安全生產(chǎn)監(jiān)理管理體系學(xué)習(xí)資料

1、安全生產(chǎn)監(jiān)理管理體系1、工程概況1）、參建單位 建設(shè)單位：上海軌道交通 13 號線發(fā)展有限公司 設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究院 北京城建市政設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：上海建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵二局股份有限公司2）、工程概況金沙江西路站豐莊站、出入場線的單圓盾構(gòu)區(qū)間推進及盾 構(gòu)進出洞區(qū)域的地基加固、泵站的施工及地基加固；金沙江 西路站豐莊站區(qū)間上、下行線的 2 座中間風(fēng)井、出入場線 明挖區(qū)間及工作井等土建結(jié)構(gòu)工程。1.1 工程概述上海市軌道交通 13 號線工程是上海市城市軌道交通路網(wǎng)規(guī) 劃中的一條縱貫中心城區(qū)的 “西北 -東南” 走向的直徑線， 也 是軌道交通近期建設(shè)路網(wǎng)中的一條重要

2、的主干線。 13 號線一 期工程起迄點為華江路站南京西路站，線路走向，起點為 嘉定區(qū)的華江路站，經(jīng)金沙江西路、金沙江路、寧夏路、隆 德路、長壽路、天目西路、恒豐路、大田路、石門一路，到 達一期工程終點南京西路站。線路途經(jīng)上海市嘉定、普陀、 閘北、靜安 4 個行政管轄區(qū)。一期工程線路正線全長為16.437km （上行線），全部為地下線，設(shè)地下車站 14座。平 均站間距1222m。設(shè)北翟路停車場1座（與2號線共享）， 設(shè)隆德路控制中心 1 座（與 11 號線合用，由 11 號線代建）， 設(shè)隆德路開閉所 1 座。本標段工程范圍：金沙江西路站豐莊站地下盾構(gòu)區(qū)間（含2 座中間風(fēng)井）、北翟路停車場八字形出

3、入段線 （含盾構(gòu)隧道、 明挖隧道、敞口 U 型槽）。1.2 盾構(gòu)工程區(qū)間環(huán)境概述1.2.1 金沙江西路站豐莊站區(qū)間隧道 金沙江西路站豐莊站區(qū)間設(shè)計范圍為從金沙江西路站東 端頭井（ K1 906.000）至豐莊站西端頭井（ K3548.103）， 全長1642.103m，為雙線單圓盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間在線路最低點 上下行線分別設(shè)置一座中間風(fēng)井，其中下行線中間井風(fēng)井與 出場線區(qū)間風(fēng)井結(jié)合設(shè)置。金沙江西路站豐莊站區(qū)間出金沙江西路站東端頭井后，上 下行線線路分別沿金沙江西路南北兩側(cè)走行，至老申紀港西 側(cè)的外環(huán)綠化帶內(nèi)設(shè)置中間風(fēng)井，而后分別從金沙江路西路 的南北兩側(cè)穿越金沙江西路跨外環(huán)線的跨線橋，過跨線橋 后

4、，線路合并至金沙江路上， 沿金沙江路至豐莊站西端頭井。 本區(qū)間上行線隧道最大坡度為18%o,最小坡度為5%o,隧道頂部埋深為6.6m16.5m;下行線最大坡度為 26%o,最小坡 度為9%o,隧道頂部埋深為 10m16.5m。1.2.2北翟路停車場八字形出入段線 （含盾構(gòu)隧道、 明挖隧道、 敞口 U 型槽）入段線盾構(gòu)區(qū)間與金沙江西路站的設(shè)計分界里 程為 CR1-K0 055.000，出段線盾構(gòu)區(qū)間與豐莊站的設(shè)計分 界里程為 CR2-CK0 059.500，出入段線盾構(gòu)區(qū)間與明挖區(qū) 間的分界里程為 CR1-K0 898.000（CR2-K1 597.500），明 挖區(qū)間與地面段的分界里程為 CR

