高速公路隔離柵施工方案

1、For pers onal use only in study andresearch; not for commercial use隔離柵施工方案一、編制依據(jù)1、 焦作至桐柏高速公路泌陽段工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)；2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 2003);3、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTG F71 2006)；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)5、 中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003年版)；&公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ/T 006 987、一般用途低碳鋼絲(GB343 82)8

2、、隔離柵(JT/T 374)二、工程概況焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路網(wǎng)“ 686”規(guī)劃方案6條南北縱線的 一條，其中泌陽段項(xiàng)目是焦桐高速公路的重要組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)，將近一部完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，構(gòu)筑豫南地區(qū)重要的南北向公路通道。 此外，項(xiàng)目 的實(shí)施對(duì)于改善項(xiàng)目區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和投資環(huán)境、加快沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、推動(dòng)當(dāng)?shù)毓I(yè)、旅游及資源的開發(fā)利用均具有十分重要的意義。焦作至桐柏高速公路泌陽段設(shè)計(jì)全長44.219km，項(xiàng)目位于駐馬店市泌陽縣境內(nèi)，路線基本呈南北 走向。我項(xiàng)目經(jīng)理部承建的No.4合同段，路線平面總體上服從焦作至桐柏高速公 路泌陽段的路線總體走向，起于春水鎮(zhèn)南桃花店河(K1

3、14+600 ,經(jīng)灣李、張趙莊西至張溝，建張溝中橋跨河后沿山麓繼續(xù)前行， 經(jīng)岳莊南溝西至娘娘廟東抵達(dá) 本施工標(biāo)段終點(diǎn)，接焦桐高速泌陽段N0.5合同段路線起點(diǎn)(K119+4O0。路線全 不得用于商業(yè)用途長4.8KML沿線經(jīng)過的行政區(qū)劃屬駐馬店市泌陽縣春水鎮(zhèn)。項(xiàng)目所在區(qū)域地貌類 型多樣，山地、丘陵、崗地、平原等地貌均有分布，屬于組合型地貌類型。路線 所經(jīng)地區(qū)屬江、淮兩大水系的分水嶺，區(qū)域地下水埋深隨不同地貌單元而變化， 水質(zhì)較好，地下水一般可作生活用水和工程用水， 對(duì)混凝土不具侵蝕性。所在地 區(qū)處亞熱帶與溫暖帶過渡地帶，屬大陸性季風(fēng)型濕潤氣候，四季分明，氣溫適中， 雨熱同期，光、熱、水資源豐富。隔

4、離柵采用刺鐵絲和焊接網(wǎng)兩種型式。 在互通立交、服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)采用焊接 網(wǎng)隔離柵，在其他段采用刺鐵絲隔離柵。本標(biāo)段全部采用刺鐵絲隔離柵，總長為 9996m刺鐵絲隔離柵的立柱為鋼筋混凝土立柱，刺鐵絲用 12#鍍鋅鐵絲，鍍鋅 量為120g/川，表面采用裹塑處理，顏色為綠色。隔離柵的立柱間距為 2.5 m。三、資源配置3.1、人員經(jīng)理部配置主要管理人員有序號(hào)名稱數(shù)量姓名備注1項(xiàng)目經(jīng)理1?2項(xiàng)目總工程師1?3項(xiàng)目副經(jīng)理1?4工程部2?5試驗(yàn)室1?6合同部1?7物資部1?8財(cái)務(wù)部1?9專職質(zhì)檢工程師1?10安全環(huán)保部1?現(xiàn)場(chǎng)施工人員工種人數(shù)備注技術(shù)人員2鋼筋工2木工2混凝土工2電工1機(jī)械操作員33.2、機(jī)械

