機(jī)械制造工程學(xué)一四章

1、Part 1 金屬切削加工基礎(chǔ)知識一、填空題1、切削運(yùn)動包括_運(yùn)動與_運(yùn)動。_運(yùn)動消耗功率最大2、切削三要素有_、_與_。3、切屑的種類有_、_、_與_。4、切削力由于大小與方向都不易確定，為便于測量、計(jì)算和反映實(shí)際作用的需要，將合力F分解為3個(gè)分力：_、_與_。5、在切削過程中，當(dāng)系統(tǒng)剛性不足時(shí)為避免引起振動，刀具的前角應(yīng)大些_，主偏角應(yīng)_。6、指出什么加工表面7、在車外圓時(shí)，工件的回轉(zhuǎn)運(yùn)動屬于_，刀具沿工件軸線的縱向移動屬于_。8、影響切削力的因素有_、_與_。9、車細(xì)長軸時(shí)，長采用90度_車刀，以減少彎曲振動與變形。10、零件的加工質(zhì)量包括_與_。二、選擇題1、金屬切削過程中，切屑的形成

2、主要是（ ）的材料剪切滑移變形的結(jié)果。A、 第變形區(qū) B、 第變形區(qū) C、 第變形區(qū) D、 第變形區(qū)2、在正交平面內(nèi)度量的基面與前刀面的夾角為（ ）。A、 前角 B、 后角 C、 主偏角 D、 刃傾角3、切屑類型不但與工件材料有關(guān)，而且受切削條件的影響。如在形成擠裂切屑的條件下，若加大前角，提高切削速度，減小切削厚度，就可能得到（ ）。A、 帶狀切屑 B、 單元切屑 C、 崩碎切屑 D、 擠裂切屑4、切屑與前刀面粘結(jié)區(qū)的摩擦是（ ）變形的重要成因。A、 第變形區(qū) B、 第變形區(qū) C、 第變形區(qū) D、 第變形區(qū)5、切削用量中對切削力影響最大的是（ ）。A、 切削速度 B、 背吃刀量 C、 進(jìn)給量

3、 D、 切削余量6、精車外圓時(shí)采用大主偏角車刀的主要目的是降低（ ）。A、 主切削力Fc B、 背向力Fp C、 進(jìn)給力Ff D、 切削合力F7、切削用量三要素對切削溫度的影響程度由大到小的順序是（ ）。A、 B、 C、 D、 8、積屑瘤是在（ ）切削塑性材料條件下的一個(gè)重要物理現(xiàn)象。A、 低速 B、 中速 C、 高速 D、 超高速9、在立式鉆床上鉆孔，其主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動（ ）。A、 均由工件來完成 B、 均由刀具來完成C、 分別由工件和刀具來完成 D、 分別由刀具和工件來完成10、進(jìn)給運(yùn)動通常是機(jī)床中（ ）。A、 切削運(yùn)動中消耗功率最多的運(yùn)動 B、 切削運(yùn)動中速度最高的運(yùn)動 C、 不斷地把切

4、削層投入切削的運(yùn)動 D、 使工件或刀具進(jìn)入正確加工位置的運(yùn)動11、切削用量中對刀具壽命影響最大的是（ ）。A、 進(jìn)給速度 B、 背吃刀量 C、 進(jìn)給量 D、 切削速度12、切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，容易產(chǎn)生（ ）切屑。A、 帶狀切屑 B、 單元切屑 C、 崩碎切屑 D、 擠裂切屑1、成形面是以曲線為母線、以圓或（ ）為運(yùn)動軌跡所形成的表面。A、橢圓 B、折線 C、直線2、車削時(shí)，車刀的縱向或橫向移動是（ ）。A、主運(yùn)動 B、進(jìn)給運(yùn)動3、車刀切削部分由三面、兩刃、一尖組成。兩刃是指副切削刃、（ ）。A、前切削刃 B、后切削刃 C、主切削刃4、車削中設(shè)想的三個(gè)輔助平面，即主切削平面、基面、正交平面是相

5、互（ ）。A、垂直的 B、平行的 C、傾斜的5、當(dāng)切削速度確定后，增大進(jìn)給量會使切削力增大，表面粗糙度Ra值（ ）。A、變小 B、變大 C、不變6、車刀上過切削刃選定點(diǎn)垂直于假定的主運(yùn)動方向的輔助平面是（ ）。A、主切削平面 B、正交平面 C、基面7、以車刀為例，刀具上切屑流過的表面稱為（ ）。A、前刀面 B、主后面 C、副后面8、主切削刃與基面間的夾角稱為（ ）。A、前角 B、后角 C、主偏角 D、刃傾角17、切削用量對切削溫度的影響中，影響最大的是（ ）。A、切削速度 B、進(jìn)給量 C、背吃刀量18、工件材料的強(qiáng)度和硬度越高，切削力就（ ）。A、越大 B、越小 C、一般不變19、當(dāng)?shù)毒咔敖窃?/p>

