昌九高速公路路面病害處治工程施工

1、昌九高速公路路面病害處治工 程施工組織設(shè)計昌九高速公路路面病害處治工程施工組織設(shè)計施工單位：江西贛粵高速工程有限責(zé)任公司編制單位：江西贛粵高速工程有限責(zé)任公司養(yǎng)護分公司第一章 編制依據(jù)1、昌九高速公路 2013 年路面病害處治工程 合同書2、JTJ032-94公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范3、JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混合 料試驗規(guī)程4、JTJ058-2000公路工程集料試驗規(guī)程5、JTJ054-94公路工程石料試驗規(guī)程6、JTJ059-95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程7、JTJ071-98公路工程質(zhì)量檢驗評定標準8、JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程9、昌九高速路面病害處治施工圖

2、10、施工現(xiàn)場踏勘實際情況和調(diào)查資料第二章 項目概況一、工程概述昌九高速公路自 2007 年完成技改后至今已 有 5 年時間，由于行車荷載以及各種惡劣氣候等 外在因素造成的影響， 沿線多處路段的路面出現(xiàn) 了不同程度的各類病害。 為保證行車安全、 舒適 的要求，需要對出現(xiàn)的病害路段進行養(yǎng)護維修， 主要病害為網(wǎng)裂、坑槽、翻漿等。二、主要技術(shù)標準（1）公路等級：雙向四車道全封閉全立交高速公路；2）設(shè)計速度：主線100KM h ；匝道40KM/h;（3）路基：一般路段為 24.5 米整體式斷面 , 具體組成為 0.75 米 （土路肩硬化 ）+2.5 米（ 硬路 肩）+2x3.75米（行車道）+0.5米

3、（路緣帶）+2.0米仲 央分隔帶 ） +0.5 米（路緣帶） +2x3.75 米（行車道） +2.5 米（硬路肩 ）+ 0.75 米（土路肩硬化 ），路面橫 坡為 2的單向坡，土路肩橫坡為 3。（4）路面：采用 12cm 冷再生或 ATB-25 作 為柔性基層，其上加鋪 16cm 瀝青層。（5）其它指標按交通部公路工程技術(shù)標準 （JTGB01-2003）的規(guī)定執(zhí)行。三、主要維修方案1 、網(wǎng)裂（ 1）對于輕度網(wǎng)裂的路段采用銑刨原路面4cm，用4cm的SBS改性瀝青AC-13回補。（2）對于中度網(wǎng)裂的路段， 銑刨 10 cm 瀝青 面層，回補4cm厚的SBS改性瀝青AC-13+6cm 厚的改性瀝青

4、 AC-20。（3）對于重度網(wǎng)裂且伴隨沉陷的路段， 銑刨 原路面16cm,采用4 cm的SBS改性瀝青 AC-13+6cmSBS 改性瀝青 AC-20+6cmSBS 改性 瀝青 AC-20 回補。2、翻漿 對于翻漿路段，先銑刨原路面上、中、下面 層，再根據(jù)下部結(jié)構(gòu)上的病害情況進行處理， 銑 刨時應(yīng)逐層銑刨， 注意預(yù)留臺階。 銑刨后發(fā)現(xiàn)下 部結(jié)構(gòu)仍存在局部病害的， 要求處治到位、 深入 損壞層。具體為：銑刨原瀝青上、中、下面層， 回補 4cmSBS 改性瀝青 AC-13+6cmSBS 改性瀝 青 AC-20+6cmSBS 改性瀝青 AC-20 。銑刨后下部結(jié)構(gòu)裂縫的處治措施為：灌縫 + 聚酯玻纖

5、布方案。3、坑槽 對于路面出現(xiàn)坑槽病害路段，采取銑刨瀝青 上、中面層回補處治方案。銑刨時應(yīng)逐層銑刨， 注意預(yù)留臺階。 銑刨后發(fā)現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)仍存在局部 病害的，要求處治到位、深入損壞層。具體為 : 銑刨原瀝青上、中面層，回補4cmSBS改性瀝青 AC-13+6cmSBS 改性瀝青 AC-20 。第三章 人員、設(shè)備、材料一、機構(gòu)組成序號姓名職務(wù)崗 位 職責(zé)1吳廣文項目經(jīng)理全盤決策，負責(zé)本項 目的總體指揮調(diào)度及管理 工作2周樹生現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場管理工作3畢燕八、平現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)交底、指導(dǎo)施工及質(zhì)量檢查4李巍合同計量負責(zé)工程合同計量支付5晏青綜合部部長負責(zé)生活基地的管理工作6汪澤材料負

