點軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論在贛縣的應(yīng)用

1、運用點軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論淺談贛縣的空間發(fā)展湖北省安徽省地理科學(xué)1001班 陳玉連100204003點一一軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論是我國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家陸大道研究員以克里斯泰勒的 中心地理論、 赫格爾斯德蘭的空間擴(kuò)散理論、佩魯克斯的增長極理論為基礎(chǔ)于 1984年提出的。這里的“點”是各級中心地，即各級中心城（鎮(zhèn)），是各級中心 區(qū)域的集聚點，也是帶動各級區(qū)域發(fā)展的中心城鎮(zhèn)?！拜S”是由交通干線、通信干線、能源輸送線和水源干線連結(jié)起來的“基礎(chǔ)設(shè)施束”，對附近區(qū)域有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)吸引力和凝聚力， 而軸線上集中的社會經(jīng)濟(jì)設(shè)施通過物質(zhì)流和信息流對 附近區(qū)域有空間擴(kuò)散作用。“點-軸”漸進(jìn)擴(kuò)散理論反映了社會經(jīng)濟(jì)空間組織的 客觀規(guī)律，

2、為我們提供了提高區(qū)域可達(dá)性的有效途徑。在具備完善的“點-軸”空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的情況下，要想進(jìn)入某一區(qū)域，可以利用干線直接到達(dá)區(qū)域的中心，然后在合理銜接過程中實現(xiàn)一次或多次中轉(zhuǎn)，從而使整個區(qū)域可達(dá)性最大。按照“點-軸”漸進(jìn)擴(kuò)散理論開發(fā)模式組織區(qū)域旅游開發(fā)，可以科學(xué)地處理好集中與分散、公平與效益、從不平衡發(fā)展到較為平衡發(fā)展之間的關(guān)系。一個地區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)初期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是不平衡的，隨著開發(fā)程的延伸（軸線和“點”的 延伸），“點”和軸線的等級差異變小，相對均衡的狀態(tài)開始形成即由“點”至“線” 到“面”的空間開發(fā)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)的形成，從而實現(xiàn)區(qū)域旅游的最佳發(fā)展。（一）、贛縣介紹1）地理位置：贛縣位于江西南部，

3、贛州市中部，贛縣隸屬于贛州市，位于江西南部，地處 東經(jīng)114° 42'至115° 22',北緯25° 26'至26° 17'之間，東臨于都、安遠(yuǎn)，南 界信豐，西連南康、章貢，北與萬安、興國接壤。境域似人耳狀，南北長約91公里，東西寬約34公里，總面積為2993平方公里。 縣境環(huán)抱章貢區(qū)，為南北 交通之要沖。境內(nèi)貢江、贛江通達(dá)長江至海外；縱橫縣境的105、323國道連接?xùn)|南沿海開放城市；縣城距贛州黃金機(jī)場5公里；京九鐵路縱貫縣內(nèi)5個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）， 設(shè)有3個客貨站， 其中，在縣城設(shè)立的贛州東站，是集貨運、客運、機(jī)務(wù)、編 組于一體的

4、京九線上最大的四大火車站之一；擬建的贛龍鐵路在縣內(nèi)與京九鐵路1運用點軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論淺談贛縣的空間發(fā)展#運用點軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論淺談贛縣的空間發(fā)展東莞 珠海 澳門%深圳»香港（九龍】南昌_詳目=銀恂/福建省 韶關(guān)履門#運用點軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論淺談贛縣的空間發(fā)展交匯#2）區(qū)位交通： 贛縣區(qū)位優(yōu)越，交通便利?？h城處在贛州市區(qū)的“二環(huán)線”上，是閩南 9 市、贛州市東河 8 縣（市）下贛州、上京九、達(dá) 105 國道的咽喉要道，更是大京 九經(jīng)濟(jì)增長帶和贛龍鐵路經(jīng)濟(jì)增長帶的十字交匯點，境內(nèi)贛江通達(dá)長江至海外； 105、 323 國道和贛粵高速公路縱橫縣境連接?xùn)|南沿海開放城市，全縣公路通車 里程 1700

