公路工程測(cè)量方案

1、測(cè)量施工方案工程概況及簡(jiǎn)述工程概況工程名稱： * 工程項(xiàng)目建設(shè)單位： * 有限公司建設(shè)地點(diǎn)： *設(shè)計(jì)單位： * 設(shè)計(jì)有限公司工程規(guī)模：本項(xiàng)目包括 *道路* 。*接規(guī)劃* ，起點(diǎn)與* 、在建 *路相交，向東延伸止于*路，設(shè)計(jì)樁號(hào)KO+OOA K1+,路線全長(zhǎng) 1.126公里；*路南段起于*路，向南止于*路，設(shè)計(jì)樁號(hào)KO+OOL K0+,路線全長(zhǎng)0.429公里；*西段起于*路、*交叉口，向東與* 路平交，止于 * 活動(dòng)中心門前，與已建興 *東段相接，設(shè)計(jì)樁號(hào) KO+OOA K0+,路線全長(zhǎng)0.857公里。三條道路合計(jì)總長(zhǎng)2.413公里。主要控制點(diǎn)為： * 路起點(diǎn)的規(guī)劃 * 路（在建二環(huán)路交叉口處）

2、 ， 終點(diǎn)處與 * 路終點(diǎn)、 * 路起點(diǎn)的交叉； * 路南段起點(diǎn)與 * 路交叉處； * 路、 * 路終點(diǎn)和已建 * 路東段相接處。工期： 360個(gè)日歷天工程簡(jiǎn)述道路工程本項(xiàng)目包括三條道路： * 路、 * 路南段及 * 路西段。 * 三路西接規(guī)劃* 二路，起點(diǎn)與 *二路、在建 *路相交，向東延伸止于 *路，設(shè)計(jì)樁 號(hào)KO+OOAK1+,路線全長(zhǎng)1.126公里；*路南段起于*路，向南止 于*三路，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+00A K0+,路線全長(zhǎng)0.429公里；*路西段 起于* 路、* 路交叉口，向東與 *路平交，止于新 * 活動(dòng)中心門前， 與已建*路東段相接，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+000- K0+,路線全長(zhǎng)0.85

3、7公里。 三條道路合計(jì)總長(zhǎng) 2.413 公里。本項(xiàng)目平面坐標(biāo)系：工程獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系：工程獨(dú)立高程系。 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：公路二級(jí)；設(shè)計(jì)速度： * 路及*路南段 60Km/h ；* 西段40Km/h 。設(shè)計(jì)荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100；橋涵；公路-H級(jí)。路基寬度：*路、*路南段23米，其中中央分隔帶寬2米，路緣帶寬2X 0.5米， 行車道寬2X 7米，硬路肩2X 2.5米，土路肩2X 0.5米；*路西段寬17.5米，其中雙黃線分隔帶0.5米，行車道寬2X 7米, 硬路肩2X 0.75米，土路肩2X 0.75米。路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50 。 0.05g 地

4、震動(dòng)峰值加速度： 路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)參數(shù)：自然區(qū)劃： IV6 區(qū)； 交通等級(jí)：* 路、* 路南段重交通；* 路西段 中等交通。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 20 年；標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ-100； 土基回彈模量： 35Mpa； 基層回彈模量： 1600Mpa； 底基層回彈模量： 1100Mpa； 混凝土 28d 彎拉強(qiáng)度達(dá)到；3。 10Mpa31混凝土面層彎拉彈性模量為X 、路面結(jié)構(gòu) 組合設(shè)計(jì)： 225cm 水泥混凝土；面 層： 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石； 基 層：18cm18cm水泥穩(wěn)定碎石； 底 基層：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層和 水泥混凝土面層之間設(shè)置瀝青封層。 、混凝土面板的接縫嚴(yán)格按照交 通部部頒公路水泥混凝土路 3

5、）的規(guī)定設(shè)置。每日施工結(jié)束或因臨 時(shí)JTGF30-2003 （面施工規(guī)范原因中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫， 其位置設(shè)在脹縫或者縮縫處， 設(shè)設(shè)在脹縫處的施工縫構(gòu)在縮縫處的施 工縫采用加傳力桿的平縫形式，造與脹縫想同；主線一般路段按 300m設(shè)脹縫。4、路面面層、基層需采用集中拌合、機(jī)械化運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾 壓的方法進(jìn)行施工，路面面層應(yīng)采用機(jī)械攤鋪裝備和工藝。5、路面表面構(gòu)造采用拉毛和刻槽等方法制作，視具體情況采用，面層表面構(gòu)造深度在使用初期達(dá)到0.9mm蓋板涵和圓管涵工程本項(xiàng)目共設(shè)置2道鋼筋混凝土蓋板涵，9道鋼筋混凝土圓管涵；其中 振興三路設(shè)置1道1-4 x 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，3道鋼筋混

