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文檔簡介
1、v1.0可編輯可修改索賠協(xié)議甲方:沈陽華晨金杯汽車有限公司乙方:1. 供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的目的和適用范圍及依據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的目的為維護甲方的產(chǎn)品中華轎車、海獅旅行車在市場和用戶中的信譽及形象, 保證中華轎車、海獅旅行車配套體系的共同利益, 促使中華轎車、 海獅旅行車和各供應(yīng)商的共同發(fā)展, 同時明確供應(yīng)商因配套件品質(zhì)不良應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任.為提高供應(yīng)商供貨質(zhì)量, 加強物資供應(yīng)商質(zhì)量意識, 提高本公司產(chǎn)品質(zhì)量, 特制定本協(xié)議 .供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的適用范圍與我公司簽訂協(xié)議的供應(yīng)商, 所提供的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時, 按本規(guī)定執(zhí)行.供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的依據(jù)根據(jù)中華人民共和
2、國產(chǎn)品質(zhì)量法、中華人民共和國消費者權(quán)益保護法和中華人民共和國經(jīng)濟合同法等有關(guān)規(guī)定,制定本協(xié)議。2質(zhì)量的判定配套件品質(zhì)判定的依據(jù)是甲乙雙方認可的產(chǎn)品圖紙、樣品、檢驗規(guī)范等相關(guān)技術(shù)資料。用于質(zhì)量判定的檢測設(shè)備、計量器具及有關(guān)儀表等應(yīng)保證量值的準確。甲乙雙方對配套件質(zhì)量檢測結(jié)果不一致時,經(jīng)雙方協(xié)商仍有分歧,以國家認可的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)監(jiān)測的結(jié)果為準。3經(jīng)濟賠償?shù)姆秶曳綖榧追教峁┡涮准涣钾?zé)任由于乙方所配套件的質(zhì)量不合格造成沈陽華晨金杯汽車工廠選件、換件、翻庫、誤工、誤產(chǎn),所發(fā)生的一切費用和損失。在沈陽華晨金杯汽車制造有限公司日常的質(zhì)量檢驗抽查中(包括入廠檢驗、道路試驗等) 被發(fā)現(xiàn)。1v1.0可
3、編輯可修改在國家、行業(yè)或主管部門的質(zhì)量抽檢中被查出等乙方為甲方裝車及維修用物品。乙方在一年時間內(nèi)重復(fù)發(fā)生同類質(zhì)量不良按重復(fù)發(fā)生次數(shù)加倍賠償。4經(jīng)濟賠償程序由甲方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不良部門填寫質(zhì)量索賠信息單(附表一)報送甲方配套采購處備案。(執(zhí)行部門)甲方配套采購處依據(jù)質(zhì)量索賠信息單填寫質(zhì)量賠償通知單,配套采購部部長簽字,由財務(wù)部門核算后,通知乙方。如乙方對索賠情況有分歧時,需在接到質(zhì)量賠償通知單(附表二)后15日內(nèi)做出回復(fù)。在規(guī)定時間內(nèi)未做出任何回復(fù),甲方視為乙方認可,從下一次供貨中扣除上次發(fā)生的不合格件的數(shù)量 .甲乙雙方確認簽字后經(jīng)甲方主管副總經(jīng)理批準,財務(wù)處從貨款中扣除。5經(jīng)濟賠償辦法在甲方工廠內(nèi)發(fā)
4、生的不合格回用的賠償由甲方的 供應(yīng)商質(zhì)量開發(fā)處 /質(zhì)量保證處 辦理不合格回用申請,嚴格履行有關(guān)程序要求,第一次辦理回用一律按產(chǎn)品價格的5進行索賠。不足 10000元,按 10000元計算。甲方財務(wù)處憑乙方確認簽字蓋章的賠償通知單開據(jù)索賠發(fā)票, 并從貨款中扣除。并由甲方配套采購處和質(zhì)量管理處立項通知供應(yīng)商限期整改。個月內(nèi)第二次辦理回用一律按產(chǎn)品價格的進行索賠,不足10000元按 10000元計算,其余同 。用于甲方生產(chǎn)的配套件質(zhì)量不合格的賠償造成甲方生產(chǎn)線停線或翻庫的賠償賠償費停線工時×生產(chǎn)線工人數(shù)×1元分翻庫工時×人數(shù)×元小時搬運費檢測費注:搬運費、檢測