5、多公里；縣城距贛州黃金民航機(jī)場僅 23 公里；京九鐵路縱貫縣內(nèi) 5 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)） 48 公里，集客運、貨運、編組于一體的贛州東站設(shè)在縣城北側(cè)為京 九線上四大編組站之一；贛龍鐵路在贛州東站接軌；瑞贛高速（成廈高速）公路 將為贛縣發(fā)展提供新的“提速”。 優(yōu)越的區(qū)位和便捷的交通為贛縣的經(jīng)濟(jì)和社會 持續(xù)快速健康發(fā)展提供了重要保障。3）贛縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況：2008年底，全縣轄 9鎮(zhèn) 10鄉(xiāng)。梅林鎮(zhèn)、田村鎮(zhèn)、沙地鎮(zhèn)、南塘鎮(zhèn)、吉埠鎮(zhèn)、 江口鎮(zhèn)、王母渡鎮(zhèn)、茅店鎮(zhèn)、韓坊鄉(xiāng)、陽埠鄉(xiāng)、大埠鄉(xiāng)、長洛鄉(xiāng)、大田鄉(xiāng)、儲潭 鄉(xiāng)、石芫鄉(xiāng)、三溪鄉(xiāng)、五云鎮(zhèn)、湖江鄉(xiāng)、白鷺鄉(xiāng)。4）贛縣的資源情況：礦產(chǎn)資源：贛縣具有豐富的礦產(chǎn)資源， 現(xiàn)已探明的

6、礦種有鎢、 煤、稀土、鉛、 鋅、瓷土、鐵、硫磺、銅、錫、鉬、鈾、金等 38 種，尤其是稀土和鎢等儲量豐 富，開發(fā)前景十分廣闊。目前，全縣稀土和鎢加工企業(yè)已達(dá) 20 多家，形成了一 條較為完整的稀土和鎢深加工產(chǎn)業(yè)鏈，已成為全省最大的稀土分離和深加工基 地。森林資源：贛縣生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，森林覆蓋率達(dá) 75%，素有“綠色寶庫”的美 稱。農(nóng)業(yè)資源：盛產(chǎn)水稻、臍橙、煙葉、生豬、水產(chǎn)、無公害蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品， 發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)以及食品加工業(yè)的潛力巨大。省油菜基地之一。水利電力資源：水能資源蘊(yùn)藏量 24.4 萬千瓦，總投資 3.8 億元的居龍灘水 電站年內(nèi)將正式發(fā)電，總裝機(jī)容量 120 萬千瓦的華能瑞金火力發(fā)電廠一

7、期已于 2008年底正式發(fā)電運行，全部建成后，年發(fā)電量將超過 100 億千瓦時。人力資源：贛縣外出務(wù)工人員有 10 多萬人，每年的初中應(yīng)屆畢業(yè)生有 8000 人，高中應(yīng)屆畢業(yè)生有 2000 人，還有兩所地處縣城的電子工程職業(yè)學(xué)校，年畢 業(yè)生有 1800 人。旅游資源： 歷史文化商周遺址、南朝齊古墓、晉朝儲君廟、漢朝契真寺、 唐朝寶華寺、 清初文昌閣和孫中山題對、 蔣經(jīng)國先生舊居俄式木屋等； 人文景觀 三溪鄉(xiāng)道土莊風(fēng)景區(qū)，湖江小湖洲、戚氏宗祠；民俗風(fēng)情客家文化城、白鷺客家 古民居村落；旅游專線梅林一田村一白鷺客家文化游，贛州一儲潭一湖江水上游。5）特色資源： 縣內(nèi)特產(chǎn)豐富，山川秀麗。山上盛產(chǎn)木、

8、竹、油茶、油桐、松脂；田園主產(chǎn) 水稻、煙草、花生、黃麻、席草和西瓜；葡萄、橙、桔、柚、桃、李、梨、梅、 棗、柿等水果遍及全縣；地下蘊(yùn)藏有鎢、煤、銅、鐵、鉬、稀土、螢石、鈷土、 砂金、重晶石、高嶺土、石灰石、大理石等資源。豐腴的自然資源為贛縣經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展提供了極為有利的條件。煙草、葡萄種植，板鴨、蜜餞、玩具、稀土、啤酒 生產(chǎn)加工已發(fā)展成為工農(nóng)業(yè)主要支柱產(chǎn)業(yè)。6）贛縣的農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展：農(nóng)業(yè)： 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)保持穩(wěn)定。全縣糧食種植面積 51.13 萬畝，油料種植面積 4.93 萬 畝，蔬菜種植面積 8.69 萬畝， 其他農(nóng)作物種植面積 8.36 萬畝。糧食總產(chǎn)量保持 基本穩(wěn)定，油料作物產(chǎn)量增長 1.3%，

