1218126 級儀器18-24注：當(dāng)觀測方向的垂直角超過土 3。的范圍時，該方向2C互差可按相鄰測回同 方向進行比較，其值應(yīng)滿足表中一測回內(nèi) 2C互差的限值。表7-2-3測站周角閉合差的限差導(dǎo)線等級-二四限差（）2.03.65.0洞口站測角工作宜在夜晚或陰天進行。洞內(nèi)測量前應(yīng)先將儀器開箱放置 20分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致，必要時可采用氣壓溫度計，讀數(shù)并輸入儀器進行現(xiàn)場氣壓溫度改正目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度，受光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)。完成規(guī)定測回數(shù)一半后，儀器和反射鏡均應(yīng)轉(zhuǎn)動180。重新對中整平，再觀測剩余測

31、回數(shù)。表7-2-4邊長測量技術(shù)要求等級使用測距 儀精度等 級每邊測回數(shù)一測回讀數(shù) 較差限值（mm ）測回間較差 限值（mm ）往返觀測平距較差 限值往測返測二等I44232m dn5 17三等I22232m dn4457四等I22232m dn57川441015一級及以 下I222 132m dn57川10 115IV442030注：1、一測回是全站儀盤左、盤右各測量一次的過程2、測距儀精度等級劃分如下：I級m d <2mmU級 2 mm <lmd|<5mm川級 5 mm <lmd|<10mmW級10 mm <lmd|<20mmmd為每千米測距標(biāo)準(zhǔn)偏差

32、。即按測距儀出廠標(biāo)稱精度的絕對值，歸算到1km 的測距標(biāo)準(zhǔn)偏差。3、m D=a+b XD式中：mD-儀器測距中誤差（mm ） ； a-標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm ）； b-標(biāo)稱精度中的的比例系數(shù)（mm/km ） ； D-測距長度（km ）。3 .平差計算導(dǎo)線的平差在計算機上采用平差軟件進行嚴(yán)密平差，對觀測成果進 行精度評定，不符合精度要求的測站或測段要重新測量。3.1對每站的觀測成果進行精度評定如下表（示例），當(dāng)完成每一測站后，應(yīng)對該測站的成果進行整理， 計算測量角度和距離的最或是值及其中誤差。表7-3-1 （觀測記錄）編號觀測角度（度分秒）V（秒）輔助計算175 32 131.算術(shù)平均值27

33、5 32 18X巴75 32'竺 75 32 '15.5"375 32 152.n6475 32 17觀測值中誤差：575 32 16m 丁3 n 117.5"二1 .9V 6 1675 32 142.算術(shù)平均值中誤差秒數(shù)之和=93秒mxmVn1.9"760.83.2對已構(gòu)成閉合圖形的導(dǎo)線環(huán)進行平差計算在隧道掘進中，隨著導(dǎo)線的不斷布設(shè)，不斷構(gòu)成閉合的圖形。每當(dāng) 構(gòu)成閉合圖形時都應(yīng)進行平差計算，計算出閉合圖形的閉合差、導(dǎo)線的 測角中誤差，判斷是否符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計的要求。表7-3-2 （已構(gòu)成閉合圖形的導(dǎo)線段閉合差）序號角度數(shù)角度閉合差（秒）限差（秒

34、）±3.6 JnWS（毫米）總長（米）1/T限差備注6162.28±8.821932351/17 萬1/55000261.52±8.822833001/11.7 萬1/55000備注按方位角閉合差計算測角中誤差：m Jnn=0.79 秒如果閉合圖形的各項限差滿足規(guī)范的要求， 則對閉合圖形內(nèi)的每條 邊角進行平差改正。手動平差可以將閉合差平均分配到每個邊和角度 上。簡易平差與嚴(yán)密平差的成果相差不會很大，但為使最終的測量成果更具可靠性，導(dǎo)線的平差應(yīng)在計算機上采用平差軟件進行嚴(yán)密平差4 .洞內(nèi)高程控制洞內(nèi)高程控制按二等水準(zhǔn)測量精度要求施測，觀測方法和洞外相同 洞內(nèi)高程控制

