汽車電器設備知識習題

1、蓄電池一、判斷題（正確的打“，”，錯誤的打“X”）1 .汽車在正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。（V）2 .汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（X）3 .因為汽車上用電器都是一條導線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（x）4 .汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。（V）1 .電池是將化學能轉換成機械能的一種裝置。（X）2 .現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛-二氧化鉛蓄電池。（，）3 .酸性蓄電池的電解液為化學純凈的硫酸和蒸儲水。（，）4 .起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（X）1.極板組中負極板總是比正極板多一片。（2 .配制電解液時，嚴禁將蒸儲水倒入硫酸內(nèi)。（V）3 .汽車上采用單線制時，

2、必須是負極搭鐵。（V）4 .在放電過程中，電解液相對密度是升高的。（X）5 .鉛蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的相對密度和溫度。（V）6 .放電電流越大，端電壓下降越快。（V）7 .電解液注入蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置58h,才能進行充電。（V）8 .無需維護鉛蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常補加蒸儲水。（X）1 .各單格電池之間有間壁相隔，以保證各單格電池的獨立性。（V）2 .柵架的作用是容納活性物質(zhì)。（V）3 .柵架的材料是鉛睇和木材。（X）4 .鉛睇合金中摻睇的目的是降低澆鑄性能和減小機械強度。（X）5 .正負極板各一片插入電解液中，就可獲得6V的電動勢。（X）6 .負極板總比正極板多一片。（

3、7 .配制電解液時，是將蒸儲水注入硫酸中的。（X）8 .電解液在電池內(nèi)的液面應高出防護片1015cm3（X）9 .如果電解液的液面低于規(guī)定值時，應加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（x）10 .電解液的標準溫度各國都不一樣，我國的標準溫度是20Co（，）11 .加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進入電解液中。（X）12 .極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導線松脫。（X）13 .鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。（V）1. 鉛蓄電池的放電過程是化學能轉變成電能的過程。（V）2. 在放電過程中，正負極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。（X）3. 在放電過程中，電解液

4、相對密度是逐漸升高的。（1 .鉛蓄電池的標準容量是在一定條件下，恒定放電電流與時間的乘積。（V）2 .常溫起動容量是指電解液溫度為30c時的起動容量。（V）3 .低溫起動容量是指電解液溫度為0c時的起動容量。（X）4 .放電電流越大端電壓下降越快。（V）二、問答題現(xiàn)代汽車電氣設備可分為哪八大系統(tǒng)？2. 八大系統(tǒng)是電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)。汽車電氣設備有哪四個共同的特點？3. 四個共同的特點是兩個電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。1. 鉛蓄電池主要有哪些用途？主要用途有以下五點：起動發(fā)動機，給起動機提供強大的起動電流（一般高達20060

5、0A）,同時向點火裝置供電。當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電。當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉換為化學能儲存在電池內(nèi)。鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時過出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。2. 鉛蓄電池有哪些優(yōu)缺點？優(yōu)點是內(nèi)阻小，電壓穩(wěn)定，成本低，原材料豐富等；缺點是比能低。1.鉛蓄電池的聯(lián)接有哪幾種形式？1. 四種形式是單一電池、串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)。2. 鉛蓄電池的型號由哪五部分組成？寫出每一部分的含義。3. 第一部分表示串聯(lián)單格電池個數(shù)。第二部分表示電池的用途，第三部分

6、表示極板類型，第四部分表示額定容量，第五部分是表示特殊性能。4. 試解釋解放牌CA1091汽車用的6-Q/A-100型鉛蓄電池各部分的意義？3.即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V,起動型干荷式蓄電池、額定容量為100A-h1.為什么說充電終期充電電流不宜過大？1. 因為充電電流過大時，產(chǎn)生的氣泡過于劇烈，容易使極板活性物質(zhì)脫落而損壞。2. 影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪些？2.主要有與制造質(zhì)量有關，經(jīng)常采用大電流放電，充電和放電之間的間隔時間過長，使用和維護不當。3. 怎樣延長鉛蓄電池的使用壽命？3. 延長使用壽命有如下方法。改進極板柵架的合金配方和減小極板的厚度，提高活性物質(zhì)的孔隙，減少

7、不參于反應的活性物質(zhì)。同時加強和重視對鉛蓄電池的技術管理工作，切實做好檢測維護，保證定期充電。1. 什么叫做電動勢、端電壓、內(nèi)電阻？2. 在靜止狀態(tài)下，即不充電又不放電和標準相對密度時，單格電池兩極間的電位差稱為電動勢。端電壓是用直流電壓表測得正負極樁間的電壓值稱為端電壓。內(nèi)電阻是指電池內(nèi)部電阻的總和，它包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻等。3. 鉛蓄電池放電終了有什么特征？2 .單格電池的電壓下降到放電終了電壓1.75V;電解液相對密度下降到最小值1.1103 .鉛蓄電池充滿電時有什么特征？4 .端電壓上升到最大值，并在23h內(nèi)不再增加，電解液相對密度上升到最大值，也在23h內(nèi)不再

