景觀橋施工專項方案

1、.經(jīng)一路景觀橋施工專項方案編制：審核：批準：.目錄第一章編制依據(jù)及原則41、編制依據(jù) .4第二章工程概況51、工程概況 .52、水文、氣象、地質(zhì)、地形情況63、主要工程技術指標.74、交通、通訊、電力、材料、吊裝等工程難點7第三章總體施工組織安排8一、建立施工組織機構.8二、施工任務分解與勞動部署9三、主要機械（具）設備配備10四、材料供應保證計劃.10五、施工準備與臨時工程11第四章總體施工計劃13一、工期安排 .13二、工程進度計劃 .13三、施工順序 .14第五章施工技術方案14一、工程簡介 .14二、橋梁下部結構施工.14三、上部結構施工 .173、鋼筋的制作和安裝.234、砼的澆筑

2、.245、梁板的保溫及養(yǎng)生.25第六章、質(zhì)量確保措施27一質(zhì)量控制體系 .27二質(zhì)量保證措施 .28第七章、安全保證措施30一施工安全管理目標 .31二安全保證體系 : .31見下圖31三人員安全 .31四設備安全 .32五消防設施、現(xiàn)場警示32六安全施工保證措施 .33第八章、文明施工措施38一推行施工現(xiàn)場標準化管理39二改善作業(yè)條件，保障職工健康39三不擾民及妥善處理地方關系39第八章、環(huán)保與環(huán)衛(wèi)管理40一 管理體系及組織機構.40.三生態(tài)保護及水土保持措施41四空氣污染的預防措施42五噪聲控制措施 .42六環(huán)境保護具體措施 .42.第一章編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1 武威市新城區(qū)新武

3、路道路施工圖紙。1.2 工地現(xiàn)場考察所獲取的資料。1.3 交通部“公路橋涵施工技術規(guī)范”及與本工程相關的標準、規(guī)程。1.4 瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092 96。1.5 中華人民共和國建設部頒布的市政工程質(zhì)量檢驗評定標準。1.6 施工合同文件及其他相關文件。嚴格遵守與甲方簽訂的施工合同要求：總體工程達到優(yōu)良標準。積極應用新技術、新工藝，優(yōu)化施工方案，加強科學管理，提高工程質(zhì)量。2、編制原則2.1 執(zhí)行監(jiān)理工作程序，建立質(zhì)量保證體系的原則建立三級質(zhì)量管理體系，成立由項目經(jīng)理，總工程師及各部室負責人組成的全面質(zhì)量領導小組、設專職質(zhì)檢部和專職質(zhì)檢工程師，執(zhí)行質(zhì)量檢查程序，內(nèi)部自檢合格，報監(jiān)理工

4、程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。在施工中，從質(zhì)量、進度、試驗等方面服從監(jiān)理的管理，嚴格按照監(jiān)理程序施工。2.2 確保施工安全，堅持以人為本的原則.嚴格執(zhí)行公路工程施工安全技術規(guī)程，對照制定可行的專項安全技術方案和工藝安全技術措施，定人定崗定職責，確保人身安全和施工安全，加強衛(wèi)生防治工作。制定安全搶救預案，實行人性化管理。2.3 統(tǒng)籌兼顧、均衡施工、合理安排、確保工期的原則結合施工現(xiàn)場的實際，按照合同工期，編制工程施工計劃，配備橋梁專業(yè)施工隊伍，機械設備，人員材料。合理安排施工順序，確保合同工期目標的實現(xiàn)。2.4 工地施工中保護環(huán)境的原則堅持“改造自然、保護自然、建設工程、環(huán)保同行”的原則，

5、確保文明施工。施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，達到修橋、環(huán)保雙成功，雙滿意。第二章工程概況1、工程概況本橋梁工程位于武威市新城區(qū)，南起祁連大道，北至海上街（緯一路），道路2687 米，路幅寬5.5 米（人行道） +11 米（車行道） +11 米（車行道）+5.5 米（人行道） =33 米，設計行車速度為 30KM/h，橋梁起點K1+872.42 ，終點 K1+921.58 ，橋梁總長49.16 米。上部結構采用12m+20m+12m鋼筋混凝土拱板結構，下部結構采用“ V”型鋼構橋墩，承臺樁基礎，橋臺為蓋梁樁基礎橋臺，.并建設其他附屬工程。2、水文、氣象、地質(zhì)、地形情況2.

6、1 氣候與水文條件道路沿線地質(zhì)結構具多元結構，從沉積類型及地貌單元劃分，為山前沖擊扇傾斜平原地貌單元，第四系堆積層巨厚，地勢南部高，北側(cè)較低，地表地降一般在1%-1.2% 之間，此地段地處河西內(nèi)陸區(qū)， 屬典型的溫帶半干旱大陸季風氣候，日照時間長，晝夜溫差大，空氣干燥，多風少雨，年主導為西北風，年平均氣溫 7.9 ，每年 11 月至次年 3 月為冰凍期，季節(jié)性標準凍土深度為 1.42m ，受大氣環(huán)境和地形影響，武威區(qū)域降水量由南部山區(qū)向北部平原區(qū)逐漸減少，降水主要集中在7-9月份，降水量少而蒸發(fā)量大。2.2 地震烈度場地的抗震設防烈度為8 度，設計基本地震加速度0.20g ，建筑設計特征周期0.

