單向順序閥和平衡閥的區(qū)別_兼對__省略_雙向液壓鎖的正確選用

1、 單向順序閥和平衡閥的區(qū)別! ! ! 兼對 平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用#一文的異議朱小明（上海豪高機(jī)電科技有限公司，上海! ! % !）! $中圖分類號%B D %(#$ ! $文獻(xiàn)標(biāo)識碼%+! $文章編號% %, -&! #%, , ! K 2*& 3 . # &5 R = . #. 1B-(B 5-. *,-(-. #B -(B 5? D*-9N L , ; 923#建筑機(jī)械$! #年第#期上半月刊刊登的#平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用$一文%提到&平衡閥也稱限速鎖%是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥%由%個(gè)單向閥和%個(gè)順序閥合并在一起使用(筆者認(rèn)為這是一種不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f法%其實(shí)兩者是不能等同的%本文

2、通過兩種閥的具體結(jié)構(gòu)和工作原理來說明單向順序閥和平衡閥的區(qū)別6! 單向順序閥的結(jié)構(gòu)及工作原理外控單向順序閥的結(jié)構(gòu)圖如圖%所示%其工作原理是控制油口2的壓力油經(jīng)控制油路$! 作用于先導(dǎo)閥! 中的控制活塞 上%同時(shí)油口G 的壓力油經(jīng)節(jié)流孔&作用于主閥芯#的彈簧加載側(cè)%當(dāng)油口2的壓力小于彈簧的設(shè)定值時(shí)%主閥芯#關(guān)閉%G 口到-口油路切斷 當(dāng)油口2的壓力超過彈簧的設(shè)定值時(shí)%控制活塞 克服彈簧向右移動(dòng)%油液可經(jīng)過節(jié)流孔H 和孔%&從主閥芯#的彈簧加載側(cè)流入彈簧腔%#%主閥芯#彈簧加載側(cè)的壓力峰值下降%打開主閥芯#%油液可以最小的壓力損失從油口G 流入油口-彈簧腔%#中的控制油經(jīng)油路%或% 無壓排入油箱%

3、單向閥(用于油口-至G 自由回流圖6! 外控單向順序閥的結(jié)構(gòu)圖$收稿日期%! # #(%$通訊地址%朱小明，上海市平陽路%弄古美十村(號 ! 室 7! 平衡閥的結(jié)構(gòu)及工作原理外控平衡閥的結(jié)構(gòu)圖如圖! 所示#其工作原理是當(dāng)液流從G 口至-口時(shí)為自由流動(dòng)#此時(shí)主閥芯! 被打開#液流從-口流向G 口時(shí)#當(dāng)控制油口2的壓力小于設(shè)定的控制壓力時(shí)#則主閥芯! 在油口-中的負(fù)載壓力和腔內(nèi)的彈簧力作用下被直接關(guān)閉#起到單向截止功能$當(dāng)控制油口2的壓力達(dá)到或超過設(shè)定的控制壓力時(shí)#主閥芯! 打開#在控制活塞的作用下#先導(dǎo)閥(脫離錐閥座并使閥腔中的油液經(jīng)油孔和G 口與回油連接#同時(shí)由+口作用在腔的負(fù)載壓力隨先導(dǎo)閥芯

4、(在主閥芯中的軸向移動(dòng)而切斷%主閥芯! 卸壓#同時(shí)控制活塞的右端面頂在主閥芯! 上#控制活塞圖7! 外控平衡閥的結(jié)構(gòu)圖的左端面緊靠在阻尼活塞 的凹面上%此時(shí)#打開-到G 所需的2口先導(dǎo)壓力只與閥腔H 中的彈簧力有關(guān)%隨著主閥芯! 的右移開啟#調(diào)節(jié)流量的開口面積逐漸增大! 開口面積是由閥套中的徑向孔和主閥芯! 開啟時(shí)形成的 #開口面積&2口控制壓力和開口壓差之間形成動(dòng)態(tài)平衡關(guān)系#決定了通過-到G 的流量基本不變%當(dāng)遇到負(fù)載的時(shí)候#-口壓力升高#G 口壓力降低#使主閥芯! 左移#遮住閥套上的部分小孔#抑制流量的增加趨勢#保持流量的基本恒定%主閥芯! 繼續(xù)左移#G 口壓力瞬間上升#又使主閥芯! 右移

