提運架箱梁施工作業(yè)指導書

1、提運架箱梁施工作業(yè)指導書批 準： 審 核： 編 制： 日 期： 2011-3-17 目 錄一適用范圍1二編制依據(jù)1三工程概況1四施工作業(yè)準備工作2五施工技術要求3六施工方案及工藝流程51. 架梁施工方案52. 提、運、架方案63. 架梁工藝及流程74. 提梁機提梁、裝車方案85. 運梁車運梁方案86. 架設32m箱梁施工方案97. 首跨架設方案138. 末跨架設方案139. 橋間轉場方案1410. 反向施工方案1811. 通過鐵路雙線隧道施工方案1912. 盆式橡膠支座的安裝方案2513. 灌漿施工方案27七質量保證措施28八架梁施工質量檢驗29九設備安全操作規(guī)程311. 架橋機安全操作規(guī)程3

2、12. 運梁車安全操作規(guī)程333. 提梁機安全操作規(guī)程34提運架箱梁施工作業(yè)指導書一 適用范圍適用于新建滬昆客專杭長段中國港灣高安錦江制梁場的900噸箱梁提運架施工。二 編制依據(jù)1. 現(xiàn)場實際調查資料2. 杭長客運鐵路專線資料3. 鐵路橋涵施工規(guī)范 TB 10203-20004. 鐵道架橋機架梁規(guī)程 TB/T 10401.1-20035. 依據(jù)現(xiàn)場地形及施工工況條件6. 現(xiàn)行的國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規(guī)范、驗標及施工指南等7. 其他相關技術標準和規(guī)范8. 京滬高鐵施工經(jīng)驗與技術總結三工程概況:杭長客專是杭州到長沙的高速客運鐵路專線。2005年6月得到國家批復。 東起浙江杭州，西至

3、湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長沙三個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春、萍鄉(xiāng)七個地級市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲三個地級市所轄部分區(qū)縣。杭長客運專線從杭州東站樞紐引出后，將通過目前在建的鐵路新橋跨越錢塘江， 線路走向與現(xiàn)有的滬昆鐵路基本平行，全長927公里，其中浙江 省境內(nèi)295公里，設計目標時速350公里。我們公司共承擔中國港灣工程有限公司高安錦江制梁場664孔箱梁的提、運、架任務，其中大里程長沙方向要架設里程約為17公里，有374孔箱梁（12座橋，12段路基最長有853m最短有135m，一座隧道長度為305m，其中9孔24m箱梁），小里程杭州方向

4、要架設里程約為12公里，有290孔箱梁（3座橋，3段路基最長868m，最短為324m，2聯(lián)連續(xù)梁一聯(lián)為：32m+48m+32m、另一聯(lián)為：48m+5X80m+48m，其中6孔24m箱梁）。整個架梁里程中有兩聯(lián)連續(xù)梁、一座隧道，過隧道后有197孔箱梁架設。線路的最小轉彎半徑為5500m，最大縱坡為12，箱梁兩端有臺階，需要制梁場處理為運梁車通過提供方便。四施工作業(yè)準備工作:1、 架橋機、運梁車和提梁機拼裝、調試、試驗結束；2、 操作人員已經(jīng)進行了崗前培訓，并熟悉了相關設備的操作；3、建立完善了設備管理的檢查、檢修、保養(yǎng)和維護的制度，建立了定期對重要部件進行探傷檢查的制度。4、測力千斤頂已經(jīng)到位,

5、操作人員通過了操作培訓和考核。5、編制架梁施工作業(yè)指導書和安全專項施工方案，審核熟悉施工圖紙，熟悉有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準，進行技術和安全施工交底，進行架梁崗前技術培訓和設備操作培訓，組織足夠合格的施工人員。6、按計劃采購架梁所用材料，及時報驗砂漿材料和支座檢驗 批。7、確定砂漿試驗配合比，編制砂漿攪拌和灌注的流程及技術 要求。8、按照設計要求和相關規(guī)范規(guī)定，測量復核橋墩臺和預制箱梁的尺寸。9、橋梁工程檢查墊石表面平整度，檢查墊石混凝土外觀是否有裂縫、局部開裂、表面是否有漏筋；檢查墊石混凝土與墩頂混凝土是否有分層與空洞；檢查墩臺中心里程、支座十字線，測量支撐墊石高程和中心坐標等；測量支