6、責(zé)人負責(zé)黑站的備料、生產(chǎn)及管理清7八、建軍試驗負責(zé)人負責(zé)黑站生產(chǎn)質(zhì)量、各項 試驗檢測工作，并及時將 有關(guān)信息反饋到現(xiàn)場，指 導(dǎo)路面施工8蔡傳海施工安全負責(zé)人負責(zé)施工現(xiàn)場及公司生產(chǎn)安全管理工作9鄢巖松機務(wù)負責(zé)人負責(zé)車輛調(diào)度、機務(wù)管理輔助工數(shù)量：a:黑站：8名 b :銑刨工地:10名c :面層攤鋪：14名二、機械設(shè)備及試驗儀器配置機械設(shè)備一覽表機械名稱型號單位數(shù)量120T拌和站臺1銑刨機2000臺1攤鋪機ABG325臺1雙鋼輪壓 路機戴勒派克臺2皮輪壓路 機戴勒派克臺2瀝青灑布 車臺1水車臺2自卸車20T臺20熱融標線 機臺1注：1、機械數(shù)量可根據(jù)工程量、工程進度、業(yè) 主要求所做調(diào)整。試驗儀器一覽

7、表設(shè)備名稱型號單位瀝青及瀝青砼瀝青延度儀DF-41針入度儀DF-41軟化點儀DF-41自動馬歇爾擊實儀及 附件LD-1391馬歇爾穩(wěn)定度儀及附 件DF-51瀝青砼攪拌機HB-101抽提儀llf- n1瀝青砼集料篩$ 3002瀝青含量測定儀AC-2R1檢測儀器三米直尺3m4水準儀南京S32手持紅外線測溫儀1鉆芯機HZ-151擺式摩擦儀1無側(cè)限抗壓強度測定 儀1路面彎沉儀LW-5401土工自動擊實儀及附件1灌砂桶標準1電子天平LP31021中型烘箱HY1401脫模器1臺秤TGT-1001電子秤1游標卡尺1砂、石料新標準砂篩1新標準石子篩$ 3001搖篩機1針片狀試驗規(guī)準儀1壓碎值測定模1水泥、混凝

8、土、鋼材砂漿試模10200T壓力機JTS-20001行星水泥膠砂攪拌機JJ-51水泥膠砂振實臺ZT-961雷氏沸煮箱LF-A1電動抗折試驗儀KZJ-5001水泥凈漿攪拌機NJ-160B1水泥稠度儀1水泥砼試模15*15*1510李氏比重瓶5電動脫模儀LC-T30D1坍落度測定儀2回彈儀HT225A1磅秤100kg1標準養(yǎng)護箱Myx1無側(cè)限試模0 15*1511、材料（產(chǎn)地、規(guī)格、品種）自我公司獲通知后即組織部分技術(shù)人員， 物 資、機械設(shè)備、管理人員等著手準備，解決原材 料確定等問題，經(jīng)招標確認供料單位后簽訂材料 供應(yīng)合同。工程技術(shù)人員在獲通知后，認真做好 相關(guān)技術(shù)準備，中心試驗室已完成配合比設(shè)

9、計及 各種原材料試驗，為順利開工做好充分準備，確 保了按期開工。 石灰?guī)r、 輝綠巖規(guī)格碎石由德安 縣蘆溪碎石廠供應(yīng)； 改性瀝青由廈門華特公司加 工，所有材料均采用汽車運至共青黑站拌和現(xiàn) 場。第四章 施工總體目標一、質(zhì)量目標。 確保本工程項目達到優(yōu)良工 程。工程質(zhì)量一次驗交合格率達到100，優(yōu)良率達到 95以上，杜絕重大質(zhì)量事故，確保施 工優(yōu)良。二、工期目標。我公司擬定施工總工期為 2 個月。本項目開工日期暫定為 2013 年 10 月 10 日（如有變化將聽從業(yè)主指揮） ，總工期為 60 天， 至 2013 年 12 月 10 日前完成前期處理工程及全 部銑刨罩面工程的施工任務(wù)。三、具體工期安