9、蔬菜產(chǎn)量增長 2.4%。肉類總產(chǎn)量與上年基 本持平，禽蛋產(chǎn)量增長 3.3%，水產(chǎn)品產(chǎn)量增長 2.5%。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長 5.1%，林 業(yè)總產(chǎn)值增長 8.1%，牧業(yè)總產(chǎn)值增長 8.2%，漁業(yè)總產(chǎn)值增長 2.0%。 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ) 不斷改善。全縣農(nóng)村固定資產(chǎn)投資 1.6 億元，增長 12.1%。財政農(nóng)林水事務(wù)支出 2.38 億元，增長 16.6%。全年開發(fā)柑橘 7920 畝，種植甜葉菊 1.2 萬畝、煙葉 7945 畝、油茶林 6000畝、蔬菜 10.7 萬畝。新認(rèn)定國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè) 1 家、 省級3家。新增農(nóng)田有效灌溉面積 1.61 萬畝。農(nóng)村用電量 4516萬千瓦時，增長 4.0%。年末農(nóng)業(yè)機(jī)

10、械總動力 39.02 萬千瓦，增長 15.9%。新農(nóng)村建設(shè)取得新進(jìn)展。 新農(nóng)村建設(shè)扎實推進(jìn)， 全縣完成 96個三級共建點建設(shè)， 改水改廁 6304 戶，改造 硬化道路 127.8 公里，粉刷靚化房屋約 12.06 萬平方米， 建設(shè)新戶型 769 棟，新 建鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾焚燒爐 5 個，被評為全省新農(nóng)村建設(shè)農(nóng)村清潔工程先進(jìn)縣。工業(yè)：工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。全縣全部工業(yè)增加值 36.29 億元，增長 10%。其中規(guī)模 以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 140 億元，完成年度計劃的 112%，同比增長 36%，規(guī) 模工業(yè)增加值 26.82%，增長 11.5%，實現(xiàn)利稅總額 7.39 億元，同比增長 37.9%。 全年新

11、增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 8 家，總數(shù)達(dá) 57 家，產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)步壯大，鎢、稀土、 食品、鋁四大產(chǎn)業(yè)集群主營業(yè)務(wù)收入分別達(dá) 13.5 億元、 66.8 億元、 13.5 億元、 2.5 億元，同比分別增長 82.4%、42.1%、45.4%、82.5%。產(chǎn)業(yè)承接平臺進(jìn)一步做 優(yōu)，縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)被授予“贛州臺商創(chuàng)業(yè)園”、 “江西省鎢和稀土產(chǎn)業(yè)基地”和 “贛州臺灣產(chǎn)業(yè)基地”， 完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入 5.1 億元，紅金工業(yè)小區(qū)三期和 洋塘“七”字型路網(wǎng)全面貫通， 新增園區(qū)面積 6630多畝，新建標(biāo)準(zhǔn)廠房 10 萬平 方米，硬化園區(qū)道路 6.7 公里，鋪設(shè)排污管網(wǎng) 10 公里。 主要工業(yè)品產(chǎn)量較快增 長。市場適

12、銷產(chǎn)品增長較快， 部分高耗能高污染產(chǎn)品產(chǎn)量繼續(xù)下降。 全縣規(guī)模工 業(yè)統(tǒng)計的主要工業(yè)產(chǎn)品中，產(chǎn)量增長的占產(chǎn)品總數(shù)的比重為 76.7%。其中水泥增 長 2.3 倍，飼料增長 32.8%，機(jī)制紙及紙板增長 1.3 倍，米制半成品增長 16.9%， 服裝增長 29.6%，鋁材增長 59.8%，仲鎢酸銨增長 16.3%，氧化鎢增長 7.8 倍%， 玻璃纖維紗增長 22.9%，鐵合金增長 1.2 倍，售電量增長 40.9%，自來水生產(chǎn)量 增長 27.4%。建筑業(yè)穩(wěn)定增長。全縣建筑業(yè)增加值 4.89 億元，增長 2.5%，占地區(qū)生產(chǎn)總 值的比重為 6.6%。房屋建筑施工面積 267757 平方米，增長 25

13、.5%；房屋建筑竣 工面積 261778 平方米，增長 23.3%。（二）、關(guān)于點軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論在城市空間發(fā)展上應(yīng)用：城市空間拓展的點軸模式是現(xiàn)代城市生長的基本方式之一， 在城市向外拓展 的過程中，強(qiáng)調(diào)生長軸與生長點的培育，并在生長點之間保持一定的生態(tài)隔離； 它體現(xiàn)了集約型間隙式的城市空間發(fā)展觀， 是一種可持續(xù)的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略模 式。城市空間拓展的點軸模式具有怎樣的生長機(jī)理， 應(yīng)該如何進(jìn)行點軸模式的合 理構(gòu)建？這就是本課題研究的出發(fā)點和目的。 研究試圖通過深入解析城市空間拓 展點軸模式的內(nèi)涵與意義， 探索并建立城市空間拓展點軸模式的理論體系， 形成 一種清晰、簡明的研究框架， 為城市空間拓展

