論高速公路建設中的水土保持生態(tài)恢復_圖文

1、第lo卷第4期23年12月水土保持研究Research ofSoil and WaterC o n s a “o n VoI.10No.4Iec,2003論高速公路建設中的水土保持生態(tài)恢復卓慕寧1,李定強1,賀新良2,鄭煜基3.廣東省生態(tài)環(huán)境與士壤研究所,廣東省農(nóng)業(yè)環(huán)境綜合治理重點實驗室,廣州510650;2廣東省長大公路工程有限公司,廣州510075;3.廣州益坤環(huán)境綠化有限公司.廣州510650摘要:針對高速公路建設中的水土流失,討論水土保持生態(tài)恢復的內(nèi)容與原則.系統(tǒng)地論述國內(nèi)外現(xiàn)有的水土保持生態(tài)恢復技術及其環(huán)境效應,文章有助于推動高速公路建設中的水土保持生慮在不?悔懈悔;蠢曄墻罐;雨引靴

2、:HJ&拋掣引鶯理矬I羈!;埽博橢半俐?耋堰蛆瞪;l ?i .l l ;副?l .o !￥i .有效時間,觀鍘采樣以10s為一歷元,延長觀測時間,每一觀測段的觀測時間都應在】h以上。2.3監(jiān)謝網(wǎng)布設峽口精坡監(jiān)測網(wǎng)的布設如圖1所示,是一個自由控制監(jiān)測網(wǎng)?？煞譃榛麦w監(jiān)測網(wǎng)和滑坡體外控制點的檢測網(wǎng)。圖1峽口滑坡G P S 監(jiān)測網(wǎng)在禍坡體上共布設了9個觀測點(如圖1,其中滑坡主滑方向j十.編號60、47、30、20、8(】;蠕動變形體以外4個,編號10、5】、j0、90。此外在滑坡范圍以外(.8、1.3km處設立了2個固定的監(jiān)測網(wǎng)控制點.編號3、4,地處公路邊的基巖上,交通方便.但由于受人為

3、影響較大,我們要定期對其檢測,一般時隔半年檢測一次。為了對3、4號控制點進行檢測,我們設定了檢測控制網(wǎng).另外布設了2個固定點,編號為l、2。其中.3號點是一個國家三級水準點.在l:5萬地形圖上初略量算該點太地坐標,作為坐標基準,建立三維坐標系,棚了為滑坡垂直位移觀測方向;dr為滑坡水平位移觀測方向;dx為滑坡扭動位移觀測方向,和dy方向垂直。由于此網(wǎng)的設計基線長度較短(<2k m,在設計過程中忽略了地球曲率的影響。這樣設定坐標系,有利于全方位觀測滑坡的活動變形趨勢和動態(tài)規(guī)律。用靜態(tài)定坐標,作為對整個滑坡監(jiān)測網(wǎng)的控制系統(tǒng)。2.4滑坡監(jiān)剝自1996年3月到1998年4月,我們每月對蛺口滑坡觀

4、測一次,連續(xù)兩年時間。當中因故缺失次,共觀測有效數(shù)據(jù)次。對控制網(wǎng)檢測了次,并對控制點作了適當?shù)男抻啞Ｃ看斡^測大概需要3d時間,采用快速靜態(tài)定位法。觀測之前要做星歷預報,預報結合實地地勢和天氣情況選定臺適的觀測路線和觀測時段,以保證觀測精度。每天晚間都要做數(shù)據(jù)預處理,做好第二天的補測路線和時段設計。GPs基線解算和平差都在隨機軟件包sKI中進行,基線全部合格后再分別在wGs84和自定義坐標系統(tǒng)(Yaan Mercator中平差計算,最后解算出設定坐標系統(tǒng)的點位坐標。3峽口滑坡監(jiān)測網(wǎng)的靈敏度分析3.1靈敏度監(jiān)測網(wǎng)的靈敏度標準是監(jiān)測網(wǎng)的一個重要的質量測度,靈敏度一般用在給定的誤差概率(顯著水平a和檢