6、大時(shí)，切屑容易從前刀面流出，且變形小，因此（ ）。A、增大切削力 B、降低切削力 C、切削力不變20、合理選擇切削液，可減小刀具的塑性變形和刀具與工件間摩擦，使切削力（ ）。A、增大 B、減小 C、不變21、當(dāng)工件的強(qiáng)度、硬度、塑性越好時(shí)，刀具壽命（ ）。A、越高 B、越低 C、不變22、衡量材料最常用的切削加工性指標(biāo)是相對加工性（ ）。A、一定刀具耐用度下的切削速度 B、切削力的大小C、已加工表面質(zhì)量 D、切屑控制或斷屑的難易三判斷題1、車外圓時(shí)，切削刃上各點(diǎn)的切削速度相同。 （ ）2、工件材料相對加工性指標(biāo)Kr越小，材料的切削加工性越好，材料越容易加工。 （ ）3背向力Fp（切深抗力Fy）

7、不消耗功率。 （ ）4刀具的壽命等于刀具的耐用度（耐用度指一次刃磨到下一次刃磨的切削時(shí)間）。（ ）5、 鎢鈷類硬質(zhì)合金（YG）因其韌性、磨削性能和導(dǎo)熱性好，主要用于加工脆性材料，有色金屬及非金屬。 ( )6、 刀具壽命的長短、切削效率的高低與刀具材料切削性能的優(yōu)劣有關(guān)。 （ ）7、 切屑在形成過程中往往塑性和韌性提高，脆性降低，使斷屑形成了內(nèi)在的有利條件。 （× ）8、 積屑瘤的產(chǎn)生在精加工時(shí)要設(shè)法避免，但對粗加工有一定的好處。 （ ） 9、 背吃刀量A、p增大一倍時(shí)，切削力FC也增大一倍；當(dāng)進(jìn)給量f增大一倍時(shí)，切削力FC也增大一倍。 （ ）10、 主運(yùn)動是消耗功率最大的運(yùn)動，一般情

8、況下主運(yùn)動可以兩個(gè)或三個(gè)。 （ ）11、 當(dāng)粗加工、強(qiáng)力切削或承沖擊載荷時(shí)，要使刀具壽命延長，必須減少刀具摩擦，所以后角應(yīng)取大些。 （ ）12、切削加工時(shí)，產(chǎn)生的熱量越多，切削溫度越高。 （ ）13、切削加工時(shí)，減小刀具的主偏角r，切削溫度上升。 （ ）14、主運(yùn)動是切下切屑所需要的最基本的運(yùn)動。任何切削過程，通常只有一個(gè)主運(yùn)動，最多不超過兩個(gè)主運(yùn)動。（ ）15、鉆削加工時(shí)，鉆頭旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動，鉆頭的軸向移動是進(jìn)給運(yùn)動。（ ）16、進(jìn)給運(yùn)動可以有一個(gè)或幾個(gè)，運(yùn)動形式有平移的、旋轉(zhuǎn)的，有連續(xù)的、間歇的。（ ）17、車削加工時(shí)形成待加工表面、已加工表面、未加工表面三種表面。（ ）18、車削加工時(shí)，切

9、削用量三個(gè)基本參數(shù)是切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量。（ ）19、金屬切削時(shí)，刀具與工件之間的相對運(yùn)動包括主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動。（ ）20、車刀切削部分三面是指前刀面、后刀面和副刀面。（ ）21、常用的刀具材料有碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金、陶瓷和超硬材料等。（ ）22、切削過程中的物理現(xiàn)象包括切削力、切削熱、切削變形和積屑瘤等。（ ）23、金屬切削過程中的各種物理現(xiàn)象是由于金屬變形和摩擦引起的。（ ）24、根據(jù)切削材料和切削條件不同，常見的切屑種類有帶狀切屑、節(jié)狀切屑、崩碎切屑三種。（ ）25、切削過程中所消耗的功絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，稱為切削熱。切削熱通過切屑、工件、刀具以及機(jī)床傳散。（ ）

10、26、切削過程中，刀具兩次刃磨之間實(shí)際切削的時(shí)間，稱為刀具耐用度。（ ）27、刀具耐用度與刀具重磨次數(shù)的乘積稱為刀具壽命。（ ）28、車削加工時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動是主運(yùn)動，車刀的縱向、橫向移動為進(jìn)給運(yùn)動。（ ）29、為確定車刀切削部分空間位置，設(shè)想三個(gè)輔助平面，通過切削刃上選定點(diǎn)，垂直于切削速度方向的平面，稱為基面。（ ）四、簡答題1、試述刀具材料應(yīng)該具有的性能有哪些？2、積屑瘤是如何形成的？它對切削過程有何影響？若要避免產(chǎn)生積屑瘤要采取哪些措施？3、分別給出下列名詞的定義：前角、后角、主偏角、副偏角、刃傾角。4、標(biāo)注下圖車刀的組成5、對車刀主要角度進(jìn)行標(biāo)注車刀角度圖6、指出圖中車刀的角度及測量