6、座錨栓孔深度、孔徑、間距、墊石間的縱橫向間距及橋梁墩臺的孔跨距離等。10、向線下單位索要施工測量放樣、墊石高程測量成果等與架梁施工相關的技術資料。五.施工技術要求:1、箱梁運輸支點位置必須符合設計要求。支點要位于同一平面上，箱梁同一端支點相對高差不得大于2mm。2、箱梁架設落梁要采用支點反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過5%。3、箱梁架設后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。箱梁橋面高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm。4、箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm

7、，也不得大于30mm。5、預留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙采用重力注漿填實。6、箱梁吊孔處墊板的鋼板尺寸不小于400 mm400 mm20mm，且墊板與梁頂板底面間加墊高強度膠墊保證接觸密切。7、存梁及頂梁支點要設置在梁端底板下方，距梁端距離為1.5m，運輸支點要設置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離3.0m。8、頂梁位置要設在腹板以下或靠近梁端支座內(nèi)側，在支座內(nèi)側頂梁時，千斤頂橫向中心距：梁高為3.115m時2.9m，縱向距梁端為0.75m，頂梁時在千斤頂上加墊板的尺寸不應小于400 mm400 mm20mm（鋼板）。9、同墩兩側梁底面高差2mm，梁體中心與橋梁線路設計中心線誤差為2mm

8、。10 、支座安裝允許偏差符合驗標規(guī)定。11、箱梁在裝上運梁車前根據(jù)技術交底提供的所在橋跨位置檢查其梁片是否與設計相符，且各支座型號及坡度是否與設計相符，在核對無誤后安裝好支座再用提梁機吊裝到運梁車上馱于到架橋機尾端準備進行架設，根據(jù)設計要求，固定支座設在線路（曲線內(nèi)側）的下坡端，沒有坡度靠近車站的直線段設于靠車站一側。12、在支座灌漿材料未達到設計強度之前，嚴禁拆除千斤頂及支座上下板之間的連接角鋼、螺栓。13、箱梁就位，支座灌漿過程中及灌漿材料未達到設計強度之前，嚴禁架橋機過孔和任何其他可能引起荷載變化的動作，確保支座灌漿的質量。14、箱梁架設之前，檢查落梁千斤頂及其配套的泵站、油管及接頭，

9、確保各種設備的完好性能狀態(tài)。15、預制箱梁架設落梁應采用支點反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過5%。六施工方案及工藝流程：1、架梁施工方案：1) 箱梁采用輪胎式運梁車作為箱梁的運輸設備，采用DF900梁架橋機作為箱梁的架設設備。2) 在施工范圍內(nèi)，投入一套提運架設備架梁，架梁速度：010Km范圍內(nèi)以4孔/天，1015km范圍內(nèi)以3.5孔/天，15km以上2孔/天；考慮風、雨、機械故障等因素，架梁作業(yè)的有效時間為26天。3) 架橋機掉頭采用運梁車馱運架橋機返回梁場，用900t提梁機吊下橋面在調頭區(qū)調頭，再用兩臺900t提梁機將運梁車、架

10、橋機整機吊至已架好橋面的橋頭站位，架設另一端箱梁。考慮調頭時間為7天。2、提、運、架方案1) 利用制梁場的900t提梁機將待架的箱梁起吊至運梁車上，完成裝梁作業(yè)。2) 運梁車裝好箱梁后，進行全面的檢查，確認無誤后運梁車馱運箱梁運至架橋機尾端。3) 馱運箱梁時運梁車依照導向標志線控制方向運行，重載速度控制在35km/h，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h之內(nèi)，當運梁車接近架橋機時停止運行，在得到指令后運梁車馱運箱梁駛入架橋機腹內(nèi)。4) 前后馱梁小車同步馱梁走行約 2 米，喂梁到位，前天車吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁前端提起約150mm，、前馱梁小車單獨向前走行約1 米，前天車與運梁車后端的

11、馱梁小車配合同步將砼梁前移27.6 米后停止，后天車向前跟進 9.5 米，吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁后端提起約150mm，運梁車攜馱梁小車返回梁場，前后天車配合同步將砼梁前移 9.3 米后停止；5) 操作吊梁天車落梁，距支承墊石1.5m時減緩下落速度并停止，安裝錨固螺栓后繼續(xù)下落，距支承墊石50cm時減緩下落速度，檢查箱梁支座中心線與支承墊石頂面十字線之間的偏差，并將箱梁落在四個調好的測力千斤頂上臨時支承，調整好支座高程后，錨栓孔灌注支座回填砂漿。3 、架設箱梁工藝流程圖運梁車馱運架橋機至橋頭組裝架橋機并調試完畢頭架橋機過孔、精確定位頭運梁車駛入架橋機腹內(nèi)喂梁頭前天車吊梁頭前天車和后馱