5、設(shè)備機(jī)械名稱數(shù)量（臺(tái)、套）規(guī)格型號(hào)備注混凝土攪拌機(jī)1500Z震動(dòng)臺(tái)1運(yùn)輸車輛2CA3235P1K2T1/2001.103.3、原材料采用Q235直徑6mm HRB335S徑12mm鋼筋。鋼筋按不同品種、等級(jí)、牌 號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告單。經(jīng)自檢和抽檢力學(xué)性能及焊接性能試驗(yàn)合格。采用駐馬店豫龍同力，具有生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量合格證書，經(jīng)自檢和抽檢各 項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格。采用泌陽春水河砂，潔凈、堅(jiān)硬，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)合格，細(xì)度模數(shù)2.86,級(jí)配符合II區(qū)中砂。采用確山馬溝石料廠產(chǎn)4.75-9.5mm、9.5-19.0mm兩種級(jí)配碎石，質(zhì)地堅(jiān)硬， 耐久，且經(jīng)過清洗。經(jīng)檢

6、驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格。摻配比例為50%: 50%，符合4.75-19.0mm連續(xù)級(jí)配要求。四、施工進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃于2009年05月10日開工，2009年06月19日完工，工期40天。五、施工準(zhǔn)備5.1、圖紙會(huì)審、技術(shù)交底在項(xiàng)目部總工程師的組織下，集中項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)審閱了圖紙，熟悉施工技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)安全、環(huán)保、文明施工等文件。向技 術(shù)人員和各工種技術(shù)工人作了培訓(xùn)交底，未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得單獨(dú)上崗操作。5.2、拌和設(shè)備經(jīng)過維修保養(yǎng)，運(yùn)行正常；試驗(yàn)室對(duì)原材料進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn) 和混凝土配合比優(yōu)選，監(jiān)理對(duì)原材料進(jìn)行了抽檢，對(duì)配合比進(jìn)行了驗(yàn)證。5.3、對(duì)機(jī)械設(shè)備、測(cè)量儀器、機(jī)具工具及各種

7、試驗(yàn)儀器等進(jìn)行了全面的檢 查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)。主要施工機(jī)械的易損零部件有適量儲(chǔ)備。六、施工工藝6.1、施工流程力學(xué)性能試驗(yàn)合格后方能使用。1、鋼筋供應(yīng)要有出廠說明書，進(jìn)料時(shí)必須做好檢查，其外觀檢查主要是看 鋼筋表面有無裂紋、結(jié)疤、分層及夾雜，不得有氧化鐵皮和油跡，允許有少許鐵 銹和回火色，鋼筋進(jìn)入工地要進(jìn)行鋼筋的機(jī)械性能試驗(yàn)， 其直徑和各種尺寸應(yīng)符 合規(guī)范要求。2、鋼筋應(yīng)盡快存入倉庫或料棚，如不可能也要選擇干燥場(chǎng)地露天堆放，鋼 筋上加彩條布覆蓋，下放墊木，離地不少于 20厘米，四周挖排水溝，鋼筋要按 不同等級(jí)、牌號(hào)、順號(hào)、爐號(hào)、直徑、長度分批掛牌堆放，并標(biāo)明數(shù)量，不能混 淆，鋼筋

8、不能和酸、鹽、油這些物品在一起存放，也不要靠近有害氣體的車間。1、鋼筋的矯直。矯直粗鋼筋一般受設(shè)備條件的限制，因此人工矯直粗鋼筋， 是當(dāng)前的常用方法。首先將鋼筋彎曲處放在板柱間，用平頭橫口扳子將彎曲處基 本扳直，然后用平直錘拍平，如無平直錘，也可用大錘在工作臺(tái)上慢慢拍平，直 至鋼筋在工作臺(tái)上可以滾動(dòng)為合格。2、鋼筋的除銹。鋼筋的表面要清潔，油渣、漆污和用錘敲擊時(shí)所剝落的污 皮、鐵銹等要清除干凈。特別是鐵銹、水銹要清除干凈。3、鋼筋切斷。鋼筋切斷采用鋼筋切斷機(jī)，其作業(yè)方法及注意事項(xiàng)如下：在使用前，先根據(jù)鋼筋的粗細(xì)調(diào)整刀片位置，其平面間隙以0.5-1.0毫米為宜。刀片要安裝正確、牢固、潤滑油要加足