11、面7、工藝系統(tǒng)原始誤差中，幾何（靜）誤差有哪些？動誤差有哪些？Part 2 加工方法與裝備1 金屬切削機(jī)床的分類和型號編制方法，能認(rèn)識常用的，如CA6140等2 外聯(lián)傳動鏈和內(nèi)鏈傳動鏈的概念？3 機(jī)床的傳動原理圖和傳動系統(tǒng)圖？4 某機(jī)床的傳動系統(tǒng)如圖所示，試寫出其傳動路線，并計(jì)算出主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)和最大、最小及圖示狀態(tài)的轉(zhuǎn)速值（注意：要列出完整的計(jì)算式）。注：下面兩幅圖是兩種不同的傳動路線，要分別計(jì)算其各自的數(shù)值。5 車削加工的工藝特點(diǎn)。6 CA6140車床的主要結(jié)構(gòu)？車床的主要類型？7 車刀的主要類型和常用結(jié)構(gòu)有什么？8 鉆床的工藝特點(diǎn)是什么？可以通過擴(kuò)孔和鉸孔來進(jìn)一步提高精度，鉆床的類型幾 種

12、，主運(yùn)動是什么？，進(jìn)給運(yùn)動如何實(shí)現(xiàn)？9 麻花鉆的特點(diǎn)是什么？10 鉸孔和擴(kuò)孔的工藝特點(diǎn)是什么？11 鏜削加工的特點(diǎn)？鏜床的類型和特點(diǎn)？主運(yùn)動是什么？進(jìn)給運(yùn)動如何實(shí)現(xiàn)12 拉削的工藝特點(diǎn)和拉刀和結(jié)構(gòu)？13 銑削加工的特點(diǎn)？銑床的主要類型？14 端銑和周銑；逆銑和順銑的特點(diǎn)？15 磨削加工的機(jī)理及工藝特點(diǎn)？16 磨床的類型？17 砂輪的特點(diǎn)是什么？如何選擇？砂輪的硬度是什么含義？如何選擇？精加工選擇硬點(diǎn)的，加工硬材料選軟的？18 滾齒加工和插齒加工各有什么特點(diǎn)？，它們的加工原理是什么？（范成法）19 齒輪的精加工用什么方法？20 什么是砂輪的硬度Part 3 機(jī)械加工精度 一、判斷題（正確的在題后

13、括號內(nèi)劃“”，錯誤的劃“×”。）( ) 1經(jīng)濟(jì)加工精度是指同一設(shè)備最低加工成本所能達(dá)到的加工精度。 ( ) 2精密絲杠可采用冷校直方法克服其彎曲變形。 ( ) 3誤差復(fù)映是由于工藝系統(tǒng)受力變形所引起的。 ( ) 4誤差復(fù)映指的是機(jī)床的幾何誤差反映到被加工工件上的現(xiàn)象。 ( ) 5減小誤差復(fù)映的有效方法是提高工藝系統(tǒng)的剛度。 ( ) 6加工原理誤差是由于機(jī)床幾何誤差所引起的。 ( ) 7由于刀具磨損所引起的加工誤差屬于隨機(jī)誤差。 ( ) 8機(jī)械加工中允許有原理誤差。 ( ) 9盡管機(jī)床磨損速度很慢，機(jī)床制造誤差在一定時(shí)間內(nèi)可視為常值，但在加工一批工件時(shí)，若多次調(diào)整機(jī)床，其調(diào)整誤差仍為隨

14、機(jī)性誤差。 ( ) 10在加工一批工件時(shí)，盡管多次調(diào)整機(jī)床，但因機(jī)床磨損速度很慢，機(jī)床制造誤差在一定時(shí)間內(nèi)可視為常值，所以其調(diào)整誤差為常值系統(tǒng)性誤差。 ( ) 11復(fù)映誤差屬于變值系統(tǒng)性誤差。 ( ) 12定位誤差屬于常值系統(tǒng)性誤差。 ( ) 13刀具和機(jī)床磨損造成的誤差屬于隨機(jī)性誤差。 ( ) 14工件受熱變形造成的誤差屬于隨機(jī)性誤差。( ) 15零件表面的位置精度可以通過一次裝夾或多次裝夾加工得到。( ) 16零件表面粗糙度值越小，表面磨損越小。( ) 17零件表面殘余應(yīng)力為壓應(yīng)力時(shí)，可提高零件的疲勞強(qiáng)度。( ) 18粗糙表面易被腐蝕。( ) 19在機(jī)械加工中不允許有加工原理誤差。( )

15、20工件的內(nèi)應(yīng)力不影響加工精度( ) 21主軸的徑向跳動會引起工件的圓度誤差。( ) 22普通車床導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度誤差對加工精度影響不大。( ) 23采用預(yù)加載荷的方法可以提高接觸剛度。( ) 24磨削機(jī)床床身導(dǎo)軌時(shí)，由于磨削熱會使導(dǎo)軌產(chǎn)生中凸。( ) 25只要工序能力系數(shù)大于1，就可以保證不出廢品。( ) 26在中，只要沒有點(diǎn)子越出控制限，就表明工藝過程穩(wěn)定。( ) 27切削過程中的熱效應(yīng)將使加工表面產(chǎn)生張應(yīng)力。( ) 28在車床上使用切斷刀切斷工件時(shí)的重疊系數(shù)等于0。( ) 29沖擊式減振器特別適于低頻振動的減振。 二、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確的答案，并將正確