8、增加，產(chǎn)生大量氣泡，電解液處于“沸騰”狀態(tài)。5 .解放牌汽車CA1091裝有一個6-Q/A-100型干荷式鉛蓄電池，試計算其總內(nèi)阻多少？單格電池的內(nèi)阻是多少？6 .解：R=_U=I2=0.07。1.71Qe1.711000.07Q+6=0.012Q答：電池的總電阻是0.07Q;單格電池的電阻為0.012Qo1.什么叫額定容量、起動容量？1.就是把充電的新電池在平均溫度為25c的條件下，以20h放電率連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量稱為額定容量。鉛蓄電池在起動發(fā)動機時，給起動機提供大電流稱為起動容量。2.影響鉛蓄電池容量的主要因素有哪些？2. 主要因素有放電電流、

9、電解液溫度、電解液相對密度。3. 電解液的電阻與溫度有什么關系？為什么？4. 電解液的電阻隨著溫度的降低而顯著增加。因為溫度降低時，電解液的粘度增大和電化學反應速度下降的緣故。5. 東風牌汽車EQ1090用6-Q-105型干封式起動鉛蓄電池，已知以5.25A恒定電流連續(xù)放電20h,求鉛蓄電池的額定容量。.Q=Ift=5.25X20=105A-h答：鉛蓄電池的額定容量為105Ah,與型號上的105Ah相同。1. 鉛蓄電池主要由哪些部件組成？2. 主要部件有正負極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成3. 起動型鉛蓄電池主要有哪些用途？2.主要有以下一些用途。（1）起動發(fā)電機時，給起動機提供強大

10、的電流，一般高達200600A,同時向點火裝置供電；（2）當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電；（3）當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電；（ 4） 當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉換為化學能儲蓄在蓄電池內(nèi)；（ 5） 鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。3.試解釋解放牌汽車CA1091用的6QA-100型鉛蓄電池型號的意義。3. 即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V,起動型干荷式蓄電池，額定容量是100A-h04. 影響鉛蓄電池壽命的主要因素有哪些？5. 主要有以下一些因素：1）與制

11、造廠制造質(zhì)量有關；2）經(jīng)常采用大電流放電；（3）充電和放電之間的間隔時間過長；（4）使用和維護不當；6. 在什么情況下，要進行補充充電？5.在下列情況下，應進行補充充電。（1）電解液相對密度下降到1.200以下時；（2）冬季放電不超過25，夏季放電不超過50時；（3）燈光比平時暗淡時，表現(xiàn)電力不足；（4）起動無力時。1. 無需維護鉛蓄電池在材料方面有什么特點？1 .材料方面的特點是它的柵架是鉛、鈣、錫合金或鉛低睇合金（含睇量2%3%）制作，稱為少維護鉛蓄電池。2 .無需維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點?2.優(yōu)點有在整個使用過程中不需補加蒸儲水；自由放電少，存放損失少；耐過充電性能好；使用壽命長。一、填空

12、題1 .蓄電池按結構特點可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類，汽車上采用的是酸性蓄電池。2 .汽車上有兩個電源：一個是蓄電池，一個是發(fā)電機。3 .起動發(fā)動機時，需要提供強大的電流，那么強大的電流是200600A。1 .鉛蓄電池主要由正負極板_、隔板、電解液、外殼、聯(lián)接條、極樁等組成。2 .單格電池的電壓是2,三個單格電池串聯(lián)后，其電壓為603 .正負極板是由柵架和活性物質(zhì)組成。4 .正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛呈紅棕色：負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛呈深灰色。5 .電解液是由.化學純凈硫酸和蒸儲水配制而成。6 .配制成的電解液相對密度一般為1.241.28。7 .鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上“

13、+”和“一”，同時在正極樁上涂_.紅色,負極樁上一般不涂顏色。8 .聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來,提高起動蓄電池總成的端電壓。第三節(jié)鉛蓄電池的工作原理1 .鉛蓄電池的充電過程是電能轉變成化學能的過程。2 .充電條件必須有直流電源。3 .充電終了時，正負極板上的硫酸鉛已大部分轉變?yōu)槎趸己图冦U04 .放電時化學反應式是：充電時化學反應式是4.PbO2+Pb+2HSO472PbsO4+2H2O、2PbSo4+2H2O7PbO2+Pb+2HSO401 .鉛蓄電池的內(nèi)阻包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、和聯(lián)條電阻等。2 .鉛蓄電池的端電壓是.直流電壓表測得正負極樁之間的電壓值3 .鉛蓄電池充電時