12、梁小車配合喂梁頭后天車吊梁喂梁頭前后天車配合喂梁到位喂梁頭落梁于油頂上并精確定位喂梁頭支座錨栓孔灌注砂漿喂梁頭砂漿等強喂梁頭架橋機過孔定位準備架設下一片梁喂梁頭末跨架設完做馱運準備喂梁頭運梁車返回梁場按架設順序選擇待架梁驗收交接安裝橡膠支座座運梁車裝梁運梁車行至架橋機后拖拉走行鋼軌并定位喂梁頭4、提梁機提梁裝車方案 1) 提梁機自行到提梁臺座進行對位，放下吊具，將吊桿穿過箱梁吊孔用齒型連接板與箱梁頂板內(nèi)腔齒槽嚙合并用螺母將吊桿固定。2) 在指揮人員的指揮下，提梁機提升箱梁，在提升過程中，操作人員必須聽從指揮，指揮人員、操作人員隨時觀察提升情況，保持箱梁提升高度一致。3) 提梁機在存梁臺位上吊起

13、箱梁，當箱梁離開存梁臺位約20，靜停10min，檢查起吊裝置是否位于負載垂直面上，起吊、制動裝置、鋼絲繩、吊具索具有無異異常。檢查合格后，起吊橋梁至規(guī)定高度。箱梁起吊過程中，禁止行人從梁下行走或穿越。4) 提梁機將箱梁提升至裝車位置，吊起箱梁后，吊梁天車橫移至運梁車正上方，裝梁前應調整好運梁車支撐架左右高度，使運梁車同一端支撐架處于水平狀態(tài)。5) 在裝梁過程中，應調整運梁車支承架上四個支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。梁體裝載到運梁車上之后，箱梁重心線應與運梁車中心線重合，允許偏差20mm。梁體在裝運過程中支點應位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2mm。梁體運輸時運輸支點距離梁端應小于

14、等于3m。5、運梁車運梁方案1) 運架車行走前重點檢查制動裝置、操作面板、輪胎壓力、驅動輪等重要部位是否處于完好狀態(tài)，并清除運行界限內(nèi)障礙物。2) 運梁車載箱梁起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車，在運行過程中派專人加強巡視，觀察橋面變化情況、箱梁平衡狀態(tài)，輪胎受力狀況及減震油缸工作狀態(tài)等，遇有橋面高差過大或橋縫錯臺嚴重時，應進行墊實處理。3) 運梁車載梁行駛至架橋機后端50m處，運梁車行駛速度不得大于1km/h。4) 運梁車應由專人操作，并配備指揮、監(jiān)護人員，禁止無關人員進入操作室。5) 運梁過程當中，運梁車前應由專人引導，運梁車兩邊應有專人嚴密監(jiān)視運梁車運行情況，發(fā)現(xiàn)有變化，應立即采取措施

15、，保證運梁車安全，嚴禁緊急制動，當運行中各儀表顯示超過正常值時，應停車檢查，并采取相應的措施。6) 運梁車通過已架箱梁或現(xiàn)澆梁時，運梁車的輪組應保持在警戒線以內(nèi)運行。7) 當發(fā)現(xiàn)不正常噪音時，應及時停車檢查，運梁車不得超載、帶病運行。6.架設32 m箱梁施工方案步驟一：1) 前后天車走行至圖示位置，吊具收至高位；2) 架橋機走行到位，中、后支腿支撐；3) 前支腿在墩頂支撐；4) 中支腿轉換為架梁支撐狀態(tài)步驟二1) 前后天車向前平移7m 至圖示位置；2) 運梁車攜砼梁駛入架橋機腹內(nèi)；步驟三：1) 前后馱梁小車同步馱梁走行約2米，喂梁到位；2) 前天車吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁前端提起約1