6、凝土圓 管涵；平南路南段設(shè)置1道1-4 x 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，2道鋼筋 混凝土圓管涵；興龍路西段設(shè)置 4道鋼筋混凝土圓管涵。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-H級(jí)橋涵與路基同寬設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50橋面橫坡：行車道 （雙向）地震加速度動(dòng)峰值：0.05g。組織架構(gòu)1、項(xiàng)目工程測(cè)量組織架構(gòu)圖如下：，測(cè)量組長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng)：*測(cè)量員：*測(cè)量員：*測(cè)量員：*記錄員：*雜工班組.測(cè)量依據(jù)1、*設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)的 * 工程施工圖紙。2、國(guó)家及廣東地區(qū)現(xiàn)行施工規(guī)范和規(guī)程。工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路勘測(cè)規(guī)范JTG C10-20073據(jù)* 全年的氣象條件、

7、建設(shè)地點(diǎn)、地形和環(huán)境情況。 4本單位的技術(shù)裝備力量及施工經(jīng)驗(yàn)。 5據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工條件、工期要求等綜合 因素進(jìn)行編制。工程測(cè)量措施工程測(cè)量施工方案及精度保證措施測(cè)量先行是施工管理中的要求，測(cè)量工作的質(zhì)量直接影響到工程 的質(zhì)量，本公司在工程施工管理中，歷來(lái)注重測(cè)量管理工作。除建立 兩級(jí)測(cè)量復(fù)核制度外， 對(duì)本工程還將成立專職測(cè)量組， 以確保測(cè)量工 作高效、優(yōu)質(zhì)。、測(cè)量工作程序： 1開工前對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)， 復(fù) 測(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測(cè)點(diǎn)交接T測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)T建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)T局部放樣。2、控制系統(tǒng)的建立：針對(duì)本工程規(guī)模及

8、特點(diǎn)， 建立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控制系統(tǒng)， 以便于在 施工全過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量的控制。1 、平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測(cè)量方法建立一級(jí)導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)， 系統(tǒng)布設(shè)以甲方提 供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向， 沿本工程外圍采用測(cè)角精度為 2 秒，測(cè) 距精度為2mm+2pp全站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測(cè)甲方提供的 控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)通視條件良好，間距 50100m不易受周 邊環(huán)境的影響，并保護(hù)好定位樁。2 、高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)， 等級(jí)為四等的高程控制系統(tǒng)， 采用高等級(jí)水 準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。3、放線控制1 、施工流程根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點(diǎn)放出橋的中線，縱向每隔1 0米設(shè)置一中樁和一

9、對(duì)邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際高程。根據(jù)橋中線放出橋兩側(cè)邊線，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測(cè)設(shè)中，在為 施工方便可采用市政部門較為通用的保證準(zhǔn)確度和精度的前提下， “中央縱距離法”。2 、施工方法 在本工程開工前， 會(huì)同監(jiān)理對(duì)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提供的平面坐標(biāo) 及高程控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，并在條件允許的情況下，盡快與相 鄰工程的測(cè)量控制點(diǎn)、 網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 測(cè)量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可進(jìn)入正式施工 根據(jù)已有的高級(jí)控制點(diǎn)、網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走向及需要， 加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況， 以方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)， 所有的測(cè)量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審核 簽

10、認(rèn)后方可使用。 做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損 壞。 根據(jù)控制點(diǎn)測(cè)放出中線控制樁位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測(cè)量。 樁基施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點(diǎn)，加密至10m點(diǎn)作控制，以確保曲線段線型流暢。3 、保證測(cè)量準(zhǔn)確度和精度的措施 施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對(duì)施工中不移動(dòng)的中樁及距中線 較近的中線水準(zhǔn)固定點(diǎn)用石堆或澆注砼或其它措施予以保護(hù)。 對(duì)于施 工中無(wú)法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點(diǎn)，將其移至橋段范圍之外。 施工期間應(yīng)定時(shí)對(duì)導(dǎo)線 , 高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 保證其位置沒(méi)有 發(fā)生位移。 保證精度為原則，實(shí)用、具體測(cè)量方法和使用的儀器以簡(jiǎn)練、 建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同