5、1-K1 205.314（CR2-K1 + 903.267）,其中，明挖區(qū)間長度為 307.314m （沿入段線里 程計算），基坑最大開挖深度為 13.349m；入段線盾構(gòu)區(qū)間長 度為843.000m，最小曲線半徑為 250m;出段線盾構(gòu)區(qū)間長 度為1538.5m，最小曲線半徑為 250m。入段線盾構(gòu)區(qū)間在里為 CR1-K0 + 440.000設(shè)置區(qū)間排水泵一 座；出段線盾構(gòu)區(qū)間在里程 CR2-CK0 757.510 處設(shè)置區(qū)間 風(fēng)井兼排水泵站（與左線接通合建）一座。明挖區(qū)間在里程 CR1-K0995.000 處設(shè)置洞口雨水泵房一座。入段線從金沙 江西路站出站后， 線路以 R=250m 的曲線

6、向南下穿下線右線、 吳淞江防汛墻樁基，再向南以 R=250m 反向曲線進入盾構(gòu)工 作井，其后向南便是明挖段。出段線從豐莊站出站后，線路 先以 R=800m 的曲線向西，然后沿金沙江路直線向西穿越 A20 公路、老申紀巷，然后以 R=350m 的曲線轉(zhuǎn)向南穿過正 線右線，接著下穿吳淞江防汛墻樁基，再向南以 R=250m 的 曲線進入盾構(gòu)工作井，其后向南便是明挖段。出段線隧道最大坡度為35%。，最小坡度為15.1875%。，盾構(gòu)隧道頂部埋深為5.06 m18.2m ;出段線隧道最大坡度為 35%。，最小坡度為22.747 %。，盾構(gòu)隧道頂部埋深為 5.06m 23.2m。入段線區(qū)間盾構(gòu)推進方向（一

7、臺鉸接盾構(gòu)） ：從停車場盾構(gòu) 工作井出發(fā)推向金沙江西路站東端頭井;入段線盾構(gòu)進洞后 井內(nèi)調(diào)頭，由金沙江西路站東端頭井出發(fā)沿上行線向豐莊站 西端頭井推進。出段線區(qū)間盾構(gòu)推進方向（一臺鉸接盾構(gòu)） 從停車場盾構(gòu)工作井出發(fā)推向豐莊站西端頭井。由一臺盾構(gòu)從金沙江西路站東端頭井出發(fā)沿下行線向豐莊 站西端頭井推進。1.3 金沙江西路站豐莊站區(qū)間中間風(fēng)井概述1.3.1 金沙江西路站豐莊站區(qū)間中間風(fēng)井金沙江西路站豐莊站區(qū)間位于外環(huán)線西側(cè)綠化帶內(nèi)，上行線中間風(fēng)井位于金沙江西路南側(cè)，下行線中間風(fēng)井位于金沙江西路北側(cè)。另有一條電纜通道溝通上下行線中間風(fēng)井，電 纜通道為淺埋電纜管道，需穿越金沙江西路。監(jiān)理工程師論 壇金

8、沙江西路站豐莊站區(qū)間上行線中間風(fēng)井平面凈尺寸為9.2 x 13m，基坑深26m ;下行線中間風(fēng)井平面凈尺寸為22x 13.9m，基坑深32.5m,均為地下四層結(jié)構(gòu)。上行線中間風(fēng) 井出地面風(fēng)口部分為地下一層結(jié)構(gòu)，位于中間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu) 側(cè)，平面凈尺寸為 6X 8.4m，基坑深約7m。3）、安全文明施工目標 確保達到上海市文明標段工地，確保工程施工過程中重大安 全事故為無重大機械事故，無火災(zāi)事故。2、安全監(jiān)理工作依據(jù)（1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法國家主席令第20 號（2）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、中華人民共和國國務(wù)院 令第 393 號（3）中華人民共和國建設(shè)部令第 166 號（4） 關(guān)于實行建設(shè)工程

9、安全監(jiān)理制度的通知（滬建建2003 第 605 號）（5）關(guān)于實施建設(shè)工程安全監(jiān)理的指導(dǎo)意見 （滬建監(jiān)管 2003 第 170 號）（6）關(guān)于加強（工程建設(shè)標準強制性條文）實施工作的通 知（建標 2000 第 248 號）（ 7 ）建筑施工安全檢查標準 JGJ59-99（8）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 46-05（9）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范 JGJ33-2001（10）關(guān)于加強危險性較大的分部分項工程安全管理的意見 （滬建監(jiān)管 2004 第 113 號）3、履帶吊裝起重機監(jiān)理控制要點 為了確保安全生產(chǎn)履帶吊應(yīng)裝設(shè)超負荷限制器，吊鉤超高限制器，起重臂過卷限制器和水平裝置 超負荷限制器主要是限