14、，端電壓的計算式是UEICR。1 .鉛蓄電池的容量可分為額定容量和起動容量。2 .鉛蓄電池的起動容量可分為常溫起動容量和低溫起動容3 .起動機每次起動時間不得超過5s，相鄰兩次起動之間應間隔15s1 .無需維護鉛蓄電池又叫MF蓄電池。2 .鉛蓄電池消耗水的途徑有二：一是水的蒸發(fā)二是水的電解。3 .無需維護鉛蓄電池在使用過程中主要是不需補加蒸儲水4 .無需維護鉛蓄電池的使用壽命一般在四年以上，是原有鉛蓄電池的二倍多1 .大電流放電的時間不能過長,每次起動時間不能超過_5s,每次啟動間隔不低于_15s。2 .在使用中，盡量避免鉛蓄電池的過放電和長期處于欠充電狀態(tài)下工作,也不能長期處于小電流放電狀態(tài)

15、下工作。3 .冬季使用鉛蓄電池時，要特別注意保持充足電狀態(tài),以免電解液相對密度降低而結冰,致使殼體破裂。4 .定期檢查鉛蓄電池，發(fā)現(xiàn)電解液相對密度不足時，可補加相對密度為1.40的稀硫酸,液面過低時，應補加蒸儲水。1 .汽車電氣設備共同的特點有四個：(1)兩個電源;(2)低壓直流；(3)_并聯(lián)單線;(4)負極搭鐵。2 .起動發(fā)動機需要提供強大的電流，那么強大的電流強度是200600A。3 .電解液是由化學純凈硫酸和蒸儲水配制而成。4 .鉛蓄電池充電的過程是電能轉變成化學能的過程。5 .鉛蓄電池的內(nèi)阻包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、聯(lián)條電阻。7 .充電設備是指某種直流電源,汽車上采用的是由一

16、發(fā)動機驅動的交流發(fā)動機。8 .無需維護鉛蓄電池的使用壽命一般在四年以上，是固有鉛蓄電池的二倍多。二、選擇題（將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1 .鉛蓄電池電動勢的大小，取決于（A）。A.電解液的相對密度和溫度；B.電解液中的硫酸和水；C.內(nèi)電阻和端電壓2 .鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是（B）。A.極板的電阻；B.電解液的電阻；C.隔板的電阻3 .鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸（C）。A.上升；B.平衡狀態(tài)；C.下降、名詞解釋1 .端電壓：1.就是用直流電壓表測得的正負極樁之間的電壓值，稱為端電壓。2 .額定容量：2.就是把充電的新電池在平均溫度為25c的條件下，以20h連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V（

17、單格電池）為止，所輸出的容量，稱為額定容量。3 .電池：3.它是將化學能轉換為電能的一種裝置稱為電池。4 .補充充電：4.鉛蓄電池在使用中，在無故障的技術狀態(tài)，保持或恢復額定容量的正常性維護充電，稱為補充充電。硅整流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器第一節(jié)概述一、填空題1 .硅整流發(fā)電機與傳統(tǒng)直流發(fā)電機相比，具有體積小結構簡單低速充電性能好，配用的調(diào)節(jié)器結構簡單，對無線電的干擾小小的優(yōu)點2 .汽車用硅整流發(fā)電機由一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的_整流器所組成的。3 .三相同步交流發(fā)電機主要由_.轉子總成、定子總成、皮帶輪_、風扇、前后端蓋及電刷等部件組成。4 .轉子總成的作用是產(chǎn)生旋轉磁場它由轉子軸

18、、勵磁一繞組、兩塊爪形磁極_、滑環(huán)等組成。5 .定子總成的作用是產(chǎn)生三相交流電動勢它由一定子鐵芯_、定子和繞組所組成。6 .定子繞組的連接方式有星形_和_三角形兩種方式，硅整流發(fā)電機常采用星形7 .前后端蓋一般由鋁合金制成，可以減小漏磁、輕便、散熱性好性好。1 .國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的電刷有_.兩種結構，常稱為絕緣電刷、搭鐵電刷。2 .硅整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的_.三相交流電變成一直流電輸出，它一般由一塊散熱板和六只硅二極管構成。3 .硅整流二極管的中心引線和外殼分別是它們的兩個電極，可分為正極.管子和負極管子。4 .正管子的中心引線為正極，管殼為負極常用紅色字標明，或用紅色絕緣物

19、填充管內(nèi)。5 .硅整流器的六只二極管接成三相橋式全波整流電路。7 .九管硅整流發(fā)電機的特點是勵磁電路中中增加了三個小功率的勵磁二極管。8 .三相同步交流發(fā)電機是指轉子的轉速與旋轉磁場的轉速相同的交流發(fā)電機。9 .硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢的有效值與發(fā)電機轉速和磁場的磁通量成正比。10 .硅整流器是利用硅二極管的單向導電性把交流電轉換成一直流電11 .中性點“N'對發(fā)電機外殼之間的電壓叫做中性點.電壓。其值等于發(fā)電機直流輸出電壓的半12 .硅整流發(fā)電機是先由他勵再轉入自勵正常發(fā)電。1.硅整流發(fā)電機的特性有輸出特性空載特性和外特性2 .硅整流發(fā)電機的輸出特性是指輸出電壓一定時，發(fā)電