5、驗功效口下,通過統(tǒng)計檢驗所能發(fā)現(xiàn)的變形向量的下界值來表示瞬。它是一個相對的概念.即對于不同方向的變形向量具有不同的下界值。對于形式向量來說,其下界值可表示為:ii可d。一口。80g,97Qdd一19(1i 第4期卓慕寧等:論高速公路建設中的水土保持生態(tài)恢復2ll態(tài)環(huán)境與景觀環(huán)境。2.3路域景觀恢復工程技術路域景觀恢復工程技術n一運用景觀生態(tài)學原理,預測公路景觀組成元素及受其影響的土地變化特點,結合公路建設與營運的特點,設計恢復型植被景觀,如在路基邊坡、平臺、中央分隔帶等營建綠化帶。不僅可以恢復公路沿線的自然環(huán)境,凈化空氣,降低噪音,改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境,達到綠化美化公路的景觀環(huán)境,而且還可以

6、防止暴雨對路基邊坡及其道路周邊地區(qū)的擊濺沖刷,從而控制水土流失。這一技術主要用來改善道路的交通環(huán)境與條件,使道路周圍的環(huán)境與線形流暢優(yōu)美的道路配合協(xié)調(diào),達到誘導視線和防眩的目的。3水土保持生態(tài)恢復的環(huán)境效應3.1水土保持效應高速公路建設中被破壞的土地恢復植被后,可有效地控制水土流失的發(fā)生。根據(jù)土壤植被系統(tǒng)的理論,土壤和植被在它們形成和演化的過程中形成了互為條件、共同興衰的生命功能體;植被的水文一機械效應與土壤的土力學和水理性質結合,使兩者形成了具有一定抗蝕護坡功能的工程功能體”,已有試驗表明叭,植被覆蓋度達8s%以上的邊坡,第二年的土壤侵蝕量均少于250t/(km2a。草棱能有效地防止水土流失

7、.在同樣的降雨條件下,已植草地面比裸露地面沖刷量減少7s%85%,每km2草地可蓄水約96t.草地載水是降水量的60%80%,而裸露地載水但為降水量的10% 20%”J。尤其是采取掛網(wǎng)植草方式進行生態(tài)恢復,控制水土流失的作用更為顯著,其水土流失量是純草皮的1/5,是裸地區(qū)的j/301“。32生態(tài)效應高速公路建設中的水土保持生態(tài)恢復,目的是營造接近自然景觀的生態(tài)綠化帶,其生態(tài)效應主要是保護公路沿線的自然環(huán)境,提高公路生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性。除可保持水土,防止水土流失外,還可穩(wěn)定邊坡,減少邊坡沖刷與坍塌,防治公路沿線的環(huán)境污染,一是減少由于公路汽車交通所帶來的粉塵及汽車尾氣的污染,凈化空氣二是降氐交通噪

8、聲;三是減少公路地表徑流對公路沿線水環(huán)境的污染等。據(jù)測定”,每km2草地每日可吸收c02900kg,放出02645kg;一塊2。om2的草地,或減輕嗓音2分貝左右。3.3景觀效應以恢復植被為主的水土保持生態(tài)恢復,恢復了公路沿線的植被景觀,綠化美化了公路環(huán)境,隨著公路的延伸,青翠的綠化帶將成為一道亮麗的風景線,令行車者賞心悅目。景觀效應對公路的交通安全起著重要的作用,合理的綠化設計可以誘導視線,在汽車行駛過程中,通過植物來預告道路的變化情況.從而引導駕駛員的視線。在公路沿線的植被景觀可以有效地遮光和防眩等。4結語高速公路建設目前在我國正在迅猛發(fā)展,而公路建設期間的生態(tài)破壞與水土流失危害也十分嚴重