7、45s 。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋位區(qū)地質(zhì)構造條件簡單，無斷裂構造通過；地面工程地質(zhì)調(diào)查未見大型不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋基礎以樁基礎形式進入松散細粒土層。2 3、地質(zhì)構造地層主要為第四系全新統(tǒng)人填筑土層（Q4ml）和全新統(tǒng)沖洪積層。2.3.1第四系全新統(tǒng)人填筑層（Q4 ml ）填筑土：灰褐色、黃褐色，青灰色松散- 稍密，干燥 - 稍濕為主，局部.濕。以回填的卵石、碎石、建筑垃圾、粘土為主，次為沙粒及粉粒，局部含有植物根莖，回填土堆填時間2 年以上，場區(qū)內(nèi)主要分布于鄉(xiāng)村道路、河堤兩側(cè)及居民住宅區(qū)。2.3.2全新統(tǒng)沖積（Q4a1）以粉土、細沙、卵石土為主。3、主要工程技術指標橋面設置雙向1.5%橫坡，人行道設置

8、1.5%橫坡。橋梁全長（臺尾到臺尾里程差值）49.16米，橋面總寬33米，橋梁與河道設計線正交。橫斷面：布置同道路標準橫斷面：5.5m （人行道）+22m（車行道）+5.5m（人行道）=33m。設計荷載城 -A 級，人群3.5KN/m 2?？拐鹪O防烈度按7 度設防，地震峰值加速度0.20g 。橋梁設計安全等級為一級，環(huán)境類別為二類。橋梁的梁體采用現(xiàn)場澆筑，橋梁橫斷面有16 個直徑為400mm內(nèi)部空洞。半幅橋?qū)?6.4 米，其中懸臂寬3.09 米。基礎根據(jù)地質(zhì)條件，橋臺采用樁柱式橋臺，基礎采用樁基礎，按摩擦樁設計，樁徑為1m。橋臺后設置搭板, 搭板長度按8m設計。橋面鋪裝采用8cm厚 C40 防

9、水混凝土二階反應型防水層10cm 厚瀝青混凝土面層。橋梁橋臺處設置GQF-F-1 型伸縮縫，伸縮工作間隙0-60mm，每側(cè)設置一道伸縮縫，全橋共設2 到伸縮縫。橋面排水沿墩柱PVC管引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系統(tǒng)。4、交通、通訊、電力、材料、吊裝等工程難點4.1 交通.本工程位于武威市新城區(qū)，可利用已建城市道路以及施工便道，交通十分便利。材料運輸方便，大型材料設備( 如吊車、掛車 ) 很好進場。4.2 通訊施工現(xiàn)場通信方式為使用移動電話，主要管理及技術人員配備手機保證24 小時暢通，以保證與甲方、監(jiān)理、設計單位聯(lián)系及有關信息的及時傳遞。4.3 施工電力施工用電由城市電網(wǎng)提供（由經(jīng)

10、二路接入）4.4 材料鋼材在本地的建材市場采購，混凝土用商品混凝土；工程用水就近借用廢棄機井并結合灑水車送水。材料堆場擬在現(xiàn)場就近地區(qū)作為臨時堆場，涉及相關協(xié)調(diào)工作應請建設單位出面協(xié)調(diào)解決。第三章總體施工組織安排一、建立施工組織機構我單位在接到施工任務后，根據(jù)該項目的工程特點及合同文件的具體要求，有橋梁施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理、總工程師、現(xiàn)場技術人員組成“武威市新城區(qū)新武路（經(jīng)一路）工程項目經(jīng)理部”，作為我單位駐現(xiàn)場指揮機構，全權負責組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，并與甲方、 監(jiān)理工程師及設計單位密切配合，搞好施工組織、.對外協(xié)調(diào)和各類保障工作。項目經(jīng)理總工（技術管理）工程技術部材料設備部安全環(huán)保部外協(xié)實

11、驗室挖木砼鋼電運砌腳雜樁工工筋工輸筑手及作作作作作作架吊工業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)裝作班班班班班班組業(yè)班二、施工任務分解與勞動部署根據(jù)本工程的總工程量、工程特點和重點難點、以及當?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，并按此一次性投入所需的人員和設備。橋梁樁基礎由一個專業(yè)施工隊完成；橋梁工程結構安排一個專業(yè)施工隊，負責主橋的橋臺，承臺、V 墩、梁現(xiàn)澆等的施工，。具體任務分解情況、勞動力動態(tài)布置見下圖：.任務分解及勞動力布置表：名稱承擔任務工程內(nèi)容人數(shù)樁基隊鉆孔樁基礎樁基施工10橋梁隊主橋墊層、橋臺及承臺、上部結構、橋面系等等30三、主要機械（具）設備配備在設備配備

