裝配工高級(jí)理論知識(shí)試卷A.

1、船體裝配工高級(jí)工應(yīng)知試卷（A）單位 部門 考試號(hào) 姓名 得分一、選擇題 ( 請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)。每題1分，共 60分1.以下船舶構(gòu)件不是用來減輕船舶橫搖的是（）A 、螺旋槳 B 、 舭龍骨 C 、減搖水艙D 、 減搖鰭2.下面不屬于水火彎板加工方法的是（）A 、線狀加熱B、點(diǎn)狀加熱C 、 圓形加熱 D 、 三角形加熱3.船舶的首舷是指（）。A 、船首底部兩側(cè)船殼彎曲處B 、船中兩側(cè)船殼平直處C 、船尾兩側(cè)船殼彎曲處D 、船首兩側(cè)船殼彎曲處4. 各工序加工完的工件，經(jīng)（）檢查合格后方能轉(zhuǎn)往下道工序。A 、操作者自檢 B 、專職檢查員 C 、班組長5. 船舶焊縫檢查的步驟是 (

2、 。A、 先檢查密閉性, 再外部 , 最后內(nèi)部檢查B 、先外部 , 再內(nèi)部 , 最后密閉性檢查C 、先密閉性檢查, 再內(nèi)部 , 最后外部檢查D 、先內(nèi)部 , 后外部 , 最后密閉性檢查6.表示全船外板的排列, 厚度及外板上開口位置, 以便建造與修理時(shí)確定船體鋼板規(guī)格和數(shù)量,也是定貨或備料的主要依據(jù)的圖紙是(。A、外板展開圖B 、基本結(jié)構(gòu)圖C 、中縱剖面結(jié)構(gòu)圖D 、中橫剖面圖7. 45# 鋼的碳含量為：（）A 、 45% B 、 4.5% C 、 0.45% D 、 0.045%8. 圖上注有肋骨尺度和間距 , 甲板縱桁尺度 , 各種支柱尺度 , 縱艙壁厚度及其上的扶強(qiáng)材尺度,上層建筑的高度以及

3、板的厚度和扶強(qiáng)材尺度等的圖紙( 。A、甲板平面圖B 、內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖為了保證船 C 、局部結(jié)構(gòu)圖D 、中縱剖面結(jié)構(gòu)圖9. 在批量生產(chǎn)中必須進(jìn)行（），合格后方能繼續(xù)加工。A、自檢 B 、首件檢查 C 、抽檢10.下列材料主要成分不是鐵的是（）A、 HT B、 QT C 、 Q235-A D、T311. 含碳量在 ( 的鋼稱為中碳鋼。A 、 0.6%以上 B 、 0.25%以下 C 、 0.25% 0.6%12.船舶的登記尺度是用來（）。A、計(jì)算船舶的穩(wěn)性B 、計(jì)算船舶的噸位C 、計(jì)算船舶的吃水D 、計(jì)算水阻力13.金屬材料在外力作用下抵抗變形和斷裂的能力稱為(。A、強(qiáng)度 B 、 硬度 C、塑性14.

4、船首部強(qiáng)度首尖艙區(qū)域內(nèi)多采用（）。A 、橫骨架式結(jié)構(gòu)B 、縱骨架式結(jié)構(gòu)C 、混合骨架式結(jié)構(gòu)D、 A 或 B15.以下構(gòu)件為船舶縱向構(gòu)件的是（）A 、肋骨 B 、甲板橫梁C 、中內(nèi)龍骨D、 甲板強(qiáng)橫梁16.船體首部設(shè)置球鼻首的主要作用是（）。A 、增加首部強(qiáng)度B 、減少興波阻力C 、降低重心高度D、 造型美觀17. SOLAS公約規(guī)定 , 凡栽客超過 ( 人者均視為客船 .A、6 B 、12 C、 20 D、3818.主尺度比中的型深吃水比與（）有關(guān)。A、 穩(wěn)性、操作性B 、 快速性和穩(wěn)性 C 、 穩(wěn)性和抗沉性D 、搖擺性和抗沉性19.為了保證鉚接質(zhì)量，必須確定鉚釘長度，（）的鉚釘長度 =1.6