9、。根據(jù)國家有關法規(guī),水土保持已納入公路建設的主體工程并成為公路建設的重要組成部分。因此,在高速公路建設期同應重視被破壞土地的水土保持生態(tài)恢復,盡快恢復植被,恢復生態(tài)平衡,將水土流失危害降至最低限度,從而使我國的高速公路建設向著生態(tài)公路的方向發(fā)展,最終實現(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟和造福人類的目的。參考文獻:1賈成前,楊國棟.高速公路臨時用地復墾技術和生態(tài)恢復技術研究J.交通環(huán)保,2000,21(6:23262揚國棟,賈成前.高速公路用地復墾技術及其效果評價J交通環(huán)保.2001,22(2:2831.3劉朝暉高速公路路域景觀恢復工程設計研究J交通環(huán)保,2000,21(6:2729.4高更君,黃衛(wèi)論公路建設中的土地復

10、墾問題J公路,21(5:8789.5郭文軍,劉仍奎,曾學貴.生物工程對提高路基安全穩(wěn)定的研究J.中國安全科學學報,2000,8(4:15.6劉朝暉,李字峙高速公路邊坡坡面生物防護方法研究D路基工程,1999(3:477沈懌寧惠鹽高速公路邊坡植草防護j.廣東公路交通,1994(1:3740.江玉林,陳濟丁,許成漢,等.中國南方公路生物環(huán)境工程實施的原則與實踐口變通環(huán)保,2000,21(2:2326孫青,卓慕寧,朱立安,等.論高速公路建設中的生態(tài)破壞及其恢復J土壤與環(huán)境,2。2.1l(2:210一212.朱立安,吳志峰,卓慕寧,等.高速公路用地復墾技術體系淺析J.交通環(huán)保,2002,23(5:14

11、17.張振克.人為裸露坡面植被自然恢復的初步研究J水土保持通報,1998.18(1:2628.Robbln B sotlr Soll biocngl眥r】“g takes rootJcjvil E“g】nee“”g.1998,68(7:50一53周躍植被與侵蝕控制:坡面生態(tài)工程基本原理探索J.應用生態(tài)學報,2000,¨(2:297300.陳宏,林芬,夏衛(wèi)平福廈高速公路邊坡穩(wěn)定和綠化技術研究J.草業(yè)科學,2001,18(5:50一52孫喬寶.甄曉云.高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響及恢復J.昆明理工大學學報,2f】Oo,25(2:6871.陳析.新臺高速公路加筋草皮護坡技術研究【1.公路交

12、通科技,2001,18(2:97一loo 論高速公路建設中的水土保持生態(tài)恢復作者:卓慕寧, 李定強, 賀新良, 鄭煜基作者單位:卓慕寧,李定強(廣東省生態(tài)環(huán)境與土壤研究所,廣東省農(nóng)業(yè)環(huán)境綜合治理重點實驗室,廣州,510650, 賀新良(廣東省長大公路工程有限公司,廣州,510075, 鄭煜基(廣州益坤環(huán)境綠化有限公司,廣州,510650刊名: 水土保持研究英文刊名:RESEARCH OF SOIL AND WATER CONSERVATION年,卷(期:2003,10(4引用次數(shù):22次參考文獻(16條1.賈成前.楊國棟高速公路臨時用地復墾和生態(tài)恢復技術研究期刊論文-交通環(huán)保 2000(62.

13、楊國棟.賈成前高速公路用地復墾技術及其效果評價期刊論文-交通環(huán)保 2001(23.劉朝暉高速公路路域景觀恢復工程設計初探期刊論文-交通環(huán)保 2000(64.高更君.黃衛(wèi)論公路建設中的土地復墾問題期刊論文-公路 2001(55.郭文軍.劉仍奎.曾學貴生物工程對提高路基安全穩(wěn)定的研究期刊論文-中國安全科學學報 2000(46.劉朝暉高速公路邊坡坡面生物防護方法研究期刊論文-路基工程 1999(37.沈懌寧惠鹽高速公路邊坡植草防護期刊論文-廣東公路交通 1994(18.江玉林.陳濟丁.許成漢.鄒勝文中國南方公路生物環(huán)境工程實施的原則與實踐期刊論文-交通環(huán)保 2000(29.孫青.卓慕寧.朱利安.李定