20、機的輸出電流和轉速之間的關系。3 .硅整流發(fā)電機空載時輸出電壓達到額定值的轉速稱為空載轉速，達到額定功率的轉速稱為滿載轉速。4 .硅整流發(fā)電機在較低的空載轉速下，就能達到額定電壓值，說明了硅整流發(fā)電機具有低速充電性能好的優(yōu)點。5 .硅整流發(fā)電機的輸出特性表征它具有自身限制輸出電流的能力。6 .硅整流發(fā)電機的空載特性是判斷其充電性能是否良好的重要依據(jù)。7 .硅整流發(fā)電機的外特性說明了汽車上使用的硅整流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器1 .硅整流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按其結構特點和工作原理可分為觸點調(diào)節(jié)器和半導體式調(diào)節(jié)器。2 .電壓調(diào)節(jié)器的作用是當發(fā)動機的轉速發(fā)生變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機勵磁電流，使輸出電壓基本保

21、持不變。6 .半導體式調(diào)節(jié)器分為晶體管和集成電路兩種。7 .晶體管調(diào)節(jié)器一般由_電子開關和_開關控制、_電壓敏感電路三個基本部分組成。8 .晶體管調(diào)節(jié)器是以穩(wěn)壓管為敏感元件，利用發(fā)電機輸出電壓的變化控制晶體管的導通與截止來接通或切斷發(fā)電機的勵磁電路，實現(xiàn)一自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。9 .具有內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機稱為整體式交流發(fā)電機。10 .與九管交流發(fā)電機配套的集成電路調(diào)節(jié)器按檢測發(fā)電機電壓的方式不同，可分為發(fā)電機電壓檢測法和蓄電池電壓檢測法兩種。二、判斷題（正確的打，錯誤的打“X”）1 .硅整流發(fā)電機和直流發(fā)電機可以互換使用。（x）2 .三相交流發(fā)電機又稱為三相同步交流發(fā)電機。（X）3

22、.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。（x）4 .散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管子。（1.硅整流器的二極管可用普通整流二極管代替。（2 .中性點接線柱與定子繞組中心相連。（X）3 .發(fā)電機全部是負極搭鐵。（x）5 .硅整流二極管的特性是單向導電。（X）6 .交流電的瞬時電壓使二極管正極電位高于負極電位時就導通。（V）1 .FT61型調(diào)節(jié)器與FT111型調(diào)節(jié)器可以通用。（X）2 .汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨后一直是自勵的。（X）3 .晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器可以互換使用。X4 .硅整流二極管的特性是單向導電性能。（X）2 .硅整流發(fā)電機在自勵正常發(fā)電時，充電指示燈

23、斷電熄滅。（V）3 .充電指示燈滅說明發(fā)電機有故障。（X）4 .充電指示燈亮即為蓄電池處于充電狀態(tài)。（8.硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。（三、問答題1.硅整流發(fā)電機具有哪些優(yōu)點？1.（1）體積小、質(zhì)量輕；（2）結構簡單、維護方便、使用壽命長；（3）低速充電性能好；（4）配用的調(diào)節(jié)器結構簡單；（5）對無線電干擾小。1.硅整流發(fā)電機的勵磁過程怎樣？1.硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即由蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快上升。當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時轉為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。3.硅整流發(fā)電機的工作原理如何？3. 硅整流發(fā)電機是三相同步交流發(fā)電

24、機和整流器組成。1）三相同步交流發(fā)電機工作原理：發(fā)電機的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在定子槽中，彼此相差120°電角度，三個繞組的末端接在一起，形成星形接法。轉子上繞有勵磁繞組，當直流電通過勵磁繞組時，轉子爪極產(chǎn)生N極和S極，磁力線由轉子的N極出發(fā)，穿過轉子與定子間很小的空氣隙進入定子鐵芯，最后又經(jīng)過空氣隙回到相鄰的S極，并通過磁軛構成了磁回路。轉子磁極呈鳥嘴形，使定子繞組相對切割運動，在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120°電角度的正弦電動勢。（2）整流原理：詳見教材1.半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)點？1.半導體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸

25、點式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點：（1）結構簡單、工作可靠、故障少；（2）工作過程中不產(chǎn)生火花，對無線電的干擾大大減少；（3）調(diào)壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。4.半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點？4.半導體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點：(1)結構簡單，工作可靠、故障少；(2)工作過程中不產(chǎn)生電火花，對無線電的干擾減少；(3)調(diào)壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。5.硅整流發(fā)電機由哪兩部分組成？各有什么作用？5.是一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。其作用有產(chǎn)生三相交流電動勢；把三相交流電

26、變成直流電輸出。三、選擇題(將正確答案的序號填在括號內(nèi))1 .硅整流器中每個二極管在一個周期的連續(xù)導通的時間為(B)。A.為周期；B.%周期；C.因周期2 .硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的(A.16A；B.13A；C.12A3 .硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（A.12倍；B.1倍；C.%倍4 .硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（A.ECn;B.ECN;C.ECI5 .硅整流器的二極管能承受的最高反向電壓是（A.UDmax=V2U線；B.UDmax=u線；C.UDmax=22u6 .硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向導電性，故不必裝（A.調(diào)節(jié)器；B.

