最新2021年畢業(yè)生實習報告

1、2021 年畢業(yè)生實習報告一、 走近你，讓我充滿向往 當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理 投出我 的求職簡歷時 , 我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣 的世界，我將 走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上 , 又帶著那 樣的迷惑，不安和好 奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的 臉。我獲得了參加公司培訓 的時機。也曾有過很多故事，但命運還是 讓我走近了你，海程邦達，走近了 你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么是優(yōu) 秀 什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工。五天里從海運到空運，從報 關到報 檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作

2、中的經(jīng)驗。 談到公 司，談到工作， 他她們眼睛里閃爍著自信的光輝 ; 談起未來，談起我們 , 他她們言語 里盡是照顧。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng) 歷， 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！ 十年啊，短 短的十年，從 4 人到 500 多人，再到組織機構健全、 社會口碑 良好的公司， 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿 了向 往，邦達，你是好樣的！二、 走進你，讓我斗志昂揚4 月 12 日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。 帶著 些許敬畏和幾縷驚慌， 我踏進

3、了海運部的辦公區(qū)域。 第一站，4 月 12 日至 4 月 17 日上午，定艙部 ; 第二站， 4 月 19 日至 24 日上 午，拼箱部之美西 航線; 第三站， 4 月 26 日至 28 日，美加整柜 ;第四站， 4 月 29 日、 30 日，美東、加拿大拼箱a 步一步走向前 專 業(yè)技能的學習 作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我 們的 通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基 本的東西學 起、做起，比方發(fā)發(fā) ，接接 什么的。 4 月 12 日， 實習的第一天， 我就在從座位到 機，從 機到座位的腳步中度 過了。但是我的心很平 靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那

4、是怕耽誤師 傅們工作的謹慎。從 4 月 13 日，也就是實習的第二天到 4 月 17 日上午，我在定 艙部 實習。這條代號為 06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始 的。大致流 程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過 、 或者 edi 等途 徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的 確認后，給客戶發(fā)入艙通 知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情 況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29 、30 日，我是在美西拼箱及美 東、 加皇大拼箱實習的。 在這兩條航線上實習， 主要是學習了如何準 備報關資料 ， 打印下貨紙 4? 6 聯(lián); 怎樣檢查 shippingXX 里已輸入

5、的 資料，特別注意貨 物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認 ；制作入 倉通知、國內(nèi)賬單、預配 單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動 手實際操作的時機最多，當然出 錯的時候也不少啊。4 月 26 日到 28 日, 實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā) 的 t 匕較多，但是我學會了不少東西。比方，我學會了寫派車單， 還知道寫派 車單時， "裝貨時間 " 一欄一定要寫明白什么時間到什么 地點，是工廠還是貿(mào) 易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫， 留底文件的整理、歸檔等實習的 10 條內(nèi)容，像了解航線根本情況， 接受與審核委托書 , 繕制下貨紙 制 作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教 , 步一步地向前走的。 本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海 運出口操作的一些最根本的常 識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了 自己的動手能力。b 點一滴的溫暖在心田實習指導人的照顧十四天，短短的實習時間