10、排（詳見安排表）三、 安全目標。安全生產(chǎn)，杜絕職工因工 死亡事故， 杜絕火災(zāi)及交通意外亡人事故， 全年 重傷率控制在0.6 %。以內(nèi)，全年輕傷率控制在5%o 以內(nèi)。四、環(huán)境保護目標。 貫徹國家及江西省的有 關(guān)環(huán)境保護方面的法律、法規(guī)，確保施工噪音、 揚塵、污染和建筑垃圾清理達到國家、 江西省有 關(guān)環(huán)境保護的法律、 法規(guī)和業(yè)主的要求， 創(chuàng)建文 明施工現(xiàn)場。第五章 主要分項工程施工方案 一、瀝青面層施工方案 瀝青砼面層，采用 120 噸間歇式瀝青砼拌和樓 集中拌和，大噸位自卸汽車運至施工現(xiàn)場，一臺 ABG325 攤鋪機鋪筑的方案。具體操作：1、根據(jù)業(yè)主下達的病害處治方案，對應(yīng)點采 用銑刨機對應(yīng)銑刨

11、深度進行銑刨， 銑刨時， 銑刨機 應(yīng)沿彈線銑刨，保持銑刨線形的圓滑、順暢；其中 注意的有銑刨開始前， 料車應(yīng)在銑刨機前做好接廢 料的準備。銑刨開始后， 應(yīng)保持銑刨機與廢料車的 行駛速度一致，避免廢料撒漏在路面上。2、銑刨完畢后，應(yīng)緊接著進行銑刨面的清理 工作，對銑刨面進行清掃， 用鼓風(fēng)機將灰塵吹干凈， 清除遺留殘渣或污物。3、檢查銑刨后的面層或基層有無病害存在， 如出現(xiàn)裂縫或坑槽等原來已修補過的病害， 應(yīng)在修 補面上先噴灑改性乳化瀝青，然后鋪設(shè)聚酯玻纖 布，每側(cè)應(yīng)寬于裂縫（或接縫）邊緣 75cm.4、攤鋪完成后對相應(yīng)路段進行標線，路面標 線涂料應(yīng)符合路面標線涂料（ JT/T280 ）的規(guī)定，

12、噴涂前應(yīng)仔細清潔路面，表面干燥，無起灰現(xiàn)象； 標線顏色、 形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合 道路交通標志 和標線（GB 5768）的規(guī)定。二、施工方法1、施工前準備（ 1）場地準備在拌和設(shè)備安裝完畢后， 料場及拌和設(shè)備周圍 一定范圍內(nèi)應(yīng)將場地適當 “硬化 ”（場地摻 5%石 灰處理20cm，其上澆筑10cm水泥砼）,防止集 料被污染，運輸便道也應(yīng)當鋪填碎石以保證場地 的潔凈及運料車的通行，做好場內(nèi)的排水系統(tǒng)， 確保場內(nèi)無積水，作好料場的隔離設(shè)施，避免集 料混雜，從而影響級配控制。（ 2）設(shè)備準備 拌和樓及攤鋪機等主要設(shè)備進場后均需進行安 裝調(diào)試，使機械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。（ 3）材料準備 我方對所需的

13、材料做全面的檢查， 擇優(yōu)選用， 并提前做好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲 料場和儲料設(shè)備，保證瀝青路面的正常鋪筑。（4）試驗檢測設(shè)備的準備試驗室是保證工程質(zhì)量的重要職能部門， 配備 先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試 工作，制定各項規(guī)章制度和操作程序，使其能承 擔(dān)正常的業(yè)務(wù)，并立即投入原材料的檢驗及各項 配合比設(shè)計工作。2、施工方法（1）瀝青混合料的拌制a、本工程采用間歇式拌和設(shè)備。每天拌料前 應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查， 使各動態(tài)儀表 處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校對， 保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合 技 術(shù)規(guī)范要求。b、拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠干燥、運輸條

14、 件較好的地方，做好場地內(nèi)臨時防水、防雨、防火等安全措施。 各種礦料按規(guī)格分別堆放， 插牌說明， 礦粉與填 料裝入儲料倉，防止受潮。c、散裝瀝青儲油設(shè)施同瀝青拌和樓的瀝青存 儲箱連通。采用導(dǎo)熱油加熱，將瀝青、礦料加熱溫 度調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的出廠溫度達到 155170C，集料溫度一般比瀝青高1020Cd、瀝青混合料加熱溫度應(yīng)符合規(guī)定要求。e、瀝青混合料的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和 均勻，所有礦料顆粒全部裹覆住瀝青為度。 正常拌 和時間由實驗技術(shù)總結(jié)中提供。拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致， 無花白料， 無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào) 整。f 、本拌和設(shè)備設(shè)成品料倉，并有保溫設(shè)備，其

