寶白公路北延工程潮白新河大橋橋梁工程施工組織設計方案_第1頁
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文檔簡介

1、 . . . 寶白公路北延工程潮白新河大橋橋梁工程施工組織設計編制單位:市公路管理局橋梁工程處編制日期: 2006年6月7日目 錄一、工程概況二、施工前準備工作三、分項工程施工方案與工藝流程四、施工平面布置圖五、施工質(zhì)量保證措施和質(zhì)量目標六、施工安全保證措施與安全管理目標七、施工設備、施工機械進場計劃八、施工人員配備情況九、施工進度計劃十、工期保證措施十一、成本控制措施十二、文明施工措施十三、雨季施工保證措施十四、施工現(xiàn)場環(huán)保與現(xiàn)場維護措施十五、工程與交驗后服務措施一、工程概況(一)、工程地點與概況寶白公路北延線工程是繼寶白公路改建工程(大黑路九園公路段),向北辟新線伸直至大道,連接京津新城、

2、寶坻城區(qū)兩個中心城區(qū)。本項目自大黑路為起點,向北繞過沿線村落,路線大致與津薊高速公路平行,在東各莊以東跨越潮白新河,與大道相交。路線全長約9.138km。(二)、新建橋梁概況1、橋梁起點樁號為K7+829.249,終點樁號為K8+740.077,中心控制樁號為K8+284.663。2、該橋為單幅橋,橋面布置為:1.25m人行道與欄桿+16m車行道+1.25m人行道與欄桿,全寬18.5m。橋面雙向橫坡1.5%??鐝讲贾脼椋?×30m+2×(4×25m)+4×(5×25m)+4×30m先簡支后連續(xù)預應力小箱梁,橋梁全長910m。3、橋梁上

3、部結(jié)構(gòu):先簡支后連續(xù)預應力小箱梁,30m跨徑梁高1.6m,25m跨徑梁高1.4m,預制部分邊梁頂面寬2.85m,中梁頂面寬2.4m,現(xiàn)澆濕接縫寬0.54m,每跨2片邊梁,4片中梁,橫向共布置6片。4、橋梁下部結(jié)構(gòu):橋臺采用肋板式橋臺,蓋梁尺寸為1.6m(寬)×1.4m(高)矩形斷面,下接3個寬度為1.2m肋式臺身,其下為承臺,基礎采用雙排3根直徑1.2m鉆孔灌注樁。30m跨徑橋墩蓋梁尺寸為1.6m(寬)×1.4m(高)的矩形斷面,蓋梁下接3根直徑1.5m鉆孔灌注樁。25m跨徑橋墩蓋梁尺寸為1.5m(寬)×1.3m(高)的矩形斷面,蓋梁下接3根直徑1.2m墩柱,下接

4、直徑1.5m鉆孔灌注樁。25m跨徑至30m跨徑過渡墩處,橋梁蓋梁尺寸為1.6m(寬)×1.4m(高)的矩形斷面,蓋梁下接3根直徑1.5m鉆孔灌注樁。5、支座:30m跨徑橋臺與非連續(xù)墩處支座采用350mm×77mmGYZF4圓形滑板橡膠支座,連續(xù)橋橋墩采用350mm×77mmGYZ圓形板式橡膠支座,25m跨徑非連續(xù)墩處支座采用350mm×77mmGYZF4圓形滑板橡膠支座,連續(xù)墩處采用350mm×77mmGYZ圓形板式橡膠支座,全橋共用GYZF4圓形滑板橡膠支座支座108個,GYZ圓形板式橡膠支座408個。6、橋面鋪裝:4cm細粒式瀝青混凝土(A

5、C-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)+10cmC40CAT聚丙烯纖維防水水泥混凝土(W6)。瀝青混凝土與水泥混凝土鋪裝層間設置YN防水層。7、伸縮縫:0、35號臺設置80型模數(shù)式伸縮縫,其余分聯(lián)橋墩處設置160型模數(shù)式伸縮縫。8、橋梁防水:邊梁外側(cè)(包括懸臂部分)與蓋梁頂面、側(cè)面,防撞護欄表面進行防水處理。9、搭板:臺后設置0.3m厚8m長C30混凝土搭板。搭板上鋪設4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)+18cm水泥穩(wěn)定級配碎石。橋梁兩端各10m長度,行車道寬度圍,在搭板與路面結(jié)構(gòu)以下填筑1.0m石灰土(8%)。10、為與道路工程銜接,本工程引

6、路設計圍為K7+550K9+138.263。引路斷面型式為:1.5m(硬化路肩)+16m(行車道)+1.5m(硬化路肩),路基全寬19m。全線路肩采用20cm厚石灰土(8%)進行硬化處理,壓實度達到95%。路面邊緣設置15cm×15cm×50cmC30混凝土路緣石。(三)、主要工程量:(1)拆舊橋 6318m2(2)鉆孔灌注樁,樁徑1.2m240m(3)鉆孔灌注樁,樁徑1.8m2721m(4)C30橋臺混凝土 32.08m3(5)C30蓋梁混凝土 868.36m3(6)C50箱梁混凝土 3997.87m3(7)伸縮縫 126m(8)C40防水混凝土橋面鋪裝 673.9m3(

7、四)、采用施工、試驗依據(jù)與采用規(guī)1、寶白公路北延工程潮白新河大橋橋梁工程施工招標文件2、寶白公路北延工程潮白新河大橋橋梁工程施工圖設計3、公路工程技術(shù)標準(JTJ001-97)4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)(JTJ 041-2000)5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ 071-98)6、公路勘測規(guī)(JTJ061-99)7、公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTJ 053-94)8、公路工程金屬試驗規(guī)程 (JTJ 055-83)9、公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程 (JTJ 056-84)10、公路工程石料規(guī)程(JTJ 054-94)11、公路工程集料試驗規(guī)程(JTJ 058-2000)12、銑銷鋼纖維混凝土應用技