9、，經(jīng)空車試驗(yàn)正常，尚能進(jìn)行操作。要在活 動(dòng)刀片后退時(shí)進(jìn)料，不要在前進(jìn)時(shí)進(jìn)料，以免發(fā)生事故，斷切短料要用鉗子夾住 不得用于商業(yè)用途操作，不能直接用手，機(jī)身上鐵末、鋸屑，要用毛刷清掃，不要用手抹、嘴吹。 鋼筋加工全長長度偏差不大于 10mm。4、鋼筋彎曲。首先，根據(jù)鋼筋設(shè)計(jì)圖進(jìn)行畫線和選料，對(duì)于鋼筋直徑小于 10mm 采用人工彎曲，直徑大于 10mm 時(shí)，宜采用彎曲機(jī)進(jìn)行加工，鋼筋彎曲嚴(yán) 格按照規(guī)范要求，彎起鋼筋的彎起位置偏差不大于 15mm。5、鋼筋綁扎。按設(shè)計(jì)位置布好箍筋并綁扎于主筋上，箍筋要與主筋垂直。 箍筋轉(zhuǎn)角與主筋 （或架立筋） 的交接點(diǎn)均應(yīng)綁扎， 但箍筋的平直部分和主筋的相 交點(diǎn)可間隔

10、交錯(cuò)綁扎成梅花形式。 箍筋彎鉤的疊合處， 四角錯(cuò)開綁扎， 不要集中 在一根主筋上。 鋼筋骨架的外形尺寸必須正確， 其兩相鄰綁扎點(diǎn)互成八字形， 以 防止骨架歪斜變形。采用四套定型扣模，模板長度為1.9m，截面尺寸為10cmX10cm,在預(yù)埋鐵 鉤處設(shè)置預(yù)埋孔。1 、根據(jù)混凝土施工配合比設(shè)計(jì)確定 C20 配合比為：水泥 335：砂 674：碎 石 1197：水 194。2、混凝土拌和前，對(duì)砂、石進(jìn)行檢測(cè)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量，計(jì)算出 施工配合比。 開盤前對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。 計(jì)量和配水裝置， 精確度準(zhǔn)確到 ±0.4%，材料均按質(zhì)量稱量，水、水泥稱量允許偏差為 ±1%，細(xì)、

11、粗集料稱量允 許偏差為 ±2%。3、混凝土拌和時(shí)間不低于 1.5 分鐘，拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得 出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象。在拌和機(jī)卸料過程中，從卸料流的 1/4 和 3/4 之間部位采 集試樣，進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其均勻性。4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不小于2 次，如不符合要求，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。1 、澆筑前檢查施工組織，包括人力、器材、機(jī)具設(shè)備等的配備情況。檢查 模板、鋼筋，包括模板結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋數(shù)量、規(guī)格、位置、除銹以及是否牢固可 靠，不致發(fā)生變形移位等情況。2、清除模板內(nèi)積水和泥污木屑等雜物。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板 內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模機(jī)。3、采用手推車將混

12、凝土運(yùn)輸至振動(dòng)臺(tái)。人工將混凝土鏟入模板內(nèi)，在振動(dòng)臺(tái)上振動(dòng)，待混凝土停止下沉， 不再冒出氣泡， 表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時(shí)停止振動(dòng)。 表面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平。4、混凝土振動(dòng)完成后即脫模，將立柱整體反扣在預(yù)制臺(tái)座上。脫模時(shí)應(yīng)輕 拿輕放。5、養(yǎng)生。混凝土澆筑完畢 1012 小時(shí)以內(nèi)，就要加以覆蓋并澆水。養(yǎng)生期 為714天。6.3 、立柱安裝立柱在運(yùn)到工地之前， 應(yīng)首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。 監(jiān)理工 程師將檢查其外觀質(zhì)量， 并檢驗(yàn)幾何尺寸和混凝土的強(qiáng)度要求。 鋼筋混凝土立柱 的運(yùn)輸及裝卸應(yīng)避免立柱拆斷或摔壞棱角，裝車時(shí)碼高不宜超過五層。按公路用地界范圍內(nèi) 30cm 處進(jìn)行施工放樣。先定中心線，然

