道路工程頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告

1、頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告目錄第一章、前言 第二章、工程概況 2.1 、主要工程數(shù)量 2.2 、實(shí)習(xí)崗位 第三章、實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1 、灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度 3.2 、用彎沉儀檢測(cè)路基頂?shù)目傮w強(qiáng)度 3.3 、水穩(wěn)水泥穩(wěn)定碎石 3.3.1 、水泥碎石混合料技術(shù)要求 3.3.2 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程 3.3.3 、準(zhǔn)備工作面 3.3.4 、施工放樣 3.3.5 、拌和及運(yùn)輸 3.3.6 、側(cè)模板 3.3.7 、攤鋪 3.3.8 、碾壓和整形 、瀝青鋪筑 3.5 、鋪筑 .1 、攤鋪. 3.5.2 、碾壓 .3 、接縫施工 3.6 、道路養(yǎng)護(hù) 第四章、總結(jié)及體會(huì) 第一章、前言通過(guò)對(duì)興化 333 省道道路

2、工程的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)， 讓我對(duì)市政道路的路基、 管道、 水穩(wěn)、瀝青路面的施工、 道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的籌劃及布置， 有了 一次很深刻的認(rèn)識(shí)和了解，加深了我對(duì)自己學(xué)習(xí)的課程的知識(shí)更進(jìn)一步的理解， 更一步深化了認(rèn)知、把握和運(yùn)用，結(jié)合具體的工作對(duì)象，發(fā)現(xiàn)到問(wèn)題，然后分析 這個(gè)問(wèn)題， 最后解決相關(guān)的問(wèn)題， 培養(yǎng)我對(duì)專業(yè)學(xué)術(shù)的創(chuàng)新能力； 熟知公路工程 中生產(chǎn)的特點(diǎn)， 規(guī)律， 豐富及開展工程生產(chǎn)的經(jīng)歷。 讓我學(xué)習(xí)的知識(shí)和實(shí)踐的內(nèi) 容相結(jié)合。1 工程名稱： 333 省道興化段改擴(kuò)建工程2施工單位：江蘇中瑞路橋建立3地點(diǎn)：K26+020盛飛食品工程部一一K29+040興化汽車客運(yùn)總站4實(shí)習(xí)時(shí)間：202

3、1 -07-10 2021-04-30第二章、工程概況:本工程為擴(kuò)建工程，施工范圍為 K23+514.4-k29+560.188，路線設(shè)計(jì)里程為 6.046Km.1進(jìn)度情況：已完成局部斷面的路基的底基層，已完成報(bào)驗(yàn)一局部斷面。2方案工期：28個(gè)月，由于大局部調(diào)解原因推延局部工期。3工程完畢時(shí)間：預(yù)計(jì)下一年六月完本錢工程。2.1、主要工程數(shù)量：如圖工程概算總投資1200萬(wàn)余元2.2、實(shí)習(xí)崗位：技術(shù)員第三章、實(shí)習(xí)內(nèi)容:3.1、灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度：公路路基施工質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度度是一個(gè) 最重要的指標(biāo)，其固有的是只有對(duì)路基進(jìn)展充 分壓實(shí)、更有對(duì)震動(dòng)機(jī)震動(dòng)次數(shù)的安排得當(dāng)， 那樣才會(huì)保證路基的強(qiáng)度、路