10、制起重機的傾翻力，由鋼筋繩張力 檢驗器其中臂傾角檢驗其檢驗張力和傾角，通過計算、比較 計算再通過顯示裝置反映出傾翻力矩，在超負荷作業(yè)時，力 矩接近額定值就會發(fā)出提示性報警信號，從而保證起重機械 的安全 吊鉤超高限制器（也稱過卷揚限制器）其作用主要是限制吊鉤沖頂，防止過卷揚事故發(fā)生，作業(yè)時 保證當(dāng)?shù)蹉^起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源，起 到發(fā)出禁止性報警信號。 起重臂過卷限制器施工作業(yè)時防止起重臂背桿的安全裝置，每一臺吊車的吊桿 根部安裝限位器，當(dāng)?shù)鯒U接近最大角度時，限位開關(guān)切斷起 臂動力源，并發(fā)出警報。 水平裝置起重機應(yīng)保持其中處于水平狀態(tài)，防止由于傾斜而發(fā)出事故 或其他機械事故。此處對

11、于起重臂變幅傳動機械一般應(yīng)設(shè)防險撐桿或采用防 止起重臂架翻到的其他特種裝置，以便在起重臂過卷限制器 失靈時能防止吊臂傾倒。在具有自鎖作用的蝸輪蝸桿傳動的 變幅機構(gòu)中應(yīng)考慮到自鎖作用，可能因磨損等原因消失，因 此必須安裝常閉式制動器，以防止起重臂附落，在操作過程 中注意幅度顯示器，重量顯示器和力矩顯示器，以確保安全 生產(chǎn)，嚴格按章操作。1、每臺吊機應(yīng)配備齊全的操作人員（包括駕駛員、起重工、 電工、焊工等）操作人員必須持證上崗。2、大型起重機械須經(jīng)建委認定的檢測機構(gòu)辦理，安全性能 檢測，辦法合格證后方能使用。3、起重機在坑溝邊坡工作時與坑溝邊坡保持必要的安全距 離。4、履帶吊在吊載行駛時應(yīng)緩慢行駛

12、，被吊物離地不超過50cm，起重重量應(yīng)控制在允許起重量的三分之二以下。5、起重機不得在架空輸電線下或地下埋有各種市政管理的 上面和下面作業(yè)，鋼筋繩或重物與架空輸電線路的最近距離 應(yīng)按 46-05 規(guī)范執(zhí)行。6、起重機械的作業(yè)場所要有暢通的吊運通道，并且應(yīng)與附 近的設(shè)備建筑物保持一定的安全距離，使其在運動時不致發(fā) 生碰撞。7、夜間作業(yè)必須要有足夠的照明設(shè)備。8、起重機正式工作之前必須檢查各安全裝置是否靈敏可靠。9、每一次作業(yè)之前都要先作試吊，把重物吊起離地面 50cm100cm 試驗制動器是否可靠。10、作業(yè)時起重機臂仰角不得超過規(guī)定， 起重臂下嚴禁站人， 重物應(yīng)盡量避免在吊車上方通過。11、吊

13、裝作業(yè)嚴禁起載，要嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。12、在吊重載時要盡量避免防臂和伸臂， 以免引起超載傾翻13、起重滿載工作時由尾部中線向左右回轉(zhuǎn)范圍不宜超過 度。14、在特殊情況下用兩臺起重機抬吊重物時要確保各起重機 的載重量不超過該機安全起重量的80%。15、遇 6 級以上的大風(fēng)必須停止作業(yè)。16、履帶機不能上公路行駛， 在駁運時要特別注意駛上駛下、 拖板和拖運過程中的安全。4、監(jiān)理工作內(nèi)容1、在設(shè)備進場前對施工單位上報的安裝和拆除以及作業(yè)的 專項方案進行認真審核。2、在設(shè)備進場時檢查設(shè)備是否與報審資料一致，并對設(shè)備 外觀進行檢查。3、對安裝和拆除前要求施工單位對專業(yè)安裝拆除分包單位 進行資質(zhì)和人員報審