12、上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質(zhì)量與安全。橋梁施工則根據(jù)不同情況分別重點保證，項目部配足基礎、墩臺身的設備和支架與模板；以及滿足橋梁施工所需設備等。同時還配備了相應充足的工程測量、 材料試驗及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn) “以設備保工藝、 以工藝保質(zhì)量” 的施工指導思想，確保工程質(zhì)量達到投標時承諾的創(chuàng)優(yōu)目標。四、材料供應保證計劃根據(jù)項目總工期的計劃安排，提前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃并認真落實。結合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，提高和儲存能力，認真做好本工程的物資

13、供應與保障工作，確保工程施工不受影響和按序進行。通過調(diào)查，及時確定工程所需材料的供貨地點、數(shù)量以及運.輸方式，保證工程按期開工。供料過程中及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證并做好進貨檢驗工作。工程所用混凝土采用商品混凝土，我項目部對商品混凝土廠家用于本工程的材料進行了嚴格檢驗與控制。五、施工準備與臨時工程1 施工準備1.1 技術準備工作1.1.1在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工前調(diào)查，對各種料場堆放等做好準備，以便更好為施工生產(chǎn)服務，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關部門申請變更。1.1.2由項目部總工程師組織技術人員進行圖紙會審，確保施工圖紙施工中無錯誤；按

14、要求，編制施工質(zhì)量計劃書，經(jīng)批準后實施。1.1.3根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度做好人員、設備、材料等施工準備工作。1.1.4在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時完成各類原材料試驗及砂漿、混凝土配合比設計等試驗工作，建立施工技術檔案，由專人負責。1.1.5控制點接樁后做好復測工作，根據(jù)設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線并加密坐標點，埋好保護樁。施工中嚴格測量、復核制度，確保結構物位置準確。.1.2 施工材料準備工作由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應工作，施工時充分利用當?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；采用質(zhì)量有保證的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。對于所采購的材料，均建立完善的檢

15、測試驗手段，主材、地材首先自檢，經(jīng)試驗合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后，再用于本工程。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。1.3 臨時工程準備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時各種設施，重點抓好供電、供水設施，以及模板、鋼筋等加工及準備工作。1.4 施工機械準備工作根據(jù)施工進度合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試，確保機械性能良好。2 臨時工程2.1 臨時便道除上述施工道路外可能會修建臨時施工便道，機械方可有作業(yè)面。施工便道位置由現(xiàn)場確定。2.2 生活及生產(chǎn)房屋項目經(jīng)理部在景觀橋小里程左側(cè)空地搭建彩鋼板房作辦公用房，生活用房采用臨時外租解決。2.3

16、 生產(chǎn)及生活用水.根據(jù)現(xiàn)場考察情況，施工用水采用灑水車運輸。2.4 現(xiàn)場防護由于場地位置特殊，無法完全封閉場地，安排專職保衛(wèi)人員24 小時不間斷維持施工現(xiàn)場看守，禁止非施工人員進入現(xiàn)場。在路口和施工現(xiàn)場拉警示帶和設置告示牌、危險警示牌等。第四章總體施工計劃一、工期安排針對本工程工期緊任務重的具體情況和工程特點，總體安排：以橋梁上部施工為重點，墩臺兼顧作業(yè)、平行施工。二、工程進度計劃2.1 橋梁施工：施工準備： 5 天樁基工程：8 天。墩臺工程： 45 天。梁體工程： 30 天附屬工程： 5 天橋面鋪裝及伸縮縫：5 天。2.2 主體工程完成通車：2016年 9月 1日注：以上時間為每工序所用的時

17、間，具體總工期要從具備施工條件起算，各工序穿插進行。.三、施工順序橋梁工程施工順序：橋梁基礎由樁基隊施工；上部結構由橋梁隊負責施工，本橋施工順序為：工程部位施工順序備注下部結構樁基礎先施工橋墩樁基，各工作面交叉進行。上部結構主橋工程梁體與墩柱部分平行施工。各工作面交叉進行。第五章施工技術方案一、工程簡介橋全長（臺尾到臺尾里程差值）49.16 米，橋面總寬33 米，橋梁設計與河道設計線正交。橫斷面：布置同道路標準斷面為5.5m( 人行道 )+22m（車行道） +5.5m（人行道） =33m。橋面設置雙向1.5%橫坡，人行道設置1.5%橫坡。橋梁中心樁號為K1+897,樁號范圍為 K1+872.4

18、20-K1+921.580。二、橋梁下部結構施工1 施工工藝1.1橋梁施工前應對樁位坐標、各項高程數(shù)據(jù)經(jīng)行仔細核算，準確無誤后方可施工。1.2如果施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計資料不符，施工單位.應同駐地業(yè)主代表、監(jiān)地工程師及設計院地質(zhì)專業(yè)工程師和結構設計工程師， 共同按照單樁設計軸向力結合實際地址狀況共同確定樁基終孔高程。樁基終孔時，應根據(jù)實際挖空資料，仔細判別地層分類及相關力學指標，確保樁基達到設計要求的深度。1.3鉆孔采用旋挖鉆機，在鉆機開鉆前先測量確定樁點坐標，確認無誤后方可鉆進，鉆機鉆進過程中嚴格控制泥漿比重，防止塌空發(fā)生，達到設計孔深后報監(jiān)理工程師驗孔后方可終孔。1.4鋼筋籠制作及安裝鋼

