法蘭克福車(chē)展的三件利器

1、    法蘭克福車(chē)展的三件利器         2009年9月15日至27日舉行的第63屆法蘭克福車(chē)展上，人們最關(guān)心的事情是如何提高汽車(chē)的電池功率，或者是如何讓電動(dòng)汽車(chē)更加方便地充電。和兩年之前相比，法蘭克福車(chē)展在發(fā)布新車(chē)數(shù)量、參展商和參觀人數(shù)上略有縮水，但相比其他慘淡的車(chē)展，它還保持了“盛大”的格局和內(nèi)核。無(wú)疑，綠色設(shè)計(jì)成為了法蘭克福車(chē)展的一根救命稻草。不過(guò)，消費(fèi)者們終究還是期望在汽車(chē)功能之外獲得某種心靈的滿足。懂得審時(shí)度勢(shì)的汽車(chē)制造商們，又順勢(shì)拿出另外兩件秘密武器復(fù)古懷舊

2、、航空元素。這三種趨勢(shì)齊頭并進(jìn)，讓寒風(fēng)料峭的車(chē)壇見(jiàn)到了一線回暖的希望?！岸皇兰o(jì)的甲殼蟲(chóng)，是一只真正潔凈的小蟲(chóng)。”大眾汽車(chē)首席設(shè)計(jì)師克勞斯·比喬夫(Klaus Bischoff)所說(shuō)的大眾潔凈小蟲(chóng)，正是在法蘭克福車(chē)展上大出風(fēng)頭的大眾電動(dòng)零排放概念車(chē)“E-up！”這個(gè)長(zhǎng)得跟甲殼蟲(chóng)十分相似的家伙，配備了240公斤重的鋰電池，但是整體卻十分“輕盈”，僅有一噸左右，行駛起來(lái)相當(dāng)節(jié)省電力。最讓人稱(chēng)道的是，E-up！可以直接插在家用插座上充電，整個(gè)過(guò)程只需要5個(gè)小時(shí)，接著就能迅速前行100公里。在前兩屆車(chē)展上，電動(dòng)汽車(chē)還只是一個(gè)噱頭，一度沉湎于速度與激情的買(mǎi)家還在嘲笑電動(dòng)車(chē)的笨拙，而像E-up

3、！這樣的電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，則徹底為電動(dòng)車(chē)打了一個(gè)翻身仗。不過(guò)，要真正見(jiàn)到這只蟲(chóng)子在路上奔馳，還要等到2013年。相形之下，奔馳的動(dòng)作要比大眾更快一些，同樣是能在家用插座上充電的小巧電動(dòng)車(chē)，奔馳的Smart第二代在2009年11月就會(huì)率先在柏林上市，而它在耐力上要比蟲(chóng)子略勝一籌，每次充足電后能行駛130公里。雖然，汽車(chē)制造商已經(jīng)千方百計(jì)加大了電動(dòng)車(chē)的耐力，但很多人還是對(duì)電動(dòng)車(chē)抱有“行程焦慮”的印象。印度的汽車(chē)制造商則別出心裁，打起了無(wú)線充電的主意。具有“世界上最便宜的汽車(chē)”稱(chēng)號(hào)的Nano在車(chē)展上展示的兩款新車(chē)REVA NXR和REVA NXG，就具備這種功能。根據(jù)Nano制造商的介紹，駕駛者發(fā)現(xiàn)RE

4、VA電力不足之后，只要用手機(jī)通知Nano的相關(guān)服務(wù)中心，在不知不覺(jué)中，REVA即可通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程充電恢復(fù)動(dòng)力。這兩款新車(chē)剛在車(chē)展上發(fā)布，風(fēng)頭竟然蓋過(guò)了諸多名車(chē)。不過(guò)也有人提出質(zhì)疑，無(wú)線充電是否可行還是一個(gè)問(wèn)題，畢竟遠(yuǎn)程無(wú)線充電現(xiàn)在還是一件頗有風(fēng)險(xiǎn)的事情，充電電器要在空中截獲無(wú)線電電波，然后將它們轉(zhuǎn)換成電能，而對(duì)于汽車(chē)這樣的用電“巨鱷”來(lái)說(shuō)，該需要多大的無(wú)線電波？這樣充電會(huì)不會(huì)對(duì)駕駛者和乘坐者造成身體傷害？這些都還是個(gè)未知數(shù)。車(chē)壇文藝復(fù)興時(shí)代初現(xiàn)久違的鷗翼式車(chē)門(mén)重出江湖了。1954年的紐約汽車(chē)展上，所有的人都簇?fù)淼奖捡Y的展臺(tái)。當(dāng)300SL像海鷗振翅那樣打開(kāi)了車(chē)門(mén)，他們都驚呆了。鷗翼式車(chē)門(mén)成為了汽車(chē)

