什么是電子眼

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯什么是電子眼 所謂“電子眼”就是電子測速系統(tǒng),亦稱數(shù)碼式快相雷達(dá)系統(tǒng)，它通過雷達(dá)系統(tǒng)探測車輛速度并以數(shù)碼相機(jī)拍攝超速車輛取證。是現(xiàn)在我國各地方政府斥巨資構(gòu)建的電子違法取證系統(tǒng)，并被廣泛作為交通違法行政懲罰的依據(jù)。 “電子眼”即“電子警察”，作為一種新近運用的交通執(zhí)法設(shè)備，其地位和作用應(yīng)當(dāng)是一種交通行政執(zhí)法的監(jiān)督設(shè)備，最主要的是其作為交通違法行為行政懲罰的取證設(shè)備。交警由其形成的電子影像資料為依據(jù)對“電子眼”發(fā)覺的交通違法行為進(jìn)行懲罰。而電子眼的存在往往不為交通駕駛?cè)怂?，除了隱藏的固定安裝于路口，我們的交警還在路上設(shè)立移動“電子眼”于道路旁隱藏式執(zhí)法。 目

2、前，動輒幾十萬份的交通罰單的確讓大多數(shù)開車的伴侶頭疼不已，大多數(shù)伴侶都想了解了解“電子眼”這三個字背后的東西。我們暫不去爭論道路限速不合理還是車速表與實際車速有誤差，單從“電子眼”這三個字說開去，了解了解雷達(dá)測速。 大多對科技稍感愛好的伴侶都知道雷達(dá)可以探測金屬物體的方位、速度。實際上，雷達(dá)測速就是利用了物理學(xué)中的多普勒原理當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在著相對位置運動時，目標(biāo)回波的頻率就會發(fā)生轉(zhuǎn)變，頻率的轉(zhuǎn)變量稱為多普勒頻移，經(jīng)過信號處理后即可確定目標(biāo)的相對徑向速度。 那么市場上常常所說的神乎其神的波段概念又是什么呢？ 實際上，所說的K、Ku、Ka、X，就是測速雷達(dá)所使用的雷達(dá)波頻段，也是用無線電波頻率

3、來定義的。以下附一個頻率對比表： X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz K波段：24.050-24.250GHz Ka波段: 33.400-36.000GHz Ku波段: 13.450-13.500GHz 至于常常所說的L波段，（激光測速），實際上是一組800-1100nm波長的紅外線。 以上所說的頻段，就是雷達(dá)測速產(chǎn)品的“準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，一般用于交通測速的雷達(dá)通常都使用以上頻段中的無線電波進(jìn)行工作。 對于大眾來說，這本不是什么隱秘，但當(dāng)市場上某些經(jīng)銷雷達(dá)探測器的商家談到這些諸如“波段”“頻率”“波長”“激光”之類字眼時，總是把語調(diào)壓得低低的，顯得非常神奇，仿佛

4、在向你介紹非法產(chǎn)品一般，而實際上，他們甚至并不懂得所說的這些“高科技”字眼究竟是什么意思。 了解了以上原理，我們可以再來看看雷達(dá)探測器。 雷達(dá)探測器則是設(shè)計出來探測以上各個波段雷達(dá)波的。只要探測到相應(yīng)的雷達(dá)波信號，雷達(dá)探測器就會使用聲、光進(jìn)行提示。 但，不是每款雷達(dá)探測器都能探測以上全部的波段。這也就是目前市場上同類產(chǎn)品魚龍混雜、經(jīng)銷商拿了不適合中國狀況的產(chǎn)品來魚目混珠、謀取暴利的伎倆。 筆者將從正面介紹關(guān)于雷達(dá)探測器的相關(guān)學(xué)問，盼望能夠和大家一同進(jìn)步。 許多人誤會雷達(dá)探測器違法的，而實際上，雷達(dá)探測器僅僅是探測雷達(dá)波并進(jìn)行提示的儀器，其并不會干擾任何測速系統(tǒng)的正常工作，它的主要作用就是提示司