19、筋籠根據(jù)樁長分節(jié)、分段在鋼筋加工區(qū)加工，鋼筋籠主筋接長采用雙面焊接，鋼筋籠主籠與加強箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。 加工時注意使鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量小于規(guī)范要求。鋼筋保護層的設置除按設計要求，在主筋上對稱焊鋼筋耳環(huán)。在焊接鋼筋籠時，將用于樁基檢測的聲測鋼管按設計位置同時焊接在鋼筋籠上。鋼筋籠采用吊車吊放，籠體入孔時準確對位，平穩(wěn)下放。鋼筋籠焊接接長時，為保證籠體順直，焊接采取雙側(cè)幫條焊，為加快焊接速度，節(jié)省時間，采用 2 臺電焊機同時焊接。鋼筋籠下放到位后，在孔口用鋼管固定，防止在灌注混凝土時籠體上浮。1.5 灌注樁基混凝土之前要把樁底沉渣清除干凈，沉渣厚度不得大于 10 公分的規(guī)范要

20、求。1.6安設導管，導管采用直徑不小于300mm的管節(jié)組成，導管預先試拼、編號，采用絲扣連接并自下而上標示尺度，按規(guī).定做密封試驗，保證導管不漏水。底節(jié)導管可適當放長，一般為6m，以防止牽掛鋼筋籠，其余導管為4m 一節(jié)。導管底部距孔底30 50cm。必須滿足首批混凝土用量的要求( 即首批混凝土入孔后，導管底部埋入混凝土面以下1 1.5m) ，混凝土漏斗的容量據(jù)此設計。1.7灌注混凝土，在灌注混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度， 沉碴厚度不得超過規(guī)范標準。 混凝土采用商品混凝土、攪拌車運輸。混凝土灌注采用砍球法，預先將隔水木球放置在混凝土漏斗孔口并用 8#鉛絲綁牢，待混凝土量達到規(guī)定數(shù)量后剪斷

21、鐵絲，使混凝土沖動隔水球一起下滑，達到隔水的目的。混凝土連續(xù)灌注，不得中斷，以防止混凝土凝固，造成事故，為此指定專人負責協(xié)調(diào)各道工序，以保證混凝土灌注連續(xù)性。在灌注過程中，隨時測量混凝土面的高度以確定抽拔導管的時間，導管埋入混凝土面以下以不小于 2m，不大于 4m為限?；炷撩娉嘀猎O計樁頂標高以上 0.8m，以便清除浮漿，確保樁頭混凝土質(zhì)量?；炷凉嘧⑦^程中指定專人測量導管埋入深度， 及每次灌注混凝土量，并做好記錄。1.8樁采用超聲波檢測，結果不低于二類樁，若聲測管在施工中造成堵塞等特殊因素，報監(jiān)理工程同意后，采用小應變補充檢測。1.9樁頭開挖鉆孔樁混凝土達到一定強度后，采用挖掘機開挖承臺基

22、坑，.鑿除樁頭浮漿至樁頂設計標高。1.10鉆孔樁檢驗與試驗混凝土灌注時，每根樁做混凝土檢查試件，基坑開挖完畢鑿除樁頭混凝土至設計標高后，按規(guī)范及甲方要求做樁基無損檢測試驗。1.11本橋各結構部位的施工均應嚴格按照交通部頒發(fā)的公路橋涵施工技術規(guī)范（ JTG/T F50-2011 ）的有關規(guī)定執(zhí)行。施工質(zhì)量應按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準進行評定。三、上部結構施工1）施工工藝工藝流程：承臺施工土方回填地基處理安裝綁扎V墩鋼筋安裝 V 型墩模板搭設滿堂架澆筑V 型墩安裝現(xiàn)澆梁底模、 側(cè)模 預壓、沉降觀測卸載綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋及預埋件澆筑砼養(yǎng)護拆除模板及支架場地清理2）現(xiàn)澆準備1 材料要求鋼筋（、級鋼）：對

23、進場的鋼筋按 公路工程金屬試驗規(guī)程進行抗拉極限強度、 屈服點和冷彎試驗鑒定鋼筋質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師提供擬用于該工程的每批鋼筋的質(zhì)量鑒定報告和出廠證明書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準合格后方可進行投入使用。原材料和成品、 半成品均存放在硬化地面上，用木方墊高并用苫布覆蓋，避免銹蝕。鋼筋必須按.不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格、不同生產(chǎn)廠家和下料長度分別存放，且應設立識別標志。2 鋼筋加工鋼筋制作常規(guī)方法：按圖紙尺寸準確下料、彎制，按規(guī)范規(guī)定進行焊接。制作管道定位網(wǎng)時， 先搭設樣臺，在樣臺上放出基線， 將正、反彎矩鋼絲束的控制點標示在樣臺上（控制點是指管道中心線的點位）。預應力各控制點鋼筋網(wǎng)片的高度要減去管道半徑后