16、50MM。步驟四：1) 前馱梁小車單獨向前走行約1 米；2) 前天車與運梁車后端的馱梁小車配合同步將砼梁前移27米后停止；3) 后天車向前跟進9.5 米，吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁后端提起約150mm步驟五：1) 運梁車攜馱梁小車返回梁場；2) 前后天車配合同步將砼梁前移9.3 米后停止；步驟六：1) 前后天車同步將砼梁落放到墩頂就位；2) 解除前后天車吊具，將天車吊具升至高位，向后走行至圖示位置；3) 落梁至墊石頂面500mm左右，支座對位，檢查千斤頂自鎖情況，落梁就位。查看千斤頂讀數(shù)，4個千斤頂讀數(shù)接近平均值且讀數(shù)差小于5%時支座灌漿。4) 時效處理，支座灌漿后靜等不小于120分鐘

17、方可拆除臨時支撐千斤頂，且在120分鐘內(nèi)架橋機不得過孔，避免振動載荷。步驟七：1) 鋪設橋面走行鋼軌；2) 將中支腿轉換為輪軌走行狀態(tài)；3) 脫空前支腿；4) 驅動中支腿走行機構，使架橋機整機前移32.7 米，完成一個作業(yè)循環(huán)；7.首跨架設方案 架橋機首跨架設施工時，需要將提梁機的后支腿支撐在路基上，中支腿作用在橋臺上，其支撐處地基需要滿足受力要求。首跨架設示意圖8.末跨架設方案 架橋機末跨架設施工時，需要將提梁機的前支腿作用在橋臺上，其支撐處地基需要滿足受力要求。 需要利用前支腿兩側的電動葫蘆將支腿下節(jié)向兩邊翻轉收起。末跨架設前支腿示意圖1末跨架設示意圖29.橋間轉場方案當一座橋架設完畢，設

18、備要轉入下一橋梁場地施工時，根據(jù)兩座橋梁之間的關系，可采用不同的轉場方案。1) 橋間自行轉場當一座橋架設完畢，下一待架設的橋梁距離較近時（一般情況小于500m） ，可采用整機自行轉場的方案。其做法是：循環(huán)倒換中、后支腿鋼軌，脫空前支腿，中、后支腿輪軌支撐，驅動中支腿走行機構實現(xiàn)整機縱移轉場。 2) 橋間馱運轉場當一座橋架設完畢，下一待架設的橋梁距離較遠（一般情況距離大于500m時）采用自行轉場效率較低時，可利用運梁車馱運轉場的方案提高效率。運梁車馱運時應使用兩個專用的高位馱運支架，具體做法如下：橋間馱運轉場步驟一示意圖步驟一： 1) 末跨施工完畢，架橋機自行至路基之上； 2) 前支腿支撐于路基

19、之上；橋間馱運轉場步驟二示意圖步驟二： 1) 運梁車攜馱運支架進入架橋機巷內(nèi)圖示位置； 2) 脫空前支腿，解除前支腿和主梁之間的聯(lián)接，前支腿向后吊掛走行8 米后重新安裝； 3) 恢復前支腿支撐；橋間馱運轉場步驟三示意圖步驟三： 1) 安裝后支腿鐵靴，使后支腿位置固定； 2) 前后支腿支撐架橋機，脫空中支腿； 3) 拆除中支腿橫梁，前天車吊中支腿橫梁向前走行 24 米，天車吊具升至高位； 4) 運梁車攜馱運支架向前走行21.15 米，如圖所示；橋間馱運轉場步驟四示意圖步驟四： 1) 利用天車將馱梁放置在立柱之上；2) 將立柱牽攬風繩，攬風繩生根于運梁車之上； 3) 后天車向后走行約6 米； 4)

20、 頂升運梁車約 30cm，使馱架頂升架橋機，前后支腿脫空； 5) 驅動運梁車實現(xiàn)架橋機移位；10.反向施工方案當一端橋架設完畢，要架設另一端的橋梁時，可利用運梁車馱運架橋機回梁場，在梁場調頭后，運梁車馱運架橋機至要架設的一端。調頭區(qū)域如下圖所示：反向施工示意圖11.通過鐵路雙線隧道施工方案通過鐵路雙線單洞隧道步驟一示意圖步驟一： 1) 末跨施工完畢，架橋機自行至路基之上； 2) 前支腿支撐于路基之上；通過鐵路雙線單洞隧道步驟二示意圖步驟二： 1) 運梁車攜馱運支架進入架橋機巷內(nèi)圖示位置； 2) 脫空前支腿，解除前支腿和主梁之間的聯(lián)接，前支腿向后吊掛走行8 米后重新安裝；3) 恢復前支腿支撐；通

