中國(guó)航空集團(tuán)公司強(qiáng)化安全管理

1、編號(hào)： SM-ZD-91995中國(guó)航空集團(tuán)公司強(qiáng)化安全管理Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM中國(guó)航空集團(tuán)公司強(qiáng)化安全管理簡(jiǎn)介：該制度資料適用于公司或組織通過(guò)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行

2、動(dòng)方針，從而協(xié)調(diào)行動(dòng)，增強(qiáng)主動(dòng)性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。中航集團(tuán)成立以來(lái)，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針不動(dòng)搖，建立了有效的安全管理機(jī)制，在安全工作上取得了一定成績(jī)。 20xx 年中航集團(tuán)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量52.05億噸 / 公里，運(yùn)輸旅客1805.3萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸 56.4 萬(wàn)噸。公司全年共飛行39.1 萬(wàn)小時(shí)，飛機(jī)日利用率平均8.8 小時(shí)保證了飛行安全和空防安全，未發(fā)生飛行事故。上半年共計(jì)飛行 24 萬(wàn)小時(shí)，發(fā)生事故征候8 起，事故征候萬(wàn)時(shí)率0.33 。一、強(qiáng)化安全意識(shí)，形成良好的安全文化強(qiáng)化思想政治教育，凝聚思想、統(tǒng)一步調(diào)。發(fā)

3、揮民航高度集中統(tǒng)一的行業(yè)特點(diǎn)，推行規(guī)范化安全管理，使安全文化與生產(chǎn)環(huán)節(jié)融為一體。公司黨委積極推進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)，深入開(kāi)展 “百日安全競(jìng)賽” 、“安康杯競(jìng)賽” 、“青年文號(hào)”“青年崗位能手” 、“合理化建議” 、“安全講壇”等活動(dòng)，通過(guò)思想教育、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)多方引導(dǎo)，樹(shù)立“以人為本”的安全管理理念。同時(shí)，充分利用多種形式，大力表彰和宣傳在安全生第2頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM產(chǎn)工作中涌現(xiàn)出來(lái)的好人好事，發(fā)揮廣大職工的主人翁精神，使安全生產(chǎn)成為每個(gè)職工的行為規(guī)范。二、大力整章建制，建立嚴(yán)密的規(guī)章體系首先，著手統(tǒng)一安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，編寫(xiě)了適應(yīng)一體化運(yùn)營(yíng)的新運(yùn)行規(guī)章。依據(jù)民用航空

4、規(guī)章，在原有三空公司的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完成了運(yùn)行手冊(cè)、運(yùn)行規(guī)范、訓(xùn)練大綱等19 本公司手冊(cè)。這些手冊(cè)對(duì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一程序、統(tǒng)一操作的一體化順利運(yùn)行起到了決定性作用。其次，狠抓規(guī)章制度的落實(shí)。利用三個(gè)月的時(shí)間，對(duì)公司全體員工進(jìn)行全方位的推廣和培訓(xùn)。規(guī)章制度的落實(shí)，運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，運(yùn)行程序的規(guī)范，為安全管理的科學(xué)化、規(guī)范化、法制化奠定了基礎(chǔ)。三、建立完整的安全管理系統(tǒng)一是組織健全，功能完善。集團(tuán)公司、國(guó)航成立了航空安全委員會(huì)和辦公室，國(guó)航還特設(shè)了航空安全委員會(huì)的5 個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)；國(guó)航管轄的各公司、分公司、各大單位也建立了相應(yīng)的安全管理，實(shí)現(xiàn)垂直管理。在主業(yè)公司國(guó)航，進(jìn)一步優(yōu)化了安全管理