8、術(shù)規(guī)程(市標準)(DBJ 08-59-97)13、道橋用防水涂料(JC/T975-2005)14、鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(JGJ114-2003)15、以與與本工程有關(guān)的國家、部與市技術(shù)標準、法規(guī)文件等二、施工前的準備工作1、場地平整根據(jù)現(xiàn)場需要,在甲方征地圍之,對高低不平的地方進行修整還填,滿足現(xiàn)場布置與施工的需要。2、場道路因工程處在寶白公路上,所以要充分利用寶白公路與周邊可用資源。3、生活與生產(chǎn)用水用電生活用水采用當?shù)刈詠硭?,沿線鉆孔用水充分利用附近水塘、河流、水庫、天然地表水,不具備上述各種地段采用打設水井的方法,輸送管道輸送,以滿足施工需要。經(jīng)過現(xiàn)場的勘查,施工現(xiàn)場解決施工用電

9、三相電源。變壓器設于現(xiàn)場附近。我們在現(xiàn)場根據(jù)各個施工部位的分布情況架設明線。為防止停電,備用2臺120KW的發(fā)電機,以保證整個施工特別是臨時混凝土施工的連續(xù)性。4、臨時設施的搭設 為確保施工的質(zhì)量,提高施工的管理水平,我方項目經(jīng)理部將駐扎在現(xiàn)場,并將搭建2200m2的臨時住房。特別地對易燃、易爆、其他危險品與食堂等設施嚴格做好防火的準備。5、技術(shù)準備1) 對擬定參加本標段施工的人員集中進行崗前培訓。2) 熟悉與會審圖紙。接到中標通知書后由項目總工程師組織技術(shù)人員熟悉圖紙,熟悉設計說明、熟悉各部尺寸。質(zhì)量要求與材料規(guī)格以便制定各項技術(shù)措施,并組織實施。對圖紙中不清楚或欠缺的有矛盾的地方與時做記錄

10、,向監(jiān)理工程師提出并澄清,并做好各項澄清的原始記錄。在進場初期還得做好原材料的檢驗與各項施工前的實驗工作。3) 分解施工計劃、制定分項工程施工方案。4) 制定項目管理辦法和實施細則。5) 確定工程難點和重點,制定保障措施。6、勞動力、機具、材料的準備。1) 在接到中標通知書后,我方主要的管理人員、工程技術(shù)人員將進駐現(xiàn)場,各個部位的施工負責人與熟練的操作工人、技師都將陸續(xù)進場。2) 機具的準備。機械進場根據(jù)具體的開工日期并提前搞好小修。機械進場后,注意保養(yǎng),保障機械的狀態(tài)良好,整潔一新。3) 落實材料貨源:做好合格材料供應商的評審工作,各種材料進場前均須進行送檢,報請監(jiān)理工程師認可后方可進場,不

11、合格材料一律不得進入施工現(xiàn)場,進場材料要分類分批整齊存放,做好標識,妥善保管。三、分項工程施工方案與工藝流程(一)測量放線測量工作是整個工程施工的前提和基礎,只有對橋梁進行準確定部位和對各部位幾何尺寸、外觀形狀的嚴格控制,才有可能修建出一座合格的橋梁,這首先要求我們參與測量放線工作的人員應具有高度的責任心和對工作一絲不茍的態(tài)度,再加之規(guī)、科學、合理的具體操作才能實現(xiàn)。因此據(jù)該橋的實際情況,在該橋的測量放線過程中,應對以下幾點特別加以注意:1、對設計單位提供的水準點與橋梁修筑起、終點等原始點位加以保護,并進行復測、校核,確保無誤。2、為便于施工,可將水準點引至現(xiàn)場附近相對固定位置做出3-4個臨時

12、水準點,并注意加以保護,在施工過程中,還應對臨時水準點經(jīng)常進行復核。3、測量工作中所用儀器應按時校對,并具有計量合格證,方可使用。4、測量過程中要有自檢和互檢,做好業(yè)計算,測量記錄應規(guī)、全面。測量完成后經(jīng)監(jiān)理工程師復測認可后方可施工。5、作為現(xiàn)場質(zhì)量員有權(quán)也有責任對測量工作的過程和結(jié)果進行檢查和復核,和測量人員一起共同努力搞好測量放線工作。6、橋面標高以橋梁現(xiàn)狀橋面標高為基準,施工前先進行橋面高程測量,5m放一個斷面,交設計單位調(diào)整后做為橋面控制高程,去除瀝青面層前在防撞墻側(cè)表面做標記,橋頭引路與橋面接順。(二)下部結(jié)構(gòu)的施工1、 鉆孔灌注樁(附鉆孔灌注樁施工流程圖)(1)鉆孔灌注樁場地平整根

13、據(jù)現(xiàn)場情況和橋梁寬度,用裝載機和人工配合把樁位圍的現(xiàn)場清理平整,并夯實。(2) 細部測量由測量人員測出鉆孔灌注樁的樁中位置。根據(jù)已知控制樁測出每根鉆孔灌注樁的騎馬樁,然后根據(jù)騎馬樁,利用十字線原理準確的測出每根灌注樁的準確位置。(3) 水中護筒埋設護筒根據(jù)設計圖紙給出的樁徑尺寸,采用同等徑的鋼護筒。在深水與河床軟土淤泥較厚處,護筒底埋置深度應深入到不透水層。粘性土應在1-1.5m,并采用雙井架固定護筒,使其保持豎直,且應有足夠的穩(wěn)定性,確保護筒平面偏差不大于5cm,護筒傾斜不大于1%。在此項工作中,尤其需十分注意的是保持護筒橫向、縱向的順直一線,保證橋梁基礎的外觀質(zhì)量。在旱地施工時,整平夯實。

14、樁由測量人員測定樁位,并埋設1.30m的護筒,就位后回填并夯實。(4) 泥漿制備根據(jù)地質(zhì)資料,分析土層情況,在開鉆前應準備數(shù)量充足和性能合格(粘土塑性指數(shù)大于25,小于0.005mm的粘粒含量大于50%的粘土制漿,含砂率不大于4%;制漿能力不低于2.51/kg。)的粘土,調(diào)制泥漿時,先將粘土加水浸透,然后攪拌成泥漿,也可在沖鉆進時,直接在孔投放濕潤成塊,使其能沉入鉆錐處粘土,以鉆錐沖擊制成泥漿,在孔形成泥漿,隔斷孔外滲透,防止塌孔。(5) 鉆孔鉆機安裝就位前,對鉆機的各項準備工作進行檢查。就位后,檢查底座和頂端是否平穩(wěn),在鉆進過程運行中,不應產(chǎn)生位移或沉降。轉(zhuǎn)桿中心線和樁孔中心點在同一垂線上,