21、過鐵路雙線單洞隧道步驟三示意圖步驟三： 1) 安裝后支腿夾軌器，使后支腿位置固定； 2) 前后支腿支撐架橋機，脫空中支腿，拆除中支腿處馬鞍，將馬鞍向下落放到主梁之上； 3) 拆除中支腿橫梁，前天車吊中支腿橫梁向前走行 24 米，天車吊具升至高位； 4) 運梁車攜馱運支架向前走行21.15 米，如圖所示；通過鐵路雙線單洞隧道步驟四示意圖步驟四： 1) 利用吊車將升降支架立柱接高，安裝柱頭、油缸、螺紋筋等； 2) 將升降支架立柱柱頭牽攬風繩，攬風繩生根于運梁車之上； 3) 后天車向前走行約6 米； 4) 驅動液壓升降支架，使其升高約 3.9 米，頂升架橋機，前后支腿脫空； 5) 解除前支腿和主梁之

22、間的聯(lián)接，前支腿向前吊掛走行 8 米后重新安裝；通過鐵路雙線單洞隧道圖步驟五： 1) 前天車吊中支腿橫梁前移約6.5 米； 2) 將前支腿支撐油缸安裝到前方折疊位置，操作油缸將前支腿向前方折疊，如圖所示； 3) 將中支腿二級折除，如圖所示；4) 將后支腿三級折除，如圖所示；通過鐵路雙線單洞隧道步驟六示意圖步驟六： 1) 啟動液壓升降支架，將架橋機整機降低約 3.9 米，將升降支架馱梁直接支撐于運梁車主梁上； 通過鐵路雙線單洞隧道步驟七示意圖步驟七： 1) 利用吊車拆除螺紋鋼筋和升降支架4 米立柱； 2) 運梁車低位通過鐵路雙線單洞隧道；運梁車托運架橋機過隧道前，需要在隧道口平整一塊地方，能夠使

23、用汽車吊把架橋機的中支腿曲腿1、曲腿2拆下來。 運梁車托運架橋機、托運箱梁過隧道的情況見下圖：12. 盆式橡膠支座安裝方案預制箱梁的支座安裝作業(yè)可在存梁區(qū)較高存梁臺座上直接進行。在支座安裝前，應對所選用的支座預埋鋼板及其錨栓孔尺寸檢查，并在成品梁上進行復查，檢查箱梁底部支座安裝預埋板是否平整，位置是否正確，清理預埋鋼板，檢查錨栓孔位置是否正確，錨栓孔與底座板是否垂直，以保證支座安裝后，緊固密貼無間隙。然后按照圖紙要求，利用手動液壓叉車將支座舉起，由人工配合不斷調整位置將支座安裝在梁底預埋鋼板上，支座上頂板與梁底預埋鋼板之間要密貼不得留有間隙。安裝后，應仔細復核活動支座、固定支座與單向活動支座的

24、位置和方向，確認無誤后，擰緊支座與梁底的連接螺栓至設計力矩。盆式橡膠支座安裝工藝要求：盆式橡膠支座安裝允許誤差值如下表：表6盆式橡膠支座安裝允許誤差序號項 目允許誤差（mm）1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量152支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位56螺 栓垂直梁底板7四個支座頂面相對高差28同一端兩支座縱向中線間的距離誤差與橋梁設計中心線對稱+30，-10誤差與橋梁設計中心線不對稱+15，-10因盆式橡膠支座在工廠組裝時，已經(jīng)調平，對中上、下支座板，并預壓50KN荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體

25、；在支座安裝前，應檢查支座連接情況是否正常，但不得任意松動上下支座連接螺栓；支座表面不應有掉漆和銹點。上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有間隙。 支座安裝后，作業(yè)人員應劃出梁端頭中心線。 支座在儲存和搬運過程中，嚴禁掉落或刮傷，破壞防銹層。 支座應每孔梁為一個檢驗批，每孔箱梁支座安裝完成后，現(xiàn)場技術負責人應按照設計圖紙仔細核對所選支座類型（梁型需要、坡度需要）及安裝位置是否正確，并按照安裝允許誤差標準進行檢驗，并將各項檢查記錄填入報驗表中。13. 灌漿施工方案 清除錨栓孔內(nèi)的雜物，浸濕支撐墊石表面，安裝灌漿模板，模板采用預制鋼模，底面設一層4mm厚橡膠以防漏漿。砂漿攪拌與試模制作在梁腹內(nèi)進行，灌