15、溫度下降不超過10C，但儲料時間不宜超過24 小時。g、拌和廠應(yīng)在實驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混 合料的出廠溫度不得超出規(guī)定要求， 高于正常出廠 溫度30 C的瀝青混合料應(yīng)予以廢棄。h、每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬 歇爾試驗和抽提篩分試驗， 檢驗油石比、 礦料級配 和瀝青砼的物理力學(xué)性質(zhì)。當?shù)V料為酸性石料時， 要摻入抗剝離劑， 抗剝離劑的摻入由試驗確定， 并 經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。i 、每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級 礦料通過量和瀝青砼物理力學(xué)指標檢測結(jié)果的標 準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。（2）混合料的運輸a、瀝青混合料采用大噸位自卸汽車運輸，車 輛底部及兩側(cè)均勻應(yīng)清掃干凈

16、，并涂油水混合液 （柴油： 水=1：3），不讓多余的混合料聚集在車廂 底部。b、車輛裝料應(yīng)有前至后分堆放料，每裝一斗應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析。c、車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能 力，在現(xiàn)場等候的卸料車不小于 3 輛，使攤鋪機連 續(xù)均勻不間段地進行鋪筑。d、運料車應(yīng)靠近離攤鋪機10-30cm左右時以 空擋停車， 由攤鋪機迎上去推動前進， 且運料車要 正對著攤鋪機料斗進行卸料。 在卸料過程中要輕踩 剎車，避免運料車和攤鋪機不同步。e、混合料到場溫度不低于規(guī)范要求，并不得 遭雨淋濕，否則應(yīng)予以廢棄。f、運料車應(yīng)用完整無損的蓬布進行覆蓋，從 此保溫防雨或避免污染環(huán)境。（3）混合

17、料的攤鋪鋪筑瀝青砼面層前， 下承層應(yīng)得到監(jiān)理工程師 認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。攤鋪機 就位后，應(yīng)先預(yù)熱15-20min，使燙平板的溫度在 85C,按試驗路段提供的松鋪系數(shù)（一般為）計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，用 木塊支墊， 其厚度與松鋪厚度相等， 使熨平板牢固 放在上面。a、將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于 基準鋼絲上， 并接通電源，開始鋪筑。b、攤鋪機的攤鋪速度按2-3m/min予以調(diào)整 選擇，做到緩慢、勻速、不間斷地攤鋪。c、檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不 低于規(guī)范要求。攤鋪過程中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度， 使用合適的 振搗頻率和振動頻率，以便有足夠的初始壓實 度。d、攤鋪過程中

18、，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整 度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應(yīng)及時處理。e、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并盡快壓實 未成型的混合料， 遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄， 不 得卸入攤鋪機攤鋪。 設(shè)專人清掃攤鋪機行走線上的遺料。（3）瀝青混合料的碾壓a、瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。 根據(jù)試驗 段提供的資料配備壓實機具， 選擇壓實組 合方式及碾壓速度遍數(shù)等。b、瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三 個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應(yīng)慢速、 均勻進行，一般符合表1-6規(guī)定。各種壓路機碾壓速度(km/h)表1-6壓路機類型初壓復(fù)壓終壓備注適 宜最 大適宜最大適 宜最大應(yīng)根 據(jù)試 驗確 疋鋼輪壓路機1

19、.5232.53.552.53.55輪胎壓路機3.54.58468(4)注意事項a、壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端部、 拐角等處，應(yīng)用振動夯板或夯機壓實。b、各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層 上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料 和雜物灑落在瀝青面層上。壓路機碾壓對初壓、復(fù) 壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辨認。c、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力 學(xué)性能，而且在行車作用的再密實過程形成車轍，而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓 實度降低，影響路面使用壽命。d、嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅決廢棄。表1-7項目下面層中上面層瀝青加熱溫度160-170160-170礦

20、料溫度170-19017 0-190混合料出廠溫度正常范圍150-165，超過200 C者廢棄。155-170 超過 195 廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于130-150不低于145-165攤鋪溫度 正常施工不低于120-140,不超過165不低于160 C不超過175 C低溫施工不低于130-150,不超過175碾壓溫度 正常施工120-140不低于110135-155低溫施工130-150不低于110碾壓終了溫度鋼輪 壓路機不低于70不低于75 C輪胎壓路機不低于80振動壓路機不低于65（5）接縫處理（加點上面層接縫處理，如何 保證接頭平順不跳車）a、橫向施工全部采用平接縫。b、每天的施工