15、其偏差不得大于2.0cm。在砂土鉆進過程中,應采用緩慢進尺,加大泥漿泵稠量,在鉆孔過程中,應注意經(jīng)常檢測,如發(fā)現(xiàn)孔深偏斜、彎曲等意外情況應分析原因,與時進行處理,必須與時填寫鉆孔施工記錄。(6) 終孔檢查與清孔在鉆孔達到設計要求深度后,提升鉆錐距孔底1020cm,繼續(xù)循環(huán),以相對密度較低(1.01.2)的泥漿壓入,把鉆孔的懸浮鉆渣與相對密度較大的泥漿換出。清孔時,必須注意保持孔水頭,防止塌孔,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后,泥漿相對密度應在1.031.10之間,粘度17-20Pa.s含砂率2%??椎壮恋砗穸炔粦笥谠O計規(guī)定與規(guī)要求。并且由測量人員儀器設備對孔位進行檢查,用繩尺對孔深進

16、行檢查,用測孔器對孔徑與傾斜度進行檢查,確認滿足設計要求后,填寫“成孔質(zhì)量檢查記錄”。(7) 鋼筋籠的制作與安裝、吊放導管a、由于本設計鋼筋架較長,為了方便吊籠施工,要分節(jié)制作,然后吊裝連接。注意骨架每隔2m加設強箍筋一道,另綁豎直杉篙,防止籠子在吊裝過程中變形,籠子在連接過程中注意焊接牢固,按設計要求,鋼筋接頭采用雙面焊或?qū)?。作好自檢、互檢工作,與時填寫鋼筋自檢記錄。并且作好成品保護工作,在陰天、下雨時,用塑料布把鋼筋和制作出的成品覆蓋上。 b、鋼筋骨架上焊接鋼筋吊環(huán)在鋼筋骨架安放就位后,用鐵管從吊環(huán)插入固定鋼筋骨架,防止其掉入孔中。 c、導管吊放前,應檢查導管嚴密性,并計算好導管下放深度

17、,為防止導管法蘭盤與鋼筋下端相碰,應盡量使導管居于灌注樁中心吊放。(8)灌注水下混凝土 a、在下設導管前,應檢查導管嚴密性,并計算好導管下放深度,使第一次連續(xù)澆注,混凝土導管埋深1.0m。 b、混凝土塌落度應控制在18-22cm之間,水灰比不宜過大,控制在0.50.6?;炷翑嚢柽^程中,嚴格按照施工配合比施工,混凝土和易性要好。澆注過程中,經(jīng)常測量混凝土面上升情況,保證導管埋深在2-6m之間,不要過短,防止拔升導管時出現(xiàn)斷層,也不應超過6m防止提拔導管時,拔斷導管。在提升和澆注時應把導管居中,以防止掛上鋼筋籠子。 c、當混凝土接近骨架底面時,宜使導管保持較大埋深且放慢灌注速度,以減少混凝土沖擊

18、力,防止籠子上浮。當混凝土面澆注到鋼筋骨架底部的一定高度后,再加快灌注速度。 d、澆注的混凝土應比樁頂高出0.51.0m。在邊樁和河中的灌注樁澆注完成后,應立即掏出表面已離析的混合物和水泥浮漿,確保樁頭強度。 e、做好混凝土澆注記錄。 f、待37天后,用機械與人工配合為驗樁和接柱(或系梁、承臺)施工作準備。并做好施工記錄。2、墩柱施工(1)在進行鋼筋綁扎時,應注意保持鋼筋骨架垂直。(2)鋼模板加工與安裝 a、鋼模板的設計應符合公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設計規(guī)(JTJ-025),鋼模板制作應符合國標組合鋼模板技術(shù)規(guī)(GB-214)的規(guī)定。 b、鋼模板應始終保持其表面平整、形狀準確,不漏漿,具有足夠的

19、強度、剛度。 c、根據(jù)測量給出的墩柱位置支設鋼模板,保持模板中心與墩柱中心鉛垂。 d、為防止模板位移或突出,應在模板外側(cè)設立頂桿和拉桿支撐固定,安裝完畢后,對其平面位置、頂部標高、縱橫向穩(wěn)定性進行自檢,監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行混凝土澆筑。(3)混凝土澆筑 a、澆筑混凝土前對其模板縫隙進行檢驗與處理。 b、用串筒輔助混凝土澆筑,并進行分層振搗,具體步驟同承臺施工。(4)養(yǎng)護 拆模后應立即用塑料薄模將墩柱包裹起來,墩柱頂面應用濕麻袋片覆蓋,一并進行養(yǎng)護。3、蓋梁施工 首先平整好場地,夯實帽梁下地面土層,利用方木制成網(wǎng)絡狀基礎,在其上支設90×90的碗扣支架,并借助接檔部分在帽梁底60

20、cm處預留32鋼筋橫擔,共同作為蓋梁主要承重支撐結(jié)構(gòu)。其上擺放工字鋼,在工字鋼上鋪設15cm×15cm小方木,并在其上鋪設底模,在此工序中,一定要注意底模的支撐穩(wěn)固。由于本橋設計蓋梁綁扎必須在蓋梁鋼筋骨架特點,所以要求我們鋼筋綁扎必須在蓋梁底模上,實地綁扎就位,所以這就要我們在主要蓋梁承重結(jié)構(gòu)外觀與蓋梁兩端外側(cè)分別搭設、鋼管腳手架(并設置安全網(wǎng)以保護操作者的安全)才能滿足施工要求。(三)上部構(gòu)造施工1、預制小箱梁施工根據(jù)現(xiàn)場預制場地的實際情況合理確定預制區(qū),在混凝土平臺以外梁底處做一步20cm三七灰土以保證預制區(qū)地基的穩(wěn)定性,預制場安排兩臺16噸吊車配合支、拆模板與澆注混凝土。箱梁位