14、層面上點軸模式的具體應(yīng)用提供理 論依據(jù)，并探討合理的構(gòu)建方法，以優(yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)。既往研究認(rèn)為， 城市空間拓展主要包括集中型同心圓式擴(kuò)展模式、 沿主要軸 線帶狀星狀擴(kuò)展模式以及多核生長的延續(xù)拓展模式。 它們是從城市空間形態(tài)的角 度出發(fā)對城市空間拓展模式進(jìn)行的分類， 但對城市空間進(jìn)行布局時不能局限于對 空間形態(tài)層面的研究， 而應(yīng)當(dāng)深入探討合理的空間拓展結(jié)構(gòu)模式。 只有選擇一種 合理的空間拓展結(jié)構(gòu)模式， 才能促成良好的城市空間布局形態(tài)與結(jié)構(gòu)， 促進(jìn)城市 空間的可持續(xù)發(fā)展。 由此引發(fā)了一系列的思考： 城市空間發(fā)展與區(qū)域發(fā)展有一定 的相似性，那么區(qū)域發(fā)展中有效的空間組織模式是否能運用到城市空間拓展

15、中來 呢？在區(qū)域發(fā)展的實踐過程中總結(jié)出來的點軸系統(tǒng)理論被證明是一種最佳的關(guān) 于社會、經(jīng)濟(jì)空間的組織模式， 那么這種模式在城市空間拓展中是否也能產(chǎn)生最 佳效果呢？通過理論與實例的研究， 試圖證明點軸系統(tǒng)理論可以被借鑒到城市空 間拓展中來，進(jìn)而在區(qū)域規(guī)劃點軸系統(tǒng)理論與城市空間拓展相耦合的基礎(chǔ)上提出 城市空間拓展的點軸模式， 并試圖建立一種清晰、 簡明的框架， 就是本課題研究 的背景、前提與宗旨；它在理論與實際應(yīng)用方面必將具有十分重大的現(xiàn)實意義。城市空間的點軸式拓展離不開區(qū)位交通條件的支撐， 在點軸模式形成與發(fā)展 的過程中， 交通運輸始終對其起著制約和引導(dǎo)作用。 所謂生長軸即城市沿交通干 線發(fā)展的最

16、優(yōu)方向，在城市空間拓展的過程中， 這些方向是空間生長的最佳區(qū)位。 現(xiàn)代城市生長軸線的形成多基于交通干線的建設(shè)：現(xiàn)代區(qū)域快速交通走廊的建 設(shè)、交通轉(zhuǎn)換點的建設(shè)、 輕軌的建設(shè)等不僅僅提供了解決交通問題的途徑， 而且 通過快速走廊形成城市發(fā)展軸線， 可以引導(dǎo)城市空間的點軸式拓展。 因此，良好 的交通條件是生長軸線形成的牽動力， 能夠為各生長點之間提供便捷的聯(lián)系， 使 整個點軸結(jié)構(gòu)形態(tài)的形成成為可能。“點軸理論”的應(yīng)用就是所謂的 “點軸開發(fā)”。對于綜合交通網(wǎng)而言 ,“點軸” 型開發(fā)中的 “點”是指區(qū)域中的各級交通樞紐城市 , 他們都有各自的吸引和輻射 影響范圍 , 是一定區(qū)域內(nèi)人口和產(chǎn)業(yè)相對集中的地方

17、 , 通常也是各類線狀基礎(chǔ) 設(shè)施（鐵路、公路、管道、航道及航線等 ） 的交匯點 , 有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)吸引力和凝 聚力。“軸”即是指聯(lián)結(jié)“點”的各類交通線。交通網(wǎng)“點軸開發(fā)”的作用機(jī)理 是: 各“點” （綜合交通樞紐 ） 通過相互間的引力作用而凝聚和發(fā)展 , 并沿一定 的軸線 （綜合交通通道 ） 向外漸進(jìn)式推移 , 從而構(gòu)成“點軸”空間結(jié)構(gòu)。隨著 開發(fā)活動的增加和輻射影響范圍的擴(kuò)大 , 漸進(jìn)式擴(kuò)散作用日益強(qiáng)烈 , 形成不同 等級層次的點軸系統(tǒng) , 多個點軸的縱橫交織則構(gòu)成“點軸面”的空間結(jié)構(gòu)。 點軸漸進(jìn)式開發(fā)模式應(yīng)用的重點是構(gòu)建綜合交通網(wǎng)點軸體系和選擇網(wǎng)絡(luò)空間 結(jié)構(gòu)型式。綜合交通網(wǎng)“點軸漸進(jìn)式”開發(fā)