5、機(jī)構(gòu)，成立了航空安全監(jiān)察部和飛行技術(shù)第3頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM管理部，設(shè)立了安全運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)督辦公室，從機(jī)制上保證落實(shí)監(jiān)督管理、落實(shí)支持協(xié)助，對(duì)安全運(yùn)行起到了積極作用。二是渠道清晰，信息暢通。調(diào)整后的安全管理組織結(jié)構(gòu)與各級(jí)政府安全監(jiān)督管理組織機(jī)構(gòu)有效對(duì)接，保證了安全信息的暢通。三是明確責(zé)任，建立安全管理目標(biāo)責(zé)任制。建立了量化的安全考核指標(biāo)體系，將安全目標(biāo)層層分解，逐級(jí)落實(shí)到具體單位、部門(mén)、崗位和人員。集團(tuán)和航空公司，航空公司和各分公司、事業(yè)部層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，逐項(xiàng)分解安全指標(biāo)，逐級(jí)考核。嚴(yán)格實(shí)行安全責(zé)任追究制，建立合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制。把安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)的完成情況

6、作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績(jī)考核的主要內(nèi)容。四、嚴(yán)密監(jiān)控，形成閉環(huán)管理建立了一套行之有效的安全例會(huì)制度。一是每天的安全生產(chǎn)講評(píng)會(huì)。 二是每周安全例會(huì)。三是每月安全生產(chǎn)分析會(huì)。四是“安委會(huì)”季度例會(huì)。五是年度安全工作會(huì)。多年來(lái)，例會(huì)制度一直堅(jiān)持，雷打不動(dòng)，對(duì)保證安全起到了關(guān)鍵性作用。第4頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM加強(qiáng)安全檢查， 明確各環(huán)節(jié)責(zé)任。 20xx 年，全年共進(jìn)行了 6 次大規(guī)模的安全大檢查，并組織航空安全交叉檢查，通過(guò)相互檢查對(duì)比， 促進(jìn)各單位取長(zhǎng)補(bǔ)短， 共同提高。 去年 11月，集團(tuán)還組織機(jī)務(wù)維修專(zhuān)家，對(duì)國(guó)航六個(gè)維修基地的飛機(jī)維修質(zhì)量進(jìn)行了為期一個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)檢查，共發(fā)現(xiàn)

7、并改進(jìn)飛機(jī)及維修系統(tǒng)存在的缺陷和問(wèn)題686 項(xiàng)，有力地促進(jìn)了飛機(jī)維修質(zhì)量的提高。20xx 年，每月都組織不同形式的安全檢查，對(duì)查出的隱患和發(fā)生的問(wèn)題，堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，查出根源，從嚴(yán)處理。五、加大投入，完善安全管理基礎(chǔ)強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格把關(guān)，提高人員素質(zhì)。制定了各類(lèi)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)等級(jí)資格要求和嚴(yán)格的培訓(xùn)制度。公司規(guī)定飛行人員每人每年必須接受不少于25 小時(shí)的復(fù)訓(xùn)。維修人員每?jī)赡瓯仨毥邮?0 課時(shí)的理論和實(shí)際操作的專(zhuān)業(yè)復(fù)訓(xùn)。針對(duì)航空公司合并后飛行程序和訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)在不同地區(qū)間存在差異的情況，出臺(tái)了飛行技術(shù)訓(xùn)練管理手冊(cè)、機(jī)型訓(xùn)練大綱等政策性文件，統(tǒng)一程序，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確了各類(lèi)訓(xùn)練第5頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM內(nèi)容和要求，規(guī)范了訓(xùn)練紀(jì)錄的填寫(xiě)，嚴(yán)格了訓(xùn)練前后的講評(píng)制度，加強(qiáng)了訓(xùn)練質(zhì)量的監(jiān)督管理，確保了手冊(cè)的要求落到實(shí)處，使公司訓(xùn)練工作穩(wěn)步走上科學(xué)化、規(guī)范化的良性軌道。重視安全基礎(chǔ)投入。 20xx 年國(guó)航投次6.8 億元用于改進(jìn)飛機(jī)機(jī)上設(shè)備；