5、費按實際發(fā)生的費用下線車因更換不合格件及重復(fù)拆裝發(fā)生費用的賠嘗賠償費不合格件價格×數(shù)量+返修工人數(shù)×工時×元小時檢測費+拆裝過程相關(guān)損壞件價值,批量除以上索賠外按貨款價50%索賠,不足 10000元按 10000元計算。批量定義為一批次出現(xiàn)五件以上不合格品。2v1.0可編輯可修改零部件檢查及不良品返修品的賠償a當(dāng)月不良綜合評定: 總裝車間、 沖壓 / 涂裝 / 焊裝車間綜合評定最差前名, 且不良率在以上,需進行索賠,其中第一名到第三名依次一次性索賠0、 0、 0元。b三個月連續(xù)月不良率在以上,前三名一次性分別追加索賠10元、 0元、 3元。注:月不良率 (月入廠不
6、良數(shù)月入廠抽檢數(shù)) ×供應(yīng)商責(zé)任返修品數(shù)月供貨數(shù))道路試驗質(zhì)量不良的賠償索賠金額質(zhì)量不良的扣分數(shù)×元分注:索賠范圍限于公司正常裝車的零部件,不包括試裝零部件。道路試驗包括、以上根據(jù)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法。重要度重要內(nèi)容重要度基準賠償額重要度基準賠償系數(shù)零部件的項目問題零部件的扭矩、配線、配元元件管焊接等問題變速器誤操作性能部品的性能項目問題外觀質(zhì)量重要部元元件件的外觀不良、漏雨、冷卻液滲漏、潤滑油滲漏、漏焊其他問題元元件注:配套件在一年內(nèi)整改后重復(fù)發(fā)生同類型質(zhì)量不合格,按重復(fù)發(fā)生的次數(shù)加倍賠償、在國家、 行業(yè)或主管部門的質(zhì)量抽檢中由于配套件質(zhì)量不合格造成車輛扣分的供應(yīng)
7、商將根據(jù)扣分多少進行索賠。索賠金額扣分數(shù)×元分注:根據(jù)汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法。對未經(jīng)甲方同意或未按照要求進行認證而私自更改原材料、關(guān)鍵工藝、異地生產(chǎn)、私自國產(chǎn)化的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣除所欠全部貨款,并立即停產(chǎn)整頓。對于抽檢材質(zhì)性能等不合格的從上次合格批次后開始索賠,可以回用的按回用索賠,不可以回用的索賠全部貨款或由供應(yīng)商承擔(dān)全部返修費用。6不合格品的處置3v1.0可編輯可修改甲方檢查及使用過程中發(fā)現(xiàn)的不良品,經(jīng)確認不能修復(fù)使用, 若使用會造成嚴重后果, 則實施不良品就地銷毀。 經(jīng)確認可以在現(xiàn)場修復(fù)使用的,可以由責(zé)任乙方負責(zé)修復(fù)后,經(jīng)配套采購處檢驗合格可以投入使用。如不能在現(xiàn)場修復(fù)的,原
8、則上不得返回供應(yīng)商,除不超過5件樣品可以返回供應(yīng)商做實驗研究外,其余全部就地銷毀。(銷毀時乙方或乙方代理人參加)。甲方入廠檢驗及現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不合格品,退回乙方或代理商后, 因管理不善或故意將不良品再次送我甲方時,一經(jīng)確認則實施就地銷毀(銷毀時乙方或乙方代理人參加)。同時,該批件如果其他件合格,全部按第二次回用處理。發(fā)現(xiàn)一次,在乙方評級時下調(diào)一級,二次出現(xiàn)取消乙方供應(yīng)商資格。對于索賠通知未在規(guī)定日期提出疑義的,甲方將視為乙方認可,同時將不合格件就地報廢處理;乙方對索賠無疑義,但要求運回不合格件樣品進行實驗的的,必須在 15天內(nèi)運回,否則每超過一天, 按照不合格件占地面積每平方米 10元收取保管費。
9、 占地面積的核實由物流處出具相應(yīng)的手續(xù)。關(guān)于標(biāo)準件質(zhì)量問題索賠入廠檢驗不合格的批次 , 就地報廢 , 不得返廠 , 由此造成的生產(chǎn)線停線 , 按條款索賠要求進行索賠 .對于入廠檢驗 ( 抽檢 ) 合格或免檢的標(biāo)準件 , 經(jīng)甲方質(zhì)量部和乙方共同確認以下情況者 :A 類標(biāo)準件在生產(chǎn)線不合格率超過 1%,B類、 C類標(biāo)準件在生產(chǎn)線不合格率超過 2%時,該批件按不合格處理,不準退貨,不付貨款,重復(fù)出現(xiàn),加倍索賠,由此造成的停產(chǎn),按索賠規(guī)定處理。7供貨比例的調(diào)整對于多次出現(xiàn)質(zhì)量不合格或質(zhì)量不合格比率較高的供應(yīng)商,甲方將視情況減少供貨比率。因配套件不合格造成停貨,在恢復(fù)供貨后其停貨期間的供貨量不予補充,且