27、限流器；C.斷流器起動系第一節(jié)起動機的結構與分類、填空題1.發(fā)動機的起動方式有人力起動_、輔助汽油機起動_和_電力起動三種，現(xiàn)代汽車常用的起動方式是電力起動3 .起動機都是由一直流串勵式電動機、傳動機構和操縱機構三大部分組成的。4 .直流串勵式電動機的作用是將蓄電池提供的直流電能轉變?yōu)橐粰C械能產(chǎn)生轉矩以起動發(fā)動機。5 .起動機傳動機構的作用是在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)將電動機的轉矩傳給.發(fā)動機曲軸在發(fā)動機起動后使驅動齒輪自動打滑并最終脫離嚙合。6 .按操縱方式的不同，起動機可分為機械操縱和電磁操縱兩種方式。7 .按傳動機構的不同，起動機可分為慣性嚙合式_、強制嚙合式和電

28、樞移動式等幾種不同形式。1 .直流串勵式電動機主要由電樞、磁極_、電刷及刷架_、機殼、端蓋等部件構成。2 .起動機的電樞是用來產(chǎn)生電磁轉矩的，它由鐵芯_、繞組_、換向器及電樞軸_等部分組成。3 .起動機換向器由多片燕尾形銅片以及云母絕緣片的構成，在一些微型汽車上其云母片應按規(guī)定割低0.5O.8mm，但對大多數(shù)起動機其云母片不應割低4 .直流串勵式電動機的轉矩表達式為E=_Cm1s_,反電動勢表達式為Ef=Cen,直流電動機的電壓平衡方程式為_U=Ef+IsRs。5 .在發(fā)動機起動瞬間，起動機處于制動狀態(tài)，其轉速n=0_,反電動Ef=0。這時的電樞電流達到最大值，稱為制動電流；產(chǎn)生的轉矩（扭矩）

29、達到最大值，稱為制動轉矩，因此易于起動發(fā)動機。6 .由于起動機運轉時間短，因此，允許它以最大功率一運轉，將起動機的最大功率稱為它的額定功率。1 .起動機傳動機構由單向離合器_和_傳動撥叉等部件構成。2 .單向滾柱式離合器的驅動齒輪與外殼連成一體外殼內(nèi)裝有十字塊,十字塊與花鍵套筒固聯(lián)，在外殼與十字塊形成的四個楔形槽內(nèi)分別裝有一套滾柱及壓帽與彈簧。3 .目前起動機使用的離合器主要有滾柱式摩擦片式和彈簧式二種4 .彈簧式離合器的主要構成部件如下：驅動齒輪_、_月形鍵_、一扭力彈簧花鍵套筒、移動襯套。1 .起動機的操縱機構有機械操縱式和電磁操縱式兩類2 .起動機的機械式開關中的主接觸盤在起動發(fā)動機時用

30、來接通起動機主電路，輔助接觸盤用來短路點火線圈的附加電阻。3 .起動機電磁開關內(nèi)有吸引線圈和保持線圈兩個線圈，推桿上裝有銅質(zhì)活動鐵芯,剛接通電磁開關電路時，推桿是由推動運動的。1 .起動繼電器用來控制起動機電磁開關中吸引線圈和保持一線圈中電流的通斷一以保護點火開關。2 .解放CA1091型汽車使用保護繼電器使起動機電路具有自動保護功能，另外它還控制充電指示燈其觸點為常閉式，保護繼電器觸點的動作是由發(fā)電機中性點電壓來控制的。1 .現(xiàn)代汽車普遍采用的起動方式是電力起動一它具有操作簡便_、一起動迅速可靠,又具有重復起動能力。2 .按操縱機構的不同，起動機可分為機械操縱式和電磁操縱式兩類，電磁操縱式具

31、有可以實現(xiàn)遠距離控制、_操作省力等優(yōu)點。3 .起動機電樞用來產(chǎn)生電磁轉矩,它由鐵芯_、繞組_、換向器及電樞軸等組成。4 .起動機用電樞繞組與磁場繞組為一串聯(lián)一聯(lián)接，起動機工作時各磁極形成的磁場按N、S極一相間排列。5 .起動機空載時的輸出功率為_0,全制動時的輸出功率為_0,當電流約為制動電流的一半時，輸出最大功率。6 .摩擦片式離合器的優(yōu)點是能傳遞較大轉矩并能在超載時自動打滑，但也存在摩擦片容易磨損等問題，使用中需經(jīng)常檢查、調(diào)整7 .當起動機電磁開關兩線圈通電產(chǎn)生同向磁場時，被動鐵芯被吸入一方面活動鐵芯拉動撥叉使齒輪進入嚙合另一方面它推動推桿使起動機主電路接通，起動機投入工作。10 .起動機