4、基的整體穩(wěn)定性， 并且保證和延長(zhǎng)公路路面的使用壽命。灌砂法測(cè)定路基壓實(shí)度的方法：首先在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展標(biāo)定。在碾壓合格的路基上， 選擇一塊平整的平面。固定好基板，然后在利用基板中心的圓孔，然后進(jìn)展鑿?fù)?。鑿?fù)诖蠹s15cm在過(guò)程中，應(yīng)保證圓柱型。 盡量要保證垂直，于基板的圓孔同樣。用毛刷清理好試坑，把所有從孔中取出的 試樣，用袋子裝好，防止水分流失。立即稱重。 用灌砂筒+量砂稱好質(zhì)量的，進(jìn)展記錄。在試 坑上進(jìn)展灌砂。放在正好圓孔的上方。翻開灌 砂開關(guān)，觀察筒內(nèi)的砂，在砂不下流動(dòng)時(shí)， 立 即關(guān)閉快關(guān)。把筒+剩余砂，進(jìn)展稱重，記錄。 然后測(cè)其試樣的含水率。得出試坑的濕密度和 試樣的含水率。然后計(jì)算其壓實(shí)度。灌

5、沙法測(cè)定路基壓實(shí)度的計(jì)算方法： 濕試樣質(zhì)量/灌砂前筒加砂質(zhì)量-灌砂后筒加 砂質(zhì)量-錐體砂質(zhì)量*量砂密度=濕密度2、濕密度/ 1+含水量=干密度。3、干密度/最大干密度*100=壓實(shí)度?；覄┝亢蛪簩?shí)度精細(xì)相連，有的工程灰劑量過(guò)關(guān)了才允許下一步工程，有的 工程在進(jìn)展壓實(shí)度的土壤中采集灰劑量的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的話灰劑量不過(guò)關(guān)直接返工3.2、用彎沉儀檢測(cè)路基頂?shù)目傮w強(qiáng)度：貝克曼彎沉儀概述：彎沉值從道路的整 體實(shí)力整體水平的表達(dá)，路基強(qiáng)度一般用 來(lái)反映回彈模量。如果彎沉值太大，變形 的量也就越大，路面層就容易開裂。彎沉 值太大，原因一般是及路面的材料性質(zhì)、 各層厚度，完整性是有足夠的關(guān)系的。貝克曼彎沉儀原理的

6、應(yīng)用：該儀器適用 于測(cè)量道路外表的彈性變形時(shí)的載荷，和路面的整體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它充分反映路面的一項(xiàng)指標(biāo)，路面所使用的材料或路基的強(qiáng)度越高那么路面彎沉值 就會(huì)越小，反之，彎沉值越大，路面的質(zhì)量就待考慮了，因此路面的設(shè)計(jì)、路基 更層施工時(shí)的加固更方面和養(yǎng)護(hù)等工作中就需要制定一條即經(jīng)濟(jì)而且有很合理 的方案來(lái)。路面彎沉值的測(cè)定時(shí)必不可少的一種手段，近年來(lái)為各大公路部門廣 泛的應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，是用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的 值來(lái)得出路面彎沉值。路面在負(fù)荷的作用下進(jìn)展局部下沉，即產(chǎn)生了垂直變形， 路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆

7、。當(dāng)負(fù)荷移開后路面恢復(fù)到 了原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和 彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面將產(chǎn)生微小的變形， 路面彎沉值及車子的速度、溫度等一系列的因素都有著密切聯(lián)系。 彎沉儀器具有 構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，構(gòu)造緊固輕便之類的特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、 陽(yáng)光等客觀條件的影響。3.3、水穩(wěn)水泥穩(wěn)定碎石、水泥碎石混合料技術(shù)要求根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)展配合 比的試驗(yàn)并要按照監(jiān)理工程師批復(fù)的 配合比進(jìn)展施工：混合料水泥劑量根據(jù)配合比確定，浸泡7天試件在25±2°C條件下保濕養(yǎng)生6天后，再浸水1天 的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的標(biāo)