10、視情況對供貨比率做出相應(yīng)的減少。8原輔材料發(fā)生不合格的索賠原輔材料指鋼板, 油漆 , 潤滑油 , 制動液 , 防凍液 , 制冷液 , 動力轉(zhuǎn)向油 , 各種車用膠 , 洗滌劑等 . 由于原輔材料的特殊性, 可能造成批量事故, 造成停產(chǎn)或相關(guān)失效, 因此 , 對原輔材料發(fā)生不合格的索賠是保證我公司和用戶利益的保障生產(chǎn)中發(fā)生不合格的索賠索賠額 =發(fā)生批量× 2×采購單位價+停線工時×生產(chǎn)線工人數(shù)×元小時+調(diào)整設(shè)備工時×設(shè)備重新調(diào)整工人數(shù)×元小時+相關(guān)件損壞價值4v1.0可編輯可修改9 、和供應(yīng)商制定本年度入廠(零公里)PPM指標(biāo)以及售后反饋
11、的千臺返修率指標(biāo),對每種件都要有指標(biāo)和下降方案。對于入廠檢驗及生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生的不合格件均納入PPM考核范圍(可回用件不再在范圍內(nèi))。對于在控制指標(biāo)內(nèi),但未裝車使用的、按換件處理,不再索賠。對于已裝車的件,按換件處理另加換件工時和相關(guān)件損壞費用,造成停線按停線處理。對于超出控制指標(biāo)20%以內(nèi),但未裝車使用的,除更換為合格件外,另索賠缺陷件貨款,已裝車的除換件外,另索賠缺陷件貨款,對于造成停線的按停線索賠的2倍處理。對于超出控制指標(biāo) 20%以上的,將按超出20%以內(nèi)的索賠額的5倍處理。對于重復(fù)發(fā)生的按相應(yīng)指標(biāo)范圍的二倍進行索賠。10 其他甲方根據(jù)生產(chǎn)線實際生產(chǎn)情況,不定期召開供應(yīng)商質(zhì)量會,要求有重大
12、質(zhì)量問題的供應(yīng)商到現(xiàn)場參加質(zhì)量會議。會議將對不合格情況進行通報。對一年內(nèi)有兩次質(zhì)量通報的供應(yīng)商取消本年度優(yōu)秀供應(yīng)商評選資格,并不得評選 A級供應(yīng)商。通報三次以上的供應(yīng)商停止供貨進行質(zhì)量整改,直至取消供應(yīng)商資格。索賠協(xié)議(售后)1. 經(jīng)濟賠償范圍1.1 由銷售公司已經(jīng)銷售的整車及備件,凡是在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)因供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題而引發(fā)的修復(fù)、更換、退貨。1.2由銷售公司銷售的整車在售前檢查時發(fā)現(xiàn)配套件品質(zhì)問題而引發(fā)的零部件修復(fù)、更換、退貨。1.3產(chǎn)品安全期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而引發(fā)的修復(fù)、更換、退貨。1.4供應(yīng)商所提供的配套件由于品質(zhì)問題造成其它零部件損壞的,則供應(yīng)商應(yīng)該承擔(dān)其本身加上連帶責(zé)任零部件修理與
13、更換的所有費用。1.5由配套件所引發(fā)的人或物的損壞,供應(yīng)商要賠償由此而引發(fā)的所有費用(包括但不限于維修費用、材料費用、保管費用、運輸費用、律師費用、訴訟費用、差旅5v1.0可編輯可修改費用、檢測費用、安撫費用等)。2. 經(jīng)濟賠償程序2.1 由中華轎車特約服務(wù)中心、 金杯海獅特約服務(wù)站專職索賠員對用戶的索賠申請進行鑒定與審核,填寫索賠申請表 (附表一),并于次月匯總后送交銷售公司售后服務(wù)部。2.2售后服務(wù)部主管審核員根據(jù)質(zhì)量擔(dān)保條例對服務(wù)中心的索賠申請表 進行審核,審核完畢后向各服務(wù)中心進行費用結(jié)算,并由電腦匯總并分離出供應(yīng)商索賠費用明細表(附表二),經(jīng)結(jié)算員審核,售后服務(wù)部部長簽字確認后,以傳