32、通常進行空轉和全制動試驗來檢驗其檢修質(zhì)量。二、問答題起動機操縱機構的作用是什么?1.用來接通和切斷電動機與蓄電池之間的電路，在有些起動機上還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。1. 簡述單向滾柱式離合器的工作過程。1. 發(fā)動機起動時，撥叉將離合器總成沿花鍵推出，齒輪進入嚙合，起動機通電轉動時，轉矩由傳動套筒傳到十字塊，十字塊則隨電樞一同旋轉，這時滾柱滾入楔形槽的窄端被卡死，于是轉矩傳給驅動齒輪，帶動飛輪齒環(huán)轉動起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，曲軸轉速升高，飛輪齒環(huán)帶動驅動齒輪旋轉，其轉速大于十字塊，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬處而打滑，這樣轉矩就不能從驅動齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散

33、的危險。2. 比較單向滾柱式、摩擦片式、彈簧式離合器的優(yōu)缺點。2.滾柱式離合器的優(yōu)點：結構簡單、體積小，工作可靠，一般不需調(diào)整。缺點：傳遞轉矩受限制；摩擦片式離合器的優(yōu)點：能傳遞較大轉矩，并能在超載時自動打滑，長度尺寸較小。缺點：摩擦片容易磨損而影響起動性能，需經(jīng)常檢查、調(diào)整，結構較復雜；彈簧式離合器的優(yōu)點：結構簡單，壽命長，成本低。缺點：因扭力彈簧圈數(shù)較多，使軸向尺寸較大，在小型起動機上安裝受到了限制。1.簡述起動機電磁開關的工作過程。1.發(fā)動機起動時，將點火開關轉至起動檔時，起動繼電器觸點閉合，電磁開關的兩線圈通電，產(chǎn)生同向磁場，活動鐵芯被吸入，在活動鐵芯吸入的同時，拉動撥叉使齒輪嚙合，活

34、動鐵芯頂動推桿使接觸盤與兩主接線柱觸點接觸，接通起動機主電路，起動機帶動發(fā)動機運轉。發(fā)動機起動后，放松點火開關鑰匙，起動繼電器觸點打開，使電磁開關線圈斷電，電磁力消失，活動鐵芯和接觸盤在各自復位彈簧的作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱斷開，切斷了起動機電源，同時撥叉也將傳動機構撥回原位，齒輪脫離嚙合，起動機停止工作。1.起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？1. 按傳動機構不同，起動機可分為：慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。傳動機構的作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅動齒輪自動打滑，并最終與飛

35、輪齒環(huán)脫離嚙合。2. 簡述彈簧式離合器的工作過程。2.彈簧式離合器的工作過程如下：起動發(fā)動機時，電樞帶動花鍵套筒稍有轉動，扭力彈簧順著其螺旋方向將齒輪柄與套筒包緊，起動機轉矩經(jīng)扭力彈簧傳給驅動齒輪，起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，驅動齒輪轉速高于花鍵套筒，扭力彈簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉矩不能傳給起動機電樞。1. 起動繼電器的作用是什么？簡述其工作過程。2. 起動繼電器的作用是與點火開關配合，控制起動機電磁開關中吸引線圈與保持線圈中電流的通斷，以保護點火開關。工作過程如下：當點火開關處于起動檔時，起動繼電器線圈中有電流通過，使繼電器觸點閉合，由于該觸點的閉合，接通了起動機電磁開關的電

36、路，使起動機投入工作。發(fā)動機起動后，放松起動開關鑰匙，則起動繼電器線圈電流中斷，觸點打開，切斷了起動機電磁開關的電路，起動機即停止工作。2.什么是起動機的自動保護？簡述CA1091型汽車的自動保護原理。3. 起動機的自動保護是指：在發(fā)動機起動后，若未及時放松點火開關鑰匙，起動機也會自動停止工作；若發(fā)動機正常運轉，即使將點火開關搬至起動檔時，起動機也不可能投入工作。CA1091型汽車起動機的自動保護原理如下：發(fā)動機起動后，發(fā)電機即建立一定電壓，其中性點也有一個電壓對保護繼電器線圈供電，由于這時中性點電壓已較高，使保護繼電器觸點打開，因此，起動繼電器線圈的電流被切斷，起動繼電器觸點打開，起動機即自

37、動停止工作。若發(fā)動機正常運轉，由于誤操作或其它原因，點火開關被擰至起動檔，因發(fā)電機中性點電壓始終使保護繼電器線圈通電，其觸點將一直打開，因此，起動繼電器線圈無電流通過，起動繼電器觸點不可能閉合，使起動機不會通電工作，防止了齒輪撞擊，對起動機起保護作用。二、判斷題（正確的打“，”，錯誤的打“X”）1 .換向器的作用是使直流電動機維持定向旋轉。（V）2 .直流電動機的電樞繞組用多匝導線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉矩，并實現(xiàn)電樞平穩(wěn)運轉。（V）3 .直流串勵式電動機的轉矩特性表征了它能較容易地起動發(fā)動機。（V）4 .在較輕負載情況下，直流串勵式電動機的轉速就會較低。（5 .直流串勵式電動機在制動狀態(tài)下