13、后按設(shè)計(jì)的柱 距定出柱位。 確定樁位時(shí)應(yīng)與公路界地形相協(xié)調(diào)， 可以做成斜坡形， 也可以做成 階梯形。在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時(shí)，可 使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空不大于 150mm如起伏過大，可考慮對(duì)地形進(jìn)行一定的整修，盡可能使隔離設(shè)施起伏自 然，避免局部地段的突然變化。 一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時(shí)， 可 視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距。 公路兩側(cè)的封閉， 一般在橋梁、通道等處為薄弱環(huán)節(jié)， 人、畜等往往會(huì)從橋頭錐坡處鉆入。 因此，在這些地點(diǎn)， 需下功夫把隔離柵圍死。 對(duì)一些流水量很小的涵洞，隔離設(shè)施也可以考慮直接跨過。但在跨溝的

14、地方，也需 作一定的圍封處理，以防人、畜隨意鉆入公路內(nèi)。柱孔深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 挖鉆到設(shè)計(jì)要求深度后， 應(yīng)將基底清凈， 經(jīng)檢驗(yàn) 合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。立柱埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行， 先埋兩端的立柱， 然后拉線埋設(shè)中間立柱。 立柱縱向 應(yīng)在一條直線上， 不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。 柱頂應(yīng)平順， 不得出現(xiàn)高低不平的 情況。放入立柱后， 用臨時(shí)支撐固定立柱， 檢查立柱的標(biāo)高、 垂直度和線形之后， 進(jìn)行C20混凝土澆注，澆注的混凝土應(yīng)分層搗實(shí)。在混凝土養(yǎng)生 7d期間，不應(yīng) 在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件6.4 、刺鐵絲的安裝立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%以后，方可安裝刺鐵絲。刺鐵絲安裝

15、時(shí)要求從端頭立柱開始。刺鐵絲之間要求平行、平直，刺間距為10cm先將刺鐵絲用立柱上預(yù)埋的掛鉤掛住， 繃緊后將掛鉤彎鉤拗死封口固定刺鐵絲。 橫向與 斜向刺鐵絲相交處用 12 號(hào)鐵絲綁扎。在高壓輸電線穿越過安裝隔離柵的地方， 隔離柵應(yīng)按電力部門的規(guī)定接上地線。 當(dāng)電線平行或接近平行于隔離柵且電線在 隔離柵上方時(shí)，應(yīng)在每端或按不大于 400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于 10 Q (歐姆)。6.5 、隔離柵安裝完畢，立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行最后壓實(shí)處理。七、施工質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗(yàn)7.1 、施工質(zhì)量管理，樹立質(zhì)量觀念 加強(qiáng)全體職工的質(zhì)量意識(shí)，樹立“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)，并在全體職工中牢固 樹立起“創(chuàng)優(yōu)在我心中，