16、答案的標(biāo)號填在題干的括號內(nèi)。）1工件在車床三爪卡盤上一次裝夾車削外圓及端面，加工后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)端面與外圓不垂直，其可能原因是（ ）。A車床主軸徑向跳動 B車床主軸回轉(zhuǎn)軸線與縱導(dǎo)軌不平行C車床橫導(dǎo)軌與縱導(dǎo)軌不垂直 D三爪卡盤裝夾面與車削主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 2薄壁套筒零件安裝在車床三爪卡盤上，以外圓定位車內(nèi)孔，加工后發(fā)現(xiàn)孔有較大圓度誤差，其主要原因是（ ）。 A工件夾緊變形 B工件熱變形 C刀具受力變形 D刀具熱變形 3車削細(xì)長軸時(shí)，由于工件剛度不足造成在工件軸向截面上的形狀是（ ）。A矩形 B梯形 C鼓形 D鞍形 4下列影響加工誤差的因素中，造成隨機(jī)誤差的因素是（ ）。 A原理誤差 B機(jī)床幾何誤差

17、C機(jī)床熱變形 D安裝誤差 5零件加工尺寸符合正態(tài)分布時(shí)，其均方根偏差越大，表明尺寸（ ）。 A分散范圍越大 B分散范圍越小 C分布中心與公差帶中心偏差越大 D分布中心與公差帶中心偏差越小6在車床兩頂尖上裝夾車削光軸，加工后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)中間直徑偏小，兩端直徑偏大，其最可能的原因是（ ）。A兩頂尖處剛度不足 B刀具剛度不足 C工件剛度不足 D刀尖高度位置不準(zhǔn)確 7車削加工中大部分切削熱傳給了（ ）。A機(jī)床 B工件 C刀具 D切屑 8工藝系統(tǒng)剛度（ ）其夾具的剛度。 A大于 B小于 C等于 D大于或等于 9為保證加工過程中不產(chǎn)生廢品，圖中控制線的范圍應(yīng)（ ）加工尺寸公差范圍。A大于 B等于 C小于 D大

18、于或等于10下列影響加工誤差的因素中，造成變值系統(tǒng)誤差的因素是（ ）。 A機(jī)床幾何誤差 B夾具制造誤差 C刀具磨損 D工件受力變形11誤差復(fù)映系數(shù)與工藝系統(tǒng)剛度（ ）。A無關(guān) B成正比 C成反比                D成平方關(guān)系12車床主軸采用滑動軸承時(shí)，造成主軸徑向跳動的最主要原因是（ ）。A軸頸圓度誤差    B軸套孔圓度誤差C軸頸與軸套間隙偏大 D軸頸與軸套間隙偏小 13在車床上用兩頂尖裝夾車削光軸，加工后檢驗(yàn)

19、發(fā)現(xiàn)鼓形誤差（中間大、兩頭?。?，其最可能的原因是（ ）。A車床主軸剛度不足 B兩頂尖剛度不足C刀架剛度不足 D工件剛度不足 14下列影響加工誤差的因素中，造成變值系統(tǒng)誤差的因素是（ ）。 A調(diào)整誤差 B工藝系統(tǒng)幾何誤差 C工藝系統(tǒng)受力變形 D工藝系統(tǒng)熱變形 15切削時(shí)刀具熱變形的熱源主要是（ ）。 A切削熱 B運(yùn)動部件的摩擦熱 C輻射熱 D對流熱 16車床出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定導(dǎo)軌只允許中凸，主要是考慮（ ）。 A導(dǎo)軌工作時(shí)的受力變形 B導(dǎo)軌工作時(shí)的熱變形 C導(dǎo)軌磨損 D機(jī)床安裝誤差17采用靜調(diào)整法加工外圓表面時(shí)，造成調(diào)整誤差的主要因素有（ ）。 A樣件的制造誤差 B進(jìn)給機(jī)構(gòu)示值誤差 C刀具安裝誤

20、差 D對刀誤差18當(dāng)存在變值系統(tǒng)誤差時(shí)，圖上的點(diǎn)子將（ ）。A呈現(xiàn)隨機(jī)性變化 B呈現(xiàn)規(guī)律性變化C在中心線附近無規(guī)律波動 D在控制限(線)附近無規(guī)律波動19普通車床縱向?qū)к壴诖怪泵鎯?nèi)直線度對加工精度中的圓柱度誤差影響（ ）。 A很大 B特大 C較小 D等于零20為保證加工精度，在制訂工藝規(guī)程選擇機(jī)床時(shí)，主要應(yīng)考慮（ ）。A機(jī)床的新舊程度 B機(jī)床精度與工序要求相適應(yīng)C機(jī)床的生產(chǎn)自動化水平 D機(jī)床的成本 21工件直接安放在立式鉆床的工作臺上，主軸進(jìn)給鉆孔，加工后發(fā)現(xiàn)孔中心線與定位平面不垂直，其可能原因是（ ）。 A鉆床主軸徑向跳動 B鉆床主軸軸向串動 C鉆床主軸套筒軸線與工作臺面不垂直 D鉆床工作臺

21、面與導(dǎo)軌不垂直 22工件以外圓表面在三爪卡盤上定位，車削內(nèi)孔和端面，若三爪卡盤定位面與車床主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸將會造成（ ）。 A被加工孔的圓度誤差 B被加工端面平面度誤差C孔與端面的垂直度誤差 D被加工孔與外圓的同軸度誤差1-1 表面粗糙度的波長與波高比值一般（ ）。 小于50 等于50200 等于2001000 大于10001-2 表面層加工硬化程度是指（ ）。 表面層的硬度 表面層的硬度與基體硬度之比 表面層的硬度與基體硬度之差 表面層的硬度與基體硬度之差與基體硬度之比1-3 原始誤差是指產(chǎn)生加工誤差的“源誤差”，即（ ）。 機(jī)床誤差 夾具誤差 刀具誤差 工藝系統(tǒng)誤差1-4 誤差的敏感方向