5、5倍鉚釘直徑 +1.1 倍連接件總厚度。A、半圓頭鉚釘 B 、半沉頭鉚釘 C 、沉頭鉚釘20. 縱骨架式船舶的特點(diǎn)是（）。A 、橫向構(gòu)件間距小、尺寸大B 、船舶自重相對(duì)減輕C 、貨艙容積損失少D 、結(jié)構(gòu)簡單、容易建造21.最上層首尾通長甲板一般稱為（）。A 、主甲板B、 起居甲板C 、干舷甲板D . A或 C22.油船的船體形狀屬于（）的船。A、 方型系數(shù)較大B 、方型系數(shù)較小C 、中橫剖面系數(shù)較小D 、菱形系數(shù)較小23.橫骨架式單底結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）A、 結(jié)構(gòu)簡單 B 、 建造方便C 、抗沉性好D 、A+B+C24.對(duì)橫骨架式船體結(jié)構(gòu)的描述下列那一項(xiàng)不正確（）。A 、建造方便B 、 貨艙容積損

6、失少C 、船舶自重相對(duì)減輕D 、 常用于沿海的中小型船舶25. 鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范中規(guī)定, 薄鋼板應(yīng)小于或等于 ( 。A、1 B、3 C、4 D、5 26. 船體采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的特點(diǎn)是: (1 船體重量減輕(2船舶載重量增大(3 船體強(qiáng)度高 , 所用鋼材少(4焊接工藝復(fù)雜A、 (1(2(3 B、 (2(3(4 C、 (1(3(4 D、 (1(2(3(427. 基本結(jié)構(gòu)圖的作用： ( 。a.反映船體縱橫構(gòu)件布置和結(jié)構(gòu)情況；b.在修船中可作為繪制其它結(jié)構(gòu)圖樣的依據(jù)；c. 具體施工時(shí)作為一張指導(dǎo)性圖紙。A、 a； b B 、 b ； c C、 a； c D 、； b； c28.下列對(duì)初穩(wěn)性沒有

7、影響的是（）A 、遇到風(fēng)浪B、重量移動(dòng)C 、裝載載荷D 、 自由液面29. 船體電焊焊縫的密閉性檢查方法有( 。A、 X 射線和 射線探傷 B 、超聲波探傷C 、使用放大鏡D 、充氣或煤油30. 船體主要結(jié)構(gòu)圖的用途 ( 。A、修船時(shí)更換板材或骨架的依據(jù) B 、造船時(shí)計(jì)算強(qiáng)度和選用材料的依據(jù)C、表明船體的尺度 D、 A+B+C31.熱加工理想火焰（）A、 氧化焰 B 、 中性焰 C、 碳化焰32. 高強(qiáng)度鋼角焊接通常應(yīng)為 (A、單面連續(xù)焊縫B 、雙面連續(xù)焊縫C 、單面間斷焊縫D 、雙面間斷焊縫33.薄板出現(xiàn)中部凸起變形，用火焰矯正時(shí)，加熱方式為(A、三角形加熱B 、線狀加熱C、點(diǎn)狀加熱34.單

8、位時(shí)間內(nèi)所完成的產(chǎn)品數(shù)量稱為(A、勞動(dòng)定額B 、工時(shí)定額C、產(chǎn)量定額35. 電焊條牌號(hào)如結(jié) 422； 42 表示（ ）。A、最低抗拉強(qiáng)度為42MPa B、最低抗拉強(qiáng)度為4.2Mpa C 、最低抗拉強(qiáng)度為420Mpa36.船舶抗沉性與下列哪項(xiàng)無關(guān)（）A、干舷 B 、水密橫艙壁數(shù)C 、上層建筑高度37.對(duì)于焊縫內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)應(yīng)采用（）A 、超聲波B 、磁粉 C 、 水壓試驗(yàn)38.下列艦艇重心一定低于浮心的是（）A 、驅(qū)逐艦B、護(hù)衛(wèi)艦 C 、水下潛艇D 、巡洋艦39.下面不屬于船舶基本阻力的是（）A 、摩檫阻力B 、旋渦阻力C 、附體阻力D 、興波阻力40.船體外板中舭部以上的稱為（）A、舷側(cè)外板B