14、強論高速公路建設中的生態(tài)破壞及其恢復期刊論文-土壤與環(huán)境 2002(210.朱立安.吳志峰.卓慕寧.李定強.王繼增.張曉剛高速公路用地復墾技術體系淺析期刊論文-交通環(huán)保 2002(511.張振克人為裸露坡面植被自然恢復的初步研究期刊論文-水土保持通報 1998(112.Robbin B Sotir Soil bioengineering takes root 1998(713.周躍植被與侵蝕控制:坡面生態(tài)工程基本原理探索期刊論文-應用生態(tài)學報 2000(214.陳宏榮.林芬.夏衛(wèi)平福廈高速公路邊坡穩(wěn)定和綠化技術研究期刊論文-草業(yè)科學 2001(515.孫喬寶.甄曉云高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響

15、及恢復期刊論文-昆明理工大學學報(理工版 2000(216.陳析新臺高速公路加筋草皮護坡技術研究期刊論文-公路交通科技 2001(2相似文獻(10條1.期刊論文王銳亮.何丙輝.張晉平.Wang Ruiliang.He Binhui.Zhang Jinping高速公路水土保持生態(tài)恢復-以重慶繞城高速公路南段為例-中國農(nóng)學通報2006,22(7高速公路作為一種現(xiàn)代化的道路交通基礎設施,在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要作用.高速公路建設過程中大規(guī)模的土地擾動,破壞地形地貌,自然植被消失,將會引起水土流失及生物多樣性減少等生態(tài)問題,這些生態(tài)問題一直受到人們的廣泛關注.而路域水土保持生態(tài)恢復則是解決這一問題的

16、關鍵.以重慶繞城高速公路南段為例,簡述了高速公路水土流失的成因,提出了高速公路水土保持生態(tài)恢復的原則,并在水土保持生態(tài)恢復分區(qū)的基礎上提出了一些水保措施.2.期刊論文卓慕寧.李定強.鄭煜基.ZHUO Mu-ning.LI Ding-qiang.ZHENG Yu-ji高速公路生態(tài)護坡技術的水土保持效應研究-水土保持學報2006,20(1對高速公路生態(tài)護坡工程開展試驗觀測,研究探討生態(tài)護坡技術的水土保持效應.結果表明,在高速公路高陡邊坡上采用生態(tài)護坡技術建植草本植被,在短期內(nèi)可完全覆蓋坡面,水土保持效果顯著,可抑制邊坡侵蝕的發(fā)育,有效控制坡面溝蝕的發(fā)生,在中雨到暴雨的情況下,邊坡徑流系數(shù)在15.9

17、7%以下,土壤流失量極小.生態(tài)護坡技術的水土保持機理主要與草本植被對降雨的截留、雨滴能量的削減、坡面徑流的抑制、根系的錨固與加筋作用,以及生態(tài)護坡技術本身的工藝特性有關.3.會議論文凌云.李金暉生態(tài)恢復與水土保持項目在高速公路臨時用地中的應用2004近年來廣東省高速公路發(fā)展迅速,截至2003年底,高速公路通車里程已經(jīng)達到了2300km,通車里程位居全國第二.目前,高速公路已從珠江三角洲平原逐漸向粵東、粵西低山丘陵區(qū)延伸,并進入粵北崇山峻嶺之中.在公路施工過程中,出現(xiàn)了大量深挖高填路基,在日益重視環(huán)境保護的今天,解決好公路路基邊坡及臨時用地的防護和水土保持問題,已在公路建設中顯得更加重要.京珠高

18、速公路粵境南段太和互通范圍內(nèi)出現(xiàn)大量深挖高填路基,施工時帶來了大量棄方,需要設置3個大型的棄土場才能滿足棄方要求.其中3#棄土場采用生態(tài)恢復和水土保持項目對邊坡進行防護處理,取得了較好的防護效果,且造價較低.4.期刊論文彭冬水.管際明.張華明.王輝文江西省高速公路水土保持防治技術及投資標準探討-江西水利科技以江西省已竣工或正在建設的京福、梨溫和贛定三條高速公路的水土保持方案編制情況為例,總結了江西省高速公路目前的水土保持防治技術和投資標準.5.學位論文姜帆高速公路水土保持設計中若干問題探討2008本文通過對國內(nèi)外水土保持研究情況及發(fā)展趨勢的研究,分析了我國目前水土保持工作中存在的問題。對公路建