22、是（ ）。 主運(yùn)動方向 進(jìn)給運(yùn)動方向 過刀尖的加工表面的法向 過刀尖的加工表面的切向1-5 試切n個(gè)工件，由于判斷不準(zhǔn)而引起的刀具調(diào)整誤差為（ ）。 3 6 1-6 精加工夾具的有關(guān)尺寸公差常取工件相應(yīng)尺寸公差的（ ）。 1/101/5 1/51/3 1/31/2 1/21 1-7 鏜床主軸采用滑動軸承時(shí)，影響主軸回轉(zhuǎn)精度的最主要因素是（ ）。 軸承孔的圓度誤差 主軸軸徑的圓度誤差 軸徑與軸承孔的間隙 切削力的大小1-8 在普通車床上用三爪卡盤夾工件外圓車內(nèi)孔，車后發(fā)現(xiàn)內(nèi)孔與外圓不同軸，其最可能原因是（ ）。 車床主軸徑向跳動 卡爪裝夾面與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 刀尖與主軸軸線不等高 車床縱向?qū)к?/p>

23、與主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行1-9 在車床上就地車削（或磨削）三爪卡盤的卡爪是為了（ ）。 提高主軸回轉(zhuǎn)精度 降低三爪卡盤卡爪面的表面粗糙度 提高裝夾穩(wěn)定性 保證三爪卡盤卡爪面與主軸回轉(zhuǎn)軸線同軸1-10 為減小傳動元件對傳動精度的影響，應(yīng)采用（ ）傳動。 升速 降速 等速 變速1-11 通常機(jī)床傳動鏈的（ ）元件誤差對加工誤差影響最大。 首端 末端 中間 兩端1-12 工藝系統(tǒng)剛度等于工藝系統(tǒng)各組成環(huán)節(jié)剛度（ ）。 之和 倒數(shù)之和 之和的倒數(shù) 倒數(shù)之和的倒數(shù)1-13 機(jī)床部件的實(shí)際剛度（ ）按實(shí)體所估算的剛度。 大于 等于 小于 遠(yuǎn)小于1-14 接觸變形與接觸表面名義壓強(qiáng)成（ ）。 正比 反比 指數(shù)關(guān)

24、系 對數(shù)關(guān)系1-15 誤差復(fù)映系數(shù)與工藝系統(tǒng)剛度成（ ）。 正比 反比 指數(shù)關(guān)系 對數(shù)關(guān)系1-16 車削加工中，大部分切削熱（ ）。 傳給工件 傳給刀具 傳給機(jī)床 被切屑所帶走1-17 磨削加工中，大部分磨削熱（ ）。 傳給工件 傳給刀具 傳給機(jī)床 被磨屑所帶走1-18 為了減小機(jī)床零部件的熱變形，在零部件設(shè)計(jì)上應(yīng)注意（ ）。 加大截面積 減小長徑比 采用開式結(jié)構(gòu) 采用熱對稱結(jié)構(gòu)1-19 工藝能力系數(shù)與零件公差（ ）。 成正比 成反比 無關(guān) 關(guān)系不大1-20 外圓磨床上采用死頂尖是為了（ ）。 消除頂尖孔不圓度對加工精度的影響 消除導(dǎo)軌不直度對加工精度的 消除工件主軸運(yùn)動誤差對加工精度的影響

25、提高工藝系統(tǒng)剛度1-21 加工塑性材料時(shí)，（ ）切削容易產(chǎn)生積屑瘤和鱗刺。 低速 中速 高速 超高速1-22 強(qiáng)迫振動的頻率與外界干擾力的頻率（ ）。 無關(guān) 相近 相同 相同或成整倍數(shù)關(guān)系1-23 削扁鏜桿的減振原理是（ ）。 鏜桿橫截面積加大 鏜桿截面矩加大 基于再生自激振動原理 基于振型偶合自激振動原理1-24 自激振動的頻率( )工藝系統(tǒng)的固有頻率。 大于 小于 等于 等于或接近于 三、多項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中，選出二至四個(gè)正確的答案，并將正確答案的標(biāo)號分別填在題干的括號內(nèi)。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。） 1加工精度包括（ ）。 A尺寸精度 B形狀精度 C位置精度

26、D表面粗糙度 2機(jī)械加工中，獲得尺寸精度的方法有（ ）。 A試切法 B調(diào)整法 C定尺寸刀具法 D自動控制法 3產(chǎn)生變值系統(tǒng)誤差的因素有（ ）等。 A工藝系統(tǒng)幾何誤差 B工藝系統(tǒng)受力變形 C工藝系統(tǒng)熱變形 D刀具磨損 4從誤差分布曲線圖中可以看出（ ）。 A誤差的分散范圍 B誤差的平均位置 C誤差隨時(shí)間變化的規(guī)律 D廢品率的大小 5工藝系統(tǒng)的內(nèi)部熱源有（ ）。 A切削熱 B摩擦熱 C輻射熱 D環(huán)境溫度 6主軸回轉(zhuǎn)誤差包括（ ）。 A主軸徑向圓跳動（徑向跳動） B主軸軸向圓跳動（軸向竄動） C主軸角度擺動 D主軸錐孔形狀誤差 7車削端面時(shí)，影響端面平面度的因素有（ ）。 A主軸徑向圓跳動（徑向跳動