18、模式具有以下特征 : 其一 , 方向性和時 序性 , 點軸漸進(jìn)式開發(fā)過程具有空間上的方向性和時間上的動態(tài)連續(xù)特征 ; 其 二, 層次性 , 點軸開發(fā)依次由主樞紐、 主軸線次級樞紐、 次級軸線更次一級 樞紐和軸線逐步推進(jìn) , 構(gòu)成不同等級層次的點軸系統(tǒng) ; 其三, 網(wǎng)絡(luò)性 , 多個層 次的點軸縱橫交織就構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò) ; 其四, 擴(kuò)散性 , 隨著區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的完善 , 極化 作用減弱 , 而擴(kuò)散作用增強(qiáng) , 區(qū)域交通發(fā)展逐漸趨于均衡。 因此 , 點軸漸進(jìn)是區(qū) 域不平衡向平衡轉(zhuǎn)化的過程 , 對于欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說是二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的逐漸消除 和逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化的過程。綜上所述 , 對于非均衡型區(qū)域和發(fā)展中的

19、地區(qū)而言 , 采用“點軸漸進(jìn)式” 開發(fā)模式不失為一種正確的戰(zhàn)略選擇。 （摘自區(qū)域綜合交通網(wǎng)點軸型開發(fā)模式 應(yīng)用研究羅紅剛，雷鳴濤）城市空間拓展的點軸模式體現(xiàn)了集約型間隙式的空間發(fā)展觀。 在保持各生長 點高密度集約的同時保持一些非建設(shè)空間， 在區(qū)域范圍內(nèi)表現(xiàn)為串珠式的跳躍性 空間發(fā)展， 既有利于城市相對的集中發(fā)展， 提高社會化程度， 又具有良好的開放 性和彈性， 對未來的發(fā)展變化具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。 城市空間拓展的點軸模式不 同于以往按城市形態(tài)所劃分的空間拓展方式， 而是強(qiáng)調(diào)一種動態(tài)的發(fā)展目標(biāo)， 是 可持續(xù)發(fā)展的空間發(fā)展戰(zhàn)略模式； 它對于經(jīng)濟(jì)、 產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的充分發(fā)揮， 土地 的集約利用， 城市

20、內(nèi)部功能的有機(jī)分工協(xié)作、 有序的城市空間結(jié)構(gòu)的形成以及生 態(tài)環(huán)境保護(hù)都具有重要的促進(jìn)作用。城市空間拓展點軸模式按系統(tǒng)層次進(jìn)行分 類，包括城市與其衛(wèi)星城之間的點軸結(jié)構(gòu)、 城市內(nèi)部各組團(tuán)之間的點軸結(jié)構(gòu)以及 城市各次級生長點之間的點軸結(jié)構(gòu)。按生長方式進(jìn)行分類，包括“單點一軸” 、 “兩點一軸”與“多點一軸”的結(jié)構(gòu)模式。其中， “單點一軸”的結(jié)構(gòu)類型適用 于人口規(guī)模在 20 萬以下的城市；“兩點一軸”的結(jié)構(gòu)形態(tài)多出現(xiàn)于多中心組團(tuán) 狀的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)中； 而“多點一軸” 的結(jié)構(gòu)形態(tài)在城市整體結(jié)構(gòu)中一般是受自 然地理條件限制或規(guī)劃引導(dǎo)而形成的，在微觀層面上則是最為常見的結(jié)構(gòu)類型， 表現(xiàn)為城市各次級生長點之間