9、 、舭列板C 、舷頂列板41.船舶具有一定重量時(shí)能漂浮于水面一定位置的能力稱為船舶的（）。A、浮性 B 、適航性C、載重力42.薄板在氣焊時(shí)最容易產(chǎn)生的變形是(A、角變形B 、彎曲變形C 、波浪變形43.剛性固定法對(duì)于一些（）材料就不宜采用。A、強(qiáng)度高的B 、塑性好的C、易裂的44.用火焰矯正低碳鋼或普通低合金鋼焊件時(shí)，通常采用( 的加熱溫度。A、 400- 500 B 、 600- 800 C 、 800- 90045.剛性越好的結(jié)構(gòu)件焊后存在的應(yīng)力( 。A、越大 B 、越小 C、不變46. 薄板四周起皺，其原因是鋼板四邊的內(nèi)部纖維組織比中間長的緣故，矯正時(shí)可用木錘或手錘敲打（ ）。A、四周

10、 B 、中間 C 、凸處47.把較薄的板料錘擊成凸凹曲面形狀工件的工作叫（）。A 、拱曲 B 、彎曲 C 、拉深48.展開圖就是根據(jù)構(gòu)件的（）圖繪制的。A 、斷面 B 、投影 C 、放樣49.當(dāng)焊縫處于鋼板邊緣時(shí)，焊后常發(fā)生（）。A 、彎曲變形B、波浪變形C 、角變形50.鑄鐵不能用氧一乙炔氣割的原因（）A 、鑄鐵不能滿足氣割B、鑄鐵不易溶化C 、鑄鐵不與氧氣發(fā)生51.變形十分嚴(yán)重或脆性很大的鋼材，應(yīng)采用（）。A 、機(jī)械矯正B、加熱矯正C 、火焰矯正52.薄板出現(xiàn)中部凸起變形，用火焰矯正時(shí)，加熱方式為(。A 、三角形加熱B 、線狀加熱C 、點(diǎn)狀加熱53.材料的塑造越好允許的彎曲半徑可以(。A

11、、增大 B 、不變 C 、減少54. T507表示中碳鋼焊條，適合（）流焊機(jī)。A、直 B 、交 C交、直55. 角鋼的斷面不是對(duì)稱的，所以中性層的位置不在斷面的中心，而是位于（ ）的重心處，即中性層與重心重合。A 、偏向角鋼的根部B、角鋼根部C 、遠(yuǎn)離角鋼根部56.當(dāng)兩等徑圓柱管正交貫穿時(shí)，其相貫線為兩條（）。A 、封閉的空間曲線 B 、封閉的平面曲線C 、封閉的空間折線57.當(dāng)直線平行于投影面時(shí)，直線在該投影面的投影具有（）。A 、收縮性 B、積聚性C 、真實(shí)性58. 用（ ）法可以做出圓方過渡接頭的展開圖。A 、放射線B、平行線C 、三角形59.冷矯正由于有冷作硬化現(xiàn)象存在，所以只適用于（

12、）。A 、剛性好、變形嚴(yán)重的材料B 、塑性好、變形不嚴(yán)重的材料C 、剛性好、變形不嚴(yán)重的材料60.屬于內(nèi)應(yīng)力引起變形的構(gòu)件，矯正部位應(yīng)選在（）。A 、變形部位B、變形周圍C 、應(yīng)力集中區(qū)二、判斷題 ( 請(qǐng)將結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題 1 分，共 40 分。（ ）1.設(shè)于露天甲板和水密艙壁上的艙口蓋都要求水密，并保證單面能啟閉。（ ）2.一般來說，含碳量升高，碳鋼的強(qiáng)度和硬度也提高。（ ）3.常用金屬牌號(hào)“ H62”表示青銅。（ ）4.扁鋼正確的矯正順序，先矯正扭曲，再矯正平整，最后矯正旁彎。（ ）5.船上的結(jié)構(gòu)有些部分采用橫骨架式，有些部分采用縱骨架式的骨架形