5、#因此主閥芯! 是隨動(dòng)的#從而實(shí)現(xiàn)平衡調(diào)速功能#以保證執(zhí)行器恒速運(yùn)動(dòng)%通過控制活塞的節(jié)流口&和阻尼活塞 的兩端#實(shí)現(xiàn)開啟緩沖%2口控制壓力與-口負(fù)載壓力之比是由控制活塞兩端的面積決定的#所以控制壓力只需-口負(fù)載壓力的幾分之一或幾十分之一%9! 單向順序閥和平衡閥的區(qū)別單向順序閥和平衡閥都屬于壓力閥#用于控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力#是基于閥芯上液壓力和彈簧力相平衡的原理進(jìn)行工作的%順序閥的主要作用是以壓力作為控制信號#在一定的控制壓力作用下自動(dòng)接通或切斷油路$而平衡閥是為了防止重物自由下落! 即通常所說的負(fù)負(fù)載 時(shí)超速而保持一定背壓的壓力控制閥%所以說單向順序閥和平衡閥是不能等同的%外控單向順序閥和外控

6、平衡閥有以下的區(qū)別! % 外控單向順序閥正向是個(gè)液壓開關(guān)#反向?qū)?當(dāng)控制壓力小于設(shè)定壓力時(shí)#主閥閥口關(guān)閉#切斷油路$當(dāng)控制壓力達(dá)到或大于設(shè)定的壓力時(shí)#主閥閥口全部打開#壓力損失小%外控平衡閥正向是個(gè)平衡調(diào)速閥#反向?qū)?當(dāng)控制壓力小于設(shè)定壓力時(shí)#主閥閥口關(guān)閉#切斷油路#相當(dāng)于是個(gè)截止閥$當(dāng)控制壓力達(dá)到或大于設(shè)定壓力時(shí)#主閥打開#閥的開口面積&控制油口的控制壓力和開口壓差之間形成動(dòng)態(tài)平衡關(guān)系#主閥芯是隨動(dòng)的#可實(shí)現(xiàn)平衡調(diào)速功能#使通過閥的流量保持基本不變%所以外控單向順序閥用在有負(fù)負(fù)載的系統(tǒng)容易造成振動(dòng)#性能很不理想#而外控平衡閥特別適合有負(fù)負(fù)載的系統(tǒng)%! ! 外控單向順序閥的控制壓力要等于或

7、大于設(shè)定的背壓才能打開主閥芯#而外控平衡閥的控制壓力只要達(dá)到設(shè)定的背壓的幾分之一或幾十分之一即可打開主閥芯#所以外控單向順序閥用在有負(fù)負(fù)載的系統(tǒng)容易發(fā)熱%! ( 外控平衡閥由于有阻尼的作用#當(dāng)控制壓力達(dá)到或大于設(shè)定壓力時(shí)#主閥打開有緩沖#而外控單向順序閥則沒有%! 外控平衡閥要盡量靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝#有的直接裝在液壓缸或馬達(dá)上#以防止管路破裂造成重物下滑#而外控單向順序閥則沒有這個(gè)要求%圖9! 外控單向順序閥的液壓符號! 下轉(zhuǎn)第S ; 頁 :! 疏通引流法柴油機(jī)個(gè)別缸的噴油嘴針閥#燒死$會造成柴油機(jī)#缺缸$或霧化不良%產(chǎn)生敲擊并冒黑煙%導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良&當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)這種故障時(shí)%可采用#疏通引流