27、） B主軸軸向圓跳動（軸向竄動） C橫向?qū)к壍闹本€度誤差 D橫向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線的垂直度誤差8在普通車床兩頂尖上加工細(xì)長光軸，加工后發(fā)現(xiàn)有鼓形誤差（中間部分直徑大，兩端部分直徑?。?，其主要原因是（ ）。A刀架剛度不足        B工件剛度不足C兩頂尖剛度不足 D縱向?qū)к壴谒矫鎯?nèi)直線度誤差9造成車床主軸徑向跳動的原因有（ ）等。A主軸軸頸圓度誤差 B主軸錐孔圓度誤差C主軸軸頸與錐孔同軸度誤差 D箱體主軸安裝孔圓度誤差10加強(qiáng)機(jī)床立柱剛度的方法有（ ）。A加大截面輪廓尺寸 B采用實(shí)心結(jié)構(gòu)C采用封閉式截面 D合理布置筋板2

28、-1 尺寸精度的獲得方法有（ ）。 試切法 調(diào)整法 定尺寸刀具法 自動控制法2-2 零件加工表面粗糙度對零件的（ ）有重要影響。 耐磨性 耐蝕性 抗疲勞強(qiáng)度 配合質(zhì)量2-3 主軸回轉(zhuǎn)誤差可以分解為（ ）等幾種基本形式。 徑向跳動 軸向竄動 傾角擺動 偏心運(yùn)動2-4 影響零件接觸表面接觸變形的因素有（ ）。 零件材料 表面粗糙度 名義壓強(qiáng) 名義面積2-5 如習(xí)圖4-2-5所示，零件安裝在車床三爪卡盤上車孔（內(nèi)孔車刀安裝在刀架上）。加工后發(fā)現(xiàn)被加工孔出現(xiàn)外大里小的錐度誤差。產(chǎn)生該誤差的可能原因有（ ）。 主軸徑向跳動 三爪裝夾面與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 車床縱向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行 刀桿剛性不足2

29、-6在車床上以兩頂尖定位車削光軸，車后發(fā)現(xiàn)工件中部直徑偏大，兩頭直徑偏小，其可能的原因有（ ）。 工件剛度不足 前后頂尖剛度不足 車床縱向?qū)к壷本€度誤差 導(dǎo)軌扭曲2-7在車床上車削光軸（習(xí)圖4-2-7），車后發(fā)現(xiàn)工件A處直徑比B處直徑大，其可能的原因有（ ）。刀架剛度不足 尾頂尖剛度不足 導(dǎo)軌扭曲 車床縱向?qū)к壟c主軸回轉(zhuǎn)軸線不平行第2-5圖 第2-7圖2-8 機(jī)械加工工藝系統(tǒng)的內(nèi)部熱源主要有（ ）。 切削熱 摩擦熱 輻射熱 對流熱2-9 如習(xí)圖4-2-8所示，零件安裝在車床三爪卡盤上鉆孔（鉆頭安裝在尾座上）。加工后測量，發(fā)現(xiàn)孔徑偏大。造成孔徑偏大的可能原因有（ ）。 車床導(dǎo)軌與主軸回轉(zhuǎn)軸線不平

30、行 尾座套筒軸線與主軸回轉(zhuǎn)軸線不同軸 刀具熱變形 鉆頭刃磨不對稱2-10 下列誤差因素中屬于常值系統(tǒng)誤差的因素有（ ）。 機(jī)床幾何誤差 工件定位誤差 調(diào)整誤差 刀具磨損2-11 下列誤差因素中屬于隨機(jī)誤差的因素有（ ）。 機(jī)床熱變形 工件定位誤差 夾緊誤差 毛坯余量不均引起的誤差復(fù)映2-12 從分布圖上可以（ ）。（對應(yīng)知識點(diǎn)） 確定工序能力 估算不合格品率 判別常值誤差大小 判別工藝過程是否穩(wěn)定2-13 通常根據(jù) X-R 圖上點(diǎn)的分布情況可以判斷 ( )。 有無不合格品 工藝過程是否穩(wěn)定 是否存常值系統(tǒng)誤差 是否存在變值系統(tǒng)誤差2-14 影響切削殘留面積高度的因素主要包括（ ）等。 切削速度

31、 進(jìn)給量 刀具主偏角 刀具刃傾角2-15 影響切削加工表面粗糙度的主要因素有（ ）等。 切削速度 切削深度 進(jìn)給量 工件材料性質(zhì)2-16 影響外圓磨削表面粗糙度的磨削用量有（ ）。 砂輪速度 工件速度 磨削深度 縱向進(jìn)給量2-17 消除或減小加工硬化的措施有 ( )等。 加大刀具前角 改善工件的切削加工性 提高刀具刃磨質(zhì)量 降低切削速度2-18 避免磨削燒傷、磨削裂紋的措施有 ( )等。 選擇較軟的砂輪 選用較小的工件速度 選用較小的磨削深度 改善冷卻條件2-19 消除或減弱銑削過程中自激振動的方法有 ( )。 提高工藝系統(tǒng)剛度 增大工藝系統(tǒng)阻尼 加大切削寬度 采用變速切削 四、填空題 1加工