24、，將網(wǎng)片橫向鋼筋固定在管道下邊緣處即可。 加工完成的預應力鋼束定位網(wǎng)片按順序堆放整齊， 并設立識別標志， 便于空心板預制時準確的安裝在預應力鋼束各控制點。3 本工程使用商品混凝土，混凝土等級必須符合設計及規(guī)范要求，按規(guī)范制取試壓件。4 施工人員培訓：上部結構施工前對全體施工人員進行一次崗前培訓和技術交底，使管理技術人員、現(xiàn)場作業(yè)人員了解本橋梁技術特點和安全技術操作規(guī)程，在關鍵工序上嚴把質(zhì)量關、安全關。特種作業(yè)人員必須持證上崗。5 梁板現(xiàn)澆所需的一切設備均應滿足施工要求，機械設備在使用過程中出現(xiàn)故障時， 應立即組織檢修。 特別是混凝土輸送機械及振搗機械、起吊設備等應勤檢勤修， 應隨時準備一臺發(fā)電

25、機組應對停電故障，保持機械設備性能良好。3）施工方案.1 V 墩說明本橋 1#,2# 墩設計采用 V型墩 ,V 墩混凝土設計標號為C40,設計要求是一次澆筑成型。V墩是本拱橋的主要承重結構, 是整個拱橋施工的關鍵環(huán)節(jié)。 本工程根據(jù)實際情況擬采用滿棠支架法施工。在搭設拱架前平整場地, 基底處理 , 拱架采用碗扣式腳手架搭設, 上部采用木拱架調(diào)整成拱形。 底模、側(cè)模采用竹膠板定型制作。鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接。上部結構砼采用商品砼 , 砼運輸車運輸 , 砼輸送泵入模。2. 具體方案2.1地基處理現(xiàn)澆結構支架體系關鍵部位是橋下基礎處理, 上部結構全長范圍內(nèi)地基承載力應滿足所承受的全部荷載, 保持支架不產(chǎn)生

26、變形, 不發(fā)生地基沉陷現(xiàn)象。本橋地基處理具體方法為: 回填承臺基坑整平壓實后澆筑 10 cm厚C20砼墊層 , 在橋的右側(cè)外一米處設集水坑一個，大小為1.5*1.5*1 ，墊層砼面設置向左右側(cè) 0.5 % 橫坡 , 以保證排水及平均分散支架的壓力。并鋪設 10 cm×10 cm方木 , 然后在方木上搭設支架。地基處理時特別注意對邊角薄弱部位的處理。2.2 支架安裝本合同段支架擬采用碗扣式支架 , 支架上用木拱架調(diào)整拱形。首先根據(jù)鋼筋砼的荷載、模板支架的重量、施工荷載( 人、料、機等 )及其他可能產(chǎn)生的荷載( 如保證設施荷載 ) 等情況 , 對碗扣支架及木拱架的強度、剛度、 穩(wěn)定性及地

27、基承載力進行驗算。支架的布置間距為.橫橋向 90 cm,縱橋向 120 cm, 步距為 150 cm; 木拱架橫橋向間距 120cm。碗扣支架鋼管規(guī)格為 48 mm×3.5 mm,立桿上下均設可調(diào)節(jié)頂托 , 頂托上先鋪設 10 cm×10 cm方木 , 方木上搭設木拱架 , 木拱架由 10 cm× 10 cm方木制作而成?？烧{(diào)頂托調(diào)節(jié)高度應滿足底模調(diào)整及脫架的凈高要求 : 托板頂距鋼管頂口距離約為 16 cm, 且底模調(diào)整就位后須保證頂托至少有 12 cm的下調(diào)絲扣空間?？烧{(diào)頂托安裝前 , 應用機油清洗并將絲扣整個活動一遍 , 以保證安裝后的可用性與靈活性。施工時

28、 ,技術人員應根據(jù)各點主拱底面標高值 , 扣除底模、木拱架尺寸并加上支架本身預拱值 , 定出支架頂托的標高。 在安裝可調(diào)頂托過程中 , 應控制可調(diào)頂托伸出鋼管的長度不大于 1/3 頂托全長。由于支架高差變化較大 , 為加強支架的穩(wěn)定性 , 支架縱、橫向設置斜撐 , 斜桿與水平面夾角宜在 45 o60 o之間 , 水平投影寬度在 4 m 6 m之間 , 斜撐均采用旋轉(zhuǎn)扣件搭接連接 , 扣件螺栓應采用專用扳手施擰, 斜桿搭接長度不小于 0.4 m, 搭接采用旋轉(zhuǎn)扣件至少兩道。木拱架之間采用拉桿、頂桿和斜撐來加強橫向連接。鋼管及扣件、可調(diào)頂托配套且應符合質(zhì)量標準。鋼管應順直、無裂紋、無損傷、規(guī)格統(tǒng)一

29、、初始彎曲不得大于1/1 000; 頂托調(diào)節(jié)絲扣應完好 , 不得碰傷絲 , 并須涂黃油保存 , 不得銹蝕。支架安裝操作及驗收嚴格按操作規(guī)程進行。（具體支架安裝附支架安裝專項方案）2.3模板安裝及預壓2.3.1 V 型墩模板安裝.V型墩的模板考慮到曲線變截面較多等因素，本項目預采用定型鋼模板，一次安裝到位，砼一次澆筑成型。2.3.2梁板底模的安裝施工時 , 首先由測量人員精確放樣出底模頂標高。向下推算頂托高程并掛線調(diào)整 , 頂托上安裝方木和已加工好的木拱架, 方木之間、方木與木型拱架之間均以扒釘聯(lián)結; 在木拱架上沿縱向每隔16 cm鋪設10 cm×10 cm×400 cm方木