21、橫縫，應(yīng)用3m直尺檢查平整 度，超過3mm時將端頭超過部分切除，且切成垂 直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層 油。c、每天施工終了前可在端頭50-60cm范圍內(nèi) 撒適量砂子，便于挖初。接頭處20-30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料復(fù)蓋， 使原鋪筑面有一定的溫度（一般在 60 C左右）， 便于新舊面的相互結(jié)合。d、先用鋼輪壓路機橫向碾壓，碾壓時， 把壓 路機橫向置于舊鋪層土，慢慢地向新的鋪層移動，當壓路機移到新鋪層上有二分之一時，壓路機退 出，再開始縱向碾壓。3、質(zhì)量檢測(1)基本要求a、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符 合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。b、瀝青材料及混合料的各項指標應(yīng)符合圖

22、 紙和施工規(guī)范要求。c、嚴格控制各種礦料和瀝青的用量及各種 材料和瀝青混合料的加熱溫度。d、拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花 白，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。e、攤鋪時應(yīng)嚴格掌握厚度很平整度，細致 找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度， 碾壓至要求 的密實度。(2)外觀鑒定a、表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、 粗細料集中等現(xiàn)象。b、表面無明顯碾壓輪跡。c、接縫緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。d、面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順， 無積水現(xiàn)象。e、瀝青面層內(nèi)部及表面的水要排除到路面 范圍之外，路面無積水。第六章 質(zhì)量管理1、施工控制措施施工控制是工程施工最基礎(chǔ)性的關(guān)鍵手段， 在試驗路施工中它主要包括工程

23、測量和工程試 驗。施工控制的好壞直接關(guān)系到工程質(zhì)量乃至工 程項目的正常使用。 因此，擬從施工測量和工程 試驗檢測二項控制入手來確保工程質(zhì)量。2、技術(shù)保證措施 技術(shù)工作是工程質(zhì)量的重要保證， 做好項目 的施工技術(shù)工作， 除應(yīng)采取在施工方法中的各項 具體措施外，項目經(jīng)理部將 如下安排： 保證技術(shù)管理力量， 建立技術(shù)管理體 系；完善各項技術(shù)管理制度， 在項目工程實施中 嚴格執(zhí)行。 施工組織管理措施a、施工前，項目經(jīng)理要主持編制切實可行 的施工組織設(shè)計和針對本項目的質(zhì)量保證措施， 制定本項目的質(zhì)量計劃， 并領(lǐng)導(dǎo)組織實施。 在施 工過程中，全部施工人員要嚴格按項目部制定的 各項技術(shù)文件認真執(zhí)行。b、搜集

24、并掌握與項目有關(guān)的技術(shù)規(guī)范，施 工操作規(guī)則，國家和行業(yè)標準， 評定驗收標準等， 據(jù)此制定施工方案、各項工序的作業(yè)指導(dǎo)書。c、施工過程中，要對施工組織實施動態(tài)管 理，視實際情況， 不斷完善、 優(yōu)化施工組織方案， 使之最合理、最科學(xué)、最切合工程實際。 技術(shù)圖紙復(fù)核制度a、施工圖紙必須經(jīng)項目總工程師和專業(yè)工 程師認真審查復(fù)核， 確認該圖紙正確無誤并簽署 復(fù)核意見后，才可使用。b、項目部的施工圖紙，每一名技術(shù)人員都 應(yīng)熟悉， 并對施工圖紙進一步進行復(fù)核， 并進行 現(xiàn)場核實， 確認無誤后才能使用。 施工圖紙經(jīng)復(fù) 核發(fā)現(xiàn)有誤或與現(xiàn)場實際不符須進行修正， 在尚 未辦理修正或變更設(shè)計手續(xù)， 不準使用； 發(fā)現(xiàn)有

25、 誤的圖紙要立即上報。 如屬應(yīng)急圖紙且經(jīng)發(fā)現(xiàn)有誤，要在征得設(shè)計部門對錯誤的澄清注明錯誤之 處并簽認后， 方可使用， 防止用錯圖紙造成施工 錯誤。C、經(jīng)發(fā)現(xiàn)有誤的施工圖紙在作廢之前，應(yīng) 用紅筆標出錯誤之處； 如屬在圖紙發(fā)放之后發(fā)現(xiàn) 有誤，應(yīng)立即書面通知施工人員，停止使用。d 、施工圖紙在確認停止使用后，應(yīng)全部收 回，并在每一張圖紙上標注紅色 “作廢”字樣。 技術(shù)交底制度a、施工前，項目總工程師和主管工程師親 自抓技術(shù)交底工作，將工程特點、工程內(nèi)容、施 工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設(shè)計 要求和規(guī)范要求等以書面形式向各部門和施工 隊施工管理人員進行詳細的技術(shù)交底，將單位、 分部 、分項工程