38、的轉矩最大，因此這時的輸出功率最大。（X）6 .直流串勵式起動機的特性就是起動機的特性。（V）1 .起動機投入工作時，應先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（x）2 .東風EQ1090型汽車的起動電路具有自動保護作用。（X）3 .解放CA1091型汽車的起動電路具有自動保護作用。（V）4 .CA1091型汽車發(fā)動機正常運轉時，若將點火開關轉至起動檔，將出現(xiàn)起動機驅動齒輪與飛輪齒環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。（X）1 .起動機換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟姟＃╔）2 .起動機外加負載較小時，其轉速會較高。（V）3 .起動機開關內(nèi)的主觸點應比輔助觸點早一點接通。（X）5.起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電

39、路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。（，）三、選擇題（將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1. 直流電動機旋向的判斷定則是（B）。A.右手定則；B.左手定則；C.安全定則2. 在磁路未飽和時，起動機用電動機的轉矩（A）。A.與勵磁電流的平方成正比；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁電流的大小無關1. 功率較小的起動機上廣泛使用的離合器是（A）。A.單向滾柱式；B.摩擦片式；C.彈簧式2. 需傳遞較大轉矩且起動機尺寸較大時，其離合器應選（C）。A.單向滾柱式；B.摩擦片式；C.彈簧式1.電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上（B）。A.吸引線圈；B.保持線圈；C.A和B共

40、同作用2. 起動機工作時，輔助開關與起動機主電路的接通時刻應（B）。A.主電路早些；B.輔助開關早些或同時；C.二者必須同時接通1. 若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩：（B）。A.與勵磁電流平方成正比；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁電流無關2. 在發(fā)動機已起動，剛松開起動開關瞬時電磁開關兩線圈：（B）。A.均產(chǎn)生磁場且方向相同；B.均產(chǎn)生磁場但方向相反；C.吸引線圈不產(chǎn)生磁場3. 起動機作空轉試驗的時間應不大于（B）。A.5s；B.1min；C.5min4. 起動機作全制動試驗的時間應不大于（A）。A.5s；B.1min；C.5min5. 12V起動繼電器的閉合電壓一般應為（C）。點火

41、系、填空題1.發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為蓄電池點火系、磁電機點火系、晶體管點火系1 .傳統(tǒng)點火系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關組2 .發(fā)動機起動時擊穿電壓應達_70008000VY才能跳火。低速滿負荷時需要的高電壓應達800010000VV才能跳火。實際作用在火花塞電極間電壓為10000-15000VV,由于過高電壓給絕緣帶來難題，成本增高，故次級電壓通常被限制在30000VV以內(nèi)。1 .國產(chǎn)點火線圈按接線柱可分開磁路式閉磁路式兩種。其作用將蓄電池或發(fā)電機供給低電壓變高電壓。2 .汽車分電器由斷電器_、配電器_、電容器_、點火提前調(diào)

42、節(jié)器等組成一個總成。它裝在發(fā)動機左側利用凸輪軸中部的齒輪經(jīng)傳動軸和一扁形叉頭連接，國產(chǎn)大部分為傾斜式安裝。3 .電容器并聯(lián)在斷電器觸點間，其功能減少觸點斷開時火花_、增強次級電壓4 .CA1091型汽車用DQ42型點火線圈，初級繞組直徑為O.72m也漆包線繞組330匝匝，次級繞組直徑為0.08mm_漆包線繞組_22000匝。5 .附加電阻串聯(lián)在低壓電路中其功能是改善點火的工作特性。6 .分電器觸點間隙一般為O.35O.45mmmm。7 .配電器的作用是將高壓電接發(fā)動機各氣缸的點火順序_配送至火花塞08 .離心點火提前機構的功能是在發(fā)動機轉速變化時時自動調(diào)節(jié)點火時間。9 .真空點火提前機構的功能

43、是在發(fā)動機負荷變化時自動調(diào)節(jié)點火提前角。10 .斷電器觸點閉合時，由于初級繞組中電流增長速度緩慢，產(chǎn)生互感電動勢僅為15002000VU,擊穿不了火花塞間隙，因此，就不能產(chǎn)生電火花011 .火花塞由外殼、絕緣體及電極及接柱等主要部件組成，其兩電極間的間隙O.60.8mmmm,CA1091型汽車上冬季為_0.60.7mmmm夏季調(diào)至O.91.Ommmm12 .火花塞根據(jù)熱特性可分為冷型,熱型和中型火花塞。凡一轉速高、壓縮比高、_功率大的發(fā)動機應選用冷型火花塞。13 .CA1091型汽車上的點火開關是一個多功能的開關，它不僅起接通或一切斷點火系電源。還控制其它用電設備如一起動機_、收錄機_、汽車保

44、安系統(tǒng)_及_及鎖止方向盤一等。14 .影響次級電壓的因有發(fā)動機轉速與氣缸數(shù)、火花塞積炭_、電容器的容量、觸點間隙、點火線圈溫度。1 .一般六缸發(fā)動機的點火順序為1-5-3-6-2-4_02 .點火過早的主要現(xiàn)象是發(fā)動機出現(xiàn)的較大的一長時間的金屬敲擊聲。3 .點火過遲的主要特征是發(fā)動機轉速,不能隨節(jié)氣門的打開而順利升高（加快）好像有發(fā)悶之感或排氣管發(fā)出突突的響聲并有黑煙。4 .點火正時的判斷象征是發(fā)動機僅出現(xiàn)輕微的敲擊聲_,而且很快就消失了。5 .點火過早的危害有發(fā)動機功率減小、油耗增加、起動困難、怠速運轉不良、高速時出現(xiàn)突爆化油器回火、曲軸反轉。6 .點火過遲的危害有發(fā)動機動力降低、容易過熱、

45、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙、。1 .晶體管點火系是利用三極管或晶閘管作為開關,接通或斷開初級電流的點火系。2 .無觸點晶體管點火系的信號發(fā)生器有磁脈沖式_、霍爾式和光電式一和_FD663型霍爾式三種。CA1091車上裝用了型磁脈沖式分電器。3 .影響點火提前角的因素發(fā)動機轉速和負荷的變化，還與所用汽油抗爆性有關。1 .發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為蓄電池點火系_、磁電機點火系、晶體管點火系。2 .汽車分電器由斷電器、配電器、電容器、點火提前調(diào)節(jié)器等組成一個總成。3 .分電器觸點間隙一般為_O.350.45mm。4 .配電器的作用是將_高壓電接發(fā)動機各氣缸_的_點火順

46、序_配送至火花塞05 .火花塞由外殼_、絕緣體、電極_及接柱等主要部件組成。6 .一般六缸發(fā)動機的點火順序為_153624。7 .晶體管點火系是利用一三極管或晶閘管作為開關。8 .影響點火提前角的因素發(fā)動機轉速和負荷的變化，還與所用汽油抗爆性有關。二、問答題點火裝置的基本要求有哪些？1.(1)能迅速及時地產(chǎn)生足以使氣缸內(nèi)混合氣電離和擊穿間隙的高壓電；(2)電火花應有足夠的點火能量；(3)點火時間必須能與發(fā)動機的各種工況相適應。1.簡述傳統(tǒng)點火系產(chǎn)生高壓電原理?1. 當發(fā)動機工作時，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅動下旋轉。凸輪旋轉時，交替地觸點閉合和斷開。當點火開關接通，斷電觸點閉合時，初級繞組中有

47、電流通過。在點火線圈的鐵芯中形成磁場。當凸輪將觸點頂開時，初級電路被切斷，形成的磁場迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級繞組中產(chǎn)生感應電動勢。由于次級繞組線圈匝數(shù)多，因而在次級繞組中就感應出1.52萬伏的高壓電。2. 畫出傳統(tǒng)點火系線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動方向。3. 參閱教材，讀者自己繪制傳統(tǒng)點火系線路圖，并標出高、低電流方向。1.簡述冷型火花塞。1. 火花塞的裙部短、吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低、稱為“冷型”火花塞。2. 怎樣調(diào)整斷電器觸點間隙？3. 斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。在調(diào)整間隙時先搖轉發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀扭松斷電觸點底板

48、固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再扭動調(diào)整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后扭緊固定螺釘。1.簡述點火提前角。1. 點火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度。、2. 簡述點火正時。2. 點火正時，是指分電器總成功能與發(fā)動機氣缸活塞的相對位置達到正確配合，取得最佳點火效果的人為調(diào)整工作。3. 簡述點火正時的步驟。3.（1）檢測斷電器觸點間隙值應為0.35O.45mm（2）找出第一缸活塞的上止點位置；（3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)；（4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；（5）按點火順序插好各分缸高壓線；（6）檢驗點火是否正時。1. 晶體

49、管點火系的優(yōu)點有哪些？1 .（1）晶體管代替了觸點，使低壓電流不經(jīng)過觸點，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)，低壓電路的電阻，提高點火高壓電；（2）電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大；（3）減小火花塞積炭的影響；（4）點火時間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒；（5）有利于汽車高速化，適應現(xiàn)代高轉速、高壓縮比發(fā)動機發(fā)展的需要；（6）結構簡單，質(zhì)量輕、體積小，對無線電干擾小，保修簡便。3.霍爾效應無觸點點火系有哪些部件組成？3.由霍爾效應無觸點分電器、點火控制器、點火線圈、點火開關、蓄電池、火花塞、高壓阻尼線等組成。1.傳統(tǒng)點火系主要由哪些部件組成？1. 有蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關等八個部分組成。2.怎樣調(diào)整斷電器觸點間隙？2. 斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。在調(diào)整間隙時，先搖轉發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀擰松斷電觸點底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再擰動調(diào)整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固定螺釘。3. 點火過早的危害有哪些？4. 發(fā)動機功率減小，耗油增加，起動困難、怠速運轉不良、高速時出現(xiàn)突爆，化油器回火、曲軸反轉。5. 點火過遲的危害有哪些？6. 發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。7. 簡述點火提前角。8. 點