21、置確定后,首先按梁體縱向均勻鋪設5塊木板(500×20×5cm)并找平,隨后在木板上橫向鋪設20×20×250cm方木,其間距按100cm布置。由于拆模工藝要求,在20×20×250cm的方木上布置10×10×120cm方木,然后其上鋪設1cm厚定型鋼板作為梁底模。預制小箱梁濕接頭用補償型膨脹C50CAT聚丙烯纖維混凝土,濕接頭需在1天中溫度最低時澆筑且要求濕養(yǎng)14天,要特別注意濕接縫處的振搗與養(yǎng)生,嚴格保證混凝土質(zhì)量。 施工工藝框圖,見附圖。 模板施工 a. 底模板采用磚底模,抹5cm厚混凝土,上敷貼硬槊板。 b

22、.側(cè)模全部采用新制做的專用鋼模板,分節(jié)拼裝,利用上、下拉桿緊固,使模板整體成型。 鋼筋施工 a. 鋼筋采用機械加工、人工綁扎的方法形成。 b.加工與綁扎前應熟悉圖紙,核對各部位鋼筋,對加工成型的鋼筋也應進行檢查核對。 混凝土施工 a.原材料應進行試驗合格后方可使用。水泥存放應有防潮設置措施。 b.混凝土采用機械上料、機械拌和,用水平運輸工具運送熟料,并利用混凝土料斗使混凝土熟料入模。嚴格按照配合比配料。 c.利用平板和插入式振搗器將混凝土震實。 d.混凝土應分層澆筑,每層控制在3040cm,依照一定的次序逐層澆筑,澆筑過程中,不得中斷。e.梁面應進行兩次以上抹面并與時養(yǎng)護,防止風裂、收縮裂等現(xiàn)

23、象發(fā)生。 f.澆筑過程中,按規(guī)要求留取試件。 g.梁體混凝土采用天然養(yǎng)護。 后預應力的拉 a. 所用錨具應有出廠合格證,并外觀檢查無缺陷者,存放過程中妥善保管注意防潮等。 b.所用鋼鉸線需有出廠合格證,并經(jīng)復試合格。外觀檢查合格,鋼鉸線應放置在專用的臺架上,并有防潮、防雨措施。c.預應力拉利用兩臺YCD-200型千斤頂兩端同時拉。施工前應對千斤頂、油泵、壓力表等逐項進行分體檢查,然后對其進行整體配套校驗,并繪制驗頂曲線圖,以供拉時提供各束的拉數(shù)據(jù)。 d.拉人員應經(jīng)培訓,具有良好的本崗操作技能和相應的技術(shù)資質(zhì)能力。 e.鋼絞線下料時應加入兩端的工作長度,并按各束所規(guī)定的根數(shù)將多根綁扎成一束,綁扎

24、間距一般為2m,端頭處50cm加密綁扎一道,束的一端綁成尖頭,并用膠帶纏好,以利穿束。 f.拉機具安裝時應注意錨環(huán)對正,夾片平齊。g.拉程序:0(初始應力)0.10.2(持荷5分鐘)錨固R - 初應力(可取10%20%的k)K - 控制應力拉順序:按設計規(guī)定執(zhí)行。 拉過程中,應力值、拉力均應符合設計要求,滑斷絲數(shù)量不得超過規(guī)要求,最終伸長值不應超過理論值的±6%。孔道壓漿 a.拉完畢后應盡快壓漿,壓漿前應進行清孔,將孔積水或污物吹凈,遇有孔道堵塞時應先進行處理。 b.灌漿采用高壓水泥漿泵壓入,壓漿順序為先下部后上部,孔道兩端分別兩次壓漿,兩次間隔時間不少于30分鐘,壓力為0.50.7

25、MPa。c.壓漿時應達到另一端飽和并排出與規(guī)定稠度一樣的水泥漿時關(guān)閉漿閥。d.每孔的壓漿應一次完成,不得中斷,每片梁各孔的壓漿也應逐孔一次完成,不得隔日或較長時間完成。 e.壓漿強度達30MPa以上時,方可進行移梁。由于該預應力梁混凝土標號均為高標號混凝土,故在混凝土的攪拌、澆筑都應該執(zhí)行嚴格的質(zhì)量控制,我們在混凝土攪拌和澆筑過程中,安排專人進行監(jiān)控,主要做到以下各個方面:1、嚴格按規(guī)要求控制好混凝土的水灰比,通過對混凝土做坍落度試驗。2、根據(jù)實際情況與規(guī)允許的圍調(diào)整配合比,直至混凝土質(zhì)量穩(wěn)定。D、混凝土澆筑完,養(yǎng)護至期滿(14天)可進行拉,在拉之前還應進行各項檢查和測定以便進行預應力拉的應力

26、應變控制。(1) 鋼絞線檢驗。(2) 錨具的檢驗。(3) 拉機具的檢驗。(4) 千斤頂、油泵、壓力表系統(tǒng)的配套檢驗。拉:嚴格按圖紙要求進行拉。 拉順序:0 初始應力 拉 持荷5分鐘 錨固伸長值計算:L=P×L/Eg×AyP-預應力鋼材平均拉L-預應力鋼材長度Eg-預應力鋼材的彈性模量Ay-預應力鋼材的截面面積L=L1+L2-CL1-預應力鋼筋的實測伸長值L2-為初應力時推算伸長值C-構(gòu)件彈性壓縮值,一般設計考慮而忽略不計。箱梁的存放a. 箱梁存放場地應整平夯實,并考慮排水,防止由于排水不暢造成地基下沉。b.主梁應按吊裝順序編號存放,主梁存放應在支點附近采用墊木,主梁存放不宜

27、超過兩層,層與層之間也應設墊木。c.主梁存放期宜按照設計規(guī)定執(zhí)行,并采用可靠儀器觀察主梁存放期的變形,并做好記錄。d.主梁存放時,與時將預制箱梁通氣孔疏通,以避免箱梁產(chǎn)生過大的溫度應力。箱梁的吊裝a.在墩臺蓋梁上標注永久性支座、臨時性支座與箱梁腹板邊緣位置。b.檢查箱梁預埋件位置,尺寸等是否符合設計圖紙要求。c.校正濕接縫位置處橫梁與頂板環(huán)型鋼筋位置。d.鑿除處理層、混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。e.安裝好臨時性支座與永久性支座,臨時性支座采用硫磺砂漿應試驗配合比,若用其他方法,應征得監(jiān)理工程師的同意。f.主梁吊裝均采用捆綁式吊裝,施工時防止吊繩嚴重磨損。2、橋面鋪裝、人行道、伸縮縫的施工 (