26、的工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特點、操作 要求、技術(shù)標準等向現(xiàn)場技術(shù)人員及班組長進行 交底，現(xiàn)場技術(shù)交底由現(xiàn)場技術(shù)人員向作業(yè)人員 進行分項技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)有配套措施。b、隨著施工進展，在前階段即將結(jié)束、后 階段尚未開始、工序變更即將進入下道工序之 前，應(yīng)分階段進行技術(shù)交底。 搬移新工點后亦應(yīng) 先交底后開工。 測量復(fù)核制度a、所有測量工作中的計算均須由兩人獨立 完成，一人計算，一人復(fù)核。b 、由測量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料，必須 由測量資料填寫者之外的技術(shù)人員復(fù)核無誤后 才能發(fā)放。c、構(gòu)造物定位放樣測量必須用不少于兩組 人員、 兩種方法進行檢核， 無誤后方可進行下一 步作業(yè)或交接。d 、所有測量的外業(yè)記錄格

27、式應(yīng)符合行業(yè)測 量規(guī)定要求， 原始記錄應(yīng)清晰、 整潔，不應(yīng)涂改， 原始記錄、計算及成果書都應(yīng)妥善保存。e、現(xiàn)場測量的主要控制樁點要放交叉護樁， 臨時水準點要與兩頭正式基點閉合。 隱蔽工程檢查制度工程開工前，項目部要制定本工程的全部隱 檢項目報工程師審批。施工過程中， 嚴格執(zhí)行施工人員自檢、 專業(yè) 工程師檢查和工程師終檢的制度， 未經(jīng)專業(yè)工程 師檢查和工程師檢查合格的任何工序不得自行 轉(zhuǎn)入下道工序，隱蔽部位不得覆蓋。 試驗檢驗制度規(guī)范計量檢測試驗工作。 組建項目中心試驗 室和合格的工地試驗室。 應(yīng)按試驗檢測程序進行 現(xiàn)場檢測試驗工作，不得漏檢。定期對測量、試 驗儀器進行檢驗、 校正或送有資格的部

28、門進行檢 驗、標定。 技術(shù)資料管理制度工程現(xiàn)場技術(shù)文件和資料， 由工程技術(shù)部門 負責(zé)填寫、整理、分類。施工過程中，要隨時收 集、記錄和整理各項施工資料， 以便于竣工文件 編制，做到工程施工完成， 竣工文件也編制完成。 推行規(guī)范化管理、標準化施工按照 ISO9002 質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操 作及技術(shù)管理工作， 杜絕由于管理上的隨意性造 成的技術(shù)失誤； 施工過程中嚴格執(zhí)行本公司質(zhì)量 體系中的檢驗、 施工過程控制、 不合格控制等程 序文件以及制定的施工工藝細則和相關(guān)的規(guī)范、 規(guī)程， 以嚴格的工作標準確保技術(shù)、 質(zhì)量標準的 實現(xiàn)。(3) 嚴格現(xiàn)場技術(shù)管理，落實質(zhì)量承包責(zé)任 制。 開展群眾性的質(zhì)量自檢

29、、互檢和班前、 班中、班后三檢制。 重要工程部位、重要工序除按設(shè)計控制 外，都應(yīng)以測量、試驗信息為依據(jù)，必要時設(shè)置 試驗段采集相關(guān)參數(shù)以指導(dǎo)施工。 下達計劃、調(diào)整工序、技術(shù)交底應(yīng)有質(zhì) 量保證措施， 制定重要工序、 難點控制點的實施 方案都要制定質(zhì)量保證措施及操作注意事項。 組織公司直屬施工、科研、安質(zhì)、機電、 物資等部門赴現(xiàn)場進行現(xiàn)場辦公， 隨時協(xié)調(diào)解決 現(xiàn)場難以解決的問題，確保項目順利實施。 建立經(jīng)理部和現(xiàn)場質(zhì)量承包責(zé)任制，并 分解到工班和個人， 嚴明施工紀律， 嚴格獎懲制 度。(4) 對難點工程或工序，要組織專家、技術(shù) 人員和作業(yè)人員進行技術(shù)攻關(guān)，從難點分析入 手，有針對性地研究、制定技術(shù)