13、式稱為混合骨架式。（ ）6.采用剛性固定法后，焊件就不會(huì)產(chǎn)生殘余變形了。（ ）7.彎曲變形時(shí)，材料的彈性模數(shù)越大，回彈就越大。（ ）8.火焰加熱矯正法只能矯正薄板的焊接殘余變形。（ ）9.縱骨架式有利于船體的總縱強(qiáng)度。（ ）10.某些體積龐大的焊接結(jié)構(gòu)件，為了便于運(yùn)輸而在現(xiàn)場安裝，出廠前必須在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝。（ ） 11. T 形梁焊接變形發(fā)生上拱、旁彎、角變形等，應(yīng)先矯正旁彎。（ ）12.粱的腹板受力較小，可以做的很薄，以節(jié)約材料，減輕質(zhì)量，但易于失穩(wěn)。為此，用肋板加強(qiáng)，以提高其穩(wěn)定性。（ ）13.采用火焰矯正時(shí)，為了提高矯形效果，可在加熱的同時(shí)，對(duì)變形部位施加一定的外力。（ ）14.在

14、板厚相同的條件下，角焊縫的橫向收縮比對(duì)接焊縫的橫向收縮量大。（ ）15.天圓地方展開，除了可采用三角形法展開外，還可用放射線法進(jìn)行展開。（ ）16.安裝模具時(shí)，要使模具壓力中心與液缸中心相吻合，且保證上、下模間隙均勻。（ ）17.已知一桿件長 10m，如果每米的直線度允差為1.5mm，那么10m長的直線度允差可以不大于 15mm。（ ）18.薄板中間凸起，說明鋼板中間緊四周松，矯正時(shí)要錘擊四周。（ ）19.火焰矯正變形的效果主要取決于加熱的位置和火焰的能量。（ ）20.對(duì)與 T 形梁變形的矯正，一般可選擇變形較小的一種進(jìn)行矯正，然后再矯正較難的一種。既先易后難的順序。（ ）21.換面法中輔助投

15、影面的選擇，絕大部分是采用直角坐標(biāo)系。（ ）22.板厚處理時(shí)，板厚越大，展開表面斜度越大，對(duì)制件的高度影響也越大。（ ）23.在薄板的矯正中，加熱是為了增加材料的塑性，降低板件抗變形的能力。（ ）24.焊件焊后進(jìn)行整體高溫回火，既可消除應(yīng)力又可消除變形。.（ ）25.對(duì)鋼板厚度大于 10mm的板件不能采用水火矯正法矯平。（ ）26.在焊接變形中，對(duì)焊件結(jié)構(gòu)件的尺寸和形狀影響最大的焊接變形應(yīng)是角變形。（ ）27.對(duì)薄鋼板進(jìn)行點(diǎn)狀加熱時(shí)，其圓點(diǎn)的直徑約等于板厚的6 倍加 10mm為宜。（ ）28.筒體號(hào)料時(shí)其焊前總長度應(yīng)等于各段長度之和，與橫向焊縫的數(shù)量無關(guān)。（ ）29.因?yàn)閼?yīng)力而引起的結(jié)構(gòu)件的變形常常發(fā)生在強(qiáng)度較強(qiáng)的部位。（ ）30.船舶在波浪中，當(dāng)波浪長度等于船長時(shí)，船體的總縱彎曲最為嚴(yán)重。（ ）31.為了迅速排除積水，可在高出強(qiáng)力甲板邊板的舷頂列板開流水孔。（ ）32.沿船長方向，垂直基面的任一平面均可稱為縱中剖面。（ ）33.由于船舶復(fù)原力矩與船的穩(wěn)心高度成正比，所以，船舶的穩(wěn)心高度越大