35、點每隔200500m設(shè)置一對。5 .貫通測量誤差預(yù)計表7-5-1鐵路隧道控制測量的貫通精度要求測量部位橫向中誤差(mm )高程中誤差(mm)兩開挖洞口間長度V 44881010 1313 1717 20洞外3045609012015018洞內(nèi)40608012016020017洞外、洞內(nèi)總和507510015020025025隧道進、出口間貫通時，除進行隧道洞外導(dǎo)線測量和洞外高程測量 之外，還必須進行隧道洞內(nèi)和隧道進出口間的聯(lián)系測量。所以在進行隧 道貫通測量誤差預(yù)計時，要考慮隧道進出口的聯(lián)系測量誤差及隧道洞內(nèi) 測量誤差的綜合影響。5.1洞口投點的測設(shè)洞口投點是向洞內(nèi)傳算方向和坐標(biāo)的精密控制點，所

36、以在進行洞口投點測設(shè)時，采用圖形強度較好的單三角形與原洞外精密控制網(wǎng)進行聯(lián)測，選擇在陰天或者傍晚時分進行觀測。洞口投點待洞口挖至設(shè)計標(biāo)高 后埋設(shè)鋼板樁，往洞內(nèi)測設(shè)導(dǎo)線點時由洞口投點向洞內(nèi)傳算方位和高 程，傳算方位的起算邊長度不宜小于 300m。5.2貫通相遇點K在水平方向上的誤差預(yù)計為了確保長大隧道能夠正確貫通， 隧道洞外網(wǎng)測量對洞內(nèi)橫向精度 影響值估算，以及洞內(nèi)測量設(shè)計都是必要的。因長大隧道洞外控制網(wǎng) GPS網(wǎng)，所以影響洞內(nèi)貫通精度的主要因素有以下幾項：一是GPS接受機本身的設(shè)計精度，徠卡 GPS雙頻接收機的標(biāo)稱 精度為 5+0.5ppmXD;二是隧道長度；三是隧道進出口定向邊長度。5.3洞

37、內(nèi)導(dǎo)線測角和測邊誤差引起的貫通面上的K點在x '方向上的M M誤差x內(nèi)的預(yù)計公式如下：=斗/y m (co/比=土泌二十磁1式中m 洞內(nèi)導(dǎo)線的測角中誤差Ry K點與各導(dǎo)線點連線在y '軸上的投影長導(dǎo)線各邊與x'軸間的夾角mi 光電測距的兩邊誤差5.4各項誤差引起的K點在x '方向上的總誤差由洞外測量誤差和洞內(nèi)導(dǎo)線測量誤差所引起的K點在x'方向上的總的中誤差為:M x' K= vM 2X 外 + M 2X 內(nèi)若各項測量均獨立進行了 2次，則平均值的中誤差為：K點在x '方向上的預(yù)計貫通誤差為：Mx預(yù)=2M6 .洞外高程測量誤差對洞內(nèi)高程影響

38、估算6.1洞外高程控制測量在隧道貫通面上所產(chǎn)生的高程中誤差按下式計算 ：M h外=M VL式中M每千米水準(zhǔn)測量的偶然中誤差（mm ）L 洞內(nèi)相鄰兩開挖洞口間高程路線長度（km ）6.2隧道洞內(nèi)水準(zhǔn)測量隧道洞內(nèi)水準(zhǔn)測量引起的高程誤差 M H內(nèi)的估算公式為：M h 內(nèi)=M hl V_式中mhi地面水準(zhǔn)測量每千米長度的高差中誤差L由進口水準(zhǔn)點經(jīng)洞內(nèi)至出口水準(zhǔn)點的水準(zhǔn)路線的長 度。6.3各項誤差引起K點在高程上的總誤差由地面水準(zhǔn)測量誤差M h= ±vM 2h 外 + M 2h 內(nèi)若各項測量均獨立進行2次，并取二倍中誤差作為預(yù)計誤差，則貫 通相遇點K在高程上的貫通預(yù)計誤差為：Mh 預(yù)=2* M h /Vn因為長大隧道兩開挖洞口間的距離都小于4km，所以洞內(nèi)外橫向貫通中誤差的總和不能大于50mm，高程貫通中誤差不能大于 25mm。7 .隧道洞內(nèi)布網(wǎng)施測注意事項導(dǎo)線點位要求埋設(shè)穩(wěn)固，先期點位用砼包刻十字的鋼筋，后期洞內(nèi) 應(yīng)布設(shè)CPII點°CPII點位應(yīng)埋設(shè)不銹鋼，洞內(nèi)CPII