28、1)、橋面鋪裝澆筑橋面混凝土時,先按設計要求做好梁與梁之間的鉸縫,再嚴格按照設計要求綁扎橋面網(wǎng)鋼筋,其間距與保護層應符合質(zhì)量要求。橋面混凝土鋪筑采用平板振搗器振搗,與時抹面和養(yǎng)護,防止開裂。為了防止橋面滲水,在橋面現(xiàn)澆混凝土頂面按設計要求做好防水層。橋面養(yǎng)護要與時,應保證養(yǎng)護時間,確保混凝土不開裂,保證混凝土強度增長。人行道模板應直順,澆筑前,隨時用經(jīng)緯儀跟測,模板上明確標有地袱頂高程,并在澆筑過程中,隨時復核、跟測。澆筑地袱混凝土,要注意分層振搗,一定要振搗充分,無漏振,注意帶出混凝土中氣泡,保證混凝土體外觀質(zhì)量。人行道模板混凝土采用定型鋼模板支模澆筑,為了保證線型美觀,接茬順直,高度平順,

29、每次澆筑不得小于100m,注意混凝土的振搗厚度和時間,趕出混凝土中的氣泡,以防止出現(xiàn)蜂窩麻面,同時注意欄桿或防護網(wǎng)預埋件的埋設。 (2)、伸縮縫伸縮縫在人行道與防撞欄桿處進行全包處理,預制人行道板端板與現(xiàn)澆防撞欄桿時注意預埋相應鋼筋與預留伸縮縫位置。伸縮縫安裝時采用反開槽法施工,首先在橋面鋪裝時,槽口不澆筑橋面鋪裝層,而是用砂石取代混凝土,并進行適當壓實。為使梁縫不向下落入砂石,首先用木板或其它材料遮蓋嚴密。橋面炒油時連同伸縮縫一同進行,確保橋面的平整度。槽口開槽時,用無齒踞進行按線切割,并把槽口一切填入的遮蓋材料與雜物清理干凈,然后進行伸縮縫的安裝。安裝采用特制小龍門配合1t倒鏈進行安裝,伸

30、縮縫的鋼筋和鋼板與梁板預留鋼筋焊接。焊接過程嚴格控制平整度與頂面標高,并保證其焊接長度,焊接完畢后,按設計要求采用C40鋼纖維膨脹混凝土。澆筑完成后注意混凝土的養(yǎng)生。(3)、防水層的施工橋面防水采用橋梁專用YN型防水涂料,涂刷2遍,用量為1.21.5kg /m 2. 涂刷干透后(8小時以后)方可進行瀝青混合料的攤鋪。(4)、瀝青混凝土施工1、原材料的質(zhì)量(1)、施工所用礦料必須與配合比設計時一致,否則應重新進行配合比設計。(2)、施工所用瀝青應與配合比設計時一致,否則會嚴重影響瀝青混合料的力學性能和路用性能。(3)、熱拌瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段與生產(chǎn)配合比

31、驗證階段,通過配合比設計決定膠粉瀝青混合料的材料品種、礦料級配與膠粉瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計的試驗方法遵照現(xiàn)行試驗操作規(guī)程執(zhí)行?;旌狭习韬捅仨毮M生產(chǎn)實際情況,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機進行。2、生產(chǎn)配合比設計瀝青混合料在施工之前,應在專業(yè)人員指導下,依據(jù)目標配合比設計結(jié)果和JTG F402004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī),由生產(chǎn)加工單位進行生產(chǎn)配合比設計。生產(chǎn)配合比設計礦料級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔篩孔通過率接近目標設計級配。在確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比時,應取目標配合比設計油石比圍分上、中、下三個不同油石比拌和混合料進行馬歇爾試驗。在確定成型擊實次

32、數(shù)時,首先應按目標配合比設計結(jié)果在室配制瀝青混合料,按最佳油石比,以兩面各80一120次進行不同擊實次數(shù)的混合料成型試驗,并繪制擊實次數(shù)密度曲線,以目標配合比設計最佳油石比混合料密度為依據(jù)確定成型擊實次數(shù),,并作為生產(chǎn)施工時混合料成型的擊實次數(shù)。3、混合料生產(chǎn)工藝控制(1)、生產(chǎn)所用原材料需分別堆放。對于瀝青,應制定防離析的措施,現(xiàn)場加工的瀝青的儲存時間不宜超過24h。(2)、施工過程中應對細集料和礦粉采用苫蓋與棚蓋等保護措施,防止受潮,影響混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。(3)、原則上不使用回收粉塵,考慮到生產(chǎn)過程中的實際情況,應控制粉塵和礦粉的投入比例不超過1: 1。(4)、為防止混合料出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象,

33、應嚴格控制冷料的上料速度和各種材料的稱量?;旌狭仙a(chǎn)配比一經(jīng)確定,控制室操作人員不得隨意調(diào)整稱料的比例,以避免混合料配比混亂。(5)、礦料、瀝青的加熱溫度與混合料的拌和溫度應根據(jù)所用瀝青的粘溫曲線和實踐經(jīng)驗確定。拌和時間需經(jīng)試拌確定,原則是無花白料、結(jié)團或離析現(xiàn)象。4、混合料運輸(1)、采用專用自卸汽車運輸混合料,并設專人檢測運至現(xiàn)場的混合料質(zhì)量與測量油溫,不合格的混合料不得鋪筑在橋面上。(2)、采用自卸汽車運輸混合料時,車輛干凈,車廂底板和側(cè)板應清潔,光滑,并涂上油水混合物的隔離劑,且箱底不得有積液。(3)、用帆布麻袋雙層苫蓋保護混合料,超溫,離析,結(jié)團和雨淋的混合料廢棄不用。(4)、混合料

