橋梁科技發(fā)展史

1、中國中國專業(yè)：財(cái)管141學(xué)號(hào)：140944013姓名：惠雪妮橋梁簡(jiǎn)介橋梁簡(jiǎn)介橋梁組成橋梁組成橋梁橋梁分類分類橋梁橋梁歷史歷史中國十大名橋中國十大名橋橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路時(shí)使用的建筑物。簡(jiǎn)稱橋。梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺(tái)、(5)墩臺(tái)基礎(chǔ).五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造。包括(1)橋面鋪裝、(2

2、)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。由橋梁上部結(jié)構(gòu)（也稱橋跨結(jié)構(gòu)）和橋梁下部結(jié)構(gòu)組成。橋梁橋梁橋梁上部結(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)橋面系橋面系主要承重主要承重結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)支座支座橋梁下部結(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)橋臺(tái)橋臺(tái)橋墩橋墩橋梁橋梁基礎(chǔ)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分類結(jié)構(gòu)分類l梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。l拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個(gè)橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。l橋梁懸橋是如今最實(shí)用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打，不會(huì)斷掉，吊橋基本上可以

3、在暴風(fēng)來臨時(shí)巋然不動(dòng)。長(zhǎng)度長(zhǎng)度分類分類l按多孔跨徑總長(zhǎng)分：特大橋（L1000m）；大橋（100mL1000m）；中橋（30ml按單孔跨徑分：特大橋（L150m）；大橋（40mL150m）；中橋（20m其他分類其他分類l按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機(jī)耕橋、過水橋l按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分：為小橋、中橋、大橋、特大橋l按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋l按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋l按材料類型分為：木橋、石橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋l按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋l按承重構(gòu)件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組

4、合體系橋（斜拉橋、懸索橋）l按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋l按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋古代橋梁的發(fā)展l萌芽階段 中國最早的橋梁可以追溯到原始社會(huì)時(shí)期，有獨(dú)木橋和數(shù)根圓木組成的木梁橋，此為中國橋梁的雛形，進(jìn)入周朝，已建有梁橋和浮橋。l初步發(fā)展階段 此階段時(shí)間跨度從東周末期到東漢。東周末期單跨與多跨的木，石梁橋已普遍建造。進(jìn)入秦漢后，建筑材料的豐富化使得以磚石結(jié)構(gòu)為主體的拱 結(jié)構(gòu)出現(xiàn)。進(jìn)入東漢末期，梁橋，浮橋，索橋，拱橋四大基本橋型已全部形成。l輝煌階段 這一階段包括了兩晉到宋朝時(shí)期。這一時(shí)期涌現(xiàn)出許多名橋。諸如隋朝時(shí)期李春建造的趙州橋，西安的灞橋，河南

5、洛陽的天津橋等等。飽和階段 進(jìn)入元朝以后，古代橋梁發(fā)展幾乎沒有多大的創(chuàng)造和技術(shù)突破，沒有涌現(xiàn)出更多的名橋，主要是對(duì)一些古橋進(jìn)行了修繕和改造。近代橋梁的發(fā)展近代橋梁的發(fā)展 從鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)到新中國的建立，在這一百多年的時(shí)間里，中國的橋梁主要由外國人建造。諸如黃河上的三座橋津浦鐵路濟(jì)南鐵路橋，京漢鐵路鄭州鐵路橋和蘭州市黃河橋都是由外國人建造，同時(shí)期其他大城市的橋梁也是由外國人承建。可以這么說，這一時(shí)期的中國橋梁發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入停滯時(shí)期，究其原因，我認(rèn)為主要由當(dāng)時(shí)舊中國落后的社會(huì)生產(chǎn)力引起，沒有及時(shí)吸收當(dāng)時(shí)橋梁建造的先進(jìn)理念和主流思想，導(dǎo)致技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人們的需求，惡性循環(huán)加劇，橋梁發(fā)展止步不前。交流學(xué)習(xí)

6、階段 新中國建立后，為了擺脫生產(chǎn)技術(shù)（包括橋梁技術(shù)）落后的現(xiàn)狀，向蘇聯(lián)學(xué)習(xí)是最好的選擇。在橋梁工程領(lǐng)域，派出了許多留學(xué)生到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼橋技術(shù)。1956年在東隴海線新沂河鐵路橋上建成了跨度為23.9米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，邁出了重要的一步。1957年，長(zhǎng)江上的第一座大橋-武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，它是五十年代中國橋梁的一座里程碑，為中國現(xiàn)代橋梁工程技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。武漢長(zhǎng)江大橋崛起時(shí)期崛起時(shí)期進(jìn)入八十年代，這一時(shí)期中國橋梁發(fā)展的快速崛起得歸功于1978起實(shí)行的改革開放。一種新型橋梁-斜拉橋進(jìn)入國內(nèi)。四川云陽湯溪河橋于1975年2月首先建成，是中國第一座主跨為75.84米的斜拉橋，