11、的方法進(jìn)行檢查。 工程測(cè)量精度要求二級(jí)及以下等級(jí)公路的平面控制測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、平面控制測(cè)量可采用導(dǎo)線測(cè)量方法。導(dǎo)線的起點(diǎn)、終點(diǎn)及每間隔 不大于30km的點(diǎn)上，應(yīng)與高等級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)；當(dāng)聯(lián)測(cè)有困難時(shí)，可分段增設(shè)GPS空制點(diǎn)；2、導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表 的規(guī)定;表1二級(jí)及以下公路導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求聯(lián)測(cè)檢核中測(cè)角測(cè)距相對(duì)長(zhǎng)儀器精導(dǎo)線長(zhǎng)邊差誤方位閉合差相對(duì)閉合中誤差（m）度（km） 度等級(jí)）（差 2 n 1224 級(jí)儀器400W 1/200030< < 1/2000 600 6 n 2040 級(jí)儀器注:表中n為測(cè)站數(shù)。二級(jí)及以下等級(jí)公路的高程控制測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定

12、：1、 高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表2的規(guī)定；表2二級(jí)及以下公路高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米高差全中路線長(zhǎng)度往返較差、附合或環(huán)線閉合差 級(jí)等 誤差（mrh （km）（mr）五等3015 30l注：L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度。2、水準(zhǔn)路線應(yīng)每隔30km與高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。定測(cè)放線測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：、作業(yè)前，應(yīng)收集初測(cè)導(dǎo)線或航測(cè)外控點(diǎn)的測(cè)量成果，并應(yīng)對(duì) 1.高程檢測(cè)較差不應(yīng)超過(guò)m（初測(cè)高程控制點(diǎn)逐一檢測(cè)。L為檢測(cè)L30 ； 線路長(zhǎng)度，單位為km） 2、交點(diǎn)的水平角觀測(cè)，正交點(diǎn)1測(cè)回，副交 點(diǎn)2測(cè)回。副交點(diǎn)水平角觀測(cè)值較差不應(yīng)大于表6.2.4 - 1的規(guī)定；表3副交點(diǎn)測(cè)回間角值較差的限差副

13、交點(diǎn)測(cè)回間角值較差限差儀器精度等級(jí)（）2級(jí)儀器1520 6級(jí)儀器4、線路中線測(cè)量，應(yīng)與初測(cè)導(dǎo)線、航測(cè)外控點(diǎn)或 GPS點(diǎn)聯(lián)測(cè)。聯(lián)測(cè)間隔宜為5km特殊情況下不應(yīng)大于10km線路聯(lián)測(cè)閉 合差不應(yīng)大于表3的規(guī)定。表3中線聯(lián)測(cè)閉合差的限差方位角閉合差線 路名 稱相對(duì)閉合差（）1/2000級(jí)及以上公路n30 1/1000二級(jí)及以下公路 60n注：n為測(cè)站數(shù)；計(jì)算相對(duì)閉合差時(shí)，長(zhǎng)度采用初、定測(cè)閉合環(huán)長(zhǎng)度。6.2.5 定測(cè)中線樁位測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：1線路中線上，應(yīng)設(shè)立線路起終點(diǎn)樁、千米樁、百米樁、平曲線控 制樁、橋梁或隧道軸線控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲. 線的變化適當(dāng)加樁；2線路中線樁的間距，直

14、線部分不應(yīng)大于50m平曲線部分宜為20m 當(dāng)公路曲線半徑為3060m緩和曲線長(zhǎng)度為3050m時(shí)，其中線樁 間距不應(yīng)大于10m曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度小于 30m的或在回頭曲 線段，中線樁間距不應(yīng)大于5m3中線樁位測(cè)量誤差，直線段不應(yīng)超過(guò)表6.2.5 - 1的規(guī)定；曲線段 不應(yīng)超過(guò)表的規(guī)定；表6.2.5 - 1中線樁位測(cè)量的限差要求線路名稱 縱向誤差（m 橫向誤差（一級(jí)及以鐵路、s1010.?上公路二級(jí)路公及以下2000S10 1?01000c注：為轉(zhuǎn)點(diǎn)樁至中線樁的距離（m） S表625 2曲線段中線柱位測(cè)量閉合差限差縱向相對(duì)閉合差（橫向閉合差（cm）線路名稱山地山地 平地平地10 1/1000 101/2000 級(jí)及以上公路1/500 10 151/1000二級(jí)及以下公路4斷鏈樁應(yīng)設(shè)立在線路的直線段，不得在橋梁、隧道、平曲線、公 路立交或鐵路車站范圍內(nèi)設(shè)立；中線樁的高程測(cè)量，應(yīng)布設(shè)成附合路線，其閉合差不應(yīng)超過(guò)5mm（L為附合路線長(zhǎng)度，單位為 KM>L506.2.6橫斷面測(cè)量的誤差，不應(yīng)超過(guò)表的規(guī)定。表6.2.6橫斷面測(cè)量的限差.線路名稱 距離（m）高程（m）1 hl 一級(jí)及以上公路10.?1.?200100100hll二級(jí)及以下公路?0-1?0-1 1005050注：1 為 測(cè)點(diǎn)至線路中線樁的水平距離（m； i2