32、精度包括 精度、 精度和相互位置精度三個(gè)方面。 2順序加工一批工件時(shí)，其大小和方向均保持不變的誤差稱為 系統(tǒng)誤差，其大小和方向按一定規(guī)律變化的誤差稱為 系統(tǒng)誤差。 3加工表面的 方向稱為誤差敏感方向。 4車削加工時(shí)，切削熱大部分傳到 中，小部分傳到工件及 中。 5試切法多用于單件小批生產(chǎn)，而調(diào)整法多用于 和 生產(chǎn)。 6獲得零件形狀精度的方法有 、 和成形法。 7機(jī)械制造精度的發(fā)展趨勢，可以從三個(gè)范疇來考慮： 加工、 加工和超精密加工。8在加工時(shí)，因?yàn)椴捎昧私频倪\(yùn)動方式或者形狀近似的刀具而產(chǎn)生的誤差稱為_誤差。 五、名詞解釋題 1原理誤差 2誤差復(fù)映系數(shù)3工藝系統(tǒng) 4系統(tǒng)誤差 六、簡答題 1在

33、車床兩頂尖上車光軸，試分別示意畫出由于 兩頂尖剛度不足 工件剛度不足時(shí)，加工工件的形狀誤差，并簡述其原因。 2在磨削車床導(dǎo)軌時(shí)，如何利用工件的受力變形使磨削加工后導(dǎo)軌呈現(xiàn)中凸？（請畫出簡圖說明）3試說明試切法與調(diào)整法的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍。4. 獲得形狀精度的方法有哪幾種？5獲得尺寸精度的方法有哪幾種？6減少工藝系統(tǒng)受力變形的措施主要有哪些？7引起工藝系統(tǒng)受熱變形的熱源有哪些？8減少工藝系統(tǒng)受熱變形的途徑主要有哪些？七、應(yīng)用計(jì)算題1在甲、乙兩臺機(jī)床上加工同一種零件，工序尺寸為50±0.1。加工后對甲、乙機(jī)床加工的零件分別進(jìn)行測量，結(jié)果均符合正態(tài)分布，甲機(jī)床加工零件的平均值=50，均方根偏差

34、甲0.04，乙機(jī)床加工零件的平均值=50.06，均方根偏差乙0.03，試問： 在同一張圖上畫出甲、乙機(jī)床所加工零件尺寸分布曲線； 判斷哪一臺機(jī)床不合格品率高？ 判斷哪一臺機(jī)床精度高？2在無心磨床上磨削一批小軸，直徑要求為，加工后測量發(fā)現(xiàn)小軸直徑尺寸符合正態(tài)分布，其平均值，均方根偏差為，試： 畫出尺寸分布圖； 標(biāo)出可修復(fù)及不可修復(fù)的廢品率； 分析產(chǎn)生廢品的主要原因。 3試分析在車床上鏜錐孔或車外錐體時(shí)，由于刀尖安裝高于或低于工件軸線時(shí)將會引起什么樣的誤差？4如右圖所示，在外圓磨床上加工工件，當(dāng)n12n2時(shí)，若只考慮主軸回轉(zhuǎn)誤差的影響，試分析在圖中給定的兩種情況下，磨削后工件的外圓應(yīng)是什么形狀？為

35、什么？ 5在臥式鏜床上對箱體件鏜孔，試分析采用 剛性主軸鏜桿； 浮動鏜桿（指與主軸聯(lián)接方式）和鏜模夾具時(shí)，影響鏜桿回轉(zhuǎn)精度的主要因素有哪些？ 6在車床上加工圓盤件的端面時(shí)，有時(shí)會出現(xiàn)圓錐面（中凸或中凹）或端面凸輪似的形狀（如螺旋面）試從機(jī)床幾何誤差的影響分析造成題6圖所示的端面幾何形狀誤差的原因是什么？ 7在車床上加工心軸時(shí)（題7圖）粗、精車外圓A及臺肩面月，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)且有圓柱度誤差、月對A有垂直度誤差。試從機(jī)床幾何誤差的影響，分析產(chǎn)生以上誤差的主要原因。 8用小鉆頭加工深孔時(shí)，在鉆床上常發(fā)現(xiàn)孔軸線偏彎（題8圖a）在車床上常發(fā)現(xiàn)孔徑擴(kuò)大（題8圖b），試分析其原因？題6圖題7圖題8圖9圓磨床上磨