21、的點軸結(jié)構(gòu)。 按空間形態(tài)進(jìn)行分類， 城市空間的點 軸結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為：均衡網(wǎng)絡(luò)型、交通輻射型、主軸線型等三種空間結(jié)構(gòu)模式。均 衡網(wǎng)絡(luò)型表現(xiàn)為單中心的同心圓式與多中心的多核網(wǎng)絡(luò)化城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)； 交 通輻射型表現(xiàn)為單中心的星狀與多中心的放射串珠狀城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)； 而主軸 線型則表現(xiàn)為帶形與線型串珠城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)。（三）、理論與實踐相聯(lián)系：點的選擇與分析：以贛縣縣城梅林鎮(zhèn)為中心， 打造東北方向以江口鎮(zhèn)次級中心， 西北方向以沙 地鎮(zhèn)為次級中心。作為核心城區(qū)的梅林鎮(zhèn)具有非常好的發(fā)展?jié)摿Α?贛州市地處珠江三角洲和閩 東南三角區(qū)輻射區(qū)域， 距珠三角、 閩三角城市只需半天車程， 距長三角城市不足 一天車程

22、， 是東南沿海地區(qū)通往中西部地區(qū)的第一站， 是國家商務(wù)部提出的“萬 商西進(jìn)”工程的“橋頭堡”， 在承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移中有著 獨特的區(qū)位優(yōu)勢。 贛縣環(huán)抱首贛州市區(qū)， 已納入贛州市中心城區(qū)六大片區(qū)之一來 規(guī)劃建設(shè)，縣城處在贛州市區(qū)的“二環(huán)線”上，不到 10 分鐘可入贛州市區(qū)，現(xiàn) 在的贛縣即將成為將來的贛州市區(qū)， 在這里投資極具發(fā)展?jié)摿Α?可以說， 沿海產(chǎn) 業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移應(yīng)試首選贛州市， 因為這里承東啟西、 通達(dá)南北， 向內(nèi)可縱深進(jìn)入中 西部地區(qū)， 向外可直達(dá)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)乃至國外市場。 選擇投資贛州又應(yīng)該首選贛 縣，因為在這里投資與在中心城區(qū)投資相比， 可以得到“市區(qū)的享受、 縣鄉(xiāng)的實

23、 惠”。與市區(qū)一樣的是全贛州地區(qū)的資源和市場都能為我所用， 但因贛縣目前是 國家扶貧開發(fā)重點縣， 土地、勞動用工成本等方面優(yōu)惠政策空間更大， 卻又能享 受到在偏遠(yuǎn)縣份投資的實惠。贛縣已有較完善的空、鐵、公、水立體交通網(wǎng)絡(luò)。鐵路、高速公路和國道都 途經(jīng)贛縣并有十字交匯點。 鐵路：南北大動脈京九鐵路與東西大動脈贛 龍鐵路在縣城接軌， 設(shè)在縣城的贛州東站是京九線上四大貨運編組站之一。 高速 公路：南北向的贛粵高速和東西向的昆廈高速及贛州市繞城高速公路十字交叉環(huán) 抱縣城附近，并在縣城有出口。國道： 105、323 國道互通貫穿縣境。空運：贛 州市已列為國家發(fā)展支線航空試點城市。贛縣到贛州黃金機(jī)場（4C

24、 級）僅需 30分鐘，機(jī)場已開通了贛州至北京、上海、重慶、廣州、南京、廈門、溫州、南昌 等 8 條航線，初步形成了一個“米”字型的航空網(wǎng)絡(luò)。 水運： 贛州港是江西六大 港口之一，通航能力在 200500噸級船舶之間， ,沿贛江通長江， 可與省內(nèi)及長 江沿線的省市相通，有明顯的水運優(yōu)勢。梅林鎮(zhèn)地處贛縣城關(guān)， 梅林鎮(zhèn)距贛州市區(qū)僅 7 公里，距黃金機(jī)場僅 10公里， 京九鐵路，贛龍鐵路， 323 國道，梅湖公路，貢江水路縱貫全鎮(zhèn)，交通便捷，四 通八達(dá)，是贛州入閩和東北部 6 縣市進(jìn)贛州、下廣東必經(jīng)之地，是全縣政治、經(jīng) 濟(jì)、文化、交通、信息中心。 梅林鎮(zhèn)樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀， 圍繞“對接長珠閩、 建設(shè)新贛州”發(fā)展戰(zhàn)略，以“打造贛縣第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)”為目標(biāo)，立足城郊特色， 大力發(fā)展城區(qū)無公害食品產(chǎn)業(yè)基地，建設(shè)菜藍(lán)子、花盆子、果盒子工程；依托資 源優(yōu)勢，開發(fā)獅子巖景區(qū)、青青農(nóng)莊休閑、雙龍垂釣中心、桃源農(nóng)家樂等旅游休 閑娛樂產(chǎn)業(yè)；發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，強(qiáng)化招商引資，先后引進(jìn)贛