8、準(zhǔn)值大于等于 2兆帕。根據(jù)最正確含水量和最大干密度 97%重型擊實(shí)制備試樣的差分抗壓強(qiáng)度，選擇 2種試樣合格強(qiáng)度，水泥用量 適當(dāng)組合進(jìn)展反復(fù)試驗(yàn)。如試驗(yàn)結(jié)果及原試驗(yàn)一致，那么報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)展審批。 如果試驗(yàn)結(jié)果及原試驗(yàn)結(jié)果不同，那么對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)展了分析，試驗(yàn)頻率提高， 直至穩(wěn)定。332、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程人工槪恫水泥證定碎石基層工藝涼程圖靜壓一遍拌制1毀蘆誼盤、葩定配今：1、準(zhǔn)備工作面準(zhǔn)備好面對(duì)前一天的施工、驗(yàn)收，并向工程師提交驗(yàn)收和驗(yàn)收。對(duì)于路基，外 表應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)；對(duì)于碎石 層，外表應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、干凈，具有規(guī)定的路拱，規(guī)定沒(méi)有坑洞、搓

9、板、轍槽以 及任何松散材料。3.3.4 、施工放樣應(yīng)在施工前做好施工放樣?；謴?fù)中線時(shí)，直線的那段每隔差不多20m設(shè)一個(gè)樁， 曲線段的每隔10m設(shè)一個(gè)樁，并在路肩兩側(cè)邊緣處外設(shè)指示樁，在各個(gè)指示樁上 用明顯標(biāo)記標(biāo)出邊緣的設(shè)計(jì)高掛基準(zhǔn)線，還要用白灰劃出邊緣線。3.3.5 、拌和及運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中攪拌系統(tǒng)， 在百丈互通轉(zhuǎn)盤內(nèi)的空地上設(shè)置攪拌站。 混合料應(yīng)采用多種水含量來(lái)測(cè)定， 根據(jù)含水量、 天氣條件和距離來(lái)調(diào)整水量， 以 保證水含量均勻，適當(dāng)。夏季施工時(shí)可先灑水濕潤(rùn)碎石。含水量要大余1.0%的最正確含水量， 使混合料運(yùn)到鋪筑地段， 攤鋪后在碾壓時(shí)的含水量不要小于最正 確值。灰劑量按照標(biāo)準(zhǔn)

10、規(guī)定的檢測(cè)頻率和方法進(jìn)展， 當(dāng)灰劑量缺乏時(shí)要及時(shí)加灰， 保證灰劑量按大于配合比 0.5 控制并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求， 及時(shí)取樣進(jìn)展試件成 型，現(xiàn)實(shí)中還是根據(jù)實(shí)際來(lái)，并不一定控制的了量。料倉(cāng)的加料要有足夠數(shù)量的裝載機(jī)，以保證足夠的混合料總量和數(shù)量的協(xié)調(diào)。 每一天完畢前進(jìn)展清洗， 檢查并進(jìn)展適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)， 特別是應(yīng)注意防止水泥塊和水 泥塊下料口?；旌狭线\(yùn)輸應(yīng)采用 15t 自卸車，車況良好， 數(shù)量應(yīng)滿足運(yùn)輸要求， 裝料時(shí)應(yīng)前 后移動(dòng)?；旌衔飸?yīng)盡快到鋪筑地點(diǎn)。 當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)， 運(yùn)輸過(guò)程中混 合料應(yīng)加覆蓋，減少水分損失。3.3.6 、側(cè)模板在施工水穩(wěn)層前在硬路肩及沒(méi)有設(shè)計(jì)路緣石的部位先進(jìn)展側(cè)模板支

11、立， 防止水 穩(wěn)層澆筑施工時(shí)水穩(wěn)層澆筑出設(shè)計(jì)邊線。 側(cè)模支立時(shí)要先進(jìn)展立模放樣， 模板加 固后進(jìn)展校模、 驗(yàn)?zāi)?。確認(rèn)模板符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可， 準(zhǔn)許進(jìn)展水 穩(wěn)層澆筑前方可進(jìn)展水穩(wěn)層澆筑施工。3.3.7 、攤鋪在正式啟動(dòng)前的水穩(wěn)層，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，建立一個(gè)長(zhǎng)度為100米 200 米的試驗(yàn)段。在道路鋪設(shè)試驗(yàn)過(guò)程中，要建立一個(gè)專門的人員觀察、記錄、研究 和解決各種問(wèn)題試驗(yàn)路段應(yīng)在應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)視下進(jìn)展試驗(yàn)段， 如果工程師 驗(yàn)收合格的，可作為永久工程的一局部。如果試驗(yàn)段的任何局部不合格，應(yīng)撤除 局部，然后進(jìn)展試驗(yàn)段，以滿足復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)的要求。338、碾壓和整形1混合料攤鋪后測(cè)其含水量等于