7、其后，四川三臺(tái)涪江橋，上海泖港橋，和山東濟(jì)南黃河橋相繼建成，唯一的缺陷是落后而又復(fù)雜的拉索防腐工藝。八十年代，在拱橋方面出現(xiàn)了兩種新型的結(jié)構(gòu)鋼管混凝土拱以及無風(fēng)撐的下承式系桿拱橋。前者以四川旺蒼東河橋，和廣東高明橋?yàn)榇?；后者則以蕪湖元澤橋和廣東惠州水門大橋?yàn)榇怼o風(fēng)撐拱圈的側(cè)向穩(wěn)定性由吊桿的非保向力效應(yīng)保證，反映出國際的新潮流。四川云陽湯溪河橋四川旺蒼東河橋廣東高明橋廣東惠州水門大橋進(jìn)一步發(fā)展階段l1991年開工的上海楊浦大橋是第一次攀登。主跨602米的結(jié)合梁斜拉橋在1994年建成時(shí)居世界斜拉橋跨度之首，現(xiàn)名列第三。它是中國大跨度橋梁的又一里程碑，標(biāo)志著中國正在走向世界橋梁強(qiáng)國之列。 l第

8、二次攀登開始于汕頭海灣大橋，這是中國第一座現(xiàn)代意義上的懸索橋的建設(shè)。主跨雖僅452米，但采用混凝土橋面的懸索橋不僅居同類橋型的跨度之冠，而且由于橋面較重，其主纜和錨碇都相當(dāng)于900米左右的鋼橋面懸索橋，為隨后建設(shè)的廣東虎門大橋、西陵長(zhǎng)江大橋和江陰長(zhǎng)江大橋起了示范的作用，意義是十分重大的。l在拱橋方面，我國實(shí)現(xiàn)了第三次攀登，主跨達(dá)420米的四川萬縣長(zhǎng)江大橋的建成，使我國的拱橋記錄在鋼橋方面，九江長(zhǎng)江大橋的建成是繼武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋之后的我國鋼橋的第三個(gè)里程碑。上海楊浦大橋汕頭海灣大橋萬縣長(zhǎng)江大橋新時(shí)期的發(fā)展新時(shí)期的發(fā)展l進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國的橋梁發(fā)展駛?cè)胍粋€(gè)快車道，我國的橋梁技術(shù)發(fā)展達(dá)

9、到了一個(gè)嶄新的高度。在斜拉橋方面，以2008年建成通車的蘇通大橋?yàn)槔?，它的建成一下子打破了四?xiàng)世界記錄：1，最大主跨1088米；2，最深基礎(chǔ)，在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建立起來；3，最高橋塔，300.4米的混凝土塔；4，最長(zhǎng)斜拉索，最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米。達(dá)到了中國橋梁建設(shè)的最高水平。蘇通大橋建成更重要的意義在于標(biāo)志著千米級(jí)斜拉橋與多跨長(zhǎng)聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋建設(shè)成套技術(shù)的形成。l在拱橋方面，于2009年4月29日建成通車的重慶朝天門長(zhǎng)江大橋是個(gè)很不錯(cuò)的例子。全長(zhǎng)1741米，主跨552米，比世界著名拱橋悉尼大橋主跨還長(zhǎng)，因此享有“世界第一拱橋的美譽(yù)”。l這些都已經(jīng)標(biāo)志著我國在橋梁技

10、術(shù)方面已達(dá)到國際一流水平。蘇通大橋蘇通大橋重慶朝天門重慶朝天門盧溝橋位于北京廣安門西南10千米，建于1189年，是一座聯(lián)拱石橋，長(zhǎng)約265米，有241根望柱，每個(gè)柱子上都雕著獅子。 廣濟(jì)橋位于廣東潮洲東門外，是中國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關(guān)活動(dòng)式大石橋，有“一里長(zhǎng)橋一里市”之說。五亭橋位于楊州瘦西湖內(nèi)。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯(lián)合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連安平橋位于福建晉江安海鎮(zhèn)。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構(gòu)宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有“天下無橋長(zhǎng)此橋之譽(yù)。趙州橋位于河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側(cè)42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。十字橋位于山西太原市晉祠內(nèi)。橋梁為十字形，全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。安平橋趙州橋十字橋風(fēng)雨橋位于廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結(jié)構(gòu)。橋上建塔形樓亭5座，可避風(fēng)雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精致牢固。鐵索橋 位于四川瀘定縣的大渡河上。全長(zhǎng)136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