16、質(zhì)量在我手中”的信念。1、按照質(zhì)量保證體系落實(shí)質(zhì)檢儀器和人員，對(duì)施工各階段的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo) 應(yīng)做到及時(shí)檢查、 控制和評(píng)定， 以達(dá)到所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)， 確保施工質(zhì)量及其穩(wěn)定性。2、施工質(zhì)量的控制、管理和檢查應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程，應(yīng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié) 嚴(yán)格控制把關(guān)，對(duì)出現(xiàn)的問題，立即進(jìn)行糾正直至停工整頓。3、應(yīng)完善施工準(zhǔn)備、試驗(yàn)和施工過程中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)，出現(xiàn)施工 技術(shù)問題的報(bào)告、 論證和解決等， 做到施工全過程的質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢測(cè)、 控制和管理。4、加強(qiáng)施工報(bào)驗(yàn)。( 1 )原材料檢驗(yàn) 包括外觀檢查、尺寸檢查、鋼材的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率和鍍鋅層厚 度測(cè)試。以同一批號(hào)的每批鋼材為取樣單位，對(duì)鋼材的強(qiáng)度進(jìn)行

17、檢查。刺鐵絲用的鋼絲， 宜采用低碳鋼絲， 并應(yīng)符合一般用途低碳鋼絲( GB343 82)的規(guī)定。 刺鐵絲網(wǎng)規(guī)格及防腐處理均應(yīng)滿足圖紙要求，具有產(chǎn)品合格證并經(jīng)工地檢驗(yàn)后方可使用。刺鐵絲表面不得有銹蝕、擦傷、折疊。( 2 )施工報(bào)驗(yàn)立柱在運(yùn)到工地之前， 應(yīng)首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。 監(jiān)理工 程師將檢查其外觀質(zhì)量，并按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ( JTG F80/1-2004 ) 檢驗(yàn)幾何尺寸和混凝土的強(qiáng)度要求。立柱基坑開挖好后應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。安裝刺鐵絲前，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師對(duì)立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度、立柱垂直度和柱間距進(jìn)行 驗(yàn)收。7.2、質(zhì)量檢驗(yàn)安裝完成的隔離柵，應(yīng)以2km為一檢驗(yàn)驗(yàn)收單位，連續(xù)取

18、10跨隔離柵進(jìn)行 檢查驗(yàn)收，或以通道間長度為一驗(yàn)收單位，至少連續(xù)檢查5跨。1、立柱和基礎(chǔ)的幾何尺寸和強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。2、檢驗(yàn)刺鐵絲的安裝高度和繃緊固定程度，每根刺鐵絲的中心垂直度不得 大于15mm。3、立柱埋深應(yīng)符合圖紙要求。立柱與基礎(chǔ)、隔離柵與立柱之間的連接應(yīng)穩(wěn) 固。4、隔離柵起終點(diǎn)應(yīng)符合圖紙對(duì)端頭封圍的要求。隔離柵檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1柱頂咼度(mm)± 15直尺：每100根測(cè)兩根2立柱埋深符合設(shè)計(jì)直尺：過程檢查，抽檢 10%3立柱中距(mm)± 30拉尺：每100根測(cè)兩根4混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTG F80/1-200

19、4附錄D檢查5立柱豎直度 (mm/m)± 8直尺，垂線：每 100根測(cè)兩根6隔離柵順直度(mm/m)± 8拉線、塞尺：抽檢 2%八、安全生產(chǎn)及施工環(huán)保 8.1、安全生產(chǎn)對(duì)員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的思想，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。 貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合的方針，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員做到隨時(shí)檢查督 促，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，嚴(yán)禁違章作業(yè)。1、施工安全。施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程。(1)、運(yùn)輸車輛應(yīng)鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后。（2）、施工中，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁非操作人員登機(jī)操作，并有示警標(biāo)志。嚴(yán)禁機(jī) 械設(shè)備的機(jī)手擅離操作臺(tái)，嚴(yán)禁用手或工具觸碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件。2、交通安全。交通路口應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，并有專人指揮。夜間施工，路口附近 應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明。3、施工機(jī)電設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，電機(jī)、電線、電纜應(yīng)盡量放置在無車輛和人員通行部位，確保用電安全。4、現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須按規(guī)定配戴防護(hù)用具。5、所有施工機(jī)械、電力、燃料、動(dòng)力等的操作部位，嚴(yán)禁吸煙和有任何明