19、設項目水土流失與水土保持概念進行了闡述,明確了公路建設項目水土保持方案設計的重要性及基本內(nèi)容,論述了公路水土流失的類型及機理,在此基礎上,論述了高速公路水土流失的成因及危害,為公路水土流失的預測及防治提出理論依據(jù)。為了做好公路水土保持工作,首先要對公路水土流失情況進行深入的調(diào)查,并對公路水土流失進行預測,從而為公路水土保持體系的建立和優(yōu)化提供依據(jù)。本論文依據(jù)開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范以及公路項目水土保持方案編制的特點,提出了水土保持預測應包含的基本內(nèi)容及預測方法,并闡述了公路水土保持的一些基本措施,對現(xiàn)有的植被水土保持的有效性研究作了簡單介紹,為公路水土保持措施中大量應用生物措施提供有力

20、的依據(jù)。以此為基礎,對高速公路建設水土保持進行分區(qū),并按劃分區(qū)域提出了防治措施,為高速公路項目進行水土流失預測及防治提供依據(jù)。論文根據(jù)高速公路項目的特點,對高速公路建設水土保持進行分區(qū),將高速公路項目區(qū)分成了主體工程區(qū)、棄渣場區(qū)、臨時工程區(qū)、取土場區(qū)、移民安置和專項改線區(qū)五個水土流失防治區(qū),并在水土流失預測結果和初步設計文件的基礎上,針對五個水土流失防治區(qū)進行了水土保持防治措施設計,將工程措施與植物措施相結合,對主體工程提出的水土保持方案基礎上,對取棄土場、施工便道等臨時措施提出合理有效的土保持方案。本論文選題密切結合擬建的丹東至海城高速公路這一大型工程建設項目,針對公路建設項目中水土保持設計

21、的若干問題進行了探討。通過本論文的研究,一方面分析解決了丹海高速公路水土保持方案設計中的若干問題,另一方面所開展的研究工作也為其它公路工程項目水土保持方案的編制提供了參考依據(jù)。6.期刊論文李學勇.陳志軍.LI Xue-Yong.CHEN Zhi-jun黃延高速公路水土保持生態(tài)工程監(jiān)理實踐-中國水土保持2005(6水土保持生態(tài)工程監(jiān)理作為一項專業(yè)技術監(jiān)理引入到高速公路建設中,標志著高速公路建設監(jiān)理體系日趨完善,其專業(yè)的特殊性要求在高速公路工程監(jiān)理的基本框架內(nèi)增加與之相適應的監(jiān)理程序和方法,并貫穿于規(guī)劃設計階段、施工階段和竣工驗收階段的全過程,確保建設項目水土保持方案"三同時"

22、制度得到落實,通過質量控制、進度控制、投資控制等手段,加強監(jiān)督和管理,提高工作效率.7.期刊論文黃漢平湘潭至邵陽高速公路水土保持防治措施-湖南水利水電2003(6文章論述了潭邵高速公路在不同路段利用土地現(xiàn)狀及水保分區(qū)的基礎上,有針對性地提出了水保分區(qū),水土流失綜合防治,水土保持投資等各種水土保持防治措施.使項目區(qū),水土資源,生態(tài)環(huán)境,水土流失得到改善.同時保證了高速公路主體工程的安全和運行期的穩(wěn)定.8.會議論文馬少杰.劉國東.李光偉.阮紅麗.王澤林工程建設水土流失分析及水土保持生態(tài)修復研究以高速公路為例2006高速公路的修建往往會對沿線生態(tài)環(huán)境造成很大的影響,本文以西南地區(qū)的幾條高速公路為基礎