5、機(jī)前方是測速區(qū)域，請掌握好車速。 而真正違法的，是另一種雷達(dá)波干擾設(shè)備“反測速儀”。反測速儀能夠探測到警方的測速設(shè)備所使用的信號波段，并主動放射干擾信號，導(dǎo)致測速雷達(dá)不能正常工作。 許多人、甚至警察，并不能分清這兩種設(shè)備的區(qū)分，而且總覺得只要試圖知道哪里有測速儀就是違法行為，于是，就混淆了雷達(dá)探測器與“反測速儀”的概念。 很重要的一點能夠從根本上區(qū)分上述兩類設(shè)備，雷達(dá)探測器僅僅供應(yīng)對車主的聲光提示前方為測速區(qū)域，請掌握好您的車速度；而“反測速儀”則直接放射雷達(dá)波干擾信號導(dǎo)致測速儀無法工作。 從雷達(dá)探測器的工作原理上看，其工作時的確可能“指示”交通部門安裝雷達(dá)測速裝備的位置，甚至某個儀器所使用的

6、波段，但從實際來說，交通部門設(shè)置限速檢測的位置正是應(yīng)當(dāng)要求駕駛員掌握好車速的位置，再加上執(zhí)法部門應(yīng)當(dāng)“公開執(zhí)法”，那么雷達(dá)探測器實際上是在關(guān)心提示司機(jī)掌握車速。 了解了“電子眼”與“雷達(dá)探測器”的概念之后，我們?nèi)耘f不要忘了平安行車才是根本，電子設(shè)備所能做的僅僅是提示您不要超速，而油門仍舊在您自己腳下。 仿生電子眼：一項新討論顯示，不遠(yuǎn)的將來一種仿生電子眼可望誕生。由于科研人員已揭開眼睛是如何看到經(jīng)大腦“翻譯”的圖像的。仿生電子眼的作用是利用電腦集成電路來恢復(fù)這種圖像。 美國加州高校的科研人員發(fā)覺，人眼大約擁有10-12個輸出“頻道”，每個“頻道”將信息輸向大腦，然后形成圖像。人的視網(wǎng)膜會呈現(xiàn)出

7、一組組圖像，這些圖像的形成是視網(wǎng)膜間一層層細(xì)胞相互通信溝通的結(jié)果。他們已創(chuàng)造一種稱為“細(xì)胞神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的電腦微型集成電路，可以用來進(jìn)行類似視網(wǎng)膜功能的圖像處理，這就是創(chuàng)造仿生電子眼的基本原理。 科研人員正從生物學(xué)角度著手改善電腦微型集成電路，使它越來越像哺乳動物的視網(wǎng)膜。但要使仿生電子眼真正取代人眼，科學(xué)家還必需解放如何使電腦微型集成電路與簡單的人腦循環(huán)系統(tǒng)相連接之謎。 電子狗：“電子狗”學(xué)名叫測速雷達(dá)報警器，是安裝在汽車上的雷達(dá)警示裝置，雷達(dá)測速儀通過發(fā)送并接收反射回來的脈沖波的頻率比，用電腦分析差異，換算出汽車的速度，而測速雷達(dá)報警器就是通過接收雷達(dá)波用來測量汽車速度的脈沖波，然后發(fā)出警告?，F(xiàn)在市面上出售的“電子狗”的監(jiān)測距離從幾百米到上千米不等?！熬拖窠o車裝了一個可以聽到微波的耳朵，當(dāng)耳朵聽見雷達(dá)測速儀的聲音后，就提示司機(jī)減速或不要闖紅燈?！比欢灿械摹半娮庸贰边€實行了特別電子手段干擾“點子眼”運行的達(dá)到躲避監(jiān)控的目的。也有的“電子狗”采納gps系統(tǒng)通過既定和已知的“點子眼”數(shù)據(jù)庫發(fā)出警告信號