36、削薄壁套筒，工件安裝在夾具上（題9圖）當(dāng)磨削外圓至圖紙要求尺寸（合格）卸下工件后發(fā)現(xiàn)工件外圓呈鞍形，試分析造成此項(xiàng)誤差的原因？ 10當(dāng)龍門刨床床身導(dǎo)軌不直時(shí)，（題10圖）加工后的工件會成什么形狀？ 當(dāng)工件剛度很差時(shí)； 當(dāng)工件剛度很大時(shí)。題9圖 題10圖4. 分析題4-1 在銑床上加工一批軸件上的鍵槽，如習(xí)圖4-4-1所示。已知銑床工作臺面與導(dǎo)軌的平行度誤差為0.05/300，夾具兩定位V型塊夾角，交點(diǎn)A的連線與夾具體底面的平行度誤差為0.01/150，階梯軸工件兩端軸頸尺寸為。試分析計(jì)算加工后鍵槽底面對工件軸線的平行度誤差（只考慮上述因素影響，并忽略兩軸頸與外圓的同軸度誤差）。習(xí)圖4-4-14

37、-2 試分析習(xí)圖4-4-2所示的三種加工情況，加工后工件表面會產(chǎn)生何種形狀誤差？假設(shè)工件的剛度很大，且車床床頭剛度大于尾座剛度。a） b） c）習(xí)圖4-4-24-3 橫磨一剛度很大的工件（習(xí)圖4-4-3），若徑向磨削力為100N，頭、尾架剛度分別為50000 N/mm和40000N/mm，試分析加工后工件的形狀，并計(jì)算形狀誤差。4-4 曾有人提出一種在工作狀態(tài)下測量工藝系統(tǒng)靜剛度的方法，其過程如下：如習(xí)圖4-4-4所示，在車床頂尖間裝夾一根剛度很大的軸，在軸靠近前、后頂尖及中間位置預(yù)先車出三個(gè)臺階，尺寸分別為H11、H12、H21、H22、H31、H32。經(jīng)過一次走刀后，測量加工后的臺階尺寸分

38、別為h11、h12、h21、h22、h31、h32。試：1）說明用此方法測量工藝系統(tǒng)靜剛度的原理；2）如何由上面的數(shù)據(jù)確定工藝系統(tǒng)剛度？3）說明該方法的優(yōu)缺點(diǎn)。4-5 磨削CW6140車床床身導(dǎo)軌，若床身長L=2240mm，床身高H=400mm，磨削后床身上下面溫差t = 5。試計(jì)算由于工件熱變形所引起的加工誤差（工件材料熱脹系數(shù)=1×10-5）。4-6 在無心磨床上磨削銷軸，銷軸外徑尺寸要求為12±0.01。現(xiàn)隨機(jī)抽取100件進(jìn)行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其外徑尺寸接近正態(tài)分布，平均值為X = 11.99，均方根偏差為S = 0.003。試： 畫出銷軸外徑尺寸誤差的分布曲線； 計(jì)算該

39、工序的工藝能力系數(shù)； 估計(jì)該工序的廢品率； 分析產(chǎn)生廢品的原因，并提出解決辦法。4-7 在車床上加工一批小軸的外圓，尺寸要求為mm。若根據(jù)測量工序尺寸接近正態(tài)分布，其標(biāo)準(zhǔn)差為mm，公差帶中心小于分布曲線中心，偏差值為0.03 mm。試計(jì)算不合格品率。4-8 在無心磨床上磨削圓柱銷，直徑要求為mm。每隔一段時(shí)間測量一組數(shù)據(jù)，共測得200個(gè)數(shù)據(jù)，列于表4X4-8，表中數(shù)據(jù)為7960+x（m）。試： 1） 畫出圖；2） 判斷工藝規(guī)程是否穩(wěn)定；3） 判斷有無變值系統(tǒng)誤差；對圖進(jìn)行分析。表4-4-8組號測量值平均值極差組號測量值平均值極差x1x2x3x4x5Rix1x2x3x4x5Ri123456789

40、10303731353643352120262529304030351818153118283335433825112124213035354530212325252935303835451828192624.631.831.836.637.838.223.420.220.026.4129551515171710711121314151617181920262228242938283028332722202528352731384024201728233035293238251828342433383128332522252034303140303025.420.823.626.227.633

41、.231.832.231.234.8341114118111110104-9 習(xí)圖4-4-9為精鏜活塞銷孔工序的示意圖，工件以止口面及半精鏜過的活塞銷孔定位，試分析影響工件加工精度的工藝系統(tǒng)的各種原始誤差因素。Part 4 機(jī)械加工表面質(zhì)量 一、判斷題（正確的在題后括號內(nèi)劃“”，錯誤的劃“×”。）( ) 1零件的表面粗糙度值越低，疲勞強(qiáng)度越高。 ( ) 2精密絲杠可采用冷校直方法克服其彎曲變形。 ( ) 3冷校直會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。 ( ) 4表面的微觀幾何性質(zhì)主要是指表面粗糙度。 ( ) 5切削加工時(shí)，進(jìn)給量和切削速度對表面粗糙度的影響不大。 ( ) 6零件的表面粗糙度值越低越耐磨。 ( ) 7精密磨削和超精密磨削能獲得低粗糙度值的加工表面。 ( ) 8滾壓加工是利用淬過火的滾壓工具對工件表面施加壓力，使其硬度增加，并使表面產(chǎn)生冷硬層和殘余壓應(yīng)力，從而提高零件的承載能力和疲勞強(qiáng)度。 ( ) 9滾壓加工的目的主要是為了使工件表面上的凸峰填充到相鄰的凹谷中，從而減小加工表面的粗糙度。 ( )10表面冷作硬化程度越高，零件的耐磨性越高。