12、或略大于最正確含水量時(shí)立即進(jìn)展碾壓，施 工按先輕后重、由兩側(cè)向中央順序進(jìn)展曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，采用20t振動(dòng)碾碾壓，密實(shí)度到達(dá)要求后靜壓成型，其壓實(shí)度必須到達(dá)98沖上。2初步整平后，用壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露出基層潛在的不平整，組織一 個(gè)經(jīng)歷豐富的3人小組，用手推車裝上新鮮混合料對(duì)基層外表的不平整處給予整 形，包括鏟高填洼、消除砂窩細(xì)集料集中和碎石集中現(xiàn)象。3對(duì)局部低洼處，用齒耙將表層5cm耙松，撒新拌的混合料進(jìn)展找補(bǔ)、整平。4整型過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通過(guò)。5整型后，立即用振動(dòng)碾碾壓，碾壓時(shí)車速控制在每分鐘15m左右，由邊向中、由低向高碾壓，碾壓遍數(shù)至少6遍，至外表無(wú)明顯輪跡，邊沿處加強(qiáng)碾壓。

13、6在碾壓過(guò)程中，基層外表始終保持濕潤(rùn)。如果失水太快，就補(bǔ)灑少量的水， 假設(shè)遇“彈簧、“松散、“起皮等部位，及時(shí)翻開重新拌和加適量水泥， 或換填新料。、瀝青鋪筑：由于我們333省道是擴(kuò)建工程，在鋪設(shè)瀝青之前需要進(jìn)展老路的銑刨工作341、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程拌合及運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者是在計(jì)量混合料各種材料的重 量，而后者那么在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。大多數(shù)的攪拌站用的都是是德國(guó)安曼4000型間歇式攪拌機(jī)。在拌制瀝青混合料前，應(yīng)根據(jù)混合料配比進(jìn)展試驗(yàn)。應(yīng)嚴(yán)格測(cè)量各種礦物骨料 和瀝青混合料時(shí)的試驗(yàn)，通過(guò)試拌的抽樣檢驗(yàn)，確定各

14、板的熱配合比和總重量批 量混煉機(jī)、或各種礦料的開啟的大小及瀝青和骨料料 連續(xù)式拌和機(jī) 的速度、 最正確的瀝青含量、 混合時(shí)間、 礦物骨料和瀝青加熱溫度， 以及瀝青混合料出廠 溫度。試驗(yàn)完畢后，施工中的配合比可以在試驗(yàn)后選定。 運(yùn)輸車輛大多采用 30t 、 10t 的大中型自卸汽車；3.4.2 、運(yùn)輸車輛配備棉被、 苫布，防止粉塵污染是在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；3.4.3 、運(yùn)輸車罐體角密封性強(qiáng)，防止成品運(yùn)輸過(guò)程中的熱融狀態(tài)泄漏瀝青對(duì) 周圍的環(huán)境造成污染。3.4.4 、每層完成后，進(jìn)展交通控制，如風(fēng)或灰塵污染的情況下，在下一層要 重視施工前的清潔問(wèn)題；3.4.5 、在及第一階段穿插施工時(shí)，對(duì)道路交