30、 , 然后上鋪底模 , 底模采用 244 cm×122 cm× 1.2 cm 竹膠板制作 , 方木及竹膠板用鐵釘固定。竹膠板面板長邊沿縱橋向布置。橫向接縫設在帶木中間 , 接縫用雙面膠填縫處理 ; 縱向接縫應采用木條鑲邊 , 以防接縫處漏漿及變形。 面板與帶木用鐵釘固定 ,面板應順著帶木微彎 , 保證曲線線形。模板面板采用竹膠板 , 竹膠板應符合以下質(zhì)量要求 : 表面無腐朽、霉斑、鼓泡、脫膠、翹曲、凹陷、污染等現(xiàn)象 , 板邊平直、無缺損 , 強度、含水率、吸水率等性能應均符合建筑工業(yè)行業(yè)標準JG/T3026-1995要求。面板的裁切應使用電動密齒鋸 , 模板制作及安裝的偏差

31、應滿足工藝要求。 模板所用帶木、方木應采用優(yōu)質(zhì)干燥的松木。模板制作與安裝允許偏差應滿足規(guī)范 JTJ041-2000中的要求控制 : 拱圈平面中心線與設計中心線偏差不得大于 8 mm;拱圈底板、側(cè)板、頂板厚度允許誤差 :+10 mm、-0 mm;拱圈底面高程允許誤差 +20 mm、 -10 mm。2.3.3 底模放樣坐標的確定底模放樣坐標值由設計院圖紙?zhí)峁┑牧喊逑戮壸鴺撕蟮姆艠幼?標值確定 , 加上由于整個支架本身變形須設置的預拱度值等因素。整個支架本身變形的預拱度值采用預壓試驗觀測與計算相結合的方法確定 :直接預壓區(qū)以基礎、 支架的彈性變形量作為整個支架本身產(chǎn)生的預拱度值 ( 非彈性變形已在壓

32、重中基本消除 ) 。未直接預壓重區(qū)域分別根據(jù)預壓試驗區(qū)域底模、鋼管變形量、填土基礎的沉降量 , 以及基礎支架總的彈性、 非彈性值 , 綜合考慮各處拱圈自重荷載及鋼管支架高度 , 通過對變形量的計算與分析 , 定出各點整個支架本身產(chǎn)生的預拱度值 , 并以此作為支架本身變形須設置的預拱度值。底模模擬荷載壓重方法 : 在底模帶木安裝完成而面板未鋪設時 , 選擇半幅全部進行預壓 ; 根據(jù)半幅預壓觀測結果、基礎、鋼管支架的高度及各處位置截面的差別選擇典型區(qū)域預壓。 在鋪好的底模上堆碼砂袋 , 用砂袋對支架及基礎進行預壓 , 壓重荷載按各處承重重量的 1.2 倍確定。在梁體的 1/8 、1/4 、1/2

33、、3/4 、7/8 處各設 1個觀測點。認真觀測并作詳細記錄備案。底模模擬荷載壓重要求 : 壓重應至基礎沉降量不再產(chǎn)生明顯的沉降為止 ( 觀測不少于 24 h), 才開始記錄壓重穩(wěn)定標高 ; 壓重時 , 應根據(jù)區(qū)域的荷載情況堆碼相應重量的砂袋及鋼筋?？偤奢d應等于 1.2 倍設計荷載 ( 誤差要求不超過± 1 %), 以減小荷載的誤差。2.4側(cè)模安裝側(cè)模采用 =12 mm復膜竹膠板面板 , 配以豎向帶木加勁, 側(cè)模下.端以固定于底模的木條限位及堵漏; 中部則現(xiàn)場根據(jù)情況布置鋼拉桿。拉桿外套塑料套管 , 用以回收拉桿及固定模板間距, 拉桿側(cè)模板端聯(lián)結采用可拆的 H型螺母 , 以保證拱圈側(cè)

34、面的外觀質(zhì)量。2.5模板制作與安裝允許偏差模板制作與安裝允許偏差應滿足規(guī)范JTJ041-2000中如下要求 :拱圈平面中心線與設計中心線偏差不得大于30 mm;拱圈底板、腹板、頂板厚度允許誤差 +10 mm、-5 mm;拱圈底面高程允許誤差+20 mm、-10mm。3、鋼筋的制作和安裝3.1：制作要求（ 1）按鋼筋的設計尺寸進行切割、彎曲、焊接。（ 2）按設計圖紙進行鋼筋布置，綁扎或局部焊接，綁絲頭要求向里、向下。（ 3）綁扎時要求主、箍筋間距、焊接接頭等符合規(guī)范要求。（ 4）鋼筋骨架在鋼筋加工棚內(nèi)依照設計規(guī)格、尺寸統(tǒng)一加工，然后依照設計綁扎成型。 鋼筋骨架的裝配順序是： 在底模上準確標出各種

