蘭州交通大學多式集裝聯(lián)運主編楊菊花第三章

1、多式集裝聯(lián)運多式集裝聯(lián)運第三章第三章 集裝化運輸經(jīng)濟效果與組織管理集裝化運輸經(jīng)濟效果與組織管理第一節(jié)第一節(jié) 集裝化運輸經(jīng)濟效果集裝化運輸經(jīng)濟效果一、經(jīng)濟效果及其評價方法經(jīng)濟效果：指人們在經(jīng)濟實踐活動中取得的勞動成果和勞動消耗的比較，或簡單地理解為產(chǎn)出與投入的比較。評價方法 （1）比率法：勞動成果/勞動消耗 （2）差額法：勞動成果勞動消耗 （3）差額比率法：(勞動成果勞動消耗) /勞動消耗 表示單位投入所取得的效益，即利潤/成本1. 二、集裝化運輸經(jīng)濟效果定義 是指在集裝化運輸過程中為了保證貨物安全、迅速地從發(fā)送地運至目的地，所需的各種費用總和與傳統(tǒng)運輸方式所需各種費用總和的比較。 分析傳統(tǒng)運輸

2、方式與集裝化運輸方式的差別與費用變化。實例分析：實例分析： 某廠年生產(chǎn)S195柴油機50萬臺，原運輸方式為：使用木箱包裝，需用木材0.04立方米，造價19.8元，每箱一臺；工廠至火車站距離12km,采用載重5t的汽車運輸，每車只能裝20臺，裝車時間1h，到車站卸車時間1h，往返運行時間1h；鐵路運輸時，裝50t敞車，每車裝100臺，裝卸作業(yè)時間為2h，途中損失額平均每臺10元，運輸距離1000Km;到站后，使用單位距離到站9km，汽車運輸，采用的汽車和裝卸時間與發(fā)貨單位相同，往返時間為40min；使用單位拆箱費每臺3元，處理廢棄包裝材料費每臺1元。 集裝化運輸后：采用專用箱，每箱裝6臺，制造成

3、本為980元，使用年限為5年，每年可周轉(zhuǎn)6次；汽車運輸時每車可裝6個專用箱，裝車和卸車時間各為20min；鐵路運輸時，每輛50t敞車可裝48個專用箱（288臺柴油機）；裝卸作業(yè)時間為0.5h，每運4車柴油機需回空專用箱一車，運輸途中沒有損失；用戶拆箱費用每箱10元。 計算該廠全部實行貨物集裝化運輸?shù)慕?jīng)濟效果。2. 定性分析定性分析 經(jīng)濟效果運輸過程勞動消耗勞動成果形成集裝件購置集裝器具節(jié)省或簡化運輸包裝集裝件的保管無廠庫所需面積的節(jié)省短途搬運購置裝卸機械運載工具載重力的提高，裝卸效率提高裝車前保管無廠庫所需面積的節(jié)省裝 車購置裝卸機械運載工具載重力的提高，裝卸效率提高途中運行無減少貨損卸 車購

4、置裝卸機械裝卸效率提高損裝運包FFFFFFFJ 效3. 定量計算定量計算集裝器具需要量（N器）的計算： T周=T集+T短搬+T運+T短搬+T拆 N周=（365-T修）/ T周 N器=Q年運（1+） / q集裝N周其中：為運量波動系數(shù) 為集裝器具備用系數(shù)第二節(jié)第二節(jié) 集裝化運輸組織管理集裝化運輸組織管理回顧與問題： 鐵路貨物運輸組織管理的內(nèi)容是什么？貨源調(diào)查貨源調(diào)查日常工作組日常工作組織織運輸作業(yè)組織運輸作業(yè)組織一、集裝化運輸組織一、集裝化運輸組織1. 特點（1）與傳統(tǒng)運輸比較包裝方式不同包裝方式不同基本運輸單元不同基本運輸單元不同裝卸方式不同裝卸方式不同（2）與散裝化運輸比較運輸包裝方式不同運輸包裝方式不同適合的貨物運輸品類不同適合的貨物運輸品類不同裝卸機械類型不同裝卸機械類型不同貨物運輸組織方式不同貨物運輸組織方式不同2. 特殊措施（1）效益顯性化（2）集裝方法定型化（3）運輸組織特殊化： 件數(shù)，包裝方式，運輸和交付的基本單位（4）管理制度規(guī)范化二、集裝器具運用與管理二、集裝器具運用與管理滿足的基本條件集裝器具應用與管理標識標記準運證制度租賃管理臺帳三、集裝化運輸管理與統(tǒng)計集裝化運輸統(tǒng)計臺帳（