30、方案、操作工藝 和實施措施， 提高施工技術(shù)水平。 組織有經(jīng)驗的 專家常駐進行咨詢。2、工程質(zhì)量自檢及質(zhì)量處理2.1 工程質(zhì)量自檢 我公司在項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小 組，項目經(jīng)理擔(dān)任組長， 項目副經(jīng)理及總工程師 任副組長， 有關(guān)職能部門負責(zé)人、 質(zhì)檢工程師為 組員。明確項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人； 建 立健全項目經(jīng)理、總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的試驗、 測量、 質(zhì)檢三位一體的質(zhì)量保證體系。 為確保工 程質(zhì)量，我們著重對生產(chǎn)過程和原材料質(zhì)量進行 檢查和控制。在施工中，建立操作人員自檢、班 組互檢、 工序交接檢和工前檢查、 工中檢查和工 后檢查以及分項分部檢驗、 定期檢和隨機抽查的 內(nèi)部檢查制度。質(zhì)量

31、檢查程序為： 質(zhì)檢員檢查合格后， 報質(zhì) 檢工程師； 質(zhì)檢工程師檢查合格后， 報項目總工 驗收合格并簽認后， 報工程師和業(yè)主， 以層層把 關(guān)，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量控制按施工準備階段、 施工過程中和竣工收尾階段三個階段進行。項目部設(shè)質(zhì)量檢測部， 施工隊設(shè)置工地質(zhì)檢 員，所有質(zhì)檢人員均持證上崗。第七章 安全管理體系 (1)、安全管理組織機構(gòu) 建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)， 成立以施工負 責(zé)人為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長， 全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本 項目的安全生產(chǎn)工作， 現(xiàn)場施工技術(shù)負責(zé)人為安全 生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人，安全部具體實施。 機構(gòu)配置 工程公司養(yǎng)護分公司設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 安全部 下設(shè)專職安全員。各部門、施工隊設(shè)專職

32、安全人員。(2)、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制本工程項目實行安全生產(chǎn)三級管理， 即：一 級管理由經(jīng)理負責(zé)， 二級管理由安全部負責(zé)， 三級 管理由班組長負責(zé)。完善各項安全生產(chǎn)管理制度， 針對各工序及 各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度， 并由各級 安全組織檢查落實。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到 邊，各自作好本崗位的安全工作。 項目開工前， 由項目經(jīng)理部編制實施性安全 技術(shù)措施，各項施工作業(yè)要編制專項安全技術(shù)措 施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實施。 嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度， 施工前由 項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)安全交 底。項目施工隊對施工班組及具體操作

33、人員進行安 全技術(shù)交底。 各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情 況進行檢查、督促并作好記錄。 加強施工現(xiàn)場安全教育a、針對工程特點，定期進行安全生產(chǎn)教育， 重點對專職安全員、 安全維護人員、 班組長及從事 特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機械工、機動 車輛駕駛員進行培訓(xùn)和考核， 學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的 基本知識和技能，提高安全意識。b、未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準 上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗。 變換工 種或參加采用新工藝、 新工法、 新設(shè)備及技術(shù)難度 較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)， 并經(jīng)考試合 格者才準持證上崗。c、特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特 種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理

34、規(guī)則 執(zhí)行。經(jīng)過培 訓(xùn)考核合格， 獲取操作證方能持證上崗。 對已取得 上崗證者， 要進行登記存檔規(guī)范管理。 對上崗證要 按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。d、通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安 全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安 全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到： 不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他 人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職 工整體安全防護意識和自我防護能力。 認真執(zhí)行安全檢查制度 工程部要保證檢查制度的落實，規(guī)定檢查日 期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每 3 日檢查一次， 施工隊每日檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、 班中、班后三檢制，不定期檢查視工程

35、進展情況 而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行全面檢 查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患， 要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原 則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取 可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必 須立即停工，處理合格后方可施工。宀人立2安全口經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小專兼職財務(wù)部安全負責(zé)人吻資部安全負責(zé)人機務(wù)部安全負責(zé)人質(zhì)檢部安全負責(zé)人部責(zé)部責(zé)施工安全保障組織機構(gòu)2.2質(zhì)量問題處理工程質(zhì)量不能達到質(zhì)量要求，將扣除責(zé)任人 的獎金，甚至工資。 實行流動紅旗競賽， 每月評 比一次，以質(zhì)量、進度、安全為主要評比內(nèi)容， 獲得紅旗的給予獎