34、施工配備足夠的自卸汽車,保證運量,以保障瀝青與瀝青混合料連續(xù)攤鋪。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候的料車不少于5輛。5、混合料的攤鋪(1)、攤鋪機前必須有5輛以上的運輸車輛等候,才可以進行攤鋪作業(yè),必須做到有料車等攤鋪機,禁止攤鋪機等運料車。(2)、混合料的攤鋪應采用帶有預熱、自動找平裝置和自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度的攤鋪機。(3)、攤鋪機在開始受料前應在受料斗表面薄涂少量的油水混合物,以防止混合料粘附。(4)、攤鋪機的輸出量應與瀝青混合料的拌和能力與運輸量相匹配,以確保瀝青混合料連續(xù)攤鋪。如不能連續(xù)攤鋪時,攤鋪機應將剩余的混合料鋪完,抬起熨平板,,隨時做好施工縫,避免出現(xiàn)冷接縫、結(jié)硬的現(xiàn)象。(5)、瀝青混合料

35、必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。在攤鋪過程中,攤鋪機螺旋送料器要不停頓的轉(zhuǎn)動,兩側(cè)應保持不少于送料器高度2/3的混合料。(6)、攤鋪好的混合料應與時碾壓,如因故不能與時碾壓或遇雨要停止攤鋪。6、混合料的碾壓瀝青混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三個階段進行。(1)、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行。壓路機從外側(cè)向橋面中心碾壓,相鄰碾壓帶應重疊1/3一1/2輪寬。當邊緣有支擋時,應緊靠支擋碾壓;當邊緣無支擋時,可在邊緣先空出寬30一40cm,待壓完第一遍后,將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣,以減少向外推移。碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機,碾壓路線與碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生

36、推移,壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。(2)、復壓緊接初壓進行,碾壓控制同初壓。(3)、終壓緊跟復壓進行,從路邊向路中全幅靜壓至無輪跡。(4)、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定,并保持大體穩(wěn)定。對于瀝青混合料,碾壓段長度應盡可能縮短,以保證在較高的溫度要求下完成碾壓作業(yè)。壓路機每次應由兩端折回的位置應成階梯形的隨攤鋪向前推進,禁止是折回處于同一橫斷面上。(5)、碾壓過程中,壓路機起車,停車要緩慢,不得在熱的混合料上急停或掉頭。壓路機碾壓過程中為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象,可向壓路機碾壓輪噴灑少量水;但應采用間歇噴水方式,且嚴格控制噴水間歇時間,以粘輪為原則。(6)、當瀝青混合料路面

37、由于碾壓不當造成損壞,或達不到技術(shù)規(guī)要求時,應堅決鏟除重新鋪筑。7、施工接縫橫向施工縫全部采用平接縫,在己攤鋪段端部用3米直尺畫線定出接縫位置,用鋸縫樸割齊后去掉多余料,繼續(xù)攤銷前將切縫上的灰漿清除,薄涂少量粘層瀝青,攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪,碾壓時用鋼筒壓路機進行橫向壓實,逐漸移向新鋪面層。8、混合料施工質(zhì)量控制方案(1)、溫度控制瀝青混合料各施工工序溫度控制見表所示。瀝青混合料的施工控制溫度各工序溫度名稱各工序溫度控制要求瀝青加熱溫度160165礦料加熱溫度180200混合料出廠溫度正常圍170185混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于160170攤鋪溫度不低于160碾壓溫度130160,不低于

38、120碾壓終了溫度不低于90(2)、混合料生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制a)礦料級配控制拌和機正常生產(chǎn)后,在各熱料倉下料口取料,進行篩分試驗,驗證當天的實際生產(chǎn)級配曲線是否滿足目標配合比設計要求。如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)級配與目標級配相差較大,應加密篩分頻率,以實際篩分數(shù)據(jù)為準,適當調(diào)整熱料倉比例,直到生產(chǎn)級配曲線滿足目標配合比設計要求。b)瀝青混合料外觀檢查裝車的混合料用目測法觀察其均勻性,有無花白料、離析、結(jié)團現(xiàn)象,壓實過程中混合料有無推移、擁包等。c)混合料檢驗對當天生產(chǎn)的混合料進行油石比、礦料級配與馬歇爾試驗,檢驗混合料的質(zhì)量。對于改性瀝青混合料還應進行車轍試驗。d)控制粉塵用量粉塵用量不得超過礦粉用量的50

39、%。e)溫度控制為了提高正常施工時混合料的施工質(zhì)量,要求生產(chǎn)過程中,對瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料裝車溫度與混合料出廠溫度進行逐車測量。(3)、混合料施工過程中的質(zhì)量控制a)緊跟碾壓碾壓過程應保持壓路機與攤鋪機與不同工序壓路機之間相互緊跟進行,隨著攤鋪機不斷向前推進。b)嚴格控制碾壓溫度按上表中溫度控制進行碾壓作業(yè)。c)攤鋪、碾壓速度控制攤鋪機攤鋪速度控制為2.53m/min,壓路機碾壓速度控制為:鋼輪壓路機(包括振動壓路機)不超過3km/h,輪胎壓路機不超過5km/h。d)粘輪控制壓路機進行碾壓作業(yè)時,由于混合料溫度影響,為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象,壓路機雖可進行噴水碾壓,但一定要控制噴

40、水量,以使混合料保持較高的碾壓溫度。e)由技術(shù)人員目測并監(jiān)控混合料施工質(zhì)量,包括平整度、輪跡等;碾壓過程中如有推移現(xiàn)象應與時反饋給技術(shù)負責人。f)對現(xiàn)場虛鋪厚度隨時測量。各施工工序溫度隨時時測量。以確定正常施工時的松鋪系數(shù)個和施工控制溫度。(4)、橋面質(zhì)量檢測a)現(xiàn)場鉆芯取樣,測定橋面壓實厚度和密度;從而確定混合料的松鋪系數(shù)和檢驗壓實效果。現(xiàn)場壓實度不小于97% (現(xiàn)場空隙率建議控制在6%以)。b)現(xiàn)場平整度、標高與橫坡檢測。c)對于表面層,還應進行構(gòu)造深度、抗滑擺值與透水性等檢測。構(gòu)造深度不小于0.55mm,抗滑擺值不小于45BPN,不透水。四、施工平面布置圖經(jīng)現(xiàn)場查勘,施工生活區(qū)與施工現(xiàn)場