5、設(shè)計(jì)傳奇，讓奔馳得意了許久。車(chē)展上新發(fā)布的奔馳SLS AMG就繼承了300SL的鷗翼。作為奔馳SLR的換代車(chē)型，SLS AMG2011作為奔馳的性能旗艦，性能并不算十分強(qiáng)悍，在加速度、最高時(shí)速等方面的參數(shù)多少讓奔馳的車(chē)迷感到失望。設(shè)計(jì)師漢莫特·辛克沃茲(Hartmut Sinkwitz)給出的解釋是： SLS AMG體現(xiàn)的更多是前輩300 SL的復(fù)古設(shè)計(jì)，它追求的是一種文化底蘊(yùn)，而不是單純的瘋狂性能。保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師也抓住了復(fù)古脈絡(luò)，此次車(chē)展上推出的保時(shí)捷911 Turbo 2010款，從外觀上看不出有什么革新，幾乎和四十年前剛出廠的保時(shí)捷911如出一轍。“設(shè)計(jì)師只對(duì)Turbo車(chē)型的外

6、觀做了最小限度的改動(dòng)，而且改動(dòng)主要集中在車(chē)身下部。人們很容易忽略這些細(xì)節(jié)，但這正是我們想要的效果，”保時(shí)捷總裁邁克爾·馬赫特(Michael Macht)說(shuō)，“現(xiàn)在，最好的設(shè)計(jì)就是保持汽車(chē)原來(lái)的經(jīng)典樣子?！北捡Y、保時(shí)捷這類(lèi)大汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)復(fù)古車(chē)時(shí)還另有打算。車(chē)展上，復(fù)古設(shè)計(jì)最為純粹的，非威茲曼(Wiesmann)的Roadster MF5莫屬。在過(guò)去16年中，威茲曼僅生產(chǎn)了500輛Roadster，每一輛威茲曼均由技師手工制作。威茲曼的技師只有60多人，大多身懷絕技。這些特質(zhì)已經(jīng)讓Roadster MF5充滿了復(fù)古感覺(jué)。而在Roadster MF5本身圓潤(rùn)的契型車(chē)身外加懷舊的汽車(chē)內(nèi)

7、飾，很容易讓人聯(lián)想到上世紀(jì)70年代惹眼的跑車(chē)。最重要的是，Roadster MF5僅生產(chǎn)55輛，奇貨可居的程度堪比文藝復(fù)興年代的藝術(shù)品。像設(shè)計(jì)飛機(jī)一樣設(shè)計(jì)汽車(chē)跑車(chē)一直是車(chē)展上制造新潮流的重要力量。不少人已經(jīng)體驗(yàn)到了私人飛機(jī)的樂(lè)趣，但對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)，飛在天上的感覺(jué)恐怕也不如“貼地飛行”更能激發(fā)腎上腺素分泌。不少設(shè)計(jì)師適時(shí)地為跑車(chē)注入了大量航空元素。蘭博基尼在車(chē)展上展示的Reventón敞篷版車(chē)型，靈感正是來(lái)源于隱形戰(zhàn)機(jī)。在精密的空氣力學(xué)考量下，設(shè)計(jì)師運(yùn)用CFC復(fù)合碳纖和鋼材等材質(zhì)，以直線、銳角和平面等幾何造型元素，為Reventón刻畫(huà)出陸上飛行器的外貌，讓人過(guò)目不忘。消光灰綠

8、色烤漆和F22戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格的儀表盤(pán)，也流露出設(shè)計(jì)師的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)概念。其實(shí)從誕生伊始，Reventón就與飛機(jī)結(jié)下不解之緣。2008年春季，在意大利北部Ghedi軍事基地，Reventón與意大利空軍Tornado狂風(fēng)式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行了一場(chǎng)陸空跨界加速大賽。比賽開(kāi)場(chǎng)，雙方竟然旗鼓相當(dāng)，難分伯仲，在比賽后半段，Tornado戰(zhàn)機(jī)的后燃器發(fā)揮作用，最后在終點(diǎn)線前幾公尺超越了Reventón，拿下這場(chǎng)陸空大戰(zhàn)的冠軍寶座。不過(guò)，Reventón能達(dá)到每小時(shí)340公里的速度，也成了汽車(chē)界的驕傲。據(jù)說(shuō)，經(jīng)此一役，限量20輛的Reventón已經(jīng)被預(yù)訂一空。和Reventón一樣，賓利所展示的Mulsanne也應(yīng)用了飛機(jī)設(shè)計(jì)的理念。和Reventón棱角分明、“殺氣騰騰”的造型相比，Mulsanne的線條則是柔中帶剛、圓潤(rùn)飽滿卻又不失方剛。設(shè)計(jì)師盧羅·派瑞斯(Raul Pires)道出了Mulsanne的設(shè)計(jì)秘密：“Mulsanne的前臉?shù)X合金造型，是一般工藝壓制手段所不能達(dá)到的。我們使用的是在航空業(yè)制造上具備的超級(jí)沖壓金屬方法。”由此可見(jiàn)，跨界還是那么熱門(mén)，跨界設(shè)計(jì)方法為