8、$的方法進(jìn)行應(yīng)急修理拆下故障缸的噴油器%取下油嘴頭(將油嘴頭放在裝有機(jī)油或柴油的容器中加熱(將針閥從針閥體內(nèi)拔出%清除積炭%疏通噴孔&經(jīng)上述處理%故障大多可以排除%如仍不能排除%則可將該缸噴油器總成拆下%在該缸高壓油管頭接一塑料管%把該缸的供油引回油箱或盛油容器中%發(fā)動(dòng)機(jī)即可應(yīng)急使用&; ! 補(bǔ)油加濃法柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件磨損%使柴油泄漏量增大%起動(dòng)時(shí)油量不足%造成發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)%這種情況在冬季或者發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)時(shí)更加突出&出現(xiàn)這種故障時(shí)%可采取#補(bǔ)油加濃$的方法應(yīng)急修理&對有起動(dòng)加濃裝置的噴油泵%在起動(dòng)時(shí)將油泵置于加濃位置%待機(jī)械起動(dòng)后將加濃裝置恢復(fù)正常位置即可&對沒有起動(dòng)加濃裝置的噴油泵%

9、可向進(jìn)氣管內(nèi)噴入起動(dòng)液或向進(jìn)氣管內(nèi)噴入% ; O 左右的柴油! 或汽油 %增大進(jìn)入缸內(nèi)的油量%彌補(bǔ)油泵供油不足%發(fā)動(dòng)機(jī)即可啟動(dòng)&亦可將調(diào)速器最大供油量控制螺釘退回幾圈%增大供油量或?qū)⒏鞲讎娪推鞯膰娪蛪毫φ{(diào)低%以增大供油量%彌補(bǔ)因泄漏而造成油量不足的方法輔助啟動(dòng)&! 預(yù)熱加溫法柴油機(jī)電瓶虧電造成啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠難以啟動(dòng)的故障時(shí)有發(fā)生&發(fā)生這種故障時(shí)%不可盲目再次打起動(dòng)機(jī)%否則電瓶虧電加重%機(jī)械起動(dòng)更加困難&此時(shí)可采取下述方法輔助起動(dòng)當(dāng)機(jī)械上有預(yù)熱裝置時(shí)%可先用預(yù)熱裝置預(yù)熱%再打起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(當(dāng)機(jī)械上沒有預(yù)熱裝置或其不能正常發(fā)揮功能時(shí)%可先用噴燈烘烤進(jìn)氣管和曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱加溫后%再用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)

10、機(jī)&在烘烤進(jìn)氣管之前可以向進(jìn)氣管內(nèi)注入& ; O 左右柴油%使一部分柴油經(jīng)烘烤蒸發(fā)霧化%提高進(jìn)氣溫度&如不具備上述條件%可在起動(dòng)前向進(jìn)氣管內(nèi)加注柴油或低溫起動(dòng)液%然后用布蘸柴油點(diǎn)燃后放在空氣濾清器進(jìn)氣口處%再打起動(dòng)機(jī)%依靠汽缸吸力使火焰進(jìn)入缸內(nèi)%提高起動(dòng)溫度%幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速較低時(shí)起動(dòng)&!上述應(yīng)急修理方法雖然不一定是最好的辦法%甚至有的還違反操作規(guī)程和安全規(guī)定%但只要謹(jǐn)慎操作%在緊急情況下是有效的%也是可行的&當(dāng)緊急情況解除后%應(yīng)按照修理規(guī)范和工藝恢復(fù)裝備的性能%使機(jī)械始終處于完好的技術(shù)狀態(tài)&! 責(zé)任編輯 馬! 俊&#$上接第L S 頁%圖:! 外控平衡閥的液壓符號:! 幾點(diǎn)建議! % 有的液壓手冊和書籍中常常把單向順序閥叫作平衡閥%這不嚴(yán)謹(jǐn)%容易給讀者造成誤