41、,視施工實際需要布置預留施工通道,以滿足交通需要,施工場地,加強文明施工。本工程在施工占地設置臨建設施,作為施工的主營地,布置現(xiàn)場主要的臨時生產(chǎn)、生活設施,施工人員宿舍。其它臨時設施,利用空地因地制宜布置。在施工設施布置時,充分考慮滿足環(huán)保的需要,確保工地衛(wèi)生、出場車輛和廢水排放滿足環(huán)保衛(wèi)生要求。備用發(fā)電機房等要設置雙層圍蔽,以減小噪音和塵土污染。所有臨時營地設施按國家和市消防安全法規(guī)配齊消防裝置。具體布置形式見施工總平面布置圖五、施工質(zhì)量目標與保證措施根據(jù)單位2006年度質(zhì)量工作安排和繼續(xù)貫徹落實提高完善質(zhì)保體系通過抓管理、上質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、爭樣板、增效、振興企業(yè)為社會創(chuàng)效益的方針因此該工程質(zhì)

42、量目標為:1、工程確保優(yōu)質(zhì)工程。2、單位工程竣工驗收合率100%優(yōu)良率100%。3、分項工程、工序交接一次驗收合格率100%優(yōu)良率100%。4、各項混凝土強度合格100%為了能達到質(zhì)量目標爭創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)工程就必須采取一系列有利措施來保證實施:1、按三級質(zhì)量管理原則現(xiàn)場建立以項目總經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系:(后附)做到分工明確責任明確各工種嚴格把關(guān)配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督與管理各工序嚴格執(zhí)行三檢工作既工長自檢、交接班互檢和質(zhì)量工程師抽檢。對不合格產(chǎn)品或未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查的工序堅決返工不準進行下一道工序交接驗收制度。2、明確質(zhì)量標準工程施工按交通部標準公路橋涵施工技術(shù)規(guī)執(zhí)行質(zhì)量檢查驗收標準按公路工程

43、質(zhì)量檢查評定標準中的標準執(zhí)行。第一、 重點環(huán)節(jié)采取重點措施(1)、 先控制和保證原材料質(zhì)量 各種原材料進入現(xiàn)場后必須具有產(chǎn)品的質(zhì)量出廠合格證并按規(guī)定與時取樣送試驗合格后方可用于工程此過程必須取得監(jiān)理工程師的認可。(2)、施工配合比控制 首先計量儀器(如料斗電子秤)必須校核準確并計算落差。砂、石等材料根據(jù)實測計算出含沙量、含水量制定出施工配合比并根據(jù)實際情況的變化隨時調(diào)整。對各種標號混凝土進行試配送交試驗部門試驗后提供混凝土配比通知單達標方可使用。(3)、對當天生產(chǎn)的混合料進行油石比、礦料級配與馬歇爾試驗,檢驗混合料的質(zhì)量。對于膠粉改性瀝青混合料還應進行車轍試驗。(4)、溫度控制,要求生產(chǎn)過程中

44、,對瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料裝車溫度與混合料出廠溫度與攤鋪溫度進行測量控制。按溫度控制進行碾壓作業(yè)。(5)、在拌制混凝土過程中隨時作好坍落度試驗并作好混凝土試塊做7天和28天抗壓強度報告檢驗混凝土構(gòu)件強度是否合格。(6)、 后期養(yǎng)護由專人負責保證養(yǎng)護充分確?;炷翉姸仍鲩L。(7)、 在鋼筋加工過程中應注意以下幾點:A、 下料準確、規(guī)格、型號相符。B、 彎制尺寸、角度準確。C、 對焊、搭接焊牢固符合相應要求。D、 構(gòu)件中骨架綁扎牢固鋼筋相對位置準確同一斷面接頭數(shù)量搭接長度符合規(guī)要求。(7)、 模板組裝過程中應注意:A、 表面平整支撐穩(wěn)定模板剛度符合規(guī)。B、 拼裝緊密防止漏漿。C、 重要

45、一點即模板尺寸和各部位角度線形符合設計要求。第二、 工地試驗室工地試驗室的建設是保證工程質(zhì)量工作開展的重要保證同時也為各項工程的順利進行提供真實、與時的科學依據(jù)我公司近幾年投入了大量資金完善一整套鋼混實驗設備為現(xiàn)場施工做出有利的保證。(1)、 現(xiàn)場建立砂、石料場篩分設備確保使用材料級配符合規(guī)要求。(2)、 建立砂、石料含水量、含泥量實驗設備為現(xiàn)場施工配合比提供數(shù)據(jù)為工程的質(zhì)量把好關(guān)。(3)、 現(xiàn)場設置混凝土試塊壓力機作為自檢提供各部位混凝土強度檢測依據(jù)從而有利于下工序的進行。第三、管理職責1、項目經(jīng)理(1)作為公司董事長的被授權(quán)人,在本標段工程項目實施過程中,就工程施工、完成與缺陷修復等方面,

46、以市公路工程總公司名義,負責對業(yè)主的談判、簽訂文件、組織并執(zhí)行一切與此相關(guān)的事務;(2)在本標段工程項目實施過程中,貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī);(3)作為本標段工程項目安全、質(zhì)量保證的第一責任人,負責建立健全安全、質(zhì)量保證體系,確定本項目安全、質(zhì)量活動的正常開展;(4)負責施工現(xiàn)場全面的文明施工管理和環(huán)境保護,組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導小組,并結(jié)合本標段工程項目的特點,制定和實施文明施工管理和環(huán)境保護細則;(5)負責工程的組織指揮,傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施,對工程項目進行資源配置,保證本項目管理體系的有效運行與所需人、財、物、機資源的需要,根據(jù)工程需要對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰。對工程