14、真方式通知供應(yīng)商(傳真號碼: ),并以傳真日期為起始日期,在15個工作日內(nèi),如果乙方未有回復(fù),將視為放棄權(quán)利,甲方通知財務(wù)部向供應(yīng)商扣款。2.3如被索賠的供應(yīng)商對索賠情況有分歧時,可以在收到供應(yīng)商索賠費用明細表的 15 個工作日內(nèi)向銷售公司售后服務(wù)部提出查詢申請,與售后服務(wù)部商定具體查詢時間,如收到供應(yīng)商索賠費用明細表15 個工作日不提出查詢申請,售后服務(wù)部可以視為認同。3. 經(jīng)濟賠償辦法3.1 因供應(yīng)商的配套件產(chǎn)品本身質(zhì)量問題所引發(fā)的索賠費用計算方法計算如下:一、一般情況因供應(yīng)商配套件本身質(zhì)量問題而引發(fā)的索賠事件,供應(yīng)商承擔(dān)全部責(zé)任,發(fā)生的賠償?shù)馁M用計算方法如下:1 ) A:維修工時費A=單
15、位索賠工時費×索賠工時數(shù)單位索賠工時費價格元,索賠零部件的索賠工時是標(biāo)準值(見中華轎車索賠工時手冊)2)B:材料費B=主損件零件費用+被動損壞件費用a) 主損件費用:主損件采購價格×130%(包括零部件本身的價格、正常運輸費、倉儲費、管理費、保險費)b) 被動損壞零件費用:被動損壞件采購價格×130%(包括零部件本身的價格、正常運輸費、倉儲費、管理費、保險費)6v1.0可編輯可修改3 ) C:其它費用C=搶修搶拋費 +訴訟費 +差旅費 +意外損失費a )搶修搶拋費:元人民幣每公里,按搶修搶拋所發(fā)生的實際往返公里計算b )訴訟費:按實際發(fā)生的金額計算c)差旅費:按每
16、天115 元計算(其出差補貼30 元 / 人 . 天,住宿 85/ 人 . 天,一般不超過兩人) 。d )意外損失費:給乘員造成的直接或間接的精神和物質(zhì)損失費用物資供應(yīng)商索賠費用 =A+B+C二、特殊情況甲方生產(chǎn)整車質(zhì)量擔(dān)保期為3年或 6萬公里(兩者以先達到者為準)。特殊零部件和易損件兩者除外,其它零部件均與整車的質(zhì)量擔(dān)保期保持一致(3年或 6萬公里)。因配套件的質(zhì)量問題造成車輛不能正常使用,用戶向沈陽華晨金杯汽車銷售公司索賠、 退車或更換新車及賠償相應(yīng)的損失,則供應(yīng)商應(yīng)補償銷售公司因此而承擔(dān)的包括新車在內(nèi)的所有損失。特殊零部件的質(zhì)量擔(dān)保期:特殊零部件名稱質(zhì)量擔(dān)保期控制臂球頭銷12個月或 6萬
17、公里前減振器 后減振器12 個月或6 萬公里等速萬向節(jié)12 個月或6 萬公里喇叭12 個月或6 萬公里蓄電池12 個月或10 萬公里氧傳感器12 個月或7 萬公里防塵套(橫拉桿、萬向節(jié))12 個月或6 萬公里各類軸承12 個月或4 萬公里橡膠件12 個月或4 萬公里噴油嘴12 個月或4 萬公里三元催化轉(zhuǎn)化器24 個月或5 萬公里三、售后不合格零部件千臺返修率供應(yīng)商簽定售后千臺返修率指標(biāo),對超指標(biāo)的進行以下索賠。7v1.0可編輯可修改1)在控制指標(biāo)范圍內(nèi)的按正常售后索賠進行。2)在超出控制指標(biāo)20%以內(nèi),按正常索賠* 倍。3)在超出控制指標(biāo)的20%-40%,按正常索賠*2 倍。4)在超出控制指標(biāo)
18、的40%以上,按正常索賠*3 倍。5)在控制指標(biāo)范圍內(nèi),但在市場上造成不良影響或致命故障的按正常索賠額的10-100 倍索賠。4. 索賠零件的處置全國各特約服務(wù)中心處理的索賠零部件每月由銷售公司售后服務(wù)部統(tǒng)一收回,并存放在專用倉庫內(nèi)。索賠零部件可以由供應(yīng)商取回,但必須征得銷售公司售后服務(wù)部與配套采購部的書面同意,填寫索賠件返還意見書(附表三),供應(yīng)商是否取回索賠件并不作為其應(yīng)承擔(dān)費用的依據(jù)。索賠零部件在銷售公司售后服務(wù)部專用倉庫內(nèi)存放超過兩個月,并與銷售公司售后服務(wù)部無任何接洽, 則視供應(yīng)商為放棄索賠零部件的取回要求,售后服務(wù)部將按甲方公司報廢流程處理該零部件。5、 配套件供應(yīng)問題供應(yīng)商有義務(wù)為銷售公司提供配套件的相關(guān)拆分件,并提供拆分件相關(guān)信息。對供應(yīng)商不能或未提供拆分件的配套件
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