35、鋼筋的定位線安裝板底支座鋼板分段安裝鋼筋安裝內(nèi)模精確安裝定位鋼筋網(wǎng)綁扎翼緣板鋼筋檢查。（ 5）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。鋼筋加工過程中同一截面的鋼筋焊接根數(shù)不得超過總數(shù)的 50%。鋼筋焊接時，一般采用搭接焊或幫焊，搭接焊采用單面焊或雙面焊，單面焊焊接長度為鋼筋直徑的10 倍，雙面焊焊接長度為鋼筋直徑的5 倍；.幫焊時幫條的長度不得小于單面焊鋼筋直徑的10 倍或雙面焊鋼筋直徑的 5 倍，焊接時焊縫必須飽滿。（ 6）作為定位鋼筋保護層用的砂漿墊塊制作成中孔圓形或三角形，盡量減少墊塊與模板接觸面，確保外觀質(zhì)量。3.2 ： 鋼筋加工允許偏差(1) 受力鋼筋順長度方向加工后的全長+

36、5 mm,-10 mm(2) 彎起筋各部分尺寸± 20 mm(3) 箍筋各部分尺寸± 5 mm3.3 ： 鋼筋安裝允許偏差(1) 同排受力鋼筋± 20 mm(2) 兩排以上鋼筋的排距± 5 mm(3) 鋼筋彎起點位置± 20 mm(4) 箍筋、橫向分布筋間距± 20 mm(5) 保護層厚度± 10 mm4、砼的澆筑砼澆注之前應先檢查模板內(nèi)有無雜物，檢查填縫、脫模劑是否符合規(guī)范要求，澆筑混凝土前，應檢查砼的均勻性和坍落度；混凝土應按一定 30cm厚度進行分層澆筑， 應在下層砼初凝前澆筑完成上層砼，保持水平分層。在檢查合格后方可

37、進行砼澆注。砼振搗采用插入式振搗棒， 使用插入式振搗棒時移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5 倍，并插入下層砼5-10cm，振搗時避免碰接模板、鋼筋及其他預埋件。 振搗密實的標志是砼停止下沉， 不冒氣泡，.泛漿，表面平整。5、梁板的保溫及養(yǎng)生混凝土澆筑完后， 應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護采用噴灑結合滴灌養(yǎng)生，上面采用毛氈覆蓋，側(cè)面采用薄膜覆蓋，養(yǎng)護期一般不少于 7 天，養(yǎng)護期間混凝土表面應保持濕潤，覆蓋時不得損傷混凝土表面。 混凝土有模板覆蓋時， 應在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。6 支座墊石施工墩、臺帽混凝土澆筑完成后，測量放樣定出墊石軸線，結合面鑿毛清理干凈，綁扎墊石鋼筋網(wǎng)，安裝模

38、板，再測量放出墊石頂標高，然后澆筑混凝土。注意預留支座地腳螺栓孔位置是否準確，同時須保證墊石頂面平整以不影響支座的安裝。7 支座安裝7.1 支座安裝嚴格按生產(chǎn)廠家要求及施工規(guī)范進行。7.2 支座到貨后立即核對型號、規(guī)格、尺寸是否符合要求；核實各配件數(shù)量、質(zhì)量是否準確；檢查支座有否發(fā)生損壞；若不符要求則應退換或補齊。7.3 測量放樣，定出支座縱、橫軸線和支座底板邊線。7.4 再次檢查預留地腳螺栓孔位是否準確。若存在偏差則應人工修整鑿出正確孔位，不宜用風鎬鑿，注意不得震裂墊石。7.5 墊石頂面不平處應人工磨平，清掃干凈。地腳螺栓孔清洗干凈并風干。最后在用丙酮清洗3 遍。.7.6 安裝支座及調(diào)平鋼板

39、，保證梁體的穩(wěn)定。其他注意事項(1) 現(xiàn)澆梁體施工應嚴格按照各項施工安全操作規(guī)程進行。(2) 應做好支架基礎的防護工作 , 防止支架及基礎受損。(3) 主拱施工中的預埋鋼筋、泄水管及其他預埋件不得遺漏。(4) 電焊作業(yè)應符合電焊有關安全規(guī)定 , 避免燒傷、燙傷。立模后若需電焊 , 應注意保護模板不被燒傷。(5) 施工操作中應注意保護主拱圈施工監(jiān)測的預埋設備。(6) 未盡事宜按公路工程施工安全技術規(guī)程 及其他其關規(guī)程、規(guī)定辦理。(7) 拱橋是一種有推力的結構。橋臺的質(zhì)量對整個拱橋的安全性影響很大，施工中也要注意及時進行臺后填土并分層夯實。(8) 拱橋各階段施工均注意對稱均衡施工 , 以免拱軸線發(fā)