26、漿漏斗固定在梁內(nèi)焊接支架上。根據(jù)預先計算所需的漿體體積及配合比，將砂漿在強制式攪拌機中進行攪拌。（拌漿時應嚴格把握水溫及攪拌時間）砂漿攪拌完畢后，采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到砂漿全部灌滿為止（支座底板壓漿厚度應符合設計要求）。重力注漿方法如下圖所示：圖 重力灌漿示意圖在進行灌漿作業(yè)的同時，梁面作業(yè)人員可進行軌道鋪設、收吊具、檢查鋼絲繩排繩情況等作業(yè)。 灌漿料強度達到20Mpa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿。擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座的連接角鋼、螺栓及吊裝部件，拆除臨時支撐千斤頂，安裝支

27、座圍板，清洗整理橋面灌漿設備。架橋機過孔時，將臨時支撐千斤頂運到前支腿處，后支撐千斤頂從箱梁內(nèi)運至下一孔。七質量保證措施1. 質量保證機構圖項目經(jīng)理：施工技術員：支座安裝負責人資 料 員 調整質量檢查員測量調整員 甲方施工技術支持甲方質量技術員：2. 質量方針：科學組織、強化管理、安全有效，確保質量。3. 工程質量目標我們的質量目標是認真做好每一步，確保一次架梁合格率100%，做放心工程。4. 質量檢驗依據(jù)1) 杭長客運專線施工關于梁體安裝的檢驗標準。2) 甲方下達的箱梁施工工藝文件、作業(yè)指導書。3) 施工監(jiān)理的質量要求。5. 質量保證措施1) 安裝工作做到“三不一主動”：提前檢查要架裝梁的梁

28、型號、質量證明文件不齊全不運梁。梁墩臺安裝位復檢有疑問不架梁。安裝質量驗收不簽字不放過，發(fā)現(xiàn)質量問題主動與甲方施工質檢員、技術員聯(lián)系、匯報、盡快解決。2) 安裝要用測量議器、量具配備齊全，建賬受控，定期報檢。確保安裝的質量精度，一切用數(shù)據(jù)說話。3) 梁落到位時，安裝調整要精益求精，耐心細致，不斷總結經(jīng)驗，提高一次交驗率。6. 關鍵質量控制點及主要檢測手段1) 支座安裝：安裝前支座安裝員要提前查驗將要安裝的梁型、編號、質量驗收文件，防止安裝差錯。2) 提升吊具的安裝：提升吊具要安裝規(guī)范，吊桿螺紋露出的長度一致，用盒尺測量誤差小于3mm，保證8根吊桿受力相同，梁體受力均勻。3) 落梁調整：落梁后利

29、用架橋機起吊天車的縱向、橫向移動油缸做梁位微調，保證梁型中線與軌道設計運行線重合度達到標準。利用墩頂上的四臺400噸千斤頂對梁體標高做微調。由我們的技術員配合甲方完成箱梁的調整工作。八架梁施工質量檢驗架梁工程施工質量應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路橋涵工程質量驗收標準（TB/10415-2003）、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）、客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件（鐵科技函2004120號）、客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件（科技基2005101號）、客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術條件（科技基20051

30、01號）的有關規(guī)定。每孔梁為一檢驗批，分別檢驗墩臺支承墊石、箱梁外觀質量、架梁和支座外觀。檢驗批的質量驗收應包括對原材料、構配件和設備等的檢驗，應按進場的批次和本標準規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行；資料檢查，包括原材料、構配件和設備等的質量證明文件（質量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗紀錄、平行檢驗報告和抽樣檢驗報告等。檢驗批合格質量應符合下列規(guī)定：主控項目的質量經(jīng)抽樣檢驗全部合格；一般項目的質量經(jīng)抽樣檢驗全部合格；其中，有允許偏差的抽查點，除有專門要求外，80%及以上的抽查點應控制在規(guī)定允許偏差內(nèi)，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍；具有完整的施

31、工操作依據(jù)、質量檢查紀錄；檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收。監(jiān)理單位應對全部主控項目進行檢查，對一般項目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。雙線單線梁就位允許偏差如下表序號項 目允許偏差（mm）1支座下座板與墩臺十字線縱向錯動量一般高度墩臺20高度30米以上墩臺152支座下座板與墩臺十字線橫向錯動量一般高度墩臺15高度30米以上墩臺103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時+30-10偏差與橋梁設計中心不對稱時+15-10九設備安全操作規(guī)程 1架橋機安全操作規(guī)程(1)架橋機操作人員應參加培訓，熟讀架橋機使用說明書，熟練掌握架橋機操