36、勵。四、施工進度控制 高速公路養(yǎng)護施工是非常危險的， 施工者本 身的人身、機械設(shè)備在工作中的安全不能得到絕 對的保證，同時也造成過車輛的安全隱患， 因此， 采取一些切實可行的辦法保證或縮短工期就顯 得尤為重要。本次廬山服務(wù)區(qū)新建工程的施工將 采取以下措施以爭取在最短的工期里完工：1、確立合理的分階段工期目標，分階段進 行工期控制對重點和控制工程， 要仔細分析， 確立合理 的分階段工期目標， 采取得力措施， 分階段進行 工期控制， 實現(xiàn)分階段工期目標， 從而保證總工 期目標實現(xiàn)。2、安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生 產(chǎn)和穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，對施工進度實行 7天為一循環(huán)的 動態(tài)管理。根據(jù)施工圖紙，編好實施

37、性施工組織設(shè)計， 不斷優(yōu)化施工方案和調(diào)整施工計劃， 重點作好進 度和資源的優(yōu)化， 設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控 制點， 壓縮非關(guān)鍵線路的時差和資源， 緊緊抓住 關(guān)鍵路線各道工序和重難點攻關(guān)， 確保關(guān)鍵路線 的施組進度。3、強化計劃管理，加強協(xié)調(diào)指揮 根據(jù)實施性施組的總體安排和計劃進度， 編 制月度、周和日計劃。 作業(yè)計劃要落實到班組及 個人。要以日計劃的實現(xiàn)保證周計劃的實現(xiàn)， 以 周計劃保證月計劃的完成。 從而保證總工期的如 期實現(xiàn)。施組和計劃要結(jié)合現(xiàn)場實際和季節(jié)性因 素，既要滿負荷工作，又要留有余地，確保計劃 的嚴肅性、 可靠性。加強施工指揮調(diào)度與全面協(xié) 調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。4

38、、抓好安全、質(zhì)量，加快施工進度 妥善處理安全、 質(zhì)量和進度的關(guān)系， 認真抓 好安全質(zhì)量工作，確保不出任何安全質(zhì)量事故， 加快施工進度。5、推廣新技術(shù)、新工藝，促進科技成果和 施工成果的轉(zhuǎn)化。 充分依靠科技組織重點工程的 快速施工，向科技要進度。第八章 環(huán)境保護和節(jié)約用地1.環(huán)境保護及水土保持具體措施和辦法 環(huán)境保護是我國的一項基本國策， 搞好環(huán)境 保護和水土保持與國家的可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān) . 我公司將按照業(yè)主、 招標文件及當?shù)卣挠嘘P(guān) 要求，始終堅持科學(xué)的發(fā)展觀， 高度重視生態(tài)環(huán) 境保護，努力做好環(huán)境保護和水土保持工作。（一）、從“頭”抓起，建立環(huán)保體系1、從“頭”抓起，樹立環(huán)保理念目前人們

39、普遍認為：不破壞是生態(tài)保護的最高 層次。因此，從領(lǐng)導(dǎo)到每一個員工對生態(tài)保護的 理解都要上升到最高層次，才能從思想上重視， 行動上保持一致。 我公司委派項目經(jīng)理、 技術(shù)負 責(zé)人和環(huán)境保護工程師進行環(huán)保知識培訓(xùn)， 也將 辦好自身單位領(lǐng)導(dǎo)環(huán)保理念提高班和所有員工 環(huán)保理念普及班兩個培訓(xùn)班。2、建立文明施工環(huán)保、 水土保持管理體系， 完善管理制度(1) 項目經(jīng)理部成立施工環(huán)保、 水土保持領(lǐng)導(dǎo) 小組，指定一名環(huán)境保護工程師主抓施工環(huán)保、 水土保持和文明施工工作， 結(jié)合現(xiàn)場實際情況制 定施工環(huán)保、 水土保持和文明施工管理細則， 上 報業(yè)主及工程師同意后實施。(2) 實行施工環(huán)保、水土保持和文明施工管理 責(zé)任制，將施工環(huán)保、 水土保持和與各作業(yè)班組 和管理人員獎金分配掛鉤。(3) 制定施工環(huán)保、水土保持、施工現(xiàn)場管理、 施工秩序管理、施工安全管理細則， 并認真落實。(4) 項目經(jīng)理部每 10 日一次環(huán)保施工檢查， 針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。1.1 黑白站及施工便道的環(huán)保措施(1) 、對施工臨時用地， 先將原表層熟土集 中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢 復(fù)原地表層。(2) 、公路施工堆料場、 拌和站設(shè)在空曠地 區(qū)