40、生不正常變形 , 導致發(fā)生安全和質(zhì)量事故。(9) 施工每階段均要進行施工觀測 , 控制 V型墩及梁體的變形。(10)V 型墩混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量均嚴格控制?；炷翝仓r保證澆筑進度和振搗密實,V 型墩頂工作縫認真鑿毛清潔, 確保與梁板新老混凝土的結合強度, 并注意混凝土養(yǎng)生 , 所有 V墩外表面均達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。(11) 嚴格控制 V墩的輪廓尺寸 , 施工誤差限制在施工規(guī)范允許范圍之內(nèi) , 防止 V墩棱邊碰損 , 待混凝土強度達到有關要求后方可拆模4） 附屬結構施工.1 橋臺搭板：橋臺搭板在橋臺施工完成, 對橋背進行回填夯實后 ,進行搭板施工 , 鋼筋及砼施工工藝可參

41、照承臺施工完成。2 橋面橋面鋪裝：首先進行測量施工防樣，各種材料數(shù)量過秤計量，砼攪拌設專人監(jiān)督控制。 橋面鋪裝施工前應對連續(xù)板進行鑿毛處理，有利于新老混凝土的結合。 鋪裝橋面板鋼筋時應按照圖紙施工，焊接拱頂預埋鋼筋。 向內(nèi)部監(jiān)理報檢澆注標準帶， 澆注橋面板之前測量組應向中心實驗報檢， 檢測橋面標準帶標高。 然后向內(nèi)部監(jiān)理報檢，通過后澆注混凝土。 筑注連續(xù)進行， 因故間歇時間不得超過允許間歇時間，在前層砼初凝前繼續(xù)澆筑續(xù)層砼。否則按施工縫處理。澆筑完成后 , 及時包裹覆蓋并灑水養(yǎng)生。3 橋面伸縮縫及欄桿施工橋面伸縮縫及欄桿在橋面瀝青砼施工完成后進行施工作業(yè)， 具體要求按設計執(zhí)行。4 橋面瀝青砼橋

42、面瀝青砼，按照路面施工技術要求進行施工作業(yè)。第六章、質(zhì)量確保措施一質(zhì)量控制體系1）質(zhì)量管理保證體系詳見下圖.質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師技質(zhì)實術檢驗員員員班組工長二質(zhì)量保證措施1）組織措施1.1 實行工程質(zhì)量領導責任終身制從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行領導責任終身制。 層層分解，終身責任，一級包一級。從嚴格技術把關入手，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理，要求做到“六不施工、三不交接。 ”六不施工是：圖紙和技術要求不清楚不施工， 不進行施工技術交底不施工， 資料未經(jīng)審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工， 隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工。 三不交接是無

43、自檢記錄不交接， 未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接， 施工記錄不全不交接。1.2 健全質(zhì)量檢查機構，加強質(zhì)量監(jiān)督在項目經(jīng)理部設立質(zhì)檢科， 設專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全.方位施工檢測。同時施工隊設質(zhì)檢員，班組有專人兼職質(zhì)檢工作。施工中堅持自檢，互檢，交接檢制度。1.3 配備、健全質(zhì)檢設備、把好材料關配備足夠的質(zhì)檢設備、儀器，嚴格把好三材及其它原材料、半成品質(zhì)量關，作好進場后的驗收、復試，拒收不合格原材料和半成品，認真貫徹“先試驗，后使用”的原則。三管理措施（一）、全面開展質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識。牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命” ，“建一項工程，樹一座豐碑

44、”的思想。（二）、積極開展勞動競賽積極開展勞動競賽，比進度，比質(zhì)量。并與經(jīng)濟效益掛鉤，實行嚴格的獎罰制度。（三）、嚴把材料關外購材料必須三證齊全， 進場后按規(guī)定進行抽檢， 合格后方可使用。四技術措施1. 建立每個分項工程， 每道工序，每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量標準和技術標準，并在施工中嚴格執(zhí)行。加強職工隊伍培訓，提高職工安全質(zhì)量和技術素質(zhì)。2. 嚴格履行技術復核和質(zhì)量管理檢查制，對測量放樣應進行復核，測量資料及其它施工技術資料由專人保管、收集、整理，且和施工同步。3. 組織強有力的施工隊伍及具有經(jīng)驗的工程技術人員及訓練有素的技術人員參加施工。.4. 開工前認真審閱圖紙及各種技術文件， 及時編制施工組織

45、設計與質(zhì)量計劃，進行分項、分部工程劃分，分解創(chuàng)優(yōu)指標，提出創(chuàng)優(yōu)計劃的實施期限。5. 編制各分項、分部工程施工實施細則，規(guī)范施工工期、方法、質(zhì)量標準，檢測手段并嚴格實施。6. 嚴格履行技術復核和質(zhì)量管理檢查制， 對測量進行復核， 符合制度方能放線。測量資料及其他施工技術資料必須有專人保管、 收集、整理，且和施工同步。7. 認真進行工程技術、 質(zhì)量及施工安全技術交底， 施工順序進度安排均要作交底，并作好書面記錄備查。8. 嚴格按照有關的施工規(guī)范及設計圖紙施工， 工程質(zhì)量評定及隱蔽工程驗收，必須經(jīng)監(jiān)理工程師評定簽認后， 方可進行下步工序施工。9. 施工中，如對結構和其它原因需進行設計修改， 必須在辦理工程聯(lián)系單、設計修改通知單后方可施工。第七章、安全保證措施我項目根據(jù)