15、通協(xié)調(diào)，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng) 我方同意，對(duì)車輛可通過(guò)進(jìn)展清洗，但不允許挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)；3.5 、鋪筑鋪筑工序如下：基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前， 應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理， 保證道路的基層 和面層的粘結(jié)性好， 減少水浸的基層。 為了控制混合料攤鋪厚度， 在準(zhǔn)備根底的 測(cè)量和放樣后， 路面的中心線和一個(gè)在四個(gè)路面寬度設(shè)置樁， 標(biāo)志著松散的鋪路 厚度的混合物。 采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪的時(shí)候， 還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行方向 和高程控制基準(zhǔn)線俗稱走鋼絲 。高速公路和一級(jí)公路在施工之前應(yīng)鋪筑試驗(yàn) 段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)宜為100m-200m是根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_實(shí)定。試驗(yàn)段應(yīng)該在直 線段上鋪筑， 如在其它道路上鋪

16、筑時(shí)， 路面構(gòu)造的等條件應(yīng)一樣， 路面各構(gòu)造層 的各個(gè)試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。1、攤鋪瀝青混合料可以用作人工或機(jī)械的鋪路，高等級(jí)公路瀝青路面鋪設(shè)應(yīng)采用機(jī)械 攤鋪個(gè)別三角段應(yīng)采用人工攤鋪。瀝青混合機(jī)分為履帶式和輪胎式 2種類型。 兩者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致一樣。瀝青混凝土攤鋪機(jī)的主要局部分為料斗、輸送 鏈、螺旋攤鋪器、振動(dòng)板、攤平板、行駛局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。、碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)展碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要 求。壓實(shí)好了之后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10公分。瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè) 階段，初壓先碾壓2遍，用6

17、080KN雙輪壓路機(jī)以1.52.0 km/h的速度為準(zhǔn)， 使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓46遍，用100120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式 壓路機(jī)。三輪壓路機(jī)碾壓速度為 3 km/h ;輪胎式壓路機(jī)的速度為5 km/h。復(fù) 壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。 復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否 到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓，所以復(fù)壓大多根據(jù)瀝青混合料的 情況而定。然后終壓24遍，終壓是在復(fù)壓之后，用6080KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h 的碾壓速度進(jìn)展碾壓，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并保證路面外表 的平整，越平整光滑越好。 碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線， 并從一 側(cè)路邊緣壓向

18、路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的 1/2 ；雙輪那么 每次重疊30cm輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓力調(diào)節(jié)功能的內(nèi)部 壓力，可以得到所需的接觸面壓力，使骨料相互嵌擠咬合， ，并可以得到均勻的 密度，密度可以提高 2至 3%。因此，輪胎式壓路機(jī)最適用于復(fù)壓階段的碾壓。.3 、接縫施工1、縱向和橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。2、當(dāng)遇到縱縫上的混合料時(shí)， 應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)的后面有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī) 以靜力進(jìn)展碾壓。直至接縫平順密實(shí)為止。3、 縱向接縫上下層錯(cuò)位應(yīng)至少為 15 公分。4、當(dāng)?shù)焦ぷ髋_(tái)中斷，攤鋪的材料的末端冷卻時(shí)，或者第二天再次工作時(shí)， 就應(yīng)該做成一道橫縫。 橫縫大致成平直的總體呈長(zhǎng)方形， 不允許使用斜縫。 在相 鄰層的橫向接縫，相鄰行程間應(yīng)至少錯(cuò)開 1m橫縫的邊緣應(yīng)碾壓成垂直狀態(tài)。3.6 、道路養(yǎng)護(hù) 工作完成后，第一層應(yīng)用第二層素土進(jìn)展養(yǎng)生 ,上土前應(yīng)灑水 .第二層再用草苫 養(yǎng)護(hù)、并灑水，只要保持其外表在養(yǎng)生期間處于濕潤(rùn)狀態(tài)濕養(yǎng)護(hù)齡期為七天, 直到到達(dá)足夠強(qiáng)度 ,養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通 .整個(gè)施工過(guò)程中 ,注意天氣變化 ,防止在 雨天工作 , 在施工中或有可能的采取一定的措施，對(duì)質(zhì)量