23、,闡述了高速公路建設項目水土流失的特點及防治對策-將工程措施與植物措施相結合并積極地采用新方法、新技術,以期搞好高速公路水土保持工作,從而有效地改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境.9.期刊論文陳勁躍淺談陽江至云浮高速公路陽江至陽春段水土保持方案設計-四川建材2007,33(2陽江至云浮高速公路陽江至陽春段途徑中低山、丘陵區(qū),工程施工過程中大量的土石方開挖填筑以及施工機械的使用,改變原來地形地貌,破壞原有植被.路基和路塹邊坡以及土料場、棄渣場等區(qū)域如遇暴雨容易產(chǎn)生水土流失.本文根據(jù)項目特點,對工程的水土流失特點作了分析,對可能造成的水土流失量作了預測,并著重介紹了水土流失防治措施的設計.10.學位論文韓靜高

24、速公路施工期水土保持工程監(jiān)理研究2005近年來我國的公路建設事業(yè)得到快速的發(fā)展,同時也帶來了日益嚴峻的環(huán)境問題.高速公路項目由于其建設特點,施工時所經(jīng)地區(qū)將不可避免地擾動地表、破壞植被,如不及時采取有效措施,將會造成嚴重的水土流失,對沿線的生態(tài)環(huán)境造成很大的影響,因此對高速公路施工期水土保持工程實施監(jiān)理以控制水土流失和環(huán)境破壞已勢在必行.但到目前為止,我國高速公路水土保持工程監(jiān)理還沒有同主體工程施工監(jiān)理分開,施工過程水保監(jiān)理流于形式,操作性和效果不佳.本論文選題密切結合孝感至襄樊高速公路工程建設項目,在實際調(diào)查、請教專業(yè)監(jiān)理工程師及分析研究現(xiàn)有資料的基礎上,對高速公路施工期水土保持工程監(jiān)理的若

25、干問題進行了探討.水土保持工程監(jiān)理根據(jù)施工順序可分為施工準備期監(jiān)理、施工期監(jiān)理和交工及缺陷責任期監(jiān)理三個階段,根據(jù)內(nèi)容可分為質量監(jiān)理、費用監(jiān)理和進度監(jiān)理.本文著重對高速公路施工期水土保持工程的施工質量監(jiān)理進行研究,力求對施工過程中出現(xiàn)的水土流失問題和水保工程的施工全過程進行有效控制.研究的主要成果如下:1.在分析研究國內(nèi)外研究成果的基礎上對水土保持工程進行分項分部分單位工程的劃分,并確定環(huán)保審核要點;2.根據(jù)現(xiàn)有公路施工實踐經(jīng)驗提出水土保持工程施工的各種類型及每種類型所對應的施工工序(工藝;3.提出一套可操作的、實用性強的施工工序(工藝監(jiān)理程序、監(jiān)理要點及相應監(jiān)理檢驗表格、評定表格.4.形成高

26、速公路施工期環(huán)境監(jiān)理研究報告的水土保持工程監(jiān)理分部,對湖北省高速公路監(jiān)理細則進行補充.通過本論文的研究,一方面解決了高速公路施工期水土保持監(jiān)理的若干問題填補國內(nèi)高速公路水土保持監(jiān)理沒有專業(yè)程序表格的空白,另一方面所開展的研究工作也為其他公路的水土保持監(jiān)理提供參考依據(jù).引證文獻(22條1.楊寶岐北京西部山區(qū)公路規(guī)劃建設與生態(tài)保護的思考期刊論文-北京規(guī)劃建設 2009(22.方世杰.舒安平半干旱區(qū)高速公路路域生態(tài)恢復工程植物多樣性特征期刊論文-公路交通科技 2009(63.尚忠海高速公路綠色防護體系建立技術與對策研究期刊論文-安徽農(nóng)業(yè)科學 2008(124.張紅麗.張洪江.江玉林.陳宗偉.陳學平.程金花高速公路植物措施保土效益初探以云南省安寧至楚雄段為例期刊論文-水土保持研究 2008(015.張紅麗.張洪江.江玉