鐵路實習(xí)報告

1、實習(xí)報告實習(xí)目的：根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運 崗位的實習(xí)。實習(xí)的目的：要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主 要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所 學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致 用。實習(xí)單位及崗位介紹：我實習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M 處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼 鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大 ,約在 700 車。接 發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。中間站是鐵路

2、上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通 過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到 達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作 業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：（1）供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸 線等）；（2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；（3）供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；（4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供 貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的 “窗口”；車站值

3、班員、助理值班員是車站行車 指揮的 “中樞”，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào) 動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接 關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站 的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸 任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。實習(xí)內(nèi)容及過程：在實習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車 崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn) 化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪

4、淺。初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé) 是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同 時要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認(rèn)好之后， 安排卸車隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值 班員的安排，組織裝車隊進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè) 情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活， 每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨 場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時 間比較短，我便兩 1個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)

5、習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何 處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。接下來是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排 貨運員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯 報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作 業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗 位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸 車。貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師 傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后 的工作中勇往前行。第二個階段是學(xué)習(xí)

6、助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是 車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值 班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、 6502 型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員 和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容 車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通 訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階 段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理 值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員 的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處

7、理，較為常見的是列尾故障。處 理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行 試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及 某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安 全。同時，助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng) -8的填寫和車輛小時的計算， 18 點各種統(tǒng)計 報表的填寫和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路 時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列 車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng) 保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，

8、施工前 應(yīng)登記行車設(shè)備檢查登記簿，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根 據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行 路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車 車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管 理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的 開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。 施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正 常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。 中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)

9、使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作 業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備 工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián) 控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。實習(xí)總結(jié)及體會：在安陽西站實習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織 的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車 工作，2真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。實習(xí)期間，我積 極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動 向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過 兩個月的見習(xí)，

10、我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運 業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要 性有切身的體會。實習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客 和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國 民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具 有如下的突出特點：（ 1）受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；（ 2）能擔(dān)負(fù)大量的客貨運輸任務(wù)；（ 3）運輸成本較低，投資效果較高；（ 4）有較高的送達(dá)速度；（5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性

11、。2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高， “上點不差、差一點不 行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時鐵路運輸?shù)?作業(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大 的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高 度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市 場競爭能力。3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應(yīng) 熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的 貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及

12、貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉 各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作 的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng) 嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán) 格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙 物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng) 計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在 調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好 票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及 時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨 物作業(yè)效率。我較好的完成了實習(xí)計劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時 通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié) 約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深 感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí) 過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)