32、作要領及日常保養(yǎng)知識，經(jīng)過考試合格，取得操作證后方可上機操作；(2)架橋機作業(yè)人員班前、班中嚴禁飲酒；操作時必須精神飽滿,集中精力，不準吃東西、不準看報紙、不準閑談、不準打瞌睡。(3)架橋機架梁作業(yè)前必須做好人員分工，每次作業(yè)以前做好班前檢查，檢查各類限位器、制動器是否牢固可靠；檢查吊具、有無變形、裂縫；檢查繩卡有無松動;檢查鋼鎖繩有無斷絲；檢查卷揚排繩的是否整齊密實；設備完好且車上無人時方可開動各種機構；(4)非架橋機駕駛人員不準隨便進入架橋機駕駛室，檢修人員得到駕駛員許可后，方可進入駕駛室；(5)動車前須鳴鈴或報警，吊具接近人時，應給以斷續(xù)鈴聲或報警； (6)當架橋機上或其工作半徑范圍內(nèi)確

33、認無人時，才可以閉合主電源，閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位； (7)操作應按指揮信號進行，駕駛人員應服從預先確定的指揮人員的指揮，吊運中發(fā)生緊急情況時，任何人都可以發(fā)出停止作業(yè)的信號，駕駛人員應緊急停車；(8)架橋機工作時不得進行檢查和維修，不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器；(9)架橋機每次就位后，天車均要空車試運行，特別注意啟動、停止控制是否靈敏，語音系統(tǒng)是否可靠，軌道車有無咬軌現(xiàn)象；(10)必須確保前后天車后移到位后，才能收前支腿，而且，收前支腿之前，不得松開后支腿的卡軌器；(11)時刻注意架橋機走行情況，確保臺車前后左右要對正，防止偏斜受扭，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車

34、檢查。(12)架橋機起吊梁體時，一定要就進行試吊，試吊高度H0.5m，經(jīng)試吊發(fā)現(xiàn)無危險時方可進行起吊; (13)吊具嚴禁過渡下放，接近到位時微調，吊具不能全松，要保證有一定的受力，以防鋼絲繩跳槽、卷揚機排繩混亂；(14)喂梁作業(yè)過程中吊桿段部的螺絲帽要帶滿，吊具要水平(目測),發(fā)現(xiàn)不平時必須單動調節(jié)，時刻注意避免箱梁與架橋機碰撞，小車運行接近前行極限位置時降速緩慢前移；(15)落梁作業(yè)嚴禁高速檔工作，梁體底面落至離支座頂30cm時停止，進行梁體水平及前后左右位置初調，然后繼續(xù)落梁至離支座頂5cm時停止,進行精確微調對位；(16)停止架橋機工作時不允許用安全裝置去關閉，不許用人體其他部位去轉動控

35、制器，以防在異常工作下，來不及采取緊急安全措施。2運梁車安全操作規(guī)程（1） 正常工作前應先做空載運行，以檢查整機結構及電氣、液壓系統(tǒng)等部件有無異常聲音和異?，F(xiàn)象，并檢查制動功能是否，正常切勿帶病作業(yè)。（2） 每個工作日開始時，必須全面進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并如實記錄。（3） 定期檢查制動器和限位開關及載荷限制器和操作按鈕面板，確信這些元件的功能正常。（4） 每項動作開始前要求鳴鈴警告所有在場的工作人員。（5） 當發(fā)出各種不同命令時，避免快速改變正在執(zhí)行的命令。（6） 在離開駕駛室前，先將運梁車停機，然后再切斷電源。（7） 不得運輸重量超過額定容量的負載，運輸箱梁的駝梁小車擺放正確，同是保證駝梁小車與運梁車安全鎖定。（8） 運輸過程中，混凝土箱梁頂面和內(nèi)部不得有人停留。（9） 運梁車在行走時，不得進行調整走行臺車高度的操作。（10） 運梁車在偏斜5%以上時會發(fā)出報警，調整水平應在停車狀態(tài)下進行；運梁車在走行時不得搬動“行駛方向”選擇開關，只有在停車時才能進行走行模式轉換。（11） 運梁車在走行前，必須