47、項目成本負責。2、項目總工程師(1)對本標段施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、計量測試負直接技術(shù)責任,負責組織指導工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作;(2)負責組織編制本標段工程項目的實施性施工組織設計、質(zhì)量計劃和保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的技術(shù)措施;(3)負責組織在本項目的新技術(shù)、新工藝、新設備新材料推廣應用;(4)對工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患與其預防和糾正措施進行審核,組織解決工程施工術(shù)難題的科研攻關(guān);(5)負責組織竣工資料編制和技術(shù)總結(jié),組織竣工交驗。3、工程計劃部、中心試驗室(1)負責施工技術(shù)管理辦法的實施,根據(jù)工程進展進行技術(shù)交底、施工實施過程監(jiān)控,解決施工技術(shù)疑難問題,負責本工程項目的施

48、工過程控制;(2)負責生產(chǎn)調(diào)度工作,定期進行工程進度統(tǒng)計并編寫工程進度分析報告;(3)負責本標段工程施工控制測量、施工測量和施工放樣、復核等到測量工作;(4)根據(jù)工程進度與時形成各項質(zhì)量記錄,并分類歸檔;(5)負責編制本項目有關(guān)的交通疏解、環(huán)境保護、市政設施和管線保護的方案和措施并監(jiān)督實施。4、質(zhì)量技術(shù)部(1)配合總工完成對施工中各分項工程的的技術(shù)指導工作;(2)與工程部相互協(xié)作針對施工過程中的各項技術(shù)難題進行科研攻關(guān);(3)對全線工程的質(zhì)量問題進行全面監(jiān)督和控制,保證工程完成預期的質(zhì)量目標并達到業(yè)主和上級質(zhì)檢部門的質(zhì)量要求。(4)負責本工程項目的檢驗與不合格的檢驗控制,按檢驗評定標準對施工過

49、程實施檢查監(jiān)督和評定;(5)負責產(chǎn)品標識和可追溯性、最終檢驗和試驗,與原材料進場檢驗、混凝土的樣品采集和送檢,負責工程項目的計量測試工作。5、安全保衛(wèi)部(1)根據(jù)公司安全質(zhì)量目標和管理規(guī)定,制定本標段工程的安全質(zhì)量管理工作規(guī)劃,負責安全質(zhì)量綜合管理;(2)編制和呈報安全質(zhì)量工作計劃、安全質(zhì)量技術(shù)方案、和具體安全質(zhì)量措施,并在施工過程中監(jiān)督、檢查和落實;(3)定期組織安全質(zhì)量檢查,與時發(fā)現(xiàn)事故隱患,下發(fā)安全質(zhì)量隱患整改通知書,并監(jiān)督整改;(4)負責收集各種安全質(zhì)量活動記錄,填報有關(guān)報表并進行統(tǒng)計分析,對有關(guān)安全質(zhì)量隱患的問題制定預防措施,并制定補充安全質(zhì)量管理制度;(5)負責全面質(zhì)量管理,組織工

50、程項目的QC小組活動。6、合約財務部(1)負責對本標段工程項目施工合同的管理,按時向業(yè)主、監(jiān)理報送有關(guān)報表和資料;(2)負責本標段工程項目施工計劃制定、實施管理,根據(jù)施工進度計劃和工期要求,適時提出施工計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行;(3)與時收集有關(guān)工程進度和質(zhì)量記錄,編制驗工計價報表,負責驗工計價工作;(4)負責本標段工程項目的財務管理工作;(5)負責合同評審,組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。7、機械物資部(1)負責本標段工程項目設備物資采購和管理,制定設備物資管理辦法并落實之;(2)負責本標段工程項目全部施工設備的管理工作,制定施工機械設備管理制度并監(jiān)督落實,負責設備

51、的安裝、檢驗、驗證、標識、使用、維護和記錄;(3)負責對本標段工程機械設備的使用費用與材料消耗情況進行評價和管理。8、中心試驗室(1)負責本標段各階段施工的試驗檢測任務。(2)負責各試驗段的試驗數(shù)據(jù)整理、分析,提出切實可行的施工參數(shù),確定施工方案。(3)對不合格的施工路段、部位應與時反饋,提出解決的方案。(4)做好監(jiān)控數(shù)據(jù)的收集、整理、分析與信息反饋工作,為下階段工作提供決策依據(jù)。9、綜合辦公室(1)負責經(jīng)理部文秘、接待、后勤事務與對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作;(2)負責本標段工程項目的綜合治安管理工作;(3)負責經(jīng)理部的人事、勞資、教育工作,組織職工的學習和培訓。第四、強化質(zhì)量意識,健全規(guī)章制度(1)

52、、建立施工組織設計審批制度 施工組織設計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等簽字。 施工組織設計必須在工程實施前由工程部主任工程師審核后報總工程師審批。 施工組織設計必須經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后,并且按審批意見進行修改完善,方可進行施工。(2)、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度技術(shù)復核應在施工組織設計中編制技術(shù)復核計劃,明確復核容、部位、復核人員與復核方法。技術(shù)復核結(jié)果應填寫分部分項工程技術(shù)復核記錄,作為施工技術(shù)資料歸檔。凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋,均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。(3)、技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底

53、工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作容,交底必須采用書面簽證確認形式,具體可分為以下幾方面:項目經(jīng)理必須組織項目經(jīng)理部全體人員對圖紙進行認真學習和掌握。本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則,各分管單位分項工程負責人在安排施工任務同時,必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底,必須做到交底不明確不上崗,不簽證不上崗。(4)、二級驗收分部分項質(zhì)量評定制度分項工程施工過程中,各分管單位負責人必須督促班組作好自檢工作,確保當天問題當天整改完畢。各施工單位分項工程施工完畢后,各分管負責人必須與時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作,并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認,最終評定由項目經(jīng)理部的

54、質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。質(zhì)檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查,發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單,項目施工隊負責在指定期限將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。(5)、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由監(jiān)理部門進行抽樣檢查,發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系,直到退貨。搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。(6)、計量器具管理質(zhì)量技術(shù)部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促與管理工作?,F(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用,以免造成人為的損壞。損壞的計量管理必須與時申報修理調(diào)換,不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定;嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。(7)、工程質(zhì)量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責”的原則,對各施工單位進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。在施工過程中違反操作規(guī)程,不按圖施工,屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題,項目經(jīng)理部有權(quán)對其進行處罰,處罰形式為整改停工,罰款直至趕出本工地。凡各施工單位在施工過程中,按圖施工,質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